[F][A065] Pau - Langon
Moderator: Moderatoren
[F][A065] Pau - Langon
A65 Pau - Langon
Algemeen + Situering
De A65 is een compleet nieuwe snelweg in het zuidwesten van Frankrijk. De snelweg gaat aansluiten op de A62 ter hoogte van Langon en op de A64 bij Pau. De belangrijkste redenen oor het aanleggen van deze weg is voor een betere ontsluiting van de streek en voor een snellere verbinding tussen Bordeaux en Pau te zorgen. Men wil met de aanleg van deze snelweg ook het toerisme in de Centrale Pyreneeën stimuleren. Het project omvat drie verschillende varianten. Het eerste is een volledige snelweg met péage van ongeveer 142km, het tweede scenario is een klein deel péage en de rest gratis met een ombouw van de plaatselijke wegen en het derde is ongeveer de helft péage en de andere helft gratis op een nieuw traject.
Een extra project dat rechtstreeks aansluit op deze A65 is de A650. Deze A650 is een eventuele verbinding naar Spanje. Een deel van deze weg zal snelweg worden en een ander deel niet. Duidelijke plannen zijn er nog niet voor deze A650, later meer.
Traject
Bij het traject gaan we uit van een volledige snelweg waar men tol zal moeten betalen.
De A65 start met een splitsing op de A62 Bordeaux - Toulouse ter hoogte van Langon. Globaal genomen kan men stellen dat de A65 verder ongeveer op gelijke hoogte met de D932 naar het zuiden loopt. De snelweg passeert zo langs de steden Bazas, Captieux, Roquefort, Mont-de-Marsan, Villeneuve, Aire-sur-l’Adour en gaat dan ten westen van de luchthaven van Pau om zo aan te sluiten op de A64 Bayonne - Toulouse.
De snelweg zal ongeveer 142km lang worden en er komen 7 afritten.
Hoever staat het project?
De planning van dit project is nog erg onduidelijk. Enkele ramingen kunnen wel gebeuren. In 2006 zou de concessiehouder moeten gekozen worden, zodat in 2008 de werken kunnen starten en de weg zou dan opengaan op het einde van 2010, maar eerder 2011.
Kosten
De totale kosten worden geschat op ongeveer €910 miljoen.
Tijdswinst voor de gebruikers en verwachte intensiteit
Een schatting van het aantal gebruikers van deze nieuwe snelweg lopen uiteen van 10300 tot 16100 gebruikers in 2020.
De tijdswinst is zeker het vermelden waard. Zo zal er een winst zijn van ongeveer 1h op het traject Langon-Pau.
Links
http://forum.sara.free.fr/viewtopic.php?t=148
Tegen:
http://perso.wanadoo.fr/federation.sepa ... rticle.htm
http://www.local.attac.org/pau/epona/ar ... rticle=240
Kaartjes
Algemeen + Situering
De A65 is een compleet nieuwe snelweg in het zuidwesten van Frankrijk. De snelweg gaat aansluiten op de A62 ter hoogte van Langon en op de A64 bij Pau. De belangrijkste redenen oor het aanleggen van deze weg is voor een betere ontsluiting van de streek en voor een snellere verbinding tussen Bordeaux en Pau te zorgen. Men wil met de aanleg van deze snelweg ook het toerisme in de Centrale Pyreneeën stimuleren. Het project omvat drie verschillende varianten. Het eerste is een volledige snelweg met péage van ongeveer 142km, het tweede scenario is een klein deel péage en de rest gratis met een ombouw van de plaatselijke wegen en het derde is ongeveer de helft péage en de andere helft gratis op een nieuw traject.
Een extra project dat rechtstreeks aansluit op deze A65 is de A650. Deze A650 is een eventuele verbinding naar Spanje. Een deel van deze weg zal snelweg worden en een ander deel niet. Duidelijke plannen zijn er nog niet voor deze A650, later meer.
Traject
Bij het traject gaan we uit van een volledige snelweg waar men tol zal moeten betalen.
De A65 start met een splitsing op de A62 Bordeaux - Toulouse ter hoogte van Langon. Globaal genomen kan men stellen dat de A65 verder ongeveer op gelijke hoogte met de D932 naar het zuiden loopt. De snelweg passeert zo langs de steden Bazas, Captieux, Roquefort, Mont-de-Marsan, Villeneuve, Aire-sur-l’Adour en gaat dan ten westen van de luchthaven van Pau om zo aan te sluiten op de A64 Bayonne - Toulouse.
De snelweg zal ongeveer 142km lang worden en er komen 7 afritten.
Hoever staat het project?
De planning van dit project is nog erg onduidelijk. Enkele ramingen kunnen wel gebeuren. In 2006 zou de concessiehouder moeten gekozen worden, zodat in 2008 de werken kunnen starten en de weg zou dan opengaan op het einde van 2010, maar eerder 2011.
Kosten
De totale kosten worden geschat op ongeveer €910 miljoen.
Tijdswinst voor de gebruikers en verwachte intensiteit
Een schatting van het aantal gebruikers van deze nieuwe snelweg lopen uiteen van 10300 tot 16100 gebruikers in 2020.
De tijdswinst is zeker het vermelden waard. Zo zal er een winst zijn van ongeveer 1h op het traject Langon-Pau.
Links
http://forum.sara.free.fr/viewtopic.php?t=148
Tegen:
http://perso.wanadoo.fr/federation.sepa ... rticle.htm
http://www.local.attac.org/pau/epona/ar ... rticle=240
Kaartjes
Ziet er keurig uit. Mooie kaartjes ook.
7 afritten op 142 kilometer! Eens per 20 km. Kom daar in Nederland maar eens om...
Eén vraagje: waarom heet het zuidelijk deel (ten zuiden van Pau) A650 en niet gewoon A65? Ik heb gemerkt dat in Frankrijk vaker een 0 achter een wegnummer wordt geplakt bij korte stukjes.
7 afritten op 142 kilometer! Eens per 20 km. Kom daar in Nederland maar eens om...
Eén vraagje: waarom heet het zuidelijk deel (ten zuiden van Pau) A650 en niet gewoon A65? Ik heb gemerkt dat in Frankrijk vaker een 0 achter een wegnummer wordt geplakt bij korte stukjes.
Rainier
-
- autoweg
- Berichten: 1722
- Lid geworden op: wo 30 mar 2005, 9:41
- Locatie: Zederik
- Contacteer:
Het zijn toch maar bomen die er staan ik ben wel voor dit project. JHet zal zeker een tolweg worden want dat zijn bijna alle snelwegen in Frankrijk. Ik vind dat de schop er meeteen in kan. :P
Neem eens een kijkje op mijn forum Het forum over Transporttycoon. .
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
De A650 zal geen tolweg worden. Misschien dat dit er iets mee te maken kan hebben, maar een zeker ben ik niet.Riva schreef: Eén vraagje: waarom heet het zuidelijk deel (ten zuiden van Pau) A650 en niet gewoon A65? Ik heb gemerkt dat in Frankrijk vaker een 0 achter een wegnummer wordt geplakt bij korte stukjes.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Ja, ik kan beamen dat hij redelijk saai is, hoewel er toch ook wel wat bedrijfjes zitten hier en daar. Dus er is wel wat afleiding. De weg op zich is niet saai, op veel plekken zijn de sporen van de gelijkvloerse kruispunten nog heel duidelijk te zien.Chris schreef:De N10 ten zuiden van Bordeaux schijnt ook net zo saai te zijn. Ik ga dat waarschijnlijk ontdekken komende zomer!
Hmmm, of deze snelweg nou echt nodig is, waag ik te betwijfelen. De streek Les Landes is helemaal leeg. Of eigenlijk helemaal vol met bomen. Er zijn in elk geval nauwelijks mensen. Dat leidt ertoe dat je op de normale wegen, die meestal maar 2 rijstroken hebben, maar wel kaarsrecht zijn en amper dorpen tegenkomen, makkelijk met 100 km/h kunt doorrijden. Een verbetering van deze wegen, lijkt me wel volstaan. Het geld kan dan wat mij betreft beter besteed worden aan het verbeteren van de veiligheid op de N10 tussen Bordeaux en Biarritz en het aanleggen van een verbinding tussen de overgang van N10 in A63 bij Dax en de A64 bij Peyrehorade. Dat is wat minder leuk voor de departementshoofdstad Mont-de-Marsan en de verbinding Bordeaux-Pau, maar dat lijkt me toch niet zo'n publieksmagneet. In ieder geval niet genoeg om een tolweg te rechtvaardigen.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
-
- dorpsstraat
- Berichten: 127
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 22:46
- Locatie: De Bilt
- Contacteer:
Als er dan toch een A65 wordt aangelegd, ik vraag me ook een beetje af of het wel nodig is. Dan zou ik hem wel meteen doortrekken in Noordelijke richting. Dus van Langon over de Garonne, naar de N89/A89 bij Libourne en dan nog Noordwestelijk naar de A10 bij het knooppunt met de N10. Dan omzijl je de Ring van Bordeaux wat mij wel een knelpunt lijkt.
Als ik me niet vergis is er sprake van een grote halve ring rond Bordeaux.Wouter schreef:Als er dan toch een A65 wordt aangelegd, ik vraag me ook een beetje af of het wel nodig is. Dan zou ik hem wel meteen doortrekken in Noordelijke richting. Dus van Langon over de Garonne, naar de N89/A89 bij Libourne en dan nog Noordwestelijk naar de A10 bij het knooppunt met de N10. Dan omzijl je de Ring van Bordeaux wat mij wel een knelpunt lijkt.
Afgelopen week is bepaald dat Eiffage samen met SANEF de concessie krijgt van de A65. Het contract zal worden getekend in januari en de snelweg moet opengaan in 2010. De kosten zullen ongeveer € 1,2miljard bedragen.
Meer informatie(in het Frans):
http://www.a65.aquitaine.equipement.gouv.fr/
Meer informatie(in het Frans):
http://www.a65.aquitaine.equipement.gouv.fr/
Tsja, er zijn ook landen waar ze 40 jaar praten over een stukje van 6 km, dat uiteindelijk evenveel kost...
Maar het zal mij benieuwen hoeveel verkeer er gebruik gaat maken van deze route. Voor de wintersport in de Pyreneeën is het best een aardig nieuw alternatief.
Maar het zal mij benieuwen hoeveel verkeer er gebruik gaat maken van deze route. Voor de wintersport in de Pyreneeën is het best een aardig nieuw alternatief.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
Onderzoekers denken tot 16000 voertuigen per dag in 2020. Dit is niet overdreven veel natuurlijk, maar de voornaamste redenen voor de aanleg van de snelweg, zijn de tijdswinst die meer dan één uur is en de verkeersveiligheid. Op de oude weg tussen Langon en Pau zijn de laatste 10 jaar meer dan 100 verkeersdoden gevallen. Men hoopt dit cijfer met de aanleg van de A65 drastisch te verlagen natuurlijk.
Een stuk van het traject is al in aanbouw bij Aire-sur-Adour. Als eenmaal begonnen is met de aanleg van de resterende 130km zal deze omleiding mee een deel worden van de A65.
http://aire-sur-adour.org/travo.htm (In het Frans)[/url]
AFP 19-12-2006 schreef:A65 Pau/Langon: signature du contrat de concession entre l'Etat et A'liénor
PARIS, 19 déc 2006 (AFP) - L'Etat a signé un contrat avec A'lienor, détenu à 65% par le groupe de BTP Eiffage et à 35% par la société d'autoroutes Sanef, pour la construction de l'autoroute A65 entre Pau et Langon, selon un communiqué du ministère des Transports publié mardi.
Le ministre Dominique Perben "a signé le 14 décembre 2006 le contrat de concession pour la construction, le financement et l'exploitation de l'autoroute A65 avec la société A'liénor", précise le ministère.
Les décrets approuvant ce contrat et déclarant l'opération d'utilité publique sont publiés mardi au Journal officiel, indique-t-il.
Cette nouvelle autoroute de 150 kilomètres permettra de relier Langon (Gironde), Mont-de-Marsan (Landes) et Pau (Pyrénées-Atlantiques).
Le financement de cette infrastructure, qui sera assuré par le concessionnaire, représentera un investissement de plus de 1 milliard d'euros.
"La mise en service des premières sections de l'autoroute est prévue en avril 2010 pour une ouverture complète en octobre 2010", indique le communiqué.
Un appel à candidatures avait été lancé en mai 2003 pour concéder la construction et l'exploitation de l'autoroute A65, assurant la liaison entre l'autoroute A62 au sud de Bordeaux et l'autoroute A64 à Pau.
Le ministère des Transport avait annoncé en juin avoir engagé des discussions exclusives avec le consortium A'lienor pour la construction et l'exploitation de l'A65.
A'lienor mag de A65 aanleggen, A'lienor is een onderdeel van Eiffage en Sanef. Opening van de eerste delen van de A65 is voorzien in april 2010. De A65 zal ongeveer 150km lang worden.
Daar hebben de Fransen ook iets op gevonden:ViaHaaren schreef:Dat er zoveel geld wordt gestoken in een tolweg, parallel aan een niet-tolweg.
Mise à 2x3 voies et aux normes autoroutières de la RN10 dans la traversée des Landes : la procédure de mise en concession est en cours. Comme la concession a été décidée, l'actuelle 2x2 voies sera payante et il n'existera aucun grand axe alternatif gratuit, si ce n'est les routes départementales locales.
De N10 zal 2x3 rijstroken krijgen maar de staat gaat dit niet doen. Er is een procedure lopende voor de concessie. Na een beslissing en toewijzing wordt de N10 A63 en komt er dus een verbreding. Hierna bestaan er in het zuidwesten van Frankrijk geen gratis alternatieve routes meer buiten enkele departementale wegen.