Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Moderator: Moderatoren
Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Een verbinding die, als het aan de SP, D66, GL en PvdA ligt, in ere wordt hersteld, is een tramverbinding vanaf de Uithof naar station Driebergen-Zeist.
Onlangs zijn de definitieve plannen voor het station Driebergen-Zeist gepresenteerd. Aan de Zeister zijde komt een nieuw waaiervormig busstation. Daar moet ook de tram stoppen. Het station zelf wordt geheel vernieuwd en de trein krijgt er een spoor bij: 4 i.p.v. de huidige 3. De overgang wordt vervangen door een tunnel onder het spoor. Het gebied tussen het station en de A12 gaat ook op de schop: RWS wil de weg daar tot 2x2 verbreden.
Als alle tramplannen doorgang vinden, kun je straks met de tram vanuit Leidsche Rijn of Nieuwegein / IJsselstein zonder overstappen naar station Driebergen-Zeist reizen, zo is de bedoeling.
Onlangs zijn de definitieve plannen voor het station Driebergen-Zeist gepresenteerd. Aan de Zeister zijde komt een nieuw waaiervormig busstation. Daar moet ook de tram stoppen. Het station zelf wordt geheel vernieuwd en de trein krijgt er een spoor bij: 4 i.p.v. de huidige 3. De overgang wordt vervangen door een tunnel onder het spoor. Het gebied tussen het station en de A12 gaat ook op de schop: RWS wil de weg daar tot 2x2 verbreden.
Als alle tramplannen doorgang vinden, kun je straks met de tram vanuit Leidsche Rijn of Nieuwegein / IJsselstein zonder overstappen naar station Driebergen-Zeist reizen, zo is de bedoeling.
-
- stadsweg
- Berichten: 392
- Lid geworden op: wo 09 apr 2008, 17:14
- Locatie: Alphen a/d Rijn/Delft
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Zouden er mensen zijn die vanaf Leidsche Rijn de tram naar Driebergen-Zeist nemen? .. De trein lijkt me sneller daar. Neemt niet weg dat het wel een interessante verbinding is op de deeltrajecten.
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
De tram krijgt, komende uit De Uithof, eerst een kronkelroute door Zeist voordat deze bij het eindpunt aan het station komt?
Een dergelijke tram is alleen zinvol als er tussen De Uithof en Utrecht CS eveneens een tram (dezelfde lijn) gaat rijden.
Een dergelijke tram is alleen zinvol als er tussen De Uithof en Utrecht CS eveneens een tram (dezelfde lijn) gaat rijden.
- Mandelsoft
- expressweg
- Berichten: 3228
- Lid geworden op: za 26 sep 2009, 16:16
- Locatie: Zoetermeer
- Contacteer:
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Hopelijk bedoelen ze niet de Uithof in Den Haag (eindhalte RR4). Dat zou een erg lange tramverbinding worden
Sommige mensen zijn niet in een model te vatten...
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36648
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Jaja, en hoe komt die lijn er ? Waarschijnlijk door inleveren van weginfrastructuur.
Ik zie nu al in gedachten één rijbaan van de Utrechtseweg opgeofferd worden aan een vrijliggende trambaan
Of de lijn wordt aangelegd over het tracé van de westelijke randweg Zeist, want als het een tram is, is het natuurlijk wèl goed...
Ik zie nu al in gedachten één rijbaan van de Utrechtseweg opgeofferd worden aan een vrijliggende trambaan
Of de lijn wordt aangelegd over het tracé van de westelijke randweg Zeist, want als het een tram is, is het natuurlijk wèl goed...
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20492
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
En waar haal je de reizigers dan vandaan?westelijke randweg
Waarom weer dit plan: Driebergen-Zeist is al prima ontsloten per trein en bus. Daar hoeft echt geen tram bij
-
- stadsweg
- Berichten: 392
- Lid geworden op: wo 09 apr 2008, 17:14
- Locatie: Alphen a/d Rijn/Delft
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Ik neem aan dat die tram in de plaats van de meeste bussen komt.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20492
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Dan wordt Driebergen vast het eindpunt van de bussen vanaf de Utrechtse Heuvelrug
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Over een tracé is nog niets bekend. Het is nog slechts een voornemen. Of de tram over het tracé van de ooit geplande (en definitief geschrapte) westelijke randweg komt te liggen, waag ik te betwijfelen. De tram stopt zo namelijk niet in het centrum van Zeist (Hogeweg).Rene schreef:Jaja, en hoe komt die lijn er ? Waarschijnlijk door inleveren van weginfrastructuur.
Ik zie nu al in gedachten één rijbaan van de Utrechtseweg opgeofferd worden aan een vrijliggende trambaan
Of de lijn wordt aangelegd over het tracé van de westelijke randweg Zeist, want als het een tram is, is het natuurlijk wèl goed...
Wat betreft de Utrechtseweg Utrecht - Zeist: die gaat sowieso op de schop. Met of zonder tram. De weg wordt versmald (er blijven wel 2x2 rijstroken beschikbaar) en DV-ingericht. De Vmax is en blijft 80 km/h. Aan weerszijden is een parallelweg gedacht voor lokaal verkeer. Dit alles wordt met bomen omzoomd. "Uiteraard" krijgt de bus voorrang bij de VRI's.
Begin van deze werkzaamheden, waaronder ook de "strekking" (de N237 gaat dan rechtdoor, de TOTSO verdwijnt) van de afslag naar Soesterberg en Amersfoort ten noorden van Zeist, is voorzien voor eind dit jaar. Ik heb op die genoemde plek al geruime tijd landmeters aan het werk gezien. Ook werd er hier en daar gegraven. (Bodemonderzoek? Kabels?)
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Ik ben nieuw op dit forum, nou ja nieuw? Ik heb meegedaan op "OVinNederland". Daar werd ik er uit geknikkerd omdat "mijn mening teveel ergernis opleverde". Dan weet je vast wat je te wachten staat.
Ik zie ook dat dit hoofdzakelijk een wegenforum is en het OV slechts een bijwagen. Het begrip "Bijwagen" is sinds de invoering van de gelede trams en treinstellen van NS en de particulieren totaal onbekend. Dat geldt ook voor de "Zeister tram" die hier ooit gereden heeft. De "Zeister tram" was een tram met bijwagens. En dat zal het ook weer moeten worden.
Ik zie alleen al in dit topic al de zure gezichten over "inleveren" van wegruimte voor de "Zeister tram". Bedenk wel, de tram komt in de plaats van het wegverkeer. Het wegverkeer dat nauwelijks duurzaam te maken is. Op andere forums (ook die waar ik uitgekotst ben, ik kom er met een proxyserver toch wel) zie ik ideëen over bv de fiets op de bus. De tram (met bijwagens) doet zoiets probleemloos.
De oorzaak van de congestie is gelegen in vroeger beleid van de PvdA, die er voor zorgde dat men ver van z'n werk ging wonen, men moest in een koophut (naderhand onverkoopbaar).
Men oppert hier ook dat de trein naar Driebergen-Zeist een betere optie is.
Fout!
Er wordt hier voorbij gegaan aan het feit dat er tussen Utrecht en Driebergen-Zeist ook mensen wonen. Dit is typisch een antwoord van mensen die ver van hun werk wonen. De tram kan voor korte afstanden een prima alternatief zijn voor de stinkende aardgasbus, die nog steeds fossiele brandstof gebruikt. Ik hoor van mensen in Wageningen dat chauffeurs van de Valleilijn melden dat hun bus na VIJF jaar slooprijp is. De tram gaat 30 jaar mee! En mits modulair opgezet, gaat het concept eeuwig mee.
De nieuwe "Zeister tram" kan zoals de oude "Zeister tram" doorgetrokken worden naar Wageningen en Arnhem, want ook daar wonen scholieren en mensen die voor bv familiebezoek de tram gaan gebruiken. En die tram kan veel meer innovatieve modules meenemen dan de dom gehouden Hollander kan bedenken. Daarover later meer.
Ik besluit even met een mogelijke compositie voor die "Zeister tram".
Ik zie ook dat dit hoofdzakelijk een wegenforum is en het OV slechts een bijwagen. Het begrip "Bijwagen" is sinds de invoering van de gelede trams en treinstellen van NS en de particulieren totaal onbekend. Dat geldt ook voor de "Zeister tram" die hier ooit gereden heeft. De "Zeister tram" was een tram met bijwagens. En dat zal het ook weer moeten worden.
Ik zie alleen al in dit topic al de zure gezichten over "inleveren" van wegruimte voor de "Zeister tram". Bedenk wel, de tram komt in de plaats van het wegverkeer. Het wegverkeer dat nauwelijks duurzaam te maken is. Op andere forums (ook die waar ik uitgekotst ben, ik kom er met een proxyserver toch wel) zie ik ideëen over bv de fiets op de bus. De tram (met bijwagens) doet zoiets probleemloos.
De oorzaak van de congestie is gelegen in vroeger beleid van de PvdA, die er voor zorgde dat men ver van z'n werk ging wonen, men moest in een koophut (naderhand onverkoopbaar).
Men oppert hier ook dat de trein naar Driebergen-Zeist een betere optie is.
Fout!
Er wordt hier voorbij gegaan aan het feit dat er tussen Utrecht en Driebergen-Zeist ook mensen wonen. Dit is typisch een antwoord van mensen die ver van hun werk wonen. De tram kan voor korte afstanden een prima alternatief zijn voor de stinkende aardgasbus, die nog steeds fossiele brandstof gebruikt. Ik hoor van mensen in Wageningen dat chauffeurs van de Valleilijn melden dat hun bus na VIJF jaar slooprijp is. De tram gaat 30 jaar mee! En mits modulair opgezet, gaat het concept eeuwig mee.
De nieuwe "Zeister tram" kan zoals de oude "Zeister tram" doorgetrokken worden naar Wageningen en Arnhem, want ook daar wonen scholieren en mensen die voor bv familiebezoek de tram gaan gebruiken. En die tram kan veel meer innovatieve modules meenemen dan de dom gehouden Hollander kan bedenken. Daarover later meer.
Ik besluit even met een mogelijke compositie voor die "Zeister tram".
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36648
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Je hoeft mij niet te vertellen wat de Zeister tram is. En ik ben maar al te blij dat dat gevaarte 62 jaar geleden is opgedoekt.aod schreef:Dat geldt ook voor de "Zeister tram" die hier ooit gereden heeft. De "Zeister tram" was een tram met bijwagens. En dat zal het ook weer moeten worden.
Te groot geloof in de maakbaarheid van de samenleving, gecombineerd met een te klein besef van de gevolgen van een versmalling van de rijbaan voor wegverkeer voor de emissies.aod schreef:Bedenk wel, de tram komt in de plaats van het wegverkeer.
Kijk eens naar het enorme verschil in vervoersprestatie.aod schreef:Het wegverkeer dat nauwelijks duurzaam te maken is.
Trein: 15 miljard verplaatsingskilometers, auto (snelweg): 70 md vpkm
OV totaal: 22 md vpkm, auto (totaal): 150 md vpkm
Door het gevoerde en te voeren ruimtelijk ordeningsbeleid en de nog altijd groeiende bevolking stijgt de pendel nog altijd. Zelfs als je miljarden zou investeren in OV, kun je die groei niet verwerken. Bij 5% extra vervoersgroei komt dat uit op een extra omvang die het OV echt niet kan verwerken, zelfs met miljardeninvesteringen die de belastingbetaler als een molensteen om de nek zal hangen. De weg zal dus ook groei moeten opvangen, anders heb je qua economie een probleem, en daarmee ook voor de betaalbaarheid van datgene wat ons überhaupt nog rest van maatschappelijke voorzieningen. Want investeren in spits-OV is allesbehalve duurzaam, gezien de scheefte. Versmallen van wegprofiel leidt dan ook tot extreem veel meer emissies door de bestaande verkeersstromen (die dus NIET zullen afnemen door zo'n tram). Niet duurzaam dus. Wil je echt praten over duurzaamheid, dan moet er gepraat worden over het verplaatsen van werkgelegenheid van de grote steden naar de slaapsteden, en over vermindering van de bevolking in Nederland. Door actieve geboortebeperking, en/of door een slot op de grens. Wie dat allemaal niet wil, moet niet aan komen zetten met het gebruik van termen als "duurzaam". Dat is dan slechts huichelarij om het eigen gelijk bij anderen "af te dwingen". Helaas voor je wordt daar op dit forum snel doorheen geprikt.
Een bus kan prima 15 jaar mee, en zelfs langer wanneer de eisen die de overheid zou stellen aan allerlei oppimpingen niet zo belachelijk zouden zijn. Een tram gaat niet zomaar 30 jaar mee, dat vereist ook flink onderhoud; met als belangrijkste item het groot onderhoud na 15 jaar. Plus dat dan ongetwijfeld ook het in- en exterieur wel weer voor veel geld opgepimpt zal moeten worden van de politiek. Kosten, waarvoor je gemakkelijk meerdere moderne bussen kunt kopen. Over de infrakosten zullen we het maar helemaal niet hebben. Een betonnen busbaan, of een asfaltbusstrook langs een weg zijn qua kosten totaal onvergelijkbaar met een tram op eigen bedding of in straatspoor, met alle wissels en bovenleiding die daarbij horen. Van dat bedrag aan extra kosten kun je over 30 jaar al een complete busvloot onderhouden. Nog afgezien van het feit dat een bus zo flexibel is dat de exploitatie ervan al mogelijk is door op trajectdelen zonder noodzaak tot eigen infra gewoon over de weg te rijden, en dat bij infraproblemen of een ongeval niet meteen de hele dienstregeling plat ligt.aod schreef:Ik hoor van mensen in Wageningen dat chauffeurs van de Valleilijn melden dat hun bus na VIJF jaar slooprijp is. De tram gaat 30 jaar mee! En mits modulair opgezet, gaat het concept eeuwig mee.
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Een van de problemen van de locatie van De Uithof is, dat veel studenten uit Rest-Nederland tijdens de spitsuren van Utrecht Centraal dwars door de binnenstad naar De Uithof getransporteerd moeten worden, en in Utrecht dus een enorm verkeersprobleem opleveren. Ieder voorstel om deze forensenstroom in te perken door andere vervoersverbindingen in te leggen vanaf nabijgelegen intercitystations lijkt me dan ook zeker serieus bekeken te moeten worden. Overigens, hoewel de Uithof natuurlijk een enorme planningsfailure van de eerste orde is, ligt dat niet zo zeer aan de suburbanisatie, maar wel aan de concentratie van ziekenhuizen en onderwijsinstellingen ver buiten het bereik van een hoogwaardige OV verbinding. Een echte oplossing kost veel geld, technisch gezien zou het beste een (automatische) metroverbinding zijn. Dat kost de gemiddelde Utrechter ongeveer 2.500 euro (extrapolatie kosten Noord-Zuidlijn) (of te wel, iedere Utrechter kan een jaar lang gratis met het hele OV in Nederland reizen), maar dan is de gemiddelde Utrechter wel verlost van een hoop bussen die door de stad scheuren en geen dieselwalmen meer in de straat.
Overigens moet er wel bij worden aangetekend, dat de uitgaven zich uitstrekken over een periode van 10 jaar. 250 euro per jaar is nog geen euro per dag. Dit om het ogenschijnlijk absurd hoge bedrag enigszinds in perspectief te plaatsen. Vinny^s appeltaart is duurder
Overigens moet er wel bij worden aangetekend, dat de uitgaven zich uitstrekken over een periode van 10 jaar. 250 euro per jaar is nog geen euro per dag. Dit om het ogenschijnlijk absurd hoge bedrag enigszinds in perspectief te plaatsen. Vinny^s appeltaart is duurder
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Hier begint de oorlog, uitspraak van een autorijder.Rene schreef:Je hoeft mij niet te vertellen wat de Zeister tram is. En ik ben maar al te blij dat dat gevaarte 62 jaar geleden is opgedoekt.aod schreef:Dat geldt ook voor de "Zeister tram" die hier ooit gereden heeft. De "Zeister tram" was een tram met bijwagens. En dat zal het ook weer moeten worden.
Wat kan mij dat wegverkeer verdommen, dat is voor degenen die een auto kunnen betalen. De tram is er voor iedereen, ook al maakt men er slechts incidenteel gebruik van.Rene schreef:Te groot geloof in de maakbaarheid van de samenleving, gecombineerd met een te klein besef van de gevolgen van een versmalling van de rijbaan voor wegverkeer voor de emissies.aod schreef:Bedenk wel, de tram komt in de plaats van het wegverkeer.
Stevige taal Rene, waar ik nauwelijks van onder de indruk ben. Er is echter meer aan de hand. Zet de radio maar aan en je komt tot de conclusie dat NL vol is. Met blik. Daarbij komt het Peakoilverhaal waar menig Hollander nog nooit van gehoord heeft. En dat is de meest effektieve.Rene schreef:Kijk eens naar het enorme verschil in vervoersprestatie.aod schreef:Het wegverkeer dat nauwelijks duurzaam te maken is.
Knip 8<
Dat is dan slechts huichelarij om het eigen gelijk bij anderen "af te dwingen". Helaas voor je wordt daar op dit forum snel doorheen geprikt.
http://www.peakoil.nl
Kan een bus één of meerdere aanhangers trekken? Vóór- en achteruit? De tram kan dat wel. Oppimpen? Zie dit Zwitserse voorbeeld:Rene schreef:Een bus kan prima 15 jaar mee, en zelfs langer wanneer de eisen die de overheid zou stellen aan allerlei oppimpingen niet zo belachelijk zouden zijn. Een tram gaat niet zomaar 30 jaar mee,aod schreef:Ik hoor van mensen in Wageningen dat chauffeurs van de Valleilijn melden dat hun bus na VIJF jaar slooprijp is. De tram gaat 30 jaar mee! En mits modulair opgezet, gaat het concept eeuwig mee.
Knip 8<
door op trajectdelen zonder noodzaak tot eigen infra gewoon over de weg te rijden, en dat bij infraproblemen of een ongeval niet meteen de hele dienstregeling plat ligt.
Oude motorwagen en modern stuurstandrijtuig. Past prima samen.
Daarbij komt: Die bussen gebruiken fossiele brandstof en dus weer het Peakoilverhaal.
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
En de tram?aod schreef:Daarbij komt: Die bussen gebruiken fossiele brandstof en dus weer het Peakoilverhaal.
Juist.
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Laatst gewijzigd door Palance op zo 28 nov 2010, 14:05, 1 keer totaal gewijzigd.
Reden: Onnodige quote verwijderd
Reden: Onnodige quote verwijderd
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Als het je niks verdomt, waarom maak je je er dan zo druk over? En trouwens, als er in Nederland niet zoveel geld in prestigieuze OV-projecten gestoken werd, dan hield de gemiddelde Nederlander meer geld over om een auto te kopen.aod schreef:Wat kan mij dat wegverkeer verdommen, dat is voor degenen die een auto kunnen betalen. De tram is er voor iedereen, ook al maakt men er slechts incidenteel gebruik van.
Nee, Nederland is vol. Met mensen. En dientengevolge is er een gigantische vraag naar mobiliteit. En "toevallig" kiest het meerendeel van de Nederlanders voor de auto als vervoersmiddel. Hoe zou dat toch komen?aod schreef:Zet de radio maar aan en je komt tot de conclusie dat NL vol is. Met blik.
Ik hoor anders niks van mensen in Wageningen. En als het als die afschrijving écht zo hoog is, ligt dat dan enkel en alleen "aan het feit dat het om een aardgasbus gaat"? Het zou ook kunnen liggen aan het zeer intensieve gebruik.aod schreef:Ik hoor van mensen in Wageningen dat chauffeurs van de Valleilijn melden dat hun bus na VIJF jaar slooprijp is.
Nee, een bus kan geen aanhangers trekken. Maar je kan er wel twee achter elkaar laten rijden. En dat levert een hogere capaciteit, want bussen zijn veel flexibeler op de weg. En als een bus zo nodig achteruit moet rijden, dan kan 'ie ook omkeren. Dat een tram dat nou niet kan, ligt eraan dat een tram aan rails gebonden isaod schreef:Kan een bus één of meerdere aanhangers trekken? Vóór- en achteruit? De tram kan dat wel.
Je kunt een auto/bus toch ook op dat netwerk aansluiten?aod schreef:Niet juist!
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20492
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Een bus kan wel aanhangers trekken. Denk maar aan een reisbus waaraan een aanhanger voor fietser aan is gekoppeld
Iets zegt me dat deze draad niet meer serieus genomen kan worden
Iets zegt me dat deze draad niet meer serieus genomen kan worden
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18178
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Ja, de olievoorraad raakt op. Ja, dat gebeurt nog de aankomende decennia. Ja, dat gaat grote problemen opleveren. Eerst zal de brandstof schreeuwend duur worden, waarna het OV een tijdelijke opleving zal hebben. Maar al die mensen kunnen simpelweg niet in het OV omdat er veel te weinig capaciteit is om al die autoverplaatsingen op te kunnen vangen (zie post van rene). Je zal dus ook zien dat er gigantisch veel gefietst gaat worden. En dan houdt het verhaal een beetje op. Men zal nooit in staat zijn om op zo'n korte termijn het OV alle auto-verplaatsingen over te laten nemen omdat er gigantisch veel materieel en infra gebouwd moet worden, en dat gaat met de huidige (overheid-, overleg-, en financien)structuur niet lukken.aod schreef: Daarbij komt het Peakoilverhaal waar menig Hollander nog nooit van gehoord heeft. En dat is de meest effektieve.
http://www.peakoil.nl
Totdat peakoil is bereikt zal men in Nederland gewoon rustig verdergaan met het huidige ruimtelijke ordeningbeleid, en valt daar niets van te verwachten in het oplossen van deze problematiek. Als we eenmaal zover zijn zal het hele peakoilgebeuren de ruimtelijke ordening vanzelf sturen.
Van technische ontwikkelingen hoeven we niet heel veel te verwachten, althans, vertrouwen daarop is wel erg optimistisch.
Om terug te komen op het verhaal, de Zeistertram zal voorlopig weinig extra vervoerwaarde hebben door peakoil, aangezien deze verbinding maar weinig de reistijd en verplaatsingen zal verbeteren.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Geloof je jezelf nog? Aandeel van deze bronnen is minimaal in Nederland en biomassa wil je niet eens. Klinkt allemaal zo leuk, maar dat is het niet.Das Regenerative Kombikraftwerk verknüpft und steuert 36 über ganz Deutschland verstreute Wind-, Solar-, Biomasse- und Wasserkraftanlagen
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Waarom registreer je je dan op een wegenforum?aod schreef:Wat kan mij dat wegverkeer verdommen
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6372
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Ken je de uitdrukking "don't feed the trolls" m.b.t. forums?
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32103
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Bij meerdere trolleybusnetwerken, zoals in Lausanne, komt het ook voor dat de bussen een aanhanger voor reizigers hebben.waldo79 schreef:Een bus kan wel aanhangers trekken. Denk maar aan een reisbus waaraan een aanhanger voor fietser aan is gekoppeld
-
- verkeersader
- Berichten: 957
- Lid geworden op: do 10 jan 2008, 19:54
- Locatie: Groningen
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Dat is inmiddels zeer duidelijk gebleken, je bent weer lekker bezig de vuurtjes op te stoken. Ik zie dat je ook van het spoorforum bent verdwenen. Welk forum volgt ?aod schreef:Ik ben nieuw op dit forum, nou ja nieuw? Ik heb meegedaan op "OVinNederland". Daar werd ik er uit geknikkerd omdat "mijn mening teveel ergernis opleverde". Dan weet je vast wat je te wachten staat.
Laatst gewijzigd door mennomulder op zo 28 nov 2010, 15:23, 1 keer totaal gewijzigd.
Een dutje achter het stuur
Is soms van eeuwige duur !
www.facebook.com/menno.mulder.524
Grouten oet Grunnen (Stad)
Is soms van eeuwige duur !
www.facebook.com/menno.mulder.524
Grouten oet Grunnen (Stad)
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Dat zou fantastisch zijn voor de verkeersinformatie.Ties schreef:Als het je niks verdomt, waarom maak je je er dan zo druk over? En trouwens, als er in Nederland niet zoveel geld in prestigieuze OV-projecten gestoken werd, dan hield de gemiddelde Nederlander meer geld over om een auto te kopen.aod schreef:Wat kan mij dat wegverkeer verdommen, dat is voor degenen die een auto kunnen betalen. De tram is er voor iedereen, ook al maakt men er slechts incidenteel gebruik van.
Omdat iedereen als een kip zonder kop de reklamezooi volgt.Ties schreef:Nee, Nederland is vol. Met mensen. En dientengevolge is er een gigantische vraag naar mobiliteit. En "toevallig" kiest het meerendeel van de Nederlanders voor de auto als vervoersmiddel. Hoe zou dat toch komen?aod schreef:Zet de radio maar aan en je komt tot de conclusie dat NL vol is. Met blik.
Er is dus behoefte aan openbaar vervoer. Al eens gekeken hoeveel fietsen er bij de bushaltes staan?Ties schreef:Ik hoor anders niks van mensen in Wageningen. En als het als die afschrijving écht zo hoog is, ligt dat dan enkel en alleen "aan het feit dat het om een aardgasbus gaat"? Het zou ook kunnen liggen aan het zeer intensieve gebruik.aod schreef:Ik hoor van mensen in Wageningen dat chauffeurs van de Valleilijn melden dat hun bus na VIJF jaar slooprijp is.
Primitief gedacht. Twee bussen achter elkaar is ook twee chauffeurs. De kosten?Ties schreef:Nee, een bus kan geen aanhangers trekken. Maar je kan er wel twee achter elkaar laten rijden. En dat levert een hogere capaciteit, want bussen zijn veel flexibeler op de weg. En als een bus zo nodig achteruit moet rijden, dan kan 'ie ook omkeren. Dat een tram dat nou niet kan, ligt eraan dat een tram aan rails gebonden isaod schreef:Kan een bus één of meerdere aanhangers trekken? Vóór- en achteruit? De tram kan dat wel.
Dan wordt het een trolleybus, kan ook niet meer dan één enkele aanhanger trekken. De tram? 5, 6, 20. Ligt er aan hoeveel je er achter elkaar koppelt. En dat alles met één bestuurder. Spits of geen spits.Ties schreef:Je kunt een auto/bus toch ook op dat netwerk aansluiten?aod schreef:Niet juist!
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
waldo79 schreef:Een bus kan wel aanhangers trekken. Denk maar aan een reisbus waaraan een aanhanger voor fietser aan is gekoppeld
Iets zegt me dat deze draad niet meer serieus genomen kan worden
Plaatje:
Hoeveel wil je er in zo'n tram? 2 of 4, maakt niet uit. Smalsporig, net als de Zeister tram.
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Dezelfde capaciteit, nee dat lukt niet, maar het allemaal gigantisch uit de hand gelopen. En wie z'n billen brandt.....Mark schreef:Geloof je jezelf nog? Aandeel van deze bronnen is minimaal in Nederland en biomassa wil je niet eens. Klinkt allemaal zo leuk, maar dat is het niet.Das Regenerative Kombikraftwerk verknüpft und steuert 36 über ganz Deutschland verstreute Wind-, Solar-, Biomasse- und Wasserkraftanlagen
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Simpel, omdat er een OV-sector is, waar men geen flauw benul heeft van de mogelijkheden.Chris schreef:Waarom registreer je je dan op een wegenforum?aod schreef:Wat kan mij dat wegverkeer verdommen
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Ach kom, dat is toch uiterst primitief!Coen Tunnel schreef:Bij meerdere trolleybusnetwerken, zoals in Lausanne, komt het ook voor dat de bussen een aanhanger voor reizigers hebben.waldo79 schreef:Een bus kan wel aanhangers trekken. Denk maar aan een reisbus waaraan een aanhanger voor fietser aan is gekoppeld
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32103
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Tram De Uithof - station Driebergen-Zeist
Dat zou ik niet zo stellig beweren. Veel forummers hebben een verkeerskundige achtergrond en hebben dus ook zeker de nodige kennis over het OV en wat er met het OV allemaal mogelijk is. Dat je hier weinig voorstanders vindt, betekent nog niet dat de forummers hier geen benul hebben van de mogelijkheden.aod schreef:Simpel, omdat er een OV-sector is, waar men geen flauw benul heeft van de mogelijkheden.
En een smalspoortram met aanhanger is dat niet?aod schreef:Ach kom, dat is toch uiterst primitief!
Voorts wil ik je als moderator verzoeken om forumregel 3.3 in acht te nemen en niet allemaal berichten achter elkaar te plaatsen, maar het in het vervolg in één bericht te bundelen. Forumregel 3.3 zegt: Het forum is geen chatbox. Reageer daarom niet als een bezetene op alle berichten die er in een bepaald topic verschijnen. Probeer al die reacties te bundelen in één post en maak er geen tenniswedstrijd van.
Met vriendelijke groet,
NL-moderator Coen Tunnel