Moderator: NL-moderatoren


hoevenpe schreef:Maar als je haast hebt ...
Attietattie schreef:@ hoevenpe: Jij rijdt bewust onder een kruis door omdat jij denkt te kunnen beoordelen dat die er voor Piet Snot op staat? Hopelijk leer je dat af als je ineens wat afgevallen lading in de vorm van een betonblok ofzo tegenkomt. Ik gun zoiets niemand, behalve mensen die bewust onder kruizen door rijden.

hoevenpe schreef:Sowieso kan je je afvragen wat het 'nut' ervan is om deze stroken af te sluiten...
Dat is inderdaad wel zo. Dat wordt nog eens versterkt door de verschillende handelswijze bij incidenten in de verschillende verkeerscentrales. In twee verkeerscentrales wordt als een pietje-precies bij een incident de hele spitsstrook gesloten, inclusief C23-borden die dicht gaan. In de andere centrales blijft de spitsstrook open (C23 open dus), maar wordt alleen ter plaatse van het incident de spitsstrook afgekruist. Dat laatste heeft overigens ook mijn voorkeur, juist omdat het het verschil tussen regulier dicht en incident beter accentueert, en daarmee de naleving van het kruis ten goede komt.Attietattie schreef:Jij kan nooit, maar dan ook werkelijk NOOIT inschatten of die spitsstrook is afgesloten voor een obstakel of voor de regeltjes.
Dacht jij nou echt dat er continu mensen naar camerabeelden zaten te turen of dat er in de spits extra mensen zitten ? Nee, lang niet overal is dat het geval. Een spitsstrook is al snel iets wat "erbij" gedaan wordt op een lessenaar waar ook al tunnels worden bewaakt. En als er wat gebeurt, dan zijn er systemen die een seintje geven, waarna kan worden ingegrepen. Management by exception.boe! schreef:Dan kunnen de mensen die bij een geopende strook vanuit de verkeerscentrale toezicht op het wegverkeer ook een keer naar huis.
boe! schreef:hoevenpe schreef:Sowieso kan je je afvragen wat het 'nut' ervan is om deze stroken af te sluiten...
Dan kunnen de mensen die bij een geopende strook vanuit de verkeerscentrale toezicht op het wegverkeer ook een keer naar huis.


Vinny schreef:Ik heb me ooit laten vertellen dat gemiddeld genomen, een spitsstrook voor een periode van maximaal 10 jaar goedkoper is dan een reguliere verbreding en dat daarna de exploitatielasten van 1 fte zodanig hoog zijn dat je beter een reguliere verbreding had kunnen maken...

Stel die vraag aan Rijkswaterstaat, niet aan mij. Feit is dat het bij (sommige) spitsstroken gebeurt. Dat merk je goed als door dichte mist de mensen in de verkeerscentrale niets meer kunnen zien. De spitsstrook blijft dicht.Seat schreef:Waarom zou je überhaupt toezicht moeten houden? Gebeurt op gewone rijstroken toch ook niet?
Uiteraard niet continu, maar er is toezicht.Rene schreef:Dacht jij nou echt dat er continu mensen naar camerabeelden zaten te turen of dat er in de spits extra mensen zitten ?boe! schreef:Dan kunnen de mensen die bij een geopende strook vanuit de verkeerscentrale toezicht op het wegverkeer ook een keer naar huis.
Woerdenaren naar RvS om plusstrook
WOERDEN - Een aantal inwoners van Woerden stapt naar de Raad van State. Ze zijn boos over de aanleg van een plusstrook van 18 kilometer op de A12 tussen Woerden en Gouda.
Volgens de omwonenden zal de geluidsoverlast bij sommige huizen door het verkeerslawaai flink toenmenen.
Een van de bewoners eist een bedrag van 157.500 euro wegens waardedaling van zijn woning. De uitspraak van de Raad van State volgt over enkele weken.
Een plusstrook is een extra linker rijstrook op de autosnelweg die mogelijk is gemaakt door het smaller maken van de oorspronkelijke rijstroken. De plusstrook is onderdeel van de Spoedwet wegverbreding, die is ingesteld om de fileproblematiek in Nederland te verminderen. Kenmerkend is dat ook een vluchtstrook beschikbaar blijft. De eerste plusstrook werd geopend in 1999 op de A27 tussen Houten en knooppunt Everdingen.
Bron: RTV Utrecht

Volgens de omwonenden zal de geluidsoverlast bij sommige huizen door het verkeerslawaai flink toenmenen.


Rijkswaterstaat schreef:Twee weekendafsluitingen en vier weken één rijstrook dicht
De grootschalige werkzaamheden beginnen met twee weekendafsluitingen. De eerste weekendafsluiting is van 25 tot en met 28 juni, waarbij het weggedeelte tussen de N11 en het knooppunt Gouwe volledig is afgesloten. De tweede weekendafsluiting, ook tussen de N11 en het knooppunt Gouwe, vindt plaats van 16 juli tot en met 19 juli. Deze weekendafsluiting sluit aan op de periode van vier weken waarin tot 16 augustus 2010 één rijstrook tussen Woerden en Bodegraven dicht is. Er blijven twee rijstroken open, waar een maximumsnelheid geldt van 90 kilometer per uur, met een inhaalverbod voor vrachtwagens. Er wordt zeven dagen per week, 24 uur per dag gewerkt.
Rijkswaterstaat roept weggebruikers op om zelf maatregelen te nemen om extra reistijd te voorkomen. Hoewel de werkzaamheden in de vakantieperiode plaatsvinden, is de verwachting namelijk dat - zonder maatregelen - de ochtendspits vrijwel naadloos overgaat in de avondspits. Zo kan de vertraging gedurende de spits oplopen tot circa één uur. Wie tussen 19 juli en 16 augustus vakantie neemt, zal weinig last hebben van de werkzaamheden en dus van de vertraging, maar wie niet met vakantie gaat doet er verstandig om na te denken over alternatieven.

Seat schreef: Hebben de werkzaamheden verband met onderhoud of gelijk ook de aanleg van de rijstroken?
Seat schreef: Op het weggedeelte Gouda-Oudenrijn zijn bij Woerden al matrixborden boven de redresseerstrook gehangen. Die overigens opnieuw geasfalteerd is; de paaltjes zijn weggehaald.

Gebruikers in dit forum: Er zijn geen geregistreerde gebruikers en 1 gast