Aan de andere kant ook.Techum schreef:Vlak voor het officiële begin van het linker fietspad bevindt zich nog een erfaansluiting, zie: http://goo.gl/maps/WSn2Q
Dus het is nog steeds om het even allemaal
Aan de andere kant ook.Techum schreef:Vlak voor het officiële begin van het linker fietspad bevindt zich nog een erfaansluiting, zie: http://goo.gl/maps/WSn2Q
Ik moet zeggen het leest zo wel makkelijk, "twee meter tien"Palance schreef:Staat er dan ergens dat er maar 1 decimaal mag worden grbruikt?feitelijk schreef: met teveel decmalen
Heel vreemde passage uit dat artikel. Vanaf de N3 heb je hoe dan ook stoplichten richting Rotterdam.Zo wordt er een kwart-klaverblad aangelegd voor het verkeer vanaf de kant van Papendrecht naar Breda. Hierdoor kunnen ook de stoplichten richting Rotterdam verdwijnen.
Dat lijkt me sterk... de url die ik krijg is niet compleet ( https://www.youtube.com/watch?v=watch?v=_uP in plaats van https://www.youtube.com/watch?v=_uPCY2HSt7M ), en ik krijg dus ook de melding: deze video bestaat niet.Rubbere Robbie schreef: En die link deed het bij mij ook !?
Ga er maar vanuit dat wegen dwars door plaatsen altijd ouder zijn dan snelwegen erlangsRSK schreef:Ik wist nog niet dat de A12 er al eerder lag
De Ruit rond Rotterdam bijvoorbeeld...Jackbauer1350 schreef:Er waren toch wel meer wegen al ingepland rond die tijd
Een meter lager? Niet ter hoogte van het viaduct...Rein schreef:Overigens lijkt me ook nog een probleempje dat het fietspad langs de A5 een ruime meter lager ligt dan de verbindingsboog A9-A5.
Inderdaad. Bij het andere voorbeeld van de A13 heb je wel een uitwijkmogelijkheid.Rene schreef:
Je noemt zelf de reden waarom die taper extreem gevaarlijk is.
Zonder uitwijkmogelijkheid is een taper echt niet veilig.
En er is er maar één op deze manier, dus...