Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
Moderator: Moderatoren
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18065
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
De eerste generatie redesign heeft dunnere pijltjes en nog de oldschoolsymbooltjes.
Enne gojje mins blieft altied leave.
- Robbert297
- expressweg
- Berichten: 2870
- Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
- Locatie: Гронінген
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
Zo leer ik toch nog wat op m'n luie zondag. Dank!
Слава Україні
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
Er zijn meerdere varianten in redesignpijlen geweest. Ik heb er volgens mij op zijn minst 3 varianten van gezien. Misschien is het aardig om een keer borden van verschillende leeftijd (fotografisch) naast elkaar te houden.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
- Robbert297
- expressweg
- Berichten: 2870
- Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
- Locatie: Гронінген
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
Lijkt me een goed plan! Ik heb het verschil nog niet kunnen zien.
Слава Україні
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
Ik weet één paal waar één van de twee platen vervangen is door beschadiging. Daar kun je het verschil goed zien. De een is vrij recht, terwijl van de andere de lijnen 'verjongen'.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
- Robbert297
- expressweg
- Berichten: 2870
- Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
- Locatie: Гронінген
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
https://www.google.nl/maps/@53.1765857, ... 312!8i6656RSK schreef:Er zijn meerdere varianten in redesignpijlen geweest. Ik heb er volgens mij op zijn minst 3 varianten van gezien. Misschien is het aardig om een keer borden van verschillende leeftijd (fotografisch) naast elkaar te houden.
Is de bovenste arm toevallig de eerste tweede generatie Redesign en de onderste de tweede eerste?
Laatst gewijzigd door Robbert297 op za 05 nov 2016, 16:53, 2 keer totaal gewijzigd.
Слава Україні
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
Zet de Streetview op die plek even op 2009 en je ziet dat de onderste plaat er toen ook al zat, maar de bovenste nog niet. De bovenste plaat is dus sowieso nieuwer.
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18065
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
Volgens mij zijn het er maar twee en is de rest meer verschil in uitvoering door meerdere fabrikanten.RSK schreef:Er zijn meerdere varianten in redesignpijlen geweest. Ik heb er volgens mij op zijn minst 3 varianten van gezien.
Andersom. Nieuwer redesign heeft dikkere pijlen en de redesignsymbolen.Robbert297 schreef:Is de bovenste arm toevallig de eerste generatie Redesign en de onderste de tweede?
Enne gojje mins blieft altied leave.
- Robbert297
- expressweg
- Berichten: 2870
- Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
- Locatie: Гронінген
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
Dat bedoelde ik. Typefoutje.
Слава Україні
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
Ik was even aan het rondneuzen in de RWS database; toen kwam ik deze 2 regels tegen. Weet iemand meer over deze te vertellen of waar dit gestaan zou kunnen hebben?
Qua afstand kan het sowieso niet kloppen aangezien Maastricht rond de 170 kilometer van Utrecht vandaan ligt.
Qua afstand kan het sowieso niet kloppen aangezien Maastricht rond de 170 kilometer van Utrecht vandaan ligt.
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
De LF7-fietsroute schijnt 385 kilometer lang te zijn. Met de 72 km naar Alkmaar en 277km naar Maastricht kom je een heel eind.
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
Zijn dat ANWB bordcodes?nickdh schreef:Ik was even aan het rondneuzen in de RWS database; toen kwam ik deze 2 regels tegen. Weet iemand meer over deze te vertellen of waar dit gestaan zou kunnen hebben?
Qua afstand kan het sowieso niet kloppen aangezien Maastricht rond de 170 kilometer van Utrecht vandaan ligt.
Misschien helpt het al om Excel (2016) te gebruiken ipv Edge
Het blijft raar, want volgens Maps is het ong. 170km tussen KP Ouderijn en KP Europaplein.
Als de afstand naar Utrecht klopt kom je vanaf KP Ouderijn rond afrit N322 uit.
- TOEVOEGING
- Oh, boe! was eerder met reageren. Dat klinkt logischer samen met dat het waarschijnlijk ANWB-codes zijn.
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
Ook nog wat rond geneusd en nog wat gevonden in een map: heb je hier iets aan?nickdh schreef:Ik was even aan het rondneuzen in de RWS database; toen kwam ik deze 2 regels tegen. Weet iemand meer over deze te vertellen of waar dit gestaan zou kunnen hebben?
- SPOILER: TOON
-
- verkeersader
- Berichten: 727
- Lid geworden op: di 22 sep 2015, 17:18
- Locatie: Freie und Hansestadt Hamburg
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
Zie ik daar nou ook Luxembourg staan? Staat ergens in Nederland, een verwijzing naar Luxembourg?
Hamburg, meine Perle
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
De welbekende <plaats> via <E-nummer> borden die langs diverse snelwegen nabij Amsterdam stonden.
Foto via Harry: http://wegnummers.autosnelwegen.nl/wegen/px002a.html
Foto via Harry: http://wegnummers.autosnelwegen.nl/wegen/px002a.html
-
- verkeersader
- Berichten: 727
- Lid geworden op: di 22 sep 2015, 17:18
- Locatie: Freie und Hansestadt Hamburg
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
Oha, verwijderd vanwege de nieuwe richtlijnen?
Hamburg, meine Perle
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21978
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
Vooral vanwege verbreding van de bewuste snelwegen, waarbij niemand het nodig vond deze borden opnieuw te plaatsen. Het waren tenslotte borden die in geen enkel systeem en geen enkele richtlijn pasten en er puur stonden als gebbigheidje gekoppeld aan de eurotop van 1998 in Amsterdam (en het bijbehorende Verdrag van Amsterdam).
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
Volgens Harry stonden ze er al eerder:
In mijn herinnering stonden ze er ook al een paar jaar voor 1997 (het jaar van de Eurotop); ik kwam een enkele keer wel eens langs het bord dat naast de A1 stond.Deze borden zijn rond 1992 geplaatst toen Amsterdam hoofdstad van Europa was.
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
Dan kunnen we ook "Rome route E35"-borden plaatsen, die zijn volgensmij net zo onzinnig. Maar dat was toen blijkbaar anders toen Amsterdam Europees cultureel hoofdstad was.
Is er trouwens ook zo'n database voor NBA en Ddesign borden?
Is er trouwens ook zo'n database voor NBA en Ddesign borden?
Laatst gewijzigd door Luuk22 op wo 09 nov 2016, 15:31, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21978
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
Hoofdstad van Europa? We hebben de culturele hoofdstad van Europa, wat Amsterdam in 1987 was, maar Europees hoofdstad bestaat niet. Anyway, ik had altijd begrepen dat deze borden waren verschenen ten tijde van het Nederlandse voorzitterschap van de Europese Raad in 1997 (zat er in mijn eerdere post een jaar naast), maar zo vaak kwam ik in de jaren '90 niet in de buurt van Amsterdam. Op de terugweg van Schiphol zal ik wel eens het bord langs de A4 hebben gezien.
En ja, ze hadden inderdaad ook zo stom kunnen zijn om Rome toe te voegen op het bord aan de A2, maar de collectie was beperkt tot de meest nabije hoofdsteden: Brussel, London, Parijs langs de A4, Luxembourg langs de A2 en Berlin/København langs de A1.
En ja, ze hadden inderdaad ook zo stom kunnen zijn om Rome toe te voegen op het bord aan de A2, maar de collectie was beperkt tot de meest nabije hoofdsteden: Brussel, London, Parijs langs de A4, Luxembourg langs de A2 en Berlin/København langs de A1.
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22893
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
Ik geloof dat ik Amsterdam (1997) en Maastricht (1991) door elkaar heb gehaald. En er inderdaad ook 1 jaar naast zat.Pino schreef:Hoofdstad van Europa?
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18212
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
In Maastricht is nu ook een E2 te vinden. Als omleidingsroute bij een afgesloten tunnel.
Grote vraag die bij mij rijst: Hoe kan dit toch bedacht worden en vooral goedgekeurd worden in Nederland met al die richtlijnen die we hebben?
Grote vraag die bij mij rijst: Hoe kan dit toch bedacht worden en vooral goedgekeurd worden in Nederland met al die richtlijnen die we hebben?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
Grappig dat je het zegt. In Sliedrecht staat er nu een bord bij oprit 24, welke het einde van de 'U2' aangeeft. Dit terwijl deze niet eens bestaat. Goed bezig jongens!
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
Kan iets eindigen dat nooit begonnen is?
Mooie filosofische vraagstelling, maar het lijkt me niet het doel van bewegwijzering.
Mooie filosofische vraagstelling, maar het lijkt me niet het doel van bewegwijzering.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
Binnenrotteviaduct (1). by P. Meijer, on Flickr
Foto uit 1988. Was die streep onder Centrum gebruikelijk? Kan het mij niet van andere afbeeldingen uit die tijd herinneren.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21978
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
Heb het vaker gezien, maar denk dat het vaak niet nodig was doordat Centrum en interlokale doelen niet zo door elkaar stonden.
Bijzondere foto trouwens, omdat deze weg helemaal niet meer bestaat. Doordat hier het portaal van de Willemsspoortunnel op maaiveldniveau kwam te liggen, heeft men deze rechtstreekse doorsteek vanaf Station Hofplein en de Heer Bokelweg naar de Pompenburg opgeofferd.
Bijzondere foto trouwens, omdat deze weg helemaal niet meer bestaat. Doordat hier het portaal van de Willemsspoortunnel op maaiveldniveau kwam te liggen, heeft men deze rechtstreekse doorsteek vanaf Station Hofplein en de Heer Bokelweg naar de Pompenburg opgeofferd.
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
http://pt.slideshare.net/GerardvanDijck ... 6-68117145
Interessant onderzoek naar lichtwijzers vs. reflecterende wegwijzers.
Enkele conclusies:
- centrale plaatsing op rotondes voldoet bij beide varianten niet
- letterhoogtes zijn, mede in het licht van vergrijzing, te klein
- wegwijzers worden over het algemeen onnodig hoog geplaatst
- toepassen van de huidige lichtwijzers leidt tot extra niet-botsvriendelijke masten
Laten we hopen dat dit een aanzet zal zijn tot het toepassen van meer lage bewegwijzering op middeneilanden.
Interessant onderzoek naar lichtwijzers vs. reflecterende wegwijzers.
Enkele conclusies:
- centrale plaatsing op rotondes voldoet bij beide varianten niet
- letterhoogtes zijn, mede in het licht van vergrijzing, te klein
- wegwijzers worden over het algemeen onnodig hoog geplaatst
- toepassen van de huidige lichtwijzers leidt tot extra niet-botsvriendelijke masten
Laten we hopen dat dit een aanzet zal zijn tot het toepassen van meer lage bewegwijzering op middeneilanden.
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18065
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
Bekend onderzoek, kende hem al even. Ik hoop met je mee, Via!
Enne gojje mins blieft altied leave.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21978
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
En anders ik wel. Op de een of andere manier zie ik deze winter trouwens ook relatief veel masten waar op een of meerdere armen de interne verlichting het niet doet. Dat is dus niet alleen een Belgisch problem. Gewoon over gaan naar simpele retroflecterende lage bewegwijzering zou echt een hoop schelen.