Ik denk ook verder, maar volgens dezelfde redenering is een verwijzing via de A28 niet handig voor verkeer naar bv. Leek of Marum.Rene schreef:Het gaat niet om de stad Groningen. Het netwerkdoel telt voor meer dan dat. Zwolle dekt de route naar het noordoosten af. Daarna is netwerkdoel Groningen. Maar voor een plaats als Assen is een verwijzing Groningen via A27-A6 helemaal niet handig. Denk verder dan dat een plaatsnaam alleen voor die stad zelf zou staan.
Maar Lelystad wordt blijkbaar wel op de A27 toegevoegd naast Almere. Volg jij het nog? Ik niet.Pino schreef:Dat kan ik moeilijk rijmen met de bekende maxime van de ter plaatse onbekende weggebruiker. Hoogstens met de maxime "netwerkbenadering mag bijna niets kosten". Iedere nieuwe vermelding waar men zich onderuit kan wurmen, wordt met graagte weggelaten.
Vroeger stond Groningen bij Rijnsweerd niet vermeld, maar verscheen het daarna al gauw bij Zeist op de borden.mavas schreef: Zeker als je Eemnes bent gepasseerd heb je die keuze tussen Zwolle of Groningen allang gemaakt. Dan zou ik het logisch vinden om het vanaf dan al te vermelden, maar misschien inderdaad nog wel eerder, want bij Rijnsweerd is de keuze tussen regio Groningen via Zwolle of regio Groningen via Lelystad ook al gemaakt.
Of je Groningen nu wel of niet wil aangeven via één van beide routes (misschien is weglaten bij Rijnsweerd wel het beste), zodra je voor één van die twee routes hebt gekozen is Groningen een logisch doel. Op de A28 zit Zwolle als netwerkdoel er dan nog tussen, maar op de A27 moet je het vervolgens doen met enkel Almere, en nu dan ook Lelystad er bij. Ik vind het magertjes.
Wat nieuwere snelwegen die later gereed zijn gekomen zoals de A27 Utrecht-Almere en de A30 Ede-Barneveld worden blijkbaar wat stiefmoederlijk behandeld, alsof het puur regionale snelwegen zijn, terwijl ze op bepaalde langeafstandsverbindingen zeker aantoonbaar nut hebben. Niet alleen kortere en snellere routes, maar vaak ook over rustiger wegen.De route Amsterdam - Arnhem is ook zo'n verbinding. Vaak het snelst via de A1 - A30 - A12, maar de netwerkroute loopt kennelijk via Utrecht, want ik heb maar verdomd weinig vermeldingen van Arnhem gezien op de A1.
Heel goed punt. Er zijn momenten waarop je nog geen keuze wil maken, maar als dat keuzemoment eenmaal achter je ligt is er niks meer wat je zou tegenhouden om zo'n plaats wel te bewegwijzeren.verfmeer95 schreef: Vanuit Amsterdam is dat relevant. Maar als je eenmaal bij Eemnes bent niet meer. Dan kan je Arnhem gewoon op de borden plaatsen voor verkeer vanuit Almere en het Gooi.
Goede reden inderdaad om het daar niet te doen, ook omdat het nog niet zoveel uitmaakt in routes, maar zodra er ruimte voor is kun je zo'n doel toevoegen. Dan kom je inderdaad op Arnhem vanaf Hilversum of misschien al Muiderberg. Omgekeerd hoef je Amsterdam niet op Maanderbroek naar de A30 te verwijzen, maar zodra je op de A30 zit kun je Amsterdam als doel weer laten terugkomen.Ik denk eerder dat de borden bij Diemen te vol worden als je Arnhem daar al bewegwijzerd.
Maar Zwolle wordt daar ook toegevoegd, of staat daar al. Vanaf Muiderberg, waar de splitsing tussen Zwolle en Groningen is.Widejo schreef:
Dan hebben we het dus over Eemnes - Arnhem. Maar dan is Zwolle op Eemnes vanuit Utrecht ook nodig. Aangezien Zwolle op Eemnes precies dezelfde redenatie heeft als Arnhem. Namelijk een doel ten zuiden/ten noorden van de A1-lijn die het nu met Amersfoort/Hengelo moet doen. Ik zou dan op de A1 tussen Eemnes en Hoevelaken beginnen met (A28) Zwolle en (A30) Arnhem als kruisende doelen.