- SPOILER: TOON
- SPOILER: TOON
- SPOILER: TOON
- SPOILER: TOON
Moderator: Moderatoren
Dat heeft niet zo veel zin. Iedere afslag van dit deel van de A28 biedt een snelle binnendoorroute naar Apeldoorn. Apeldoorn via Hattemerbroek is dan een behoorlijke omweg en pas relevant vanaf de afslag Wezep.
Welk doel voor de A50-zuid dan? Epe is er vlak hiervoor al afgegaan, en Apeldoorn is ook sneller via elke binnendoorroute. Hoeft pas bij KP Hattemerbroek op de borden, zoals boe! al aangaf, voor verkeer vanaf Wezep. Alleen Hattem en Heerde zijn vanaf dit punt relevant als A50-zuid-doelen waarvoor je via KP Hattemerbroek zou rijden, en die doelen hoef je hier niet te vermelden.
Dit laat mijns inziens het verschil in leesbaarheid erg goed zien, waar de leesbaarheid er met de NBA-versie (bovenste afbeelding) stukken beter is.
Het is regionaal belangrijk genoeg om hoofddoel te zijn, maar het ligt maar een 10 kilometer achter Hattemerbroek. Dat zal de duo-vermelding met opvolgend hoofddoel/einddoel Emmeloord verklaren. Uiteindelijk wel veel bordruimte voor een toch relatief onbelangrijke verbinding.Coen Tunnel schreef: ↑ma 02 dec 2019, 12:01 Kampen is het eerstvolgende hoofddoel aan de N50, dus is ook geen gekke vermelding.
Vanaf KP Hattemerbroek zou ik zeggen. Vanuit veel delen van Zwolle is de route A28-A32-A7 tot aan Joure licht in het voordeel.
+1. Vanaf Hattemerbroek naar Werpsterhoek is het via de A28-A32 92 km, en via de N50-A6 93 km. Het tijdsverschil tussen die 2 routes bedraagt nu ongeveer 4 minuten, in het voordeel van de A28. Als volgend jaar dan inderdaad VMax100 wordt ingevoerd, is dat verschil tussen die 2 routes wel behoorlijk teniet gedaan.Coen Tunnel schreef: ↑ma 02 dec 2019, 15:53Overigens ben ik het ermee eens dat vanaf/na Zwolle Leeuwarden ook wel onder de streep mag. Nu staan er alleen Groningen en (onder de streep) Meppel. Daar kan Leeuwarden prima bij. Eigenlijk mag het van mij al op de portaalborden bij KP Hattemerbroek.
Het is natuurlijk wel zo dat het de voornaamste plaats in deze regio is. Het is de voornaamste plaats en knooppunt tussen Lelystad en Heerenveen (70 kilometer), daarbij aangetekend dat Heerenveen amper groter is dan Emmeloord (29.000 vs 26.000 inwoners). De knooppuntfunctie is ook groter dan Lemmer en de betekenis van Joure is nu ook wel flink verminderd. Bovendien ligt het zowat naast Heerenveen, zodat het op afstand niet meer onderscheidend is.
Een belangrijk onderscheid zit hem in de betrouwbaarheid tussen deze routes. Via de N50 en A6 kom je drie beweegbare bruggen tegen die zeker in en rond de zomer frequent open staan voor de pleziervaart.nickdh schreef: ↑ma 02 dec 2019, 19:33+1. Vanaf Hattemerbroek naar Werpsterhoek is het via de A28-A32 92 km, en via de N50-A6 93 km. Het tijdsverschil tussen die 2 routes bedraagt nu ongeveer 4 minuten, in het voordeel van de A28. Als volgend jaar dan inderdaad VMax100 wordt ingevoerd, is dat verschil tussen die 2 routes wel behoorlijk teniet gedaan.
Niet helemaal, want op de N50 kun je tussen KP Hattemerbroek en de Ramspolbrug die 100 bijna nooit constant rijden, omdat je vaak wel ergens achter een vrachtwagen vast komt te zitten. Bovendien zijn er drie beweegbare bruggen op die route en zijn er in de ochtendspits files in beide richtingen bij Kampen, en in de middagspits bij Kampen richting Zwolle, en bij Hattemerbroek en Zalkerbroek richting Kampen.nickdh schreef: ↑ma 02 dec 2019, 19:33Vanaf Hattemerbroek naar Werpsterhoek is het via de A28-A32 92 km, en via de N50-A6 93 km. Het tijdsverschil tussen die 2 routes bedraagt nu ongeveer 4 minuten, in het voordeel van de A28. Als volgend jaar dan inderdaad VMax100 wordt ingevoerd, is dat verschil tussen die 2 routes wel behoorlijk teniet gedaan.
Sneek is groter dan Bolsward of Harlingen, en ik denk ook wel bekender. Het is na Leeuwarden en Drachten qua inwonertal de derde stad van Friesland. Lemmer wordt vanaf Kampen aangegeven op de N50.Komt nog het punt van West-Friesland via de N50; wat ga je daarvoor gebruiken? Keuzes zijn behoorlijk mager: Lemmer (niet richtinggevend), Joure (nog enige bekendheid + einddoel A6), Sneek (te klein, hoek-om). Harlingen en Bolsward zijn gewoon veel te ver weg en daarbij ook vrij klein, maar wel weer bekender.
Lelystad kan op de A28 vanuit het noorden best als doel voor de N50 worden toegevoegd, als er ruimte is. Rechtdoor staan Amsterdam, Utrecht en Amersfoort voor de A28, voor de A50 staan Arnhem en Apeldoorn vermeld, er zou nog één doel op de borden bij kunnen.Het minst slechte waar ik dan op kan komen is het volgende:
Hattemerbroek - A28: Groningen / Zwolle / Leeuwarden
Na 20: Groningen / Leeuwarden / Meppel
Hattemerbroek - N50: Emmeloord / Kampen (Lelystad na het KP erbij op afstandenbord)
Na 32: Joure / Emmeloord
Na Emmeloord, A6: Groningen / Leeuwarden / Joure
Bij gebrek aan beter in de ruime omgeving is Emmeloord een logisch hoofddoel op zowel de A6 als de N50. In landelijker gebied bestaat nu eenmaal niet de schaarste van de Randstad en andere dichtbevolkte gebieden waar je moet kiezen uit meerdere grotere plaatsen en knooppuntfuncties. En waar je op de A6 in beide richtingen nog achterliggende doelen van veel groter belang kunt aanwijzen die in de bewegwijzering een prominentere rol behoren te krijgen (en ook krijgen), is dat op de N50 vanuit Zwolle veel minder het geval. De weg is, als rechte lijn vanuit Oost-Nederland naar de nog lang niet geplande tunnel Holwerd-Noorwegen, niet voor niets maar grotendeels 2+1 uitgebouwd.Chris schreef: ↑ma 02 dec 2019, 19:54Het is natuurlijk wel zo dat het de voornaamste plaats in deze regio is. Het is de voornaamste plaats en knooppunt tussen Lelystad en Heerenveen (70 kilometer), daarbij aangetekend dat Heerenveen amper groter is dan Emmeloord (29.000 vs 26.000 inwoners). De knooppuntfunctie is ook groter dan Lemmer en de betekenis van Joure is nu ook wel flink verminderd. Bovendien ligt het zowat naast Heerenveen, zodat het op afstand niet meer onderscheidend is.
Zucht... Waarom niet gewoon 26a + 26b vermeld? Er is ruimte zat voor.
Op de A22 wordt op elk bord 2a+2b benoemd. Ook op de uitsmijter staat 2a+2b. Enige verschil is dat op de A22 er geen 1200-meterbord staat.
Nee, dat is niet het enige verschil. Op de A22 vanuit het zuiden wordt nergens "afrit 2" genoemd. De weggebruiker hoeft dus ook niet te snappen dat 2 = 2a + 2b.
Eh... snap ik het goed dat deze borden niet zijn aangepast, maar alleen de pijlen op het wegdek? (Sorry, maar zonder onderstaande plaatjes vond ik het nogal lastig te volgen.)Peter schreef: ↑di 03 dec 2019, 10:45 Indirect gerelateerd aan NBA/NBN.
Op de N33 richting A28 en Assen blijft men klooien. Eerst (4 jaar geleden) heeft men op NBN de eerste afslaande pijl omhoog gepopnageld, vanwege kennelijk verwarring met de busafrit. Links en rechts dus rechtdoor. De linkerbaan is feitelijk linksaf (Hoogeveen) en rechtsaf was de baan die later splitste in afslag Assen en de A28 Groningen. Dat was in lijn met de pijlen op het wegdek. Nu heeft kennelijk iemand besloten dat dit nog steeds verwarrend is (en formeel slaat de N33 rechtsaf, maar niet op de wegwijzers, want die noemt alleen nog A28) en nu staan er wegdekpijlen linksaf naar Hoogeveen (met een rechte pijl op de borden) en een rechtdoor pijl op het wegdek voor de ri Groningen (met nog de afslag Assen daarin). Op het laatste overheadbord staat nog steeds een pijl rechtsaf (scheef naar rechts).
Wellicht dat de NBN borden nog worden aangepast, maar voorlopig nog niet dus.