15-2-2010 -
De Stuurgroep is eruit: het stationsgebied van Driebergen-Zeist wordt een compacte OV-knoop. Het aantal sporen wordt uitgebreid naar vier, de N225 zal het spoor door middel van een tunnel kruisen en er komt een waaiervormig busstation op maaiveld aan de noordkant. Op deze manier komt een einde aan de gelijkvloerse en daarmee gevaarlijke kruising van spoor en weg. Bovendien wordt het stationsgebied toekomstbestendig en overzichtelijk voor de reizigers.
Gedeputeerde Remco van Lunteren, voorzitter van de Stuurgroep waarin het akkoord is bereikt, is blij dat er een knoop is doorgehakt. “Het stationsgebied van Driebergen-Zeist is al jaren aan verbetering toe. De files bij de spoorwegovergang zorgen dagelijks voor problemen. We geven met dit besluit een belangrijke impuls aan een betere doorstroming.”
Het ontwerp dat er nu ligt, zorgt naar de mening van de Stuurgroep voor een stationsgebied dat goed past in de Stichtse Lustwarande. Er zijn goede afspraken gemaakt over de duurzame uitwerking van het knooppunt en het gebied er omheen.
Provincie Utrecht, gemeenten Zeist en Utrechtse Heuvelrug en Bestuur Regio Utrecht hebben gesproken over verschillende varianten die met name van elkaar afwijken qua inpassing en locatie van het busstation. Het rijk, dat 140 miljoen euro in dit project steekt, heeft de voorkeur voor een verdiept busstation (onder maaiveld). Vanwege de ruimtelijke impact die een verdiept busstation heeft, zijn de regionale partijen hier geen voorstander van. Een compromis is nu gevonden in de ‘waaier op maaiveldvariant’, waarbij geen diepe bak hoeft te worden aangelegd voor het busstation en waardoor de ruimtelijke impact minder groot is.
Waaier op maaiveld
De waaier op maaiveldvariant wordt nu uitgewerkt door ProRail. Deze variant wordt zo vorm gegeven dat zij na technische uitwerking past binnen de uitgangspunten van duurzaamheid en de Stichtse Lustwarande. Daarbij wordt ook aandacht besteed aan een extra tunnel voor de Odijkerweg, zodat geen extra kruising op de Hoofdstraat ter plaatse van de tunnel hoeft te worden aangelegd en de Reehorst op maaiveldniveau kan aansluiten op spoor en station. ProRail is ook gevraagd om voor de waaier op maaiveld uit te werken de mogelijkheden tot parkeren onder het nieuwe busstation.
Mochten de uitvoeringskosten hoger uitvallen dan het beschikbare budget, dan spannen de provincie, de twee gemeenten en Bestuur Regio Utrecht zich in voor aanvullende financiering.
Het project Stationsgebied Driebergen-Zeist is vanwege de unieke ligging aan de Stichtse Lustwarande het eerste regionale icoonproject van de stichting Urgenda. Urgenda is een stichting die streeft naar een duurzame samenleving. De provincie, de twee gemeenten en BRU streven ernaar deze status te handhaven en daarmee de allure van dit gebied te waarborgen.
Besluitvorming
Het compromis, dat in de Stuurgroep tot stand is gekomen, zal voor 1 april aan de gemeenteraden en in Provinciale Staten worden voorgelegd. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat wil voor 1 april een definitieve beslissing van de Stuurgroep hebben. In 2019 zal het nieuwe station klaar zijn.
Meer informatie: Annemieke van Leeuwen, telefoon 030 - 258 3151
Overgens kwam ik ook nog een oud persbericht tegen:
Vooral die datum is leuk: 2014 voor driebergen-zeist en 2008 voor maarsbergen9-6-2006 -
Het sein staat op groen voor verbetering van de spoorwegovergangen bij Bunnik, Driebergen-Zeist en Maarsbergen. Een totaalpakket met maatregelen ligt klaar voor de realisatie van een ongelijkvloerse kruising van spoor en weg bij deze drie stations. In dit pakket zijn ook extra maatregelen meegenomen, ter verbetering van de stationsomgeving Driebergen-Zeist. ProRail gaat met de drie projecten in juni 2006 aan de slag. Hiervoor is 170 miljoen euro beschikbaar.
Dat is de strekking van een bestuurlijke overeenkomst tussen het ministerie van Verkeer en Waterstaat, de provincie Utrecht, het Bestuur Regio Utrecht (BRU) en de gemeenten Utrechtse Heuvelrug en Zeist. De betrokken colleges van B&W, het dagelijks bestuur van BRU en de provincie Utrecht zijn allen met ondertekening van deze overeenkomst akkoord gegaan.
De overeenkomst is een uitwerking van afspraken die het rijk eind vorig jaar heeft gemaakt met de provincie Utrecht, BRU en de twee betrokken gemeenten. Op verzoek van de regionale partijen is toen gekozen voor een bijzondere aanpak. De drie projecten worden in één gezamenlijk pakket uitgevoerd. Financiële meevallers, bijvoorbeeld uit een gezamenlijke aanbesteding van alle projecten, worden in een ‘saldorekening’ gestort, waarmee kan worden geïnvesteerd in extra maatregelen voor de stationsomgeving Driebergen-Zeist. In het geval dat dit onvoldoende middelen oplevert, is de afspraak dat de betrokken gemeenten, BRU en provincie Utrecht zich inspannen om het resterende bedrag te financieren.
Pluspakket voor station Driebergen-Zeist
Inmiddels heeft het rijk besloten om het spoor bij station Driebergen-Zeist uit te breiden. De Hoofdstraat wordt bovendien via een tunnel onder het spoor gelegd, waardoor een einde komt aan de dagelijkse files. De kosten voor deze zogenaamde ‘maaiveldvariant’ zijn door ProRail geraamd op 120 miljoen euro. De regionale partijen willen deze gelegenheid aangrijpen om de positie van dit station als toegangspoort tot de betrokken gemeenten, de Stichtse Lustwarande en het Nationaal Park Heuvelrug uit te bouwen. In het pluspakket van 15 miljoen euro voor dit project zitten daarom aanvullende maatregelen als: landschappelijke inpassing van de tunnelbak onder het spoor, verbreding van de Hoofdstraat zodat het verkeer beter doorstroomt, extra fietsenstallingen en overdekte parkeermogelijkheden evenals de ontwikkeling van het station tot een volwaardig regionaal knooppunt voor het openbaar vervoer. De regionale partijen willen bovendien als extra wens bovenop het pluspakket het nieuwe stationsgebouw ontwikkelen tot een aansprekend en multifunctioneel entreegebouw voor de gehele omgeving.
Vervolg
De ondertekening van de overeenkomst vindt op 22 juni plaats. Namens het rijk tekent minister Peijs van Verkeer en Waterstaat. Nu dit bestuurlijk akkoord beklonken zal worden, is ook het moment aangebroken dat ProRail vanaf de komende zomer aan de slag gaat met het uitwerken van het ontwerp voor de ongelijkvloerse kruising. Dit gebeurt in overleg met de bedrijven en bewoners in de omgeving van het station. Voor de ontwikkeling van de stationsomgeving Driebergen-Zeist is een projectorganisatie in het leven geroepen, die zowel de extra infrastructurele maatregelen voorbereidt als de ruimtelijke ontwikkeling van de stationsomgeving. De definitieve besluitvorming vindt uiteindelijk plaats in de betrokken besturen van provincie Utrecht, BRU en de gemeenten. Realisatie van de ongelijkvloerse kruisingen bij Bunnik en Driebergen-Zeist start in 2010. Het nieuwe station Driebergen-Zeist is volgens planning gereed in 2014. De nieuwe spoorwegovergang in Maarsbergen is naar verwachting in 2008 gereed.