Afbeelding

[N201] Omlegging Aalsmeer en Uithoorn

Discussies over N-wegen en het overige onderliggend wegennet - ook voor wat betreft planvorming.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 15039
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

[N201] Omlegging Aalsmeer en Uithoorn

Bericht door mavas » za 04 jun 2005, 16:03

HAARLEM - De omlegging van de provinciale weg N201 tussen Hoofddorp en Uithoorn voldoet niet aan de nieuwe eisen voor luchtkwaliteit. Op het overgrote deel van het beoogde tracé worden de normen overschreden, vooral in Haarlemmermeer. Dat blijkt uit een luchtonderzoek dat de provincie Noord-Holland de afgelopen maanden heeft verricht. De provincie sluit niet uit dat het hele project stil komt te vallen.


Met name ruimtelijke procedures voor de tracédelen in Haarlemmermeer zullen het niet te redden bij de Raad van State, zo is de verwachting van juridische specialisten die de provincie heeft geraadpleegd. Het gaat daarbij onder meer om de verbreding van de Kruisweg, de aansluiting op de A4, de omlegging bij Schiphol Rijk en de omlegging bij Aalsmeer. De kans dat deze onderdelen het halen bij de rechter noemt de provincie 'slecht' tot 'zeer slecht'.

De Raad van State blokkeerde vorig jaar al de omlegging van de N201 bij Aalsmeer en Uithoorn. In april liet het rechtscollege weten zich ook niet soepel te zullen opstellen bij de hantering van de normen voor luchtkwaliteit. De provincie gaat er vooralsnog van uit dat het project N201 gewoon volgens de planning kan worden uitgevoerd. Uit het provinciale onderzoek blijkt ook dat de aanleg van de nieuwe weg per saldo resulteert in een verbetering van de luchtkwaliteit. Rond de oude route is sprake van aanmerkelijk minder luchtvervuiling en een verbetering van de leefbaarheid. Volgens de provincie accepteert de Raad van State deze 'saldo-methode' wel. De provincie wil ook een aantal aanvullende maatregelen nemen dat positief uitwerkt op de luchtkwaliteit. Gedacht wordt aan het plaatsen van hoge(re) schermen om de woonomgeving te beschermen, het inrichten van extra groengebieden en strengere eisen voor vrachtwagens. De aanvullende maatregelen zullen waarschijnlijk wel kostenverhogend werken, verwacht de provincie. De totale kosten liggen nu al op 640 miljoen euro. De provincie heeft TNO opdracht gegeven voor onderzoek met een betere meet- en rekenmethode. De uitkomsten worden in augustus verwacht. Dan neemt de provincie een definitief besluit over het doorgaan van de omlegging.

Henk Geist
zaterdag 04 juni 2005

Bron Haarlems Dagblad

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14267
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » za 04 jun 2005, 16:59

Wat een onzin. Een tracé dwars door bebouwde kommen levert veel meer luchtschade op. Dus gewoon aanleggen die N201.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 56861
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Bericht door Chris » za 04 jun 2005, 17:01

Tja, op de plaats van de nieuwe weg komt meer luchtschade dan er nu is. Dat er door die weg de luchtschade binnen de bebouwde kom afneemt, waarvan meer mensen profiteren doet er dan niet toe... :roll:

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35521
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Bericht door Rene » za 04 jun 2005, 20:46

Noord-Holland wil de Saldo-benadering toepassen. Een benadering, waarmee de Raad van State in Twente inmiddels al een keer accoord is gegaan. In zoverre is er dus nog hoop.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Rogier
expressweg
Berichten: 3509
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Bericht door Rogier » za 04 jun 2005, 21:44

René schreef:Noord-Holland wil de Saldo-benadering toepassen. Een benadering, waarmee de Raad van State in Twente inmiddels al een keer accoord is gegaan. In zoverre is er dus nog hoop.
Gelukkig wel. Er is liggen gelukkig ook plannen klaar om de koppeling tussen de luchtnormen en de ruimtelijk ordening ongedaan te maken. In dat geval zal de RvS de wegprojecten niet aan de luchtnormen toetsen.

MvG
Rogier de Groot

Gebruikersavatar
Hajo
2x2 autosnelweg
Berichten: 6445
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Bericht door Hajo » zo 05 jun 2005, 1:57

Rogier schreef:Gelukkig wel. Er is liggen gelukkig ook plannen klaar om de koppeling tussen de luchtnormen en de ruimtelijk ordening ongedaan te maken. In dat geval zal de RvS de wegprojecten niet aan de luchtnormen toetsen.
:klappen: Dat is goed nieuws! Hopelijk gebeurt dat ook.

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14267
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » zo 05 jun 2005, 18:48

Informatie over de N201 en nieuwe wegnummers, hectometering en bewegwijzering

Ik denk dat sommigen van jullie wel gaan kotsen als ze het bewegwijzeringsdeel lezen...;)

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35521
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Bericht door Rene » zo 05 jun 2005, 19:59

De bewegwijzering op de omgelegde N201 moet worden ontworpen conform de door de provincie gehanteerde richtlijnen Bewegwijzering deel 1 en 2 en het Aanduidingsbeleid (uitgave 1993) of de laatste herziene versie hiervan.
Uitvoering wegwijzers:
Plaatdeel wegwijzers, verlichte en onverlichte handwegwijzers moeten zijn vormgegeven conform het ANWB Re-Design model;
Dit is met elkaar in tegenspraak.
In de richtlijnen uit 1993 komt Redesign niet voor.

Ik vind deze uitgangspunten geen slimme zet van de provincie, want dit betekent dat de provincie verantwoordelijk wordt als de nieuwe richtlijnen voor de pijlvorm anders gaan uitpakken dan waar ANWB-Redesign vanuit gaat.

Dom, dom, dom. :roll:
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Gebruikersavatar
Hajo
2x2 autosnelweg
Berichten: 6445
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Bericht door Hajo » zo 05 jun 2005, 22:34

Misschien kun je ze daar fijntjes op wijzen? :D

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36606
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » zo 05 jun 2005, 23:54

Ik vind deze uitgangspunten geen slimme zet van de provincie, want dit betekent dat de provincie verantwoordelijk wordt als de nieuwe richtlijnen voor de pijlvorm anders gaan uitpakken dan waar ANWB-Redesign vanuit gaat.
Oh? De provincie heeft echter gewoon beslissingsbevoegdheid hierover. En er zal echt niemand gaan klagen over pijlpunten denk ik. Behalve wat gefrustreerde forummers hier, maar daar houdt de provincie geen rekening mee.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35521
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Bericht door Rene » zo 05 jun 2005, 23:57

Vinny schreef:
Ik vind deze uitgangspunten geen slimme zet van de provincie, want dit betekent dat de provincie verantwoordelijk wordt als de nieuwe richtlijnen voor de pijlvorm anders gaan uitpakken dan waar ANWB-Redesign vanuit gaat.
Oh? De provincie heeft echter gewoon beslissingsbevoegdheid hierover. En er zal echt niemand gaan klagen over pijlpunten denk ik. Behalve wat gefrustreerde forummers hier, maar daar houdt de provincie geen rekening mee.
Daar gaat het niet om. Het gaat erom dat wanneer de definitieve richtlijnen alsnog de hartkop-pijlpunt zou voorschrijven, alle pijlpunten dus op kosten van de provincie (dus ons belastinggeld) vervangen en overplakt moeten worden, en niet op kosten van de ANWB.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Matthijs
expressweg
Berichten: 2622
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
Locatie: Malmö, Sverige
Contacteer:

Bericht door Matthijs » ma 06 jun 2005, 0:01

René schreef:...wanneer de definitieve richtlijnen alsnog de hartkop-pijlpunt zou voorschrijven...
Dat doen ze toch al?
Ik kan me eigenlijk voorstellen dat als er nieuwe richtlijnen komen die wederom hartkop-pijlpunten (en alleen die) toestaan, de provincie de open pijlen toch gewoon vrolijk laat hangen tot ze aan vervangen toe zijn. Niks extra kosten dus. Ik zie niet gebeuren dat het Rijk ze gaat dwingen, het lijkt me dat dat als weinig zinnig en als kapitaalvernietiging wordt gezien.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35521
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Bericht door Rene » ma 06 jun 2005, 0:07

Maar wie zegt dat het Rijk dat eist ?
Als een weggebruiker die een ongeval heeft gehad stelt dat het ongeval gebuerde doordat hij te laat voorsorteerde, en dat dat weer het gevolg was van een wegwijzer die qua lay-out niet aan de richtlijnen voldoet; sterker nog: ook niet aan vroegere richtlijnen voldoet, dan is de kans groot dat de wegbeheerder mede-aansprakelijk wordt gesteld. Bovendien gaat daar dan een precedentwerking vanuit. In die context is overplakken ongetwijfeld goedkoper dan een (flink) aantal keer mede-aansprakelijk gesteld worden.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Matthijs
expressweg
Berichten: 2622
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
Locatie: Malmö, Sverige
Contacteer:

Bericht door Matthijs » ma 06 jun 2005, 0:10

Denk je echt dat het zo'n vaart zal lopen, en de rechter claims zal gaan toekennen op het verschil tussen open en hartkop-pijlen??

Ik neem eigenlijk aan dat de rechter snel zal overgaan tot bekende principes als redelijkheid en billijkheid (die ons hierin zo onderscheiden van de USA), en zal aangeven dat de situatie die er was, hoewel niet conform de richtlijnen, duidelijk zat was.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35521
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Bericht door Rene » ma 06 jun 2005, 0:14

Redelijk en billijk is dat de weggebruiker de volgens de richtlijnen vastgestelde uitvoering van verkeersvoorzieningen mag verwachten, zoals in het RVV en de Richtlijnen Bewegwijzering is neergelegd. En dan kun je met hele dossiers aankomen over de TNO-toetsing vand e open pijlvorm van de ANWB, feit blijft dat deze niet was en is voorgeschreven en dat de provincie hier willens en wetens een risico heeft menen te moeten lopen. Een beetje goede advocaat van de weggebruiker kan dat wel eens in het nadeel van de provincie gaan beslechten.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Matthijs
expressweg
Berichten: 2622
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
Locatie: Malmö, Sverige
Contacteer:

Bericht door Matthijs » ma 06 jun 2005, 0:18

Ik ben benieuwd.

Redelijk is ook dat je van en magnetronhandleiding kan verwachten dat erin staat wat je er wel en niet mee kan.
En als er niet in staat dat je je hondje er niet mee kan drogen, kan dat dus.

Ofwel: in de US redeneren ze wellicht op jouw manier, maar ik denk dat de rechter in Nederland toch wel zal stellen dat, hoewel de bewegwijzering niet geheel aan de richtlijn voldoet, de betekenis ervan toch wel evident is. En dat dus van de weggebruiker mocht worden verwacht dat hij deze begrijpt, zeker gezien het feit dat half Nederland volhangt met eenzelfde type wegwijzers (tot jouw spijt).

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36606
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » ma 06 jun 2005, 0:45

In principe niet. Tenslotte is het ANWB redesign al opgenomen in de richtlijnen (dat heb ik zelf na gelezen ooit in een pdf-je). Ten tweede kan een open pijlpunt op zich zelf nooit tot verwarrende situaties leiden. Alleen de vage 'pijlpunt om een hoekje' en de discrepantie tussen de pijlrichting en de bordvorm in redesign. Maar deze omstandigheden kunnen ook met open pijl vorm worden aangepast. Sterker nog n.m.m MOETEN worden aangepast.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 15039
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Bestemmingsplan 1e herziening N201 goedgekeurd

Bericht door mavas » wo 24 aug 2005, 22:59

Gedeputeerde Staten van Noord-Holland (GS) hebben het bestemmingsplan 1e herziening N201-zone goedgekeurd. Dit is een van de eerste bestemmingsplannen in Nederland dat onder het Landelijk Besluit Luchtkwaliteit van 5 augustus 2005 is goedgekeurd. Met het nieuwe N201-tracé zullen ruim 65.000 mensen in de regio, vooral in de bebouwde kommen van Aalsmeer, Uithoorn en Amstelhoek, schone lucht krijgen.

GS gaan uit van de z.g. saldobenadering bij ruimtelijke besluiten over nieuwe wegen, woonwijken en bedrijventerreinen. Plannen kunnen doorgaan als op basis van gedegen onderzoek is aangetoond dat per saldo de luchtkwaliteit voor veel mensen verbetert. Dat is zeker het geval bij de geplande verplaatsing van de N201 naar buiten de bebouwde kommen van Aalsmeer, Uithoorn en Amstelhoek. Dit blijkt uit onderzoek dat TNO op verzoek van de provincie Noord-Holland deze zomer heeft uitgevoerd. Verplaatsing van de drukke N201 naar buiten de bebouwde kom betekent meer verkeersveiligheid en veel minder geluidshinder, fijn stof en stikstofdioxide overlast in de hele N201-regio. Met het nieuwe N201-tracé zullen ruim 65.000 mensen in de regio, vooral in de bebouwde kommen van Aalsmeer, Uithoorn en Amstelhoek, schone lucht krijgen.


TNO-onderzoek luchtkwaliteit N201

TNO heeft onderzoek gedaan in de N201-regio vanaf Hoofddorp t/m Amstelhoek (gemeente De Ronde Venen) langs een circa 1.000 meter brede strook langs de A4, A9, N201 en belangrijke aanvoerwegen.

De onderzoekers gaan uit van drie scenario’s: de huidige situatie (ijkpunt 2002), de verkeersontwikkeling tot 2020 als de huidige N201 blijft bestaan en die bij aanleg van het nieuwe N201-tracé.

De belangrijkste bevindingen en conclusies op een rijtje.

De TNO-onderzoekers constateren dat in alle scenario’s de grenswaarden voor koolmonoxide, benzeen en benzo(a)pyreen niet worden overschreden. Ondanks meer verkeer tussen 2002 en 2010 zal de emissie van stikstofoxiden (NOx) en fijn stof (PM10) afnemen. De gemiddelde uitstoot per (vracht)wagen neemt af door schonere motoren, roetfilters, etc. Omdat naar verwachting het wagenpark blijft groeien, zullen de emissies tussen 2010 en 2020 weer toenemen, verhoudingsgewijs wel minder dan de groei van het wagenpark.

Het TNO-rapport is vanaf woensdag 24 augustus te downloaden via internet: http://www.noord-holland.nl/thema/verke ... /index.asp

23/8

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36606
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » do 25 aug 2005, 11:31

Ik las het vandaag in de Aalsmeerder Courant. Goed nieuws! :toppie: :top:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36606
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

N201 Hoofddorp - Uithoorn: omlegging

Bericht door Vinny » vr 02 sep 2005, 22:41

Op dit moment wordt de N 201 tussen Uithoorn en Wilnis opgeknapt. Ik ben er vandaag even wezen kijken; en ik moet zeggen: het asfalt ziet er weer als een biljartlaken uit. Een heel verschil met het 'golfkarton' van voorheen.
De Prinses Irene brug tussen Uithoorn en Amstelhoek is echter nog steeds dicht. Verkeer wordt omgeleid via de A 4, A 9 en A 2; dat wil zeggen een omleiding van zo'n 40 kilometer om aan de andere kant van de rivier te komen... :roll:

Voor de liefhebbers van Duurzaam Veilig en Redesign: Kom allemaal kijken naar de nieuwe N 201, want die heeft de beroemde dubbele ononderbroken middenstreep, onderbroken kantlijnen en diverse door de ANWB geplaatste nieuwe wegwijzers in 'redesign'. ;)
Voor alle anderen: Er liggen kotszakjes en zakdoekjes klaar bij mijn ouders... :)
Laatst gewijzigd door Vinny op ma 05 sep 2005, 15:29, 1 keer totaal gewijzigd.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14267
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » za 03 sep 2005, 18:55

Gelukkig nog nooit geweest, maar het is al een verbetering dat de weg glad is gemaakt dan. Laten we het daar maar op houden a.u.b. ;)

Gebruikersavatar
Willem
2x3 autosnelweg
Berichten: 9029
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Bericht door Willem » za 03 sep 2005, 21:00

Langs de A4 staan al omleidingsborden voor die werkzaamheden. Deze zijn alleen soms zo cryptisch dat iemand die er nooit komt er geen wijs uit wordt. Je moet maar net weten waar A'hoek ligt (en dat dat voluit Amstelhoek betekent kun je misschien nog wel verzinnen).

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36606
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » za 03 sep 2005, 21:11

Je moet maar net weten waar A'hoek ligt
Dat weet je best, als je (toevallig) in Amstelhoek moet zijn, maar A'dam is meer ingeburgerd ja. 3x raden waarom. :P
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Willem
2x3 autosnelweg
Berichten: 9029
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Bericht door Willem » za 03 sep 2005, 21:14

De dagelijkse files naar Amsterdam zijn wel meteen opgelost na de afslag Hoofddorp.... :lol:

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36606
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » za 03 sep 2005, 21:15

Deze zin is mij net even te cryptisch Willem. :?:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Willem
2x3 autosnelweg
Berichten: 9029
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Bericht door Willem » za 03 sep 2005, 21:21

Nu ik mijn eigen schrijfsel lees snap ik het zelf ook niet meer. :oops:

Misschien moet ik eens gaan slapen (hoewel het nog niet zo laat is).

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36606
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » ma 05 sep 2005, 15:41

En dit schreef TNO over de saldobenadering luchtkwaliteit m.b.t omlegging N 201:
TNO schreef: Tussen 2002 en 2010 nemen, ondanks een toename van de verkeersprestatie de NOx en PM10 emissies af. Dat is het gevolg van de afname van de emissie per voertuig.
Tussen 2010 en 2020 neemt de verkeersprestatie toe. De NOx emissies nemen in tegenstelling tot de stijging van de verkeersprestatie verder af. De PM10 - emissies nemen in die periode toe. De toename in de emissie is lager dan de toename van de verkeersprestatie.

Met betrekking tot het aantal adressen en woningen dat wordt bloot gesteld aan concentraties hoger dan de grenswaarden kan worden geconcludeerd dat dat de situatie Masterplan 201+ (Het plan voor de omlegging van de N 201 ten noordoosten van Aalsmeer en Uithoorn, Vincent) een verbetrering (minder adressen en woningen) betekent ten opzichte van de autonome ontwikkeling. Voor het overschrijdingsoppervlak is, afhankelijk van de toetswaarde een verbetring dan wel verslechtering in de situatie Masterpan 201_ ten opzichte van de autonome ontwikkeling te constateren.

Er geldt dat in het studiegebied:
* Beperkte overschrijdingen van de grenswaarde voor jaargemiddelde concentraties voor stikstofdioxide voorkomen. Deze overschrijdingen bevinden zich in 2010 en 2020 voornamelijk boven het asfalt en daarnaast in de bermen.
* IN de situatie Masterplan 201_ de berekende N)2 concentraties binnen de bebouwde kom van de gemeenten Aalsmeer en Uithoorn (langs de huidige N 201) significant lager zijn dan de berekende concentraties in de autonome ontwikkeling en naast het asfalt geen overschrijdingen van de grenswaarde voorkomen.
* Buiten het asfalt geen overschrijdingen van de uurgemiddelde grenswaarde voor stiksotfdioxyde voorkomen. Dat geldt waarschijnlijk ook voor het asfaltoppervlakte, de weg zelf dus.

* In 2002 wordt de grenswaarde voor jaargemiddelde PM10 concentraties op diverse plaatsen overschreden. (bij de snelwegen A 4 en A 9, Kruisweg, Forkkerweg, Legmeerdijk en Schipholdijk)
* De grenswaarde voor jaargemiddelde PM10concentraties wordt in de autonomie situatie alleen langs de snlewegen A 4 en A 9 overschreden
*IN de situatie Masterplan 201_ wodt deze grenswaarde langs de snelwegen A 4 en A 9, langs een deel van de Fokkerweg en bij de tunnelingangen overschreden.

* De contour voor de PM dagnorm in 2002 loopt ver buiten het stusdie gebied i.v.m. de hoogte van de achtergrondconcentratie.
* In de situatie Masterplan 201+ wordt deze alleen langs de snelwegen A 4 en A 9 en langs de Fokkerweg buiten het asfalt overschreden.
* In de autonome situatie wordt de dagnorm langs de snelwegen en langs de huidige N 201 buiten het asfalt overschreden.

Ten aanzien van Koolmonoxyde Zwaveldioxyde Lood, Benzeen en Benzoapyreen kan owrden geconcludeerd atd de grenswaarden in 2010 en 2020 in geen enkel geval worden overschreden.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14267
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » ma 05 sep 2005, 17:37

Dat van die adressen kan zelfs het kleinste kind bedenken. Een omleiding is altijd beter voor de luchtkwaliteit ín het dorp. :)

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36606
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » ma 05 sep 2005, 18:25

Nee ViaHaaren: zo simpel is het niet.
Als op de N 201 voornamelijk Aalsmeer gerelateerd verkeer zou rijden, maakt een omleiding weinig uit, omdat de meeste verkeersbewegingen dan alsnog zouden plaatsvinden op het onderliggend wegennet. De meest vervuilende vrachtverkeersbewegingen gaan echter naar de Bloemenveiling en kunnen dan buiten het dorp blijven rijden. Verder klopt de in de media geroepen aantal adressen niet: Er zouden 65.000 adressen minder last hebben. De groeten. In Aalsmeer wonen 22.000 inwoners, in Uithoorn 24.000 en dat is in de hele gemeente! Hoe ze in hemelsnaam aan die 65.000 adressen komen is mij een raadsel. In het rapport worden vooralsnog percentages gegeven.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14267
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » di 06 sep 2005, 16:39

Vinny schreef:Als op de N 201 voornamelijk Aalsmeer gerelateerd verkeer zou rijden, maakt een omleiding weinig uit, omdat de meeste verkeersbewegingen dan alsnog zouden plaatsvinden op het onderliggend wegennet.
Als ja, maar het is niet het geval. En anders wel voor al die andere omleidingen. :)

Plaats reactie