Eindhovens Dagblad 15/08/2006 schreef:Kiezen uit trajecten voor Lage Heideweg
VALKENSWAARD – De Lage Heideweg in Valkenswaard moet er voor gaan zorgen dat het aantal auto’s dat op de N69 en door Dommelen rijdt aanzienlijk minder wordt. Momenteel worden verschillende tracés onderzocht om te kijken welke route deze weg het beste kan volgen. De voorkeur van de gemeente Valkenswaard gaat uit naar de derde variant (C op de illustratie): een vloeiende verbinding tussen N69/Luikerweg en N397.
Deze past goed in de plannen voor de ontwikkeling van Valkenswaard-Zuid, waar onder meer woningbouw, bedrijventerreinen en hulpdiensten zijn gepland. De toekomstige huizen staan zo ver van de weg dat nauwelijks sprake is van enige hinder. De andere routes hebben – in de ogen van de gemeente – één of meer tekortkomingen. Zoals beperking van de capaciteit voor Valkenswaard-Zuid of aantasting van het Dommeldal.
Het duurt uiteindelijk nog wel een half jaar voordat definitief duidelijk is voor welk tracé wordt gekozen. Eerst moeten de gevolgen voor het milieu worden onderzocht. Ook moet de financiële onderbouwing – al gauw tien é elf miljoen euro – worden dichtgetimmerd.
Als eerstvolgende stap in het hele traject bekijkt de commissie in Valkenswaard donderdag de plannen.
[N069] Omlegging Valkenswaard (Westparallel)
Moderator: Moderatoren
-
- expressweg
- Berichten: 4331
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
- Locatie: Maaseik (België)
- Contacteer:
Het is wel geen A69, maar het is wel een hele verbetering t.o.v. de oude situatie.Gemeente Valkenswaard schreef:Waarom een plan voor Valkenswaard-Zuid?
Jarenlang is gestudeerd op de ontwikkeling van de zuidwestflank van Valkenswaard en Dommelen. In het (recente) verleden zijn onder meer een bedrijventerrein, een woonwijk, een brandweerkazerne en een woonwagencentrum in het gebied gepland. Daarnaast zijn diverse tracés voor nieuwe infrastructuur (Lage Heideweg) in het gebied geprojecteerd.
De gemeente wil nu alle mogelijkheden afwegen en komen tot een invulling, die recht doet aan de aanwezige kwaliteiten van landschap en natuur van het gebied. Het plangebied wordt globaal begrensd door de Luikerweg, Marco Polostraat, bedrijventerrein Van Linschotenstraat, Bergstraat, Irislaan, Mgr. Smetsstraat en Aardbrandsche Heide. Het gebied ligt aan de dorpsrand van Valkenswaard en Dommelen.
Het unieke van dit gebied is dat men hier vanuit het centrum van Valkenswaard direct in het buitengebied komt. Door de aanwezigheid van de Dommel en de Keersop heeft het gebied grote landschappelijke en ecologische waarden.
Redenen voor de gemeente om een plan voor het gebied te maken zijn:
* een groot deel van het gebied is aangewezen als natuurontwikkelingsgebied.
* de regionale verkeersafwikkeling is een groot probleem. Het noord-zuidverkeer (België - Eindhoven) veroorzaakt leefbaarheidsproblemen in Valkenswaard. De bedoeling is dat een deel van het verkeer op de Luikerweg via de Lage Heideweg in westelijke richting wordt afgebogen naar de Dommelsedijk (Bergeijk - Eersel).
* hoewel het plangebied nabij het centrum van Valkenswaard ligt, wordt het slechts in beperkte mate gebruikt voor de 'recreatieve uitloop'. Het is wenselijk om het gebied recreatief interessanter te maken en goede recreatieve verbindingen te maken met de Malpie en de Kempervennen.
* er is in de gemeente een grote behoefte aan nieuwe woningen.
* op de bestaande bedrijventerreinen in nauwelijks meer uitbreidingsruimte. Op een nieuw bedrijventerrein kunnen lokale bedrijven worden gehuisvest.
* er is in de gemeente behoefte aan nieuwe locaties voor onder meer de brandweerkazerne, een woonwagencentrum en de gemeentewerf.
terug naar boven
Karakteristiek
Het groene karakter van het gebied zal in de toekomst bepalend blijven. Natuur, water en landschap blijven dominant in het gebied. Daarbinnen zijn mogelijkheden voor verstedelijking (wonen, werken, voorzieningen en infrastructuur). De mate waarin dit zal gebeuren is nog niet bekend.
In het gebied wordt een 'brug' gelegd tussen de dorpskernen van Valkenswaard en Dommelen en het buitengebied. Het landschapspark krijgt een opbouw van park tot landschap. In het oostelijk deel zal de nadruk sterker liggen op een parkachtige omgeving, meer naar het westen zal het gebied een landschapsprofiel krijgen.
Valkenswaard-Zuid is een gebied om zuinig op te zijn: het is een aantrekkelijk gebied en het is een van de laatste plekken binnen de gemeentegrenzen waar nog ontwikkelingen mogelijk zijn. Er worden alleen ontwikkelingen toegelaten die aansluiten bij het karakter van het gebied. Nu worden de hoofdlijnen vastgelegd, de concrete invullingen worden later bepaald.
Lage Heideweg
De Lage Heideweg moet de noord-zuidverbinding in de regio verbeteren en de verkeersoverlast in de kernen van Valkenswaard en Dommelen verminderen. Daarnaast moet deze weg de Dommelseweg en de Bergstraat ontlasten. Gekozen is voor een tracé ten westen van de Dommel. De Luikerweg en de Victoriebrug blijven onderdeel van het verkeerssysteem. Op deze wijze is geen extra doorsnijding van het Dommeldal nodig. Daarnaast wordt het verkeer uit het zuiden zo snel mogelijk afgebogen in westelijke richting (nog voor de Victoriebrug).
Gekozen is voor een tracé nabij de bosrand aan de westzijde. Dit tracé heeft als voordeel dat het landschap niet wordt doorsneden.
Deelgebieden
Welke elementen (wonen, werken en voorzieningen) waar en in welke mate gerealiseerd gaan worden is nog niet bekend. Slechts de hoofdlijnen worden vastgelegd.
* In het westelijk deel komt de Lage Heideweg. Het gebied is grootschalig van karakter. In Dommelen-Zuid zijn kansen voor woningbouw. Een eventuele verdere verstedelijking (wonen of werken) in zuidelijke richting is mogelijk. De natuurwaarden worden geoptimaliseerd in het gebied.
* In de middenzone staan ecologie en water centraal. Hier zijn mogelijkheden voor waterretentie, recreatieve gebruiksmogelijkheden (fietsen, wandelen), natuurontwikkeling en extensief agrarisch beheer.
* Het oostelijk deel krijgt een parkachtige, openbare sfeer. Hier zijn mogelijkheden voor beperkte, hoogwaardige bebouwing in een groene omgeving.
Het proces
De gemeente heeft gekozen voor een planvormingsproces, waarin intensief overleg heeft plaatsgevonden met allerlei instanties, belangenorganisaties en overheden. Zo is gesproken met lokale milieu- en natuurorganisaties, Vereniging Industrieel Contact Valkenswaard, Waterschap de Dommel, Brabantse Milieufederatie en de bewoners. De gemeente wil deze aanpak voortzetten tijdens de vervolgstappen.
De gemeenteraad heeft in zijn vergadering van januari 2004 het Structuurplan Valkenswaard-Zuid vastgesteld. Dit plan geeft de contouren aan voor de verdere uitwerking van het plangebied.
Espace de zody
-
- expressweg
- Berichten: 4331
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
- Locatie: Maaseik (België)
- Contacteer:
Nog langere files op een verstopte weg, of beter: nog langer durende files... ziek dit! "Werkt burgelijke ongehoorzaamheid in de hand.". Nou als je dit weet, waarom doe je dit dan hock:ED, 25-08-2006 schreef:Groene golf door Aalst en Waalre
WAALRE – Automobilisten kunnen over een jaar sneller over de N69 door Aalst en de Traverse in Waalre rijden. De gemeente Waalre wil doseerlichten aan het begin van beide kernen zetten, gevolgd door een groene golf, zodat de doorstroming in beide kernen beter wordt.
Momenteel is een extern bureau voor de gemeente met computersimulaties aan het testen wat de beste methode is. „Je kunt mensen aan het begin van het dorp vier minuten laten wachten voor een rood stoplicht, maar dan werk je burgerlijke ongehoorzaamheid in de hand“, denkt wethouder A. Bosma. Zeker is wel dat de wachttijden voor beide kernen flink op kunnen lopen door de nieuwe maatregel. „Doordat er in het dorp minder geremd of opgetrokken hoeft te worden is er wel minder overlast in de kernen zelf“, denkt Bosma.
De maatregel maakt onderdeel uit van het project Beter Bereikbaar Zuidoost-Brabant en gaat in als in 2007 begonnen wordt met de verbreding van de randweg bij Eindhoven. Zowel Waalre en Aalst zullen dan door omleidingen fors meer verkeer te verwerken krijgen. „Als de werkzaamheden achter de rug zijn blijft de maatregel van kracht“, aldus Bosma.
De in maart begonnen wethouder is sowieso al verbaasd dat de gemeente Waalre de maatregel niet al eerder heeft ingesteld. „Ik zie eigenlijk alleen maar voordelen.“ Ook zijn ambtsgenoot in Valkenswaard is positief. Wethouder Van Hedel noemt het een uitstekend plan omdat de doorstroming verbeterd wordt. En daar heeft Valkenswaard ook voordeel van.
Het instellingen van de groene golf zou betekenen dat er zowel op de Heikantstraat als op de N69 extra stoplichten worden geplaatst. „Die op de N69 zou voor de Lissevenlaan moeten komen zodat automobilisten niet in de verleiding worden gebracht om daar alvast af te slaan en zo het rode licht te ontwijken“, aldus Bosma. Op de Heikantstraat komt een extra stoplicht bij de ingang van de bebouwde kom.
Doordat het project onderdeel uitmaakt van Beter Bereikbaar Zuidoost-Brabant ontvangt de gemeente een subsidie van 130.000 euro van het rijk voor de maatregel. De gemeente legt daar zelf nog 65.000 euro bij.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18188
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Beter Bereikbaar Zuidoost Brabant? Slechter Bereikbaar zullen ze bedoelen
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- expressweg
- Berichten: 4331
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
- Locatie: Maaseik (België)
- Contacteer:
Nog een keertje dan:
Blauw:
In ieder geval opwarderen N397. Mogelijk ook de N613 en de binnenweg tussen N613 en N69, deze kans lijkt me kleiner.
Bruin:
Zuidelijke stuk tussen N69 en N397: dit is de Lage Heideweg. Deze aanleggen in combinatie met opwarderen N397 als korte termijn oplossing. N69 door Valkenswaard en Aalst wordt dan vrachtwagen-vrij.
Stuk tussen N397 en A67: langere termijn idee SRE, als verlegde N69.
Blauw:
In ieder geval opwarderen N397. Mogelijk ook de N613 en de binnenweg tussen N613 en N69, deze kans lijkt me kleiner.
Bruin:
Zuidelijke stuk tussen N69 en N397: dit is de Lage Heideweg. Deze aanleggen in combinatie met opwarderen N397 als korte termijn oplossing. N69 door Valkenswaard en Aalst wordt dan vrachtwagen-vrij.
Stuk tussen N397 en A67: langere termijn idee SRE, als verlegde N69.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18188
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Door de groene golf kunnen er minder voertuigen door Aalst en Waalre, wat dus betekent dat er hele hordes voertuigen staan te wachten voor het eerste verkeerslicht. Dat lijkt me nou juist slechter voor de uitlaatgassen. In dit geval wel beter voor de leefbaarheid in de plaatsen, maar in zijn totaliteit dus niet.Kaaiman schreef:Een groene golf is natuurlijk beter voor de leefbaarheid, want optrekken/stilstaan zorgt voor meer uitlaatgassen.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Dat lijkt mij het beste voorstel, met één kanttekening: het deel van de huidige N69 dat helemaal is verwijderd kan blijven bestaan, maar zonder dat het uitkomt op de nieuwe N69 bij de Belgische grens. De weg kan zo worden gedegradeerd tot ontsluitingsweg voor Borkel en Schaft. Ook eventuele uitbreidingen ten zuiden van Valkenwaard kunnen met deze weg ontsloten worden.Wicher schreef:Gaat men nu dus uiteindelijk voor mijn oorspronkelijke voorstel?
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Liever meteen een A69, maar als het dan toch moet natuurlijk een 2x2 N69 autoweg met voorbereidigen voor een autosnelweg.
Het oude tracé van de N69 gewoon naar de provincie schuiven en omdopen tot N398.
Maar is het niet logischer om een aansluiting met de A67 te maken tussen Waalre en Veldhoven? Dit verkort de route naar Eindhoven toch wel met een aantal kilometers, en he scheelt weer drukte op de A67 tussen Eersel en Veldhoven. Bovendien zou ik van het knooppunt A67 met de A/N69 meteen een afrit naar Veldhoven maken (zonder afritnummer, gecombineerde knooppuntnaam+afritnummer wordt onduidelijk).
Waarom een knooppunt als de weg toch N69 wordt? Heel simpel: vooruitdenken naar een A69, en het scheelt weer een XXa-nummer...
Het oude tracé van de N69 gewoon naar de provincie schuiven en omdopen tot N398.
Maar is het niet logischer om een aansluiting met de A67 te maken tussen Waalre en Veldhoven? Dit verkort de route naar Eindhoven toch wel met een aantal kilometers, en he scheelt weer drukte op de A67 tussen Eersel en Veldhoven. Bovendien zou ik van het knooppunt A67 met de A/N69 meteen een afrit naar Veldhoven maken (zonder afritnummer, gecombineerde knooppuntnaam+afritnummer wordt onduidelijk).
Waarom een knooppunt als de weg toch N69 wordt? Heel simpel: vooruitdenken naar een A69, en het scheelt weer een XXa-nummer...
Omroep Brabant schreef:Lobbyen voor rijksweg bij Waalre
VALKENSWAARD/WAALRE - Volgens de gemeenten Valkenswaard en Waalre is een nieuwe rijksweg ten westen van Waalre hard nodig om de drukke N69 te ontlasten. De hoge concentratie fijn stof en stikstofdioxide zal echter niet opgelost worden. Dat maakten de gemeenten Waalre en Valkenswaard dinsdag bekend.
De gemeenten gaan het Rijk en de provincie om hulp vragen. Ook zal bij de Tweede Kamer gelobbyd worden voor een snelle aanleg van die zogeheten Westparallel.
De weg is een alternatief voor de N69 van Eindhoven over Valkenswaard naar België.
Espace de zody