Vergeleken met het verleden zijn de N200 en N201 ook gedeeltelijk gedowngrade. Vanaf de Miltaireweg in Overveen was de Zeeweg of N200 2x2. Nu is dit 2x1 tot de uitrit militaire begraafplaats in beide richtingen en een rotonde inbegrepen.Vinny schreef: ↑do 29 nov 2018, 19:52 Vooral de bijzonder slechte verbinding tussen de autosnelwegen rondom Haarlem en resp. de N 200 en de N 201 lijken me problematisch. Ik vrees alleen dat je er met een 'goedkope' oplossing niet bent. Gevoelsmatig wringt de schoen hem vooral op de in het rood aangegeven weggedeelten. Daar volstaat alleen een zware upgrade.
De N200 over de Amsterdamse Vaart in Haarlem was 2x2 is nu 2x1 en is verplaatst naar de Oude weg met een rits stoplichten. Stationsplein Haarlem versmald.
Vanaf de N205 Haarlem in na de Buitenrust bruggen nu 2x1 ipv 2x2.
Heemsteedse Dreef N201 nu 2x1 vroeger ( al voor de oorlog) 2x2. De N201 westwaarts vanaf de N208 versmald, tussen Heemstede en Aerenhout van 2x2 naar 2x1 nu. In Aerdenhout had de weg 3 rijstroken, nu 2 met ongebruikte middenstrook.
Alleen de Spanjaardslaan waar ik eind jaren 50 de Duitsers op weg naar Zandvoort in de file zag staan is verbreed naar 2x2
Er zou een snelweg naar Zandvoort komen zuidelijk van Aerdenhout, de zogenaamde de Ranitz weg. In combinatie met de verlenging van de N208 westelijke randweg naar Zuidholland was er ook een plan voor een klaverblad bij Haarlem Hoog waar de randweg naar het oosten afbuigt tot de N208, en een verlenging van die poot vanaf de N208 door Aerdenhout als 2x2
Allemaal geschrapt, inmiddels zijn alle vroeger hiervoor gereserveerde gronden bebouwd.
En Haarlem is met een door Groenlinks gedomineerd bestuur een echte anti auto stad geworden.