Discussies over N-wegen en het overige onderliggend wegennet - ook voor wat betreft planvorming.
Moderator: Moderatoren
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 76266
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Bericht
door Chris » vr 14 mar 2014, 15:50
Provincie Utrecht schreef:Nieuwe tunnels onder spoor Veenendaal
In Veenendaal komen twee ongelijkvloerse spoorkruisingen. Een autotunnel bij de Voorpoort en een fietstunnel bij de Nieuweweg-Noord. Na overleg met de omgeving en bestudering van een aantal varianten hebben de regiobestuurders dit met elkaar besloten.
De tunnels zijn nodig om het spoor veilig te kunnen blijven kruisen, als hier straks meer treinen rijden.
Aan de noordzijde van de autotunnel bij de Voorpoort gaat de weg vloeiend over naar de Klompersteeg-Oost. De Klompersteeg-West sluit hier vervolgens met een kruispunt op aan. De Klompersteeg en de Schalm worden verbonden door een apart brugdek over de nieuwe fietstunnel heen.
In het plan verliest de Nieuweweg-Noord (N418) zijn functie van provinciale weg. De Nieuweweg-Noord wordt een gemeentelijke weg met een fietstunnel. Bij de huidige spoorkruising wordt de weg afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. De Voorpoort neemt de regionale functie over. Hiertoe wordt de weg doorgetrokken met een spoortunnel voor auto’s. De weg krijgt ten noorden een aansluiting op de Klompersteeg.
Projectpagina:
https://www.provincie-utrecht.nl/onderw ... eenendaal/
De westelijke tunnel (t.p.v. de huidige N418) wordt een fietstunnel. 500 meter oostelijker komt in de verlengde Voorpoort een autotunnel.
De uitvoering is vooralsnog gepland voor 2017-2019. De autotunnel kost tussen € 10 en 15,5 miljoen (ex BTW) afhankelijk van de variant. De fietstunnel kost tussen € 4,0 en 4,9 miljoen, afhankelijk van de variant.
-
waldo79
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20524
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Bericht
door waldo79 » vr 14 mar 2014, 17:47
Hmmm...voorlopig gaan er niet meer treinen rijden, maar het ongelijkvloers kruisen van de spoorlijn heeft wel mijn voorkeur
-
RSK
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
-
Contacteer:
Bericht
door RSK » za 15 mar 2014, 12:19
Er zit tegenwoordig zo'n gigantische veiligheidstoestand om overwegen heen, dat het qua kosten voor alle procedures niet veel meer scheelt voor een tunnel goedkoper is. Qua aanleg is het duurder, maar een overweg heeft veelal meer onderhoudskosten, met name aan de beveiliging.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
-
Vinny
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 41327
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Bericht
door Vinny » do 20 mar 2014, 8:42
Nou dat valt wel mee hoor. De overwegbeveiliging is niet wezenlijk veranderd de afgelopen 30 jaar. Sommigen hebben wel radardetectie gekregen, zoals de overweg bij Diemen. Die kan nu volledig worden dichtgezet. Dit voorkomt dat mensen gaan slalommen.
De reden dat er spoortunnels komen is omdat ProRail de totale overwegveiligheid niet wil verminderen: als er een nieuwe overweg wordt aangelegd dan moet er een andere verdwijnen. In bijv. Ede is het zelfs zo dat een frequentieverhoging alleen kan als er overwegen worden gesaneerd.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8709
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
-
Contacteer:
Bericht
door captain007 » do 20 mar 2014, 9:30
Ik dacht dat het beleid was dat er helemaal geen nieuwe gelijkvloerse overwegen meer bij mogen komen. Dus alles wat nieuw erbij komt moet per definitie ongelijkvloers toch?
-
Vinny
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 41327
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Bericht
door Vinny » do 20 mar 2014, 20:02
Dat is een richtlijn, geen voorschrift.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
RSK
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
-
Contacteer:
Bericht
door RSK » do 20 mar 2014, 23:42
Er wordt wel degelijk een hetze tegen spoorwegovergangen gevoerd. In de omgeving Bodegraven zijn diverse overwegen met lage gevaarzetting omdat ze overzichtelijk zijn en slechts sporadisch gebruikt worden. Dat er toch zo weinig gebruik van wordt gemaakt, wordt dan argument dat sluiting niet problematisch is. Terwijl ook druk gebruik weer een argument vormt om de overweg te vervangen. Linksom of rechtsom: ze moeten weg. Dat is beleid, of het nou openlijk gezegd wordt of niet.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
-
Vinny
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 41327
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Bericht
door Vinny » zo 23 mar 2014, 20:13
Hetze? Mensen gedragen zich niet bij overwegen. Als iedereen nu gewoon netjes zou stoppen voor rood knipperende lampen dan zou dat al enorm schelen. Maar... dat doen veel weggebruikers niet.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18188
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
-
Contacteer:
Bericht
door mavas » za 30 aug 2014, 23:34
Het is trouwens wel bijzonder veel geld voor op het oog simpele tunneltjes. Voor mijn gevoel gaat er wel erg veel gemeenschapsgeld uitgegeven worden voor een klein beetje winst in veiligheid en doorstroming.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 76266
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Bericht
door Chris » do 12 mar 2015, 15:42
Provincie Utrecht schreef:Overeenkomst voor aanleg spoortunnels Veenendaal
Twee tunnels onder het spoor in Veenendaal gaan zorgen voor een betere doorstroming, een veiligere doorgang en minder overlast voor omwonenden. Op woensdag 11 maart ondertekenden de bestuurders van de gemeenten Ede, Veenendaal en Renswoude, provincies Utrecht en Gelderland en ProRail de overeenkomst om de twee tunnels te kunnen gaan aanleggen.
Met het Programma Hoog Frequent Spoor (PHS) zorgt het ministerie van Infrastructuur en Milieu voor een groei van treinverkeer tussen Utrecht en Arnhem. Dit betekent dat er ook meer treinen naar en langs Veenendaal zullen komen. Goed voor de bereikbaarheid per trein, maar het levert ook knelpunten op. Bijvoorbeeld bij de spoorwegovergang in de Nieuweweg-noord, waar de spoorbomen vaker en langer dicht zullen zijn.
Twee tunnels gaan zorgen voor de oplossing: een fietstunnel bij de Nieuweweg-noord en een autotunnel in het verlengde van de Voorpoort. De Nieuweweg-noord (N418) verliest hiermee de functie van provinciale weg. De Voorpoort faciliteert in de toekomst het verkeer naar het noorden. De provinciale weg zal worden overgedragen aan de gemeente.
De voorbereidingen voor de werkzaamheden gaan na de ondertekening van start. De bouw van de tunnels begint naar verwachting in 2017. Aansluitend zullen de bestaande wegen Nieuweweg-noord en Klompersteeg worden aangepast. Het hele project zal naar verwachting in 2019 klaar zijn.
-
Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
-
Contacteer:
Bericht
door Kaaiman » vr 13 mar 2015, 13:48
Wordt de N418 straks de het kortst bestaande provinciale wegnummer sinds 1993? Of zijn die Groningse parallelwegnummers eerder verdwenen.
Of wordt de N418 straks gewoon via een andere route geleid?
Ik blijf het trouwens raar vinden dat men de rondweg De Klomp niet rechtstreeks onder het spoor door heeft doorgetrokken naar de N224. Met name voor Ederveen en Renswoude levert dat een meerwaarde op. Volgens mij had de wegenstructuur rond De Klomp veel handiger gekund...
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18188
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
-
Contacteer:
Bericht
door mavas » vr 13 mar 2015, 15:28
Ben daar ook wel benieuwd naar, of de N418 nu gaat verdwijnen of dat deze verplaatst wordt.
Overigens is de N505 voor zover ik weet de kortst bestaande N-weg, slechts iets van 3 jaar dacht ik.
-
Nahoj
- woonerf
- Berichten: 90
- Lid geworden op: wo 11 okt 2017, 20:12
Bericht
door Nahoj » wo 28 mar 2018, 18:44
Laatste weken weer wat bedrijvigheid rondom deze locatie te zien.
Eerst zijn er enkele leidingen omgelegd, ondertussen zijn de bomen aan de zuidzijde van de de huidige N418 gekapt. Ook zijn er afgelopen dagen enkele bouwketen geplaatst.
-
Wesso
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7931
- Lid geworden op: za 16 jul 2005, 1:27
- Locatie: Ede
-
Contacteer:
Bericht
door Wesso » zo 17 jun 2018, 22:24
Een foto van gisteren, waarop enkele tunnelwanden zijn te zien langs de Klompersteeg (huidige N418). Volgens de planning worden ze in augustus onder het spoor geschoven.
-
Durashift
- expressweg
- Berichten: 2544
- Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32
Bericht
door Durashift » ma 18 jun 2018, 0:33
Oh, het is mij nu pas duidelijk dat de tunnel voor autoverkeer op een nieuwe plek komt en de fietstunnel op de bestaande overgang (huidige provinciale weg). Ik dacht dat dat andersom zou zijn..
Dat wordt nog wat, al het doorgaande verkeer over het (krappe) industrieterrein leiden.. met die smalle rotondes. Niet fijn.
-
Egbert
- expressweg
- Berichten: 2732
- Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10
Bericht
door Egbert » ma 18 jun 2018, 7:21
Ja, maar rotondes zijn Veilig(tm). De reden zal wel zijn omdat langs de N418 wat bewoning is.
-
Schelpenpaadje
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5804
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Bericht
door Schelpenpaadje » ma 18 jun 2018, 8:03
Een minder aantrekkelijke N418 verleidt in theorie meer verkeer naar de A1, N224 en A30.
-
Nahoj
- woonerf
- Berichten: 90
- Lid geworden op: wo 11 okt 2017, 20:12
Bericht
door Nahoj » ma 18 jun 2018, 21:34
Project is, als ik het goed heb, primair ingegeven door het PHS verhaal. Daardoor moest de bestaande overweg gesaneerd worden. Voor een betere situatie voor het autoverkeer richting Renswoude en achtergelegen gebied zou het doortrekken van de rondweg De Klomp naar de N224 pas echt een verbetering opleveren
https://www.google.nl/maps/@52.0355245,5.590715,14.33z.
Overigens, in de huidige situatie kent de N418 nog een gedeelte waar de Vmax 80 is en fietsers gewoon op de rijbaan zitten, ook dat is straks verleden tijd.
-
Temlin
- dorpsstraat
- Berichten: 131
- Lid geworden op: ma 07 okt 2013, 23:09
Bericht
door Temlin » ma 18 jun 2018, 23:10
Nahoj schreef: ↑ma 18 jun 2018, 21:34
Project is, als ik het goed heb, primair ingegeven door het PHS verhaal. Daardoor moest de bestaande overweg gesaneerd worden.
Correct en de overweg aan de heiveldseweg gaat ook weg.
Egbert schreef: ↑ma 18 jun 2018, 7:21
Ja, maar rotondes zijn Veilig(tm). De reden zal wel zijn omdat langs de N418 wat bewoning is.
Deels, gemeente wil het fort aan de buurtsteeg ontwikkelen.
https://veenendaal.raadsinformatie.nl/d ... /2993021/1
-
Nahoj
- woonerf
- Berichten: 90
- Lid geworden op: wo 11 okt 2017, 20:12
Bericht
door Nahoj » di 19 jun 2018, 7:42
1 kanttekening, volgens mij wil de gemeente dat niet, het is een project dat in 2 gemeenten (Veenendaal en Renswoude) en 2 provincies ligt (Utrecht en Gelderland). Het fort is van provincie Utrecht en die zijn ook verantwoordelijk voor de ontwikkeling hiervan.
-
boe!
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18233
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Bericht
door boe! » di 19 jun 2018, 18:55
Dat Fort is toch al (deels) aangepast? De camping is weg, er is een bezoekerscentrum neergezet en een ruime parkeerplaats aangelegd.
-
Nahoj
- woonerf
- Berichten: 90
- Lid geworden op: wo 11 okt 2017, 20:12
Bericht
door Nahoj » di 19 jun 2018, 20:41
Klopt. Het fort is opgeknapt, d'r is een parkeerplaats gerealiseerd en het bezoekerscentrum is enige tijd geleden officieel geopend, inclusief kanonsschoten. Ook is al een keerlus voor touringcars is al zichtbaar in het maaiveld, zodat die straks daar kunnen keren. Document is van 13 januari 2016, toen was e.e.a. volgens mij nog volledig in voorbereiding.
Als ik het goed heb worden beide tunnels deze zomer ingereden, valt samen met het TVP voor het stationsgebied Driebergen-Zeist (lijn ligt er 3 of 4 weken uit).
-
PeterSchoeber
- autoweg
- Berichten: 1311
- Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11
Bericht
door PeterSchoeber » di 19 jun 2018, 22:01
Een treinvrije periode van 3 of 4 weken op zo'n belangrijke lijn vind ik wel erg lang duren. Het wordt steeds gekker met de projecten van ProRail. Op deze manier wordt het de aannemers wel erg gemakkelijk gemaakt om maar erg langzaam aan te doen. Vroeger, toen echt alles beter was, kreeg een aannemer 2 weekeinden van 52 uur om een tunnel onder het spoor door aan te leggen.
Met vriendelijke groet,
Peter Schoeber uit Remmerden
-
Klaasje
- dorpsstraat
- Berichten: 223
- Lid geworden op: za 13 feb 2010, 14:32
Bericht
door Klaasje » wo 20 jun 2018, 8:28
Die treinvrije periode is ook niet zo lang vanwege dit klusje maar vanwege een enorme bouwstap bij Driebergen-Zeist waar weinig aan te faseren valt. Het spoor komt op plekken te liggen waar nu de bovenleiding staat.
-
Remco
- stadsweg
- Berichten: 495
- Lid geworden op: di 06 mar 2007, 18:00
Bericht
door Remco » wo 20 jun 2018, 10:57
3 of 4 weken? Het gaat om 16 dagen, wat mij gezien de werkzaamheden die moeten gebeuren zeker niet overdadig veel lijkt...
-
Nahoj
- woonerf
- Berichten: 90
- Lid geworden op: wo 11 okt 2017, 20:12
Bericht
door Nahoj » wo 20 jun 2018, 22:04
Excuus, de door mij genoemde periode is inderdaad te lang, is van 11 tm 26 augustus, en bij Driebergen moet dan inderdaad flink wat gebeuren.
-
boe!
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18233
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Bericht
door boe! » vr 31 aug 2018, 20:25