[N031] Haak om Leeuwarden

Discussies over N-wegen en het overige onderliggend wegennet - ook voor wat betreft planvorming.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35539
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

[N031] Haak om Leeuwarden

Bericht door Rene » do 26 jan 2006, 16:24

Inspraakpunt V&W (25-1-2006) schreef: Start inspraak trajectnota/MER RW31 Leeuwarden

Den Haag - Gedurende de periode 20 januari tot en met 2 maart 2006 ligt de trajectnota/MER Rijksweg 31 Leeuwarden ter inzage. De trajectnota/MER doorloopt een inspraakprocedure overeenkomstig de Wet milieubeheer en de Tracéwet. Op grond daarvan kunt u tot en met 2 maart 2006 uw mening over de inhoud van de trajectnota/MER kenbaar maken.

Achtergrond
Op de N31 staan bij Leeuwarden vaak files. De aansluiting met de Rijksweg 32 en het verkeer van en naar Leeuwarden dat zich met het doorgaande verkeer op de N31 mengt, veroorzaken veel verkeersdrukte. Ook de verstedelijking leidt nu al tot filevorming. Rijkswaterstaat Noord-Nederland heeft samen met de gemeente Leeuwarden en de provincie Frysl⮠nu een aantal alternatieven ontwikkeld om dit probleem aan te pakken. De alternatieven zijn uitgewerkt in een trajectnota/MER. Van 20 januari tot en met 2 maart 2006 kunt u ons laten weten wat u hiervan vindt.

De trajectnota/MER
In de trajectnota/MER staan naast de beschrijving van de toekomstige situatie zonder maatregelen drie hoofdgroepen van alternatieven met varianten beschreven. De voor- en nadelen van de onderzochte alternatieven komen uitgebreid aan bod. Er wordt geen voorkeur uitgesproken voor een bepaald alternatief. U leest uitsluitend welke positieve en negatieve effecten de alternatieven en varianten hebben op het verkeer, het milieu, de natuur, de economie en de ruimtelijke ordening. Op deze punten worden de alternatieven naast elkaar gezet. Ook worden de kosten van de alternatieven aangegeven.

Waar kunt u de trajectnota/MER inzien?
De trajectnota/MER Rijksweg 31 Leeuwarden ligt van 20 januari tot en met 2 maart 2006 gedurende de reguliere openingstijden ter inzage op de volgende locaties:
- het stadskantoor van de gemeente Leeuwarden te Leeuwarden;
- het gemeentehuis van Menaldumadeel te Menaldum;
- het gemeentehuis van Littenseradiel te Wommels;
- de openbare bibliotheken in Leeuwarden, Menaldum, Dronrijp, Berlikum en Wommels;
- het provinciehuis van de provincie Friesland te Leeuwarden;
- de bibliotheek van Rijkswaterstaat Noord-Nederland te Leeuwarden;
- de bibliotheek van het ministerie van Verkeer en Waterstaat te Den Haag;
- de bibliotheek van het ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer te Den Haag.

Hoe kunt u inspreken?
U kunt zowel schriftelijk als mondeling reageren op de trajectnota/MER Rijksweg 31 Leeuwarden. Uw schriftelijke reactie kunt u uiterlijk 2 maart 2006 sturen naar:
Inspraakpunt Verkeer en Waterstaat
Rijksweg 31 Leeuwarden
Postbus 30316
2500 GH Den Haag
Uw inspraakreactie kunt u ook via internet versturen www.inspraakvenw.nl

Indien u dat wenst, kunt u verzoeken om vertrouwelijke behandeling van uw gegevens.

Hoorzitting/informatiebijeenkomst
U kunt ook mondeling inspreken tijdens een openbare hoorzitting. Indien u van deze mogelijkheid gebruik wilt maken, kunt u zich voor 13 februari 2006 aanmelden bij het Inspraakpunt Verkeer en Waterstaat, telefoon 070 351 96 04.
De hoorzittingen worden gehouden op:
- woensdag 15 februari 2006 in Café-Zalenverhuur It Holt, It Holt 6 te Deinum;
- donderdag 16 februari 2006 in dorpshuis De Golle, Swichumerdyk 1 te Wirdum.
De hoorzittingen beginnen om 19.30 uur (zaal open om 18.30 uur).

Om u zo goed mogelijk te informeren over de inhoud van de trajectnota/MER, worden er vier inloopavonden georganiseerd. Deze worden gehouden op:
- maandag 6 februari 2006 in Café/zalenverhuur It Holt, It Holt 6 te Deinum;
- dinsdag 7 februari 2006 in Hotel Duhoux, Greate Buorren 4/8 te Wirdum;
- woensdag 8 februari 2006 in dorpshuis Nij Franjum, Franjumbuorsterpaed 12 te Marssum;
- maandag 13 februari 2006 in dorpshuis Weidum, Bornialeane 1 te Weidum.
De inloopavonden beginnen om 16.30 uur en duren tot 21.00 uur. U kunt op elk moment binnenkomen en u informeren.

Wat gebeurt er met uw reactie?
Na afloop van de inspraakperiode bundelt het Inspraakpunt alle reacties en stuurt deze onder andere aan de betrokken Ministers. Mede op basis van de inspraakreacties en adviezen van gemeenten en andere adviseurs bepaalt de Minister van Verkeer en Waterstaat samen met de Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer haar standpunt. Daarin geeft zij aan of de Rijksweg 31 Leeuwarden wordt aangepast en welke van de in de trajectnota/MER beschreven alternatieven haar voorkeur heeft. Zo spoedig mogelijk na afloop van de inspraaktermijn kunt u de reacties die het Inspraakpunt heeft, ontvangen en het verslag van de mondelinge reacties inzien op de locaties waar de trajectnota/MER ter inzage ligt.

Nadere informatie
Voor meer informatie en voor het downloaden van de trajectnota/MER kunt u de internetsite raadplegen http://www.haakomleeuwarden.nl U kunt een gratis samenvatting en de trajectnota/MER (kosten € 25,-) ook aanvragen bij het projectbureau van de Haak om Leeuwarden, telefoon 058 233 80 31.
Voor nadere informatie over de inhoud van de trajectnota/MER kunt u contact opnemen met het projectbureau, telefoon 058 233 87 11. Voor inlichtingen over de inspraakprocedure kunt u zich wenden tot het Inspraakpunt Verkeer en Waterstaat, telefoon 070 351 96 04.
Laatst gewijzigd door Rene op di 14 nov 2006, 13:49, 1 keer totaal gewijzigd.

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14273
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » do 26 jan 2006, 20:48

Dat het een A31 mag worden, i.c.m. de rest van de N31. Dat zou mooi zijn meegenomen voor Friesland. :)

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 15711
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: N31: Trajectnota/MER Haak om Leeuwarden ter inzage

Bericht door boe! » do 26 jan 2006, 21:34

René schreef:
Inspraakpunt V&W (25-1-2006) schreef: Op de N31 staan bij Leeuwarden vaak files.
Waarom hoor ik die nooit op de radio. :confuuuse:

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x4 autosnelweg
Berichten: 25820
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Bericht door Coen Tunnel » do 26 jan 2006, 21:37

Het zijn vaak korte files en vaak staan ze ook op de weg die vanaf de N31 Leeuwarden ingaat (aan de oostelijke zijde, dus richting Drachtsterplein; vaak ten onrechte N358 genoemd).


Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35539
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Bericht door Rene » do 26 jan 2006, 21:39

Ach, je hoort zoveel files op N-wegen niet op de radio. Alleen al bij mij in de buurt kan ik je zo een handvol N-wegen noemen waar dagelijks (structureel dus) sprake is van behoorlijke filevorming:
N201, N203, N235, N236, N242, N246, N247.

Regionale wegen zijn vaak een beetje sluitpost bij de radio-verkeersinformatie. Pas bij ernstige incidenten met hele grote gevolgen wil je er wel eens wat over horen... :roll:
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x4 autosnelweg
Berichten: 25820
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Bericht door Coen Tunnel » do 26 jan 2006, 21:43

Maar de N31 is geen regionale weg, maar een Rijksweg.


Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35539
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Bericht door Rene » do 26 jan 2006, 21:49

Ach ja, de N9 en de N99 zijn ook rijkswegen...
...maar zijn functioneel gezien niet meer dan regionale wegen.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36634
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » do 26 jan 2006, 23:03

Op de N 201 zijn de afzonderlijke file-onderdelen meestal korter dan 3 kilometer en worden daarom niet gemeld. Het stuk A 4 <--> Aalsmeerderbrug en Noordammerweg <--> Uithoorn Legmeer en Uithoorn <--> Mijdrecht. Opgeteld soms wel lang, maar dat telt natuurlijk niet... :roll:

Komt natuurlijk bij dat er geen filedectectie is op die wegen en dat ze dus ouderwetsch worden doorgebeld. Ik heb zelf wel eens een file Aalsmeer --> Uithoorn gemeld van 4 kilometer, toen ik van school naar huis fietste. (Een behoorlijke tijd geleden dus ;) )
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
harry
Wegnummerfotograaf
Berichten: 17991
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
Locatie: Leipendam
Contacteer:

Bericht door harry » vr 27 jan 2006, 10:05

Volgens mij worden alleen files op autosnelwegen gemeld. Op niet-autosnelwegen alleen als ze heel uitzonderlijk zijn (bijv. wegafzettingen).
--Harry.
http://wegnummers.nl foto's van genummerde wegen in Europa (o.a. NBA: http://wegnummers.nl/nba)
http://borden.plaatsengids.nl foto's van plaatsnaamborden
Lidnummer 0031

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36634
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » vr 27 jan 2006, 12:38

Mwa die file die ik had gemeld kwam later toch mooi op de radio! :PP:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14273
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » vr 27 jan 2006, 13:12

Ach, de N65 was gisteravond wederom één lange rij blik tussen de bomen. Die wordt ook nooit gemeld... :roll:

Gebruikersavatar
Hajo
2x2 autosnelweg
Berichten: 6446
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Bericht door Hajo » za 28 jan 2006, 12:49

Ik zie wel iets in een volledige A31: Leeuwarden ("haak") - Drachten (A7).

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x4 autosnelweg
Berichten: 25820
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Bericht door Coen Tunnel » za 28 jan 2006, 13:21

Ik zie iets in een verlegging van de A7 tussen Drachten en KP Zurich via Leeuwarden als de N31-gedeeltes autosnelweg worden.


Gebruikersavatar
Hajo
2x2 autosnelweg
Berichten: 6446
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Bericht door Hajo » za 28 jan 2006, 13:24

Yep: dat stukje N31 bij harlingen kan m.i. oostwards verlegd worden (dus niet meer door Harlingen heen) en als A31 worden aangelgd.

Gebruikersavatar
Willem
2x3 autosnelweg
Berichten: 9056
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Bericht door Willem » zo 29 jan 2006, 16:35

Qua verkeersaanbod is dat misschien niet eens nodig.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x4 autosnelweg
Berichten: 25820
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Bericht door Coen Tunnel » zo 29 jan 2006, 16:38

Het gaat om een netwerk, als je die route beter maakt zal er ook meer doorgaand verkeer gebruik van maken.


Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14273
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » di 28 feb 2006, 16:59

Een van deze twee wordt het toekomstig knooppunt Werpsterhoek:

Afbeelding Afbeelding

Beginnen we dan langzaamaan toch vloeiender verbindingen met het OWN te krijgen? :)

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 9726
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse
Contacteer:

Bericht door Mark » di 28 feb 2006, 17:15

Intressant, al zien de bogen bij de 2de variant er wel scherp uit.

Iemand een idee wanneer het knooppunt klaar is?
Volg je het Wegenforum al op Twitter?
Wegenforum updatesHeralder.net

praatpaal
autoweg
Berichten: 1298
Lid geworden op: wo 11 mei 2005, 18:10
Locatie: Rotterdam

Bericht door praatpaal » di 28 feb 2006, 17:21

de 2e variant is tenminste wel geheel ongelijkvloers. Ik weet ook niet hoe groot de eerste variant wordt. Het aantal kunstwerken wordt bij beide varianten hetzelfde. Ik ga voor 2. Bij 1 krijg ik Leenderheidetrauma's
wie op de wegenwacht, wacht het langst

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6094
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Bericht door Jeroen » di 28 feb 2006, 18:38

Is er geen ruimte voor een klaverblad? Dat zou mij hier de meest logische oplossing lijken. Als de A32 verlegt kan worden t.b.v. de spoorlijn voor een grote rotonde zou dat toch in principe ook voor een klaverblad moeten kunnen.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x4 autosnelweg
Berichten: 25820
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Bericht door Coen Tunnel » di 28 feb 2006, 19:20

Een klaverblad is hier niet nodig. Bovendien neemt dat veel meer ruimte in beslag dan een rotonde. De spoorlijn ligt hier in de weg, of je moet de A32 nog meer oostwaarts verplaatsen, maar dan ligt de bebouwing van Wirdum in de weg.

Ik ga voor variant 1. Veel verkeer van de A32 heeft Leeuwarden als bestemming en met variant 2 wordt de route naar Leeuwarden omslachtiger (eerst een stuk N31 en dan een niet-vloeiende afrit).

Doe mij maar de Velperbroek-variant, dat is daar ook ruim voldoende. Eventueel met een bypass van de N31-oost naar de weg richting Leeuwarden (of gaan ze dat ook N357 nummeren, net als de westelijke rondweg in Leeuwarden?).


Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35539
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Bericht door Rene » di 28 feb 2006, 20:51

Ik ga voor variant 2. De N31 zal ooit nog wel A31 worden, en dan sluiten beide snelwegen mooi op elkaar aan met een Watergraafsmeer-achtig knooppunt. Daarbij wordt het verkeer tussen beide rijkwegen dat niet in Leeuwarden hoeft te zijn niet nodeloos gehinderd door een Leenderheide-achtige constructie met VRI's.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9137
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Bericht door Peter » wo 01 mar 2006, 8:31

Er zal een redelijk grote stroom A32-N32 (dat laatste in ieder geval volgens de gemeente) blijven. Variant 2 is dan een onding (tenzij de N32 volgens variant 1 wordt doorgetrokken en met een afslagachtige constructie (één viaduct voor de relatie N32>A32) wordt aangesloten op de A32.

Mogelijk dat variant 2 parallelbanen krijgt, zodat verkeer A32 > N32 niet op de hoofdrijbaan van de N31 hoeft ?

Variant 1 laat overigens de mogelijkheid open er een A200-A9 constructie van de maken, mocht het veel drukker worden dan gedacht.

Ik denk overigens wel dat de N31 ooit A31 wordt, in ieder geval tussen de A7 en de A32. Maar niet binnen 10 jaar (als besluit).
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14273
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » wo 01 mar 2006, 11:01

Trajectnota N31 schreef: Essentie:
• een nieuwe wegverbinding tussen Hemriksein en
Marssum;
• een inrichting als autoweg met 2x2 rijstroken en
ongelijkvloerse aansluitingen;
• een ontwerpsnelheid van 100 km/u;
• de Overijsselseweg en het oostelijk deel van de
Hendrik Algraweg worden uit de rijkswegenstructuur
gehaald;
• een beperkt aantal aansluitingen van het onderliggend
wegennet op de Rijksweg 31.
Trajectnota N31 schreef:Een opwaardering van de nieuwe alternatieven tot 2x2
autosnelweg, 120 km/uur is gelet op de kosten niet
onderzocht. Een eventuele uitbouw op termijn van een
100 km/uur weg naar een 120 km/uur weg is daarmee
zowel ruimtelijk als vanuit kostenoverwegingen zeer
ingrijpend en daarmee niet realistisch.
Dus waarschijnlijk wordt het geen A31... :roll:

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 15111
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Bericht door mavas » wo 01 mar 2006, 22:39

Ik heb eens even goed nagedacht over die varianten en eigenlijk vind ik ze alletwee niks. Die eerste wordt met verkeerslichten uitgevoerd en dan krijg je weer van die Joure-problemen in de spits, en je moet sowieso niet willen dat twee rijkswegen met verkeerslichten op elkaar aansluiten.
Variant twee lijkt me niks vanwege het gevaar van het weven. Er zullen vast weefstroken komen op dat ultrakorte stukje, en ik ben een verfent weefstrook-hater ;) Desalniettemin is mijn mening dat dit niet bevordelijk is voor de (subjectieve) veiligheid, daarom valt deze ook af.

Een variant twee met parallelbanen zou dan idd wel een goed idee zijn.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36634
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » wo 01 mar 2006, 23:09

Alternatiefje:
Afbeelding
Vanaf de N 31 kan men niet richting Leeuwarden. Dat doet men op de oostelijke aansluiting of bij de aftakking van de N 383.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35539
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Bericht door Rene » do 02 mar 2006, 14:06

Friesch Dagblad (1-3-2006) schreef: ‘Haak’ precies tussen stad en dorpen in

Leeuwarden - Automobilisten die van Drachten naar Harlingen rijden, gaan vanaf 2012 vanaf de huidige afslag Leeuwarden-Oost rechtdoor, met een boog naar het noordwesten, via een aquaduct onder het Van Harinxmakanaal door, om dan bij Marssum op de bestaande snelweg A32 uit te komen.
Die route voor de nieuwe ‘Haak om Leeuwarden’ is althans de favoriet van de gemeenten Littenseradiel, Menaldumadeel en Leeuwarden en van de provincie Friesland. Als ook de gemeenteraden en Provinciale Staten het ermee eens zijn, gaan de bestuurders minister Peijs van Verkeer vragen om het zogenoemde ‘Middenalternatief oost’ aan te wijzen als definitief tracé. Voor deze route spraken ze zich in 2004 ook al eens uit.
Het middenalternatief, een geheel nieuwe weg, is een van de opties uit de eerdere MER-studie, die de minister in december vorig jaar presenteerde. Andere mogelijkheden waren geweest het opknappen van de bestaande Hendrik Algraweg (benuttingsalternatief) of een route die voor een deel over bestaande wegen zou lopen (optimalisatie alternatief).
Het grootste verschil met deze alternatieven is dat de Haak in het nieuwste voorstel echt helemaal buiten de stedelijke bebouwing zal liggen: de stad zal ook in groeiscenario’s niet zuidelijk van de weg uitbreiden. ,,De Haak wordt de grens tussen de stad en het platteland”, aldus burgemeester Liemburg van Littenseradiel, wier dorpen Boksum, Jellum en Weidum het dichtst bij de weg komen te liggen.
De Haak om Leeuwarden is nodig om het doorgaand verkeer in de toekomst vlot langs de hoofdstad te leiden en bestemmingsverkeer juist een vrije toegang tot de stad te geven. Verder moet de stad de ruimte houden om uit te kunnen breiden. Om deze drie doelstellingen te kunnen halen, is een volledig nieuwe weg de enige optie, zegt wethouder Waanders van Leeuwarden. Zij en de andere bestuurders gaan daarbij uit van de meest positieve groeiscenario’s qua bevolking en economie. De dorpen rondom Leeuwarden stellen dat de nieuwste prognoses een veel kleinere groei voorspellen: volgens hen is zo’n dure Haak, die bovendien een natuurgebied doorkruist, helemaal niet nodig.
Waanders: ,,Prognoses kunnen over twee jaar weer geheel anders zijn. Behalve de bevolkingsgroei is vooral ook de autonome groei van het aantal auto’s belangrijk. Volgens ons is het verschil tussen het aantal auto’s in de beide scenario’s, 5 procent. Dan nemen we liever de wat ruimere variant, ook met het oog op de toekomst.”
De hele Haak gaat volgens de huidige prognoses ongeveer 220 miljoen euro kosten, aldus verkeersgedeputeerde Baas. Voor dat geld komt er een vierbaansweg met vijf ongelijkvloerse kruisingen en een aquaduct bij Deinum, onder het Van Harinxmakanaal (dertien miljoen euro duurder dan een brug). Bij de kruising met het spoor Leeuwarden-Harlingen gaat de weg over het spoor heen, hoewel het volgens de MER beter andersom had gekund. Een onderdoorgang is echter 45 miljoen euro duurder.
Het grootste deel van de kosten wordt gedragen door het Rijk. Minister Peijs heeft al 152 miljoen euro beschikbaar gesteld. Leeuwarden en de provincie hebben al 36 miljoen euro gespaard. Dat betekent dus dat er nog 32 miljoen euro nodig is. De partijen hebben ongeveer een half jaar om dat geld bij elkaar te sprokkelen.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35539
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Bericht door Rene » do 20 apr 2006, 11:26

Infrasite/Prov. Friesland (19-4-2006) schreef: Regioadvies Haak Leeuwarden wordt niet bijgesteld

Leeuwarden - De colleges van de provincie Fryslân en de gemeenten Leeuwarden, Littenseradiel en Menaldumadeel hebben besloten om het concept-Regioadvies over de Haak om Leeuwarden naar aanleiding van het advies van de Commissie m.e.r. niet bij te stellen. Zij hebben dit de drie gemeenteraden en Provinciale Staten per brief laten weten.

De Commissie m.e.r. beoordeelt de Trajectnota/MER voor Rijksweg 31 Leeuwarden en adviseert het Bevoegd Gezag (ministeries van V&W en VROM)over de geschiktheid voor besluitvorming. Deze commissie is een wettelijke adviseur van het Bevoegd Gezag in het kader van de te volgen Tracéwetprocedure. De Commissie m.e.r. heeft op 10 april 2006 haar advies uitgebracht.

Het toetsingsadvies laat zich als volgt samenvatten:
De Trajectnota/MER, inclusief de aanvullende informatie, is in de ogen van de Commissie m.e.r. compleet. Dit betekent dat er geen essentiële tekortkomingen zijn en er geen aanvullend onderzoek nodig is. De Commissie is van mening dat er veel informatie bijeen is gebracht en dat het kaartmateriaal duidelijk is. De Commissie vindt wel dat de effecten weinig inzichtelijk zijn gepresenteerd. De samenvatting is volgens de Commissie m.e.r een goede weerslag van de grote hoeveelheid informatie in de Trajectnota/MER.

Meest Milieuvriendelijk Alternatief
Inhoudelijk vindt de Commissie dat er een ander Meest Milieuvriendelijk Alternatief (MMA) had moeten worden uitgewerkt. Zij geeft de voorkeur aan een alternatief als ‘Beperkt bundeling oost’ met 80 km/u als basis. Dit heeft te maken met de meer natuurgerichte benadering van de Commissie m.e.r. Hierdoor komt zij uit op een ander alternatief dan de colleges, die een integrale benadering belangrijker vinden: mensen, omgeving en veiligheid. Ook houden de colleges van GS en B&W rekening met toekomstige ontwikkeling van bedrijventerreinen. De colleges vinden dat het in het MER gepresenteerde MMA een realistischer en evenwichtiger MMA is dan het door de Commissie m.e.r. voorgedragen alternatief. Zij zien dan ook geen aanleiding om het ontwerpadvies bij te stellen.

De gemeenteraden en Provinciale Staten besluiten in de periode van 24 april tot en met 17 mei 2006 over het voorstel van de colleges met betrekking tot het regionale advies over de Haak.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Sendis
dorpsstraat
Berichten: 190
Lid geworden op: do 27 apr 2006, 16:41

Twee gemeenten kiezen duurste variant Haak

Bericht door Sendis » do 27 apr 2006, 17:04

LEEUWARDEN -
De gemeenten Leeuwarden en Littenseradiel gaan voor de ‘luxe' variant voor de Haak om Leeuwarden: een nieuw knooppunt bij Marssum en een aquaduct onder het Van Harinxmakanaal. De kosten daarvan worden geschat op ruim €250 miljoen.

Na veel mitsen en maren ging de raad van Leeuwarden gisteravond unaniem akkoord met de zogeheten middenoostelijke variant waarbij de Haak halverwege tussen de westelijk gelegen dorpen en de stad komt te liggen.

Wethouder Marga Waanders denkt dat de leefbaarheid van de omliggende dorpen het meest gebaat is bij het tracé. In de raad leven zorgen over Ritsumazijl en Marssum. De weg komt op slechts enkele honderden meters van deze kernen te liggen. ,,Ik begrijp dat. Maar aan de andere kant denk ik dat Marssum straks minder last heeft van sluipverkeer.''


Bron:

http://www.leeuwardercourant.nl/nieuws/ ... 496178.ece

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 57135
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Bericht door Chris » do 18 mei 2006, 16:19

Afbeelding

Een Aquaduct vind ik iets van vroeger, en hoeft niet toegepast te worden bij elk riviertje of kanaal

Plaats reactie