duikgek89 schreef:Bij gebrek aan beter behelpt men zich altijd met rommel
Ik heb best begrip voor jullie/jouw standpunt. Wat mij betreft is deze discussie echter niet relevant voor het project en ik ga er niet verder op in.
Moderator: Moderatoren
duikgek89 schreef:Bij gebrek aan beter behelpt men zich altijd met rommel
Precies, je moet het doen met de mogelijkheden die je geboden worden. Persoonlijk zie ik het liefst veel ongelijkvloers, maar top dat er wat gesleuteld wordt.VerdubbelingN244 schreef:duikgek89 schreef:Bij gebrek aan beter behelpt men zich altijd met rommel
Ik heb best begrip voor jullie/jouw standpunt. Wat mij betreft is deze discussie echter niet relevant voor het project en ik ga er niet verder op in.
Sorry. Volgende keer mag jij er ook bij.Rein schreef:Ik ben enorm teleurgesteld mijn eigen naam niet in dit rijtje tegen te komen.......duikgek89 schreef:Oh en als ze Attietattie, Hylkeanne, DJidee of Duikgek heten dan proberen ze op te schieten.
Neem het niet te persoonlijk op. Dat had ik ook niet moeten doen... Ik proefde bij je bericht een bepaalde toon die me niet aanstond, nog een keer lezen na een paar uur helpt daarbij maar dat is te laat. Ik snap best dat je aan regels gebonden bent die je ook niet helemaal zelf verzonnen hebt, dat er een aantal restricties zijn en ik snap ook best wel dat er geen oneindige zak geld aanwezig is. Verder ga ik de discussie ook niet nog een keer heel lang doorvoeren want de mensen hier weten al lang dat mijn standpunt in het algemeen niet hetzelfde is als dat van de ontwerpers en regelbedenkers.VerdubbelingN244 schreef:duikgek89 schreef:Bij gebrek aan beter behelpt men zich altijd met rommel
Ik heb best begrip voor jullie/jouw standpunt. Wat mij betreft is deze discussie echter niet relevant voor het project en ik ga er niet verder op in.
De verwachtingen worden daar zeker niet (meer) waargemaakt aangezien de boog en brug inmiddels al een half jaar afgesloten zijn vanwege de verzakking van het landhoofd. En ik heb niet de indruk dat men reeds met herstel is begonnen, dus dit gaat nog wel even duren.....Rene schreef: En de weggebruiker die vanaf Aalsmeer naar de A9 rijdt over de N232 zal zeker na het viaduct van de Bosrandbrug bepaalde verwachtingen hebben die niet worden waargemaakt bij de krappe boog en de draaibrug die even verderop volgen.
Zeker richting de kop van Noord-Holland (Schagen, Anna Paulowna), want vanuit de randstad naar de kop is echt een DRAMARein schreef: [...]
Over het algemeen valt het op de Noordhollandse wegen redelijk mee, al is wat mij betreft elk rood verkeerslicht er eentje teveel. Wat dat betreft zou het prettig zijn als er zo nu en dan eens wat vaker een ongelijkvloerse kruising werd aangelegd.
Waarom is de Ring Alkmaar Oost dan nog 80 km/u? Het is een stroomweg én het heeft ongelijkvloerse kruisingen... Dat past dan ook niet in het beeld van de gemiddelde weggebruiker (en dan snap ik het wel weer dat ik vanaf de A9 zoveel moeite heb om dat naaldje op de 80 te houden en dat het een melkkoe is van de veiligheidsregio NHN....VerdubbelingN244 schreef: [...]
Er is bewust voor gekozen om de kruising gelijkvloers te houden. Dit past namelijk bij het beeld van een 80 km/uur gebiedsontsluitingsweg. Een ongelijkvloerse kruising betekent dat het een stroomweg moet worden met een snelheid van 100 km/uur. In verband met de bebouwing bij Purmerend is dit niet direct gewenst. Qua capaciteit is het ook niet nodig. Uiteraard scheelt het ook significant in de kosten.
http://www.noord-holland.nl/web/Actueel ... orgaan.htmProvincie Noord-Holland schreef:N244 Verdubbeling A7-N247 kan doorgaan
De provincie Noord-Holland kan in de komende jaren de N244 Verdubbeling A7 –N247 gaan realiseren.
Dit blijkt uit de uitspraak van de Raad van State op 12 november 2014. De Raad van State heeft de ingediende beroepsschriften op vrijwel alle onderdelen ongegrond verklaard met uitzondering van de aanleg van het P&R-terrein inclusief horeca en tankstation ter hoogte van de Salvador Allendelaan. De provincie moet hierover voor april 2015, een nieuw besluit nemen.
De provincie voelt zich gesteund door de uitspraak van de Raad van State om de N244 in de komende jaren te vernieuwen tussen de A7 en de N247 (Monnickendammerjaagweg). Ook de directe aansluiting van de Purmerenderweg op de N244 zorgt ervoor dat het verkeer uit Oosthuizen en Kwadijk in de toekomst direct via de N244 naar de A7 kan. Hierdoor neemt de verkeersdruk af op het zuidelijk deel van de Purmerenderweg waardoor de leefbaarheid en de verkeersveiligheid in de dorpskern van Zuidoostbeemster verbetert.
De Raad van State is van mening dat de provincie onvoldoende het openbaar belang heeft aangetoond van de geplande P&R-terrein inclusief tankstation en horeca in relatie tot het weidevogelgebied tussen de N244 en Kwadijk. De provinciale ruimtelijke verordening structuurvisie vereist dat de weidevogelgebieden niet negatief beïnvloed mogen worden. De provincie gaat in de komende maanden het inpassingsplan herstellen op dit onderdeel.
Reparatie Provinciaal Inpassingsplan N244 vastgesteld
23 maart 2015
Gedeputeerde Staten van Noord-Holland maken hierbij bekend dat Provinciale Staten van Noord-Holland op 2 maart 2015 met toepassing van artikel 3.26 van de Wet ruimtelijke ordening het Reparatie Inpassingsplan N244 hebben vastgesteld.
Provinciale Staten hebben, omdat de Afdeling bestuursrechtspraak Raad van State bij uitspraak van 12 november 2014 een klein gedeelte van het Inpassingsplan N244, hebben vernietigd een nieuw planologisch besluit genomen over de locaties van de beoogde P&R –voorziening, de horeca voorziening en verkooppunt motorbrandstoffen met LPG.
Met het besluit wordt tevens de bevoegdheid hersteld van de gemeenten Beemster, Edam-Volendam, Purmerend en Zeevang tot het vaststellen van bestemmingen en verlenen van vergunningen binnen de grenzen van het Provinciaal Inpassingsplan. Het besluit is beschreven in hoofdstukken 4 en 5 van de Toelichting Reparatie Inpassingsplan N244. Het Inpassingsplan N244 blijft voor het overige ongewijzigd van kracht.
http://www.noord-holland.nl/web/Actueel ... esteld.htm
Provincie Noord-Holland schreef:Inloopbijeenkomsten verdubbeling Provincialeweg (N244) Purmerend
De provincie Noord-Holland organiseert twee inloopbijeenkomsten op donderdag 19 november 2015 over de verdubbeling van de Provincialeweg (N244) tussen de A7 en de N247.
Half november 2015 starten voorbereidende werkzaamheden langs de weg. Vanaf februari 2016 begint de feitelijke verdubbeling van de weg.
Inloopbijeenkomsten 19 november 2015
Op donderdag 19 november tussen16.00 uur en 18.00 uur organiseert de provincie een inloopbijeenkomst speciaal voor bedrijven en ondernemers. Tussen 19.00 uur en 21.00 uur zijn omwonenden, weggebruikers en andere geïnteresseerden van harte welkom. Deskundigen van de provincie en de aannemer zijn aanwezig om een toelichting te geven op de planning, de verkeersmaatregelen en om vragen te beantwoorden. De inloopbijeenkomsten vinden plaats in het Projectbureau & Infocentrum N244, Polderweg 119, 1446 AA in Purmerend (voormalige Noordweg).
Betere verkeersveiligheid en doorstroming
De N244 wordt tussen de A7 en de N247 verbreed en duurzaam en veilig ingericht. Hierdoor verbeteren de verkeersveiligheid en de doorstroming. De belangrijkste veranderingen op de N244 zijn het verdubbelen van de weg met een geldende snelheid van 80 km/uur, het aanpassen van de kruisingen, het realiseren van een aansluiting op de Purmerenderweg en het inrichten van een P+R terrein met de mogelijkheid voor horeca en tankstation bij de kruising met de Salvador Allendelaan.
Werkzaamheden verdubbeling N244 A7-N247 van start
03 december 2015
De voorbereidende werkzaamheden voor de verdubbeling van de N244 zijn gestart. Donderdag 26 november 2015 gingen de graafwerkzaamheden van start nabij de Polderweg.
Tot eind 2017 wordt de N244 tussen de A7 bij Purmerend en de N247 (Edam-Volendam) in vier fases verbreed.
Voorbereidende werkzaamheden
In fase 1 vinden er voorbereidende werkzaamheden naast de weg plaats. Het gaat om het verleggen van kabels en leidingen, grondwerkzaamheden en het aanbrengen van het eerste deel van de noordbaan tussen de Nieuwe Gouw en het toekomstige P+R-terrein (zijde Kwadijk). Deze werkzaamheden duren tot en met de eerste helft van februari 2016.
Omleidingen
In fase 2 zijn er vooral werkzaamheden tussen de kruising A7 - N244 en de spoorlijn Zaandam - Hoorn.
In fase 3 is de N244 tussen de spoorlijn Zaandam-Hoorn en de aansluiting met de N247 aan de beurt.
In zowel fase 2 als 3 passen we tijdens enkele weekenden de kruisingen aan. Daarbij is het niet mogelijk om alle zijwegen open te houden, Het verkeer maakt dan gebruik van omleidingen. De omleidingen staan altijd aangegeven met de welbekende gele borden.
Betere bereikbaarheid en verkeersveiligheid
De vernieuwde N244 vergroot de verkeersveiligheid en bereikbaarheid in de omliggende gemeenten Purmerend, Zeevang, Edam/Volendam en Beemster en maakt regionale ontwikkelingen mogelijk. De vernieuwing van de N244 biedt ook een alternatief voor het verkeer uit de regio Waterland dat via de N247 naar Amsterdam gaat.
http://www.noord-holland.nl/web/Project ... -start.htm
Geen reden. Men had de uitbreiding kunnen koppelen aan de uitvoering van het werk bij de kruispunten met de A7.mavas schreef:Omdat het goedkoper is om een project in 1 keer aan te besteden en uit te voeren ipv in allemaal losse stukjes?
Dat had men meteen mee kunnen nemen. Bij de A7 werden tezelfdertijd ook 2 kruispunten aangepakt. Dat er één pootje dan tijdelijk geen weg aansluit (richting P+R/BurgerKing), is geen probleem. Dat geintje is bij het oostelijke kruispunt van de A7 ook het geval met de toekomstige aansluiting richting Oosthuizen/ZOB.mavas schreef:En qua verkeersdoorstroming schiet je er ook niks mee op, omdat het kruispunt met de S Allendelaan ook uitgebreid zal moeten worden.
Wel een reden want de uitbreiding van de aansluiting met de A7 kon binnen het bestaande bestemmingsplan plaatsvinden. De andere verbredingen/aanpassingen konden niet zonder goedkeuring van het bestemmingsplan plaatsvinden.Rene schreef:Geen reden. Men had de uitbreiding kunnen koppelen aan de uitvoering van het werk bij de kruispunten met de A7.
Kortom: het inpassingsplan wordt ook opgesteld voor de aansluiting op de A7. Maar dit zegt niets over de noodzaak van zo'n plan voor de wegverbreding zelf, hooguit voor die van de aanvullende activiteiten.Op dit moment bereidt de provincie Noord-Holland een inpassingsplan voor, voor de verdubbeling N244, gedeelte A7-N247. Naast deze verdubbeling wordt de realisatie van een benzinestation, horecafunctie, bushalte en een P&R terrein en de aansluiting op de A7 planologisch mogelijk gemaakt door het nog op te stellen inpassingsplan 'verdubbeling N244, gedeelte A7-N247'.
nieuwsbericht eerder in deze draad schreef:Deze werkzaamheden kunnen vooruitlopend in 2014 worden uitgevoerd omdat het past binnen het geldende bestemmingsplan van de gemeente Beemster.
Het eerste deel had haast, omdat er een Beter Benutten subsidie van het Rijk op zat waardoor de kruisingen in 2014 gereed moesten zijn. Dit deel kon inderdaad binnen de bestaande bestemmingen worden gerealiseerd omdat er feitelijk niet verdubbeld werd.mavas schreef: Ik weet niet beter dan dat de aansluiting bij de A7 eerder kon vanwege het niet hoeven wijzigen van het bestemmingsplan:nieuwsbericht eerder in deze draad schreef:Deze werkzaamheden kunnen vooruitlopend in 2014 worden uitgevoerd omdat het past binnen het geldende bestemmingsplan van de gemeente Beemster.
Dit is ook wat er gebeurt. Nu de ruimtelijke ordening is afgerond is de eerste fase het opwaarderen van Nieuwe Gouw tot aan de A7.mavas schreef: Omdat het goedkoper is om een project in 1 keer aan te besteden en uit te voeren ipv in allemaal losse stukjes?
En qua verkeersdoorstroming schiet je er ook niks mee op, omdat het kruispunt met de S Allendelaan ook uitgebreid zal moeten worden.