[N061][N062] Sluiskiltunnel

Discussies over N-wegen en het overige onderliggend wegennet - ook voor wat betreft planvorming.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35258
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

[N061][N062] Sluiskiltunnel

Bericht door Rene » di 20 jun 2006, 9:06

Algemeen Dagblad (20-6-2006) schreef:Vlaanderen betaalt mee aan diepe tunnel

DEN HAAG Vlaanderen gaat de extra kosten betalen voor het diep aanleggen van een tunnel bij Sluiskil (gemeente Terneuzen), Die worden op maximaal 24,4 miljoen euro geraamd, de helft minder dan eerder ingeschat.

Dit is een van de resultaten van gesprekken die minister Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat en haar Vlaamse collega Kris Peeters van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur gisteren hadden.

Daarnaast hebben de twee ministers overeenstemming bereikt over de vervanging van de basculebruggen over de Westsluis te Terneuzen. De bruggen blijken kwetsbaar voor aanvaringen, vooral door autosche pen. De twee nieuwe bruggen komen zes meter verder van de sluis kant af te staan dan de huidige bruggen, waardoor het risico van aanvaring minimaal wordt.

Alle voorbereidingswerken, zoals de bouwtijd van de twee bruggen er de aanpassing van de basculekelder, duren naar verwachting een jaar. Pas daarna kan de oude brug vervangen worden. Kosten voor de hele operatie zijn circa € 4,5 miljoen per brug.

Oud-CDA-minister Gerrit Braks zal namens Nederland in het Stakeholders Adviesforum Kanaal Gent Terneuzen plaatsnemen.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

waldo79
Secretaris
Berichten: 16023
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: Tiel

Bericht door waldo79 » di 20 jun 2006, 13:14

Kan dat niet met een aquaduct worden opgelost? Nog beter: De N62 aansluiten op de R4 West :idea:
Contactgegevens vereniging: wegenforum at (@) gmail.com.

praatpaal
autoweg
Berichten: 1298
Lid geworden op: wo 11 mei 2005, 18:10
Locatie: Rotterdam

Bericht door praatpaal » di 20 jun 2006, 18:49

Aquaduct of tunnel, het maakt in principe niet veel uit volgens mij. De breedte van het kanaal lijkt me wel zodanig dat mag worden gesproken over een tunnel. Wanneer wordt deze tunnel(/aquaduct, wat jij wil ;) ) eigenlijk aangelegd?

is het ook de bedoeling de N62 verder (gedeeltelijk) ongelijkvloers aan te leggen? Die rotonde op het einde van het Westerscheldetunneltrace' zie ik dan ook als een tijdelijk obstakel samen met de draaibrug totdat die tunnel er ligt. Zijn hiervoor ook concrete voorstellen?
wie op de wegenwacht, wacht het langst

Frits
2x2 autosnelweg
Berichten: 6048
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32

Bericht door Frits » di 20 jun 2006, 18:52

Een aquaduct kan "droog" worden aangelegd. Bij een tunnel is het graven geblazen.
De autogordel: een band voor het leven.

Wally
verkeersader
Berichten: 943
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 21:56

Bericht door Wally » di 20 jun 2006, 18:57

praatpaal schreef:Aquaduct of tunnel, het maakt in principe niet veel uit volgens mij. De breedte van het kanaal lijkt me wel zodanig dat mag worden gesproken over een tunnel. Wanneer wordt deze tunnel(/aquaduct, wat jij wil ;) ) eigenlijk aangelegd?

is het ook de bedoeling de N62 verder (gedeeltelijk) ongelijkvloers aan te leggen? Die rotonde op het einde van het Westerscheldetunneltrace' zie ik dan ook als een tijdelijk obstakel samen met de draaibrug totdat die tunnel er ligt. Zijn hiervoor ook concrete voorstellen?
Voor de rotonde aan het eind van het Westerscheldetunneltrace geldt dat er in eerste instantie een ongelijkvloers knooppunt voor ontworpen was. Vanwege (waarschijnlijk) kostentechnische redenen is tijdens de uitvoering van de werkzaamheden aan de toeleidende wegen gekozen voor een rotonde. Of hierbij al rekening was gehouden met een eventuele tunnel weet ik niet.

praatpaal
autoweg
Berichten: 1298
Lid geworden op: wo 11 mei 2005, 18:10
Locatie: Rotterdam

Bericht door praatpaal » di 20 jun 2006, 19:04

Frits schreef:Een aquaduct kan "droog" worden aangelegd. Bij een tunnel is het graven geblazen.
Ik vraag me of het kostentechnisch voordeliger is een aquaduct aan te leggen. Zeker als men voor het scheepvaartverkeer dieper zal moeten gaan.

@Wally:
Bedankt voor de info!
Hopelijk is daar dus wel rekening voor gehouden.
wie op de wegenwacht, wacht het langst

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14186
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » di 20 jun 2006, 19:49

Wally schreef:Vanwege (waarschijnlijk) kostentechnische redenen is tijdens de uitvoering van de werkzaamheden aan de toeleidende wegen gekozen voor een rotonde. Of hierbij al rekening was gehouden met een eventuele tunnel weet ik niet.
Het hoort toch niet in autowegen. :P

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8140
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Bericht door Ds79m » di 20 jun 2006, 20:44

Toch ontgaat het nut van deze tunnel mij nog steeds. Waarom niet de N62 doortrekken naar de R4? Daar heeft zowel doorgaand als lokaal verkeer iets aan.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

praatpaal
autoweg
Berichten: 1298
Lid geworden op: wo 11 mei 2005, 18:10
Locatie: Rotterdam

Bericht door praatpaal » di 20 jun 2006, 21:15

De Westerscheldetunnel ligt er niet alleen maar als route van Zuid-Beveland naar Gent, maar moet ook de grootste stad van Zeeuws-Vlaanderen bedienen. Die plaats ligt aan de andere kant van het kanaal. De verkeerstromen leiden dus ook in grote mate naar deze plaats en verder oostwaarts. De brug heeft een te kleine capaciteit voor ook nog eens de oost-westverbinding N61. Het is dus handiger twee problemen in een keer op te lossen. Voor het scheepvaartverkeer is die brug ook verre van handig, hoewel tot nog toe het autoverkeer er het meeste last van had (logisch, die heeft daarbij ook voorrang). Tenminste, dit is mijn theorie ;).
wie op de wegenwacht, wacht het langst

Mikhail
expressweg
Berichten: 2872
Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18

Bericht door Mikhail » di 20 jun 2006, 21:40

Leuk, Vlaanderen en NEderland die samenwerken om een goed wegennet daar te ontwikkelen.
****

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35258
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Bericht door Rene » di 20 jun 2006, 22:35

De brug in de N61 is een obstakel - te vaak open door de scheepvaart in het kanaal Gent - Terneuzen.
De nòg diepere ligging dan nu noodzakelijk is wordt door Vlaanderen gefinancierd, zodat het kanaal in de toekomst nog verder uitgediept kan worden. Het Vlaamse belang is dus voornamelijk maritiem.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

R4
expressweg
Berichten: 2975
Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
Locatie: Lochristi

Bericht door R4 » wo 21 jun 2006, 4:37

René schreef:Het Vlaamse belang is dus voornamelijk maritiem.
Inderdaad.
VRTnieuws.net schreef:Tunnel kanaal Gent-Terneuzen toch 16 meter
di 20/06/06 - De geplande tunnel onder het kanaal Gent-Terneuzen in Sluiskil zal dan toch 16 meter diep worden. Dat heeft Vlaams minister Kris Peeters (CD&V) afgesproken met zijn Nederlandse collega Karla Peijs.

De tunnel zou normaal 13,5 meter diep worden maar de Vlaamse regering wil nu zo'n 24 miljoen euro extra betalen om de tunnel 16 meter diep te maken.

De twee ministers bereikten ook een akkoord over de bruggen over de Westsluis in Terneuzen. De twee bestaande bruggen worden vervangen door twee grotere bruggen.

De bruggen komen ook zes meter verder van de sluis om aanvaringen tot een minimum te beperken.

De twee bruggen zullen in 2008 klaar zijn. Ze kosten elk zo'n 4,5 miljoen euro. Vlaanderen en Nederland betalen elk de helft.

Verder zullen Vlaanderen en Nederland ook de kosten delen voor een studie rond de bouw van een tweede zeesluis en de mogelijkheden voor de kanaalzone Gent-Terneuzen.

Volgens de Gentse schepen Daniël Termont is de toekomst van de Gentse haven nu verzekerd.
België, het land van de sympathieke chaos, maar ook van frieten en bier natuurlijk!

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14186
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » wo 21 jun 2006, 10:57

Tijd voor meer Vlaams-Nederlandse samenwerking, te beginnen bij Eindhoven-Hasselt, hoewel het daar vooral nog in Nederland moet gebeuren... :roll:

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 52875
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Bericht door Chris » wo 21 jun 2006, 11:00

Was het ook niet zo'n feest met de verdieping van de Westerschelde?

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 8825
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Bericht door vynkce » ma 26 jun 2006, 17:01

Langzaam maar zeker komen we er wel... :)
Verdieping Westerschelde, ondertunneling kanaal Gent-Terneuzen, Ijzeren Rijn, A24-A69, enz...

praatpaal
autoweg
Berichten: 1298
Lid geworden op: wo 11 mei 2005, 18:10
Locatie: Rotterdam

Bericht door praatpaal » ma 26 jun 2006, 23:04

Daar tegenover zou ik graag een schone Maas willen zien en het afstellen van het autovignet; want zo gaat ook die Europese gedachte naar de maan door al die eilandjes, maar dat is een andere discussie.

Hoewel ik hoop dat er een goede verbinding van Eindhoven naar Hasselt komt, ben ik bang dat er pas over twintig jaar een omgelgd provincieweggetje ligt :(.

En over de IJzeren Rijn, ik zie deze er nog niet snel komen. En het is de vraag of deze lijn rendabel wordt als de leefbaarheid van het gebied er niet onder gebukt gaat. Met de Betuweroute als voorbeeld zie ik deze nieuwe lijn als onverstandig en zeker nog niet graag komen in zijn huidige plannen. Tenzij men Nederland wil omzeilen. Ik zou ook niet vrolijk worden als ik zo zie dat die lijn dwars door dorpjes dendert.
wie op de wegenwacht, wacht het langst

Mikhail
expressweg
Berichten: 2872
Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18

Bericht door Mikhail » ma 26 jun 2006, 23:12

ViaHaaren schreef:Tijd voor meer Vlaams-Nederlandse samenwerking, te beginnen bij Eindhoven-Hasselt, hoewel het daar vooral nog in Nederland moet gebeuren... :roll:
En de ijzeren Rijn :lol:

Edit Vinny: Spelfout aangepast
****

hneel
verkeersader
Berichten: 802
Lid geworden op: zo 15 mei 2005, 8:46
Locatie: Dinteloord

Bericht door hneel » di 27 jun 2006, 6:51

Mikhail schreef:
ViaHaaren schreef:Tijd voor meer Vlaams-Nederlandse samenwerking, te beginnen bij Eindhoven-Hasselt, hoewel het daar vooral nog in Nederland moet gebeuren... :roll:
En de ijzeren Rijn :lol:

Edit Vinny: Spelfout aangepast
En het schrappen van de plannen voor een autovignet!
Een volk dat leeft bouwt aan zijn toekomst

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 8825
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Bericht door vynkce » di 27 jun 2006, 9:00

praatpaal schreef: En over de IJzeren Rijn, ik zie deze er nog niet snel komen. En het is de vraag of deze lijn rendabel wordt als de leefbaarheid van het gebied er niet onder gebukt gaat. Met de Betuweroute als voorbeeld zie ik deze nieuwe lijn als onverstandig en zeker nog niet graag komen in zijn huidige plannen. Tenzij men Nederland wil omzeilen. Ik zou ook niet vrolijk worden als ik zo zie dat die lijn dwars door dorpjes dendert.
Hoeveel snelwegen gaan er niet door steden en dorpen...
De kans dat een vrachtwagen met chemische producten daar een ongeval krijgt is nog altijd heel wat groter dan dat een trein een ongeval krijgt in een van die dorpjes hoor ;)
Een snelweg zorgt ook voor continue overlast, een spoorweg enkel als er een trein langskomt. Openstellen die Ijzeren Rijn!

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8140
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Bericht door Ds79m » di 27 jun 2006, 20:22

Van die IJzeren Rijn heeft Nederland alleen maar last. Als het nou verbreding van de A67 was....
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 8825
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Bericht door vynkce » wo 28 jun 2006, 14:57

Kris Peeters, Vlaams minister van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur en Karla Peijs, Nederlands minister van Verkeer en Waterstaat hebben vandaag 19 juni in Den Haag overleg gepleegd over de voortgang van een aantal dossiers omtrent het Kanaal Gent – Terneuzen.

De bestaande bruggen over de Westsluis in Terneuzen worden vervangen door twee nieuwe basculebruggen. Begin 2008 zullen beide bruggen in gebruik kunnen worden genomen. De bruggen zullen 6 meter verder van de sluis staan dan de oude zodat het risico op aanvaringen vrijwel nihil is. De vervanging van de bruggen zal ongeveer 4,5 miljoen euro per brug bedragen. Globaal gesteld zullen Vlaanderen en Nederland elk de helft van de kosten op zich nemen.

Sinds 3 april is een projectgroep operationeel die een gezamenlijke verkenning uitvoert naar de maritieme toegankelijkheid en de logistieke potentie van de kanaalzone Gent-Terneuzen. Er is afgesproken dat de studiekosten die over de periode april 2006 tot einde 2008 maximaal 5 miljoen euro mogen bedragen, gelijk worden verdeeld tussen Vlaanderen en Nederland.

De ministers Peeters en Peijs hebben verder ook afgesproken dat een waterdiepte van 16 meter in het kanaal Gent-Terneuzen moet gevrijwaard blijven voor de vrije doorgang van de scheepvaart. Vlaanderen is voor de Kanaalkruising te Sluiskil bereid om maximaal 24,4 miljoen euro bij te dragen in het kostprijsverschil tussen een waterdiepte van 13,5 en 16 meter.


Basculebruggen in Terneuzen
Sedert geruime tijd ondervindt de scheepvaart op het Kanaal Gent – Terneuzen hinder van de bestaande bruggen over de Westsluis in Terneuzen. In 2003 hebben Vlaanderen en Nederland besloten onderhandelingen over de vervanging van deze bruggen op te starten. Dankzij de afspraken die vandaag werden gemaakt, zullen deze onderhandelingen op korte termijn succesvol afgerond kunnen worden. Rijkswaterstaat Zeeland gaat de twee bruggen over de zeesluis namelijk vervangen door twee nieuwe basculebruggen. Deze bruggen komen 6 meter van de sluiskant te staan waardoor het risico van aanvaring minimaal wordt.

De huidige bruggen zijn, zo is in de praktijk gebleken, kwetsbaar voor aanvaringen door vooral autoschepen. Momenteel wordt een noodreparatie uitgevoerd aan de noordelijke basculebrug voor een aanvaring die plaatsvond op 25 februari laatstleden. Recent onderzoek wijst uit dat het mogelijk is om de hellingsgraad van de brug tijdens de herstellingswerken aan te passen zodat de hinder voor de scheepvaart zou verdwijnen.

De beide bruggen over de sluis zullen daarom worden vervangen door twee nieuwe basculebruggen, die 6 meter verder van de sluis staan dan de oude. Het risico dat een schip dan nog de brug kan raken, is vrijwel nihil. Vandaag is over dit ontwerp en de financiering van deze bruggen tussen Vlaams minister Peeters en zijn Nederlandse collega van Verkeer en Waterstaat Peijs in hoofdlijnen overeenstemming bereikt.

De bouwtijd van de aangevaren brug en de aanpassing van de basculekelder duurt ongeveer één jaar. Daarna wordt de gerepareerde brug er uitgehesen en in zeer korte tijd door de nieuwe vervangen. Hierdoor is er minimale verkeershinder. Aansluitend wordt begonnen met de zuidelijke bascule brug, die vermoedelijk op zelfde manier wordt vervangen. In de loop van september 2006 beginnen de voorbereidende werkzaamheden zodat begin 2007 met de eigenlijke vervanging van de bruggen kan gestart worden. Begin 2008 zullen beide bruggen in gebruik kunnen genomen worden.

De vervanging van de bruggen zal ongeveer 4,5 miljoen euro per brug bedragen. Rekening houdend met vermeden onderhoud aan de bestaande bruggen en het verzekeringsgeld voor de aangevaren brug, kan globaal gesteld worden dat Vlaanderen en Nederland elk de helft van de kosten op zich zullen nemen.


Studie voor 2de zeesluis
De beide ministers hebben tevens de afspraken die zij reeds vroeger maakten, herbevestigd. Op 11 maart 2005 hebben beide ministers het Memorandum van Overeenstemming van Den Haag ondertekend waarin werd afgesproken dat de Technische Scheldecommissie (TSC) voor 1 juli 2006 een besluit zou nemen over te nemen vervolgstappen, naar aanleiding van een eerste verkennend onderzoek naar de aard en omvang van de mogelijke problematiek met betrekking tot de toegang tot het Kanaal Gent-Terneuzen.

In uitvoering van het Memorandum heeft de TSC beslist om een grensoverschrijdende Projectgroep Verkenning Kanaalzone Gent- Terneuzen op te richten. Deze projectgroep is sinds 3 april 2006 operationeel. De TSC heeft tevens beslist om een Stakeholders Adviesforum op te richten ter ondersteuning van het proces van de grensoverschrijdende verkenning van de kanaalzone Gent-Terneuzen. De rol van dit adviesforum is vergelijkbaar met de rol die het OAP (Overleg Adviserende Partijen) heeft gespeeld in het Scheldedossier. Langs Vlaamse zijde werd mevrouw Miet Smet aangesteld als onafhankelijk voorzitter voor dit adviesforum. Nederland heeft de heer Braks, oud-minister van Landbouw, aangeduid als Nederlandse covoorzitter. De secretariële begeleiding van het adviesforum zal gebeuren door het Benelux-secretariaat.

De studiekosten die over de periode april 2006 tot einde 2008 maximaal 5 miljoen EUR mogen bedragen, worden gelijk verdeeld tussen Vlaanderen en Nederland. Deze afspraken kunnen de bouwstenen aandragen voor de uitvoering van betreffende passage in het Vlaams regeerakkoord 2004-2009: "We ondersteunen het proces dat moet leiden tot de verbetering van de maritieme toegang van de haven van Gent, de bouw van een tweede zeesluis, en zullen deze legislatuur de studies, het beslissingstraject en de besprekingen met Nederland hierover afronden."


Tunnel Sluiskil
In verband met de diepteligging van de geplande tunnel in Sluiskil hebben ministers Peeters en Peijs afgesproken dat zij in ieder geval de toekomst van de Gentse Haven willen verzekeren. Daarom hebben zij besloten dat een waterdiepte van 16 meter in het kanaal moet gevrijwaard blijven voor de vrije doorgang van de scheepvaart. Vlaanderen heeft zich bereid verklaard om bij te dragen in het kostprijsverschil tussen een waterdiepte van 13,50 en 16 meter van de tunnel te Sluiskil. Afhankelijk van de uitvoeringsvariant zal de meerkost zich tussen 20 en 24,4 mio euro bevinden. Deze keuze maakt nog het voorwerp uit van verder technisch onderzoek.
http://www.mobielvlaanderen.be

waldo79
Secretaris
Berichten: 16023
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: Tiel

campagne Westerscheldetunnel

Bericht door waldo79 » do 29 jun 2006, 9:41

Openbaar Vervoer in Boskoop schreef: Westerscheldetunnel timmert aan de weg
Door Jan van Zuilen


Woensdag 28 juni 2006 - TERNEUZEN – De Westerscheldetunnel is een nieuwe reclamecampagne begonnen om meer (tol betalende) passanten te trekken.
Onder de slogan ‘de charmantste route’ richt de campagne zich vooral op het recreatieverkeer. „De Westerscheldetunnel verbindt twee gebieden in Vlaanderen en Zeeland waar een hele boel leuke dingen te zien en te beleven zijn. Via deze campagne willen we de mensen laten zien dat wij de kortste route naar die leuke dingen zijn. Vandaar ook de naam de charmantste route“, verklaart woordvoerder Ingo de Moor van de NV Westerscheldetunnel de nieuwe campagne.

De campagne is deze week van start gegaan met een aparte website op het internet (http://www.decharmantsteroute.eu).

Verder is het de bedoeling dat er mee geadverteerd wordt in tijdschriften en magazines in zowel België als Nederland die zich richten op recreatie en uitgaan.

Met de campagne wil de Westerscheldetunnel ook en vooral de toeristen aan de kust in Vlaanderen en Zeeland bereiken. Daartoe worden onder andere autobussen van De Lijn in België en Connexxion in Zeeland beplakt met de nieuwe slogan van de Westerscheldetunnel. De Moor verheelt niet dat de campagne bedoeld is om de tot nu toe tegenvallende cijfers over het gebruik van de Westerscheldetunnel op te krikken. Daar naar gevraagd wil hij echter geen prognose geven van hoeveel groei de Westerscheldetunnel door de nieuwe reclamecampagne verwacht.

Tegelijkertijd vestigt de slogan ook de aandacht op een aantal bezienswaardigheden en evenementen in Vlaanderen en Zeeland en blijft de zogenoemde spin-off dus volgens De Moor niet alleen beperkt tot de exploitatiemaatschappij van de Westerscheldetunnel zelf. „Ook de toeristische sector spint er garen bij.“
Mooi...ook promotie in Vlaanderen zowel als in Zeeland ;)
Contactgegevens vereniging: wegenforum at (@) gmail.com.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35258
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Bericht door Rene » do 29 jun 2006, 9:53

Als men méér klanten wil, dan wordt het tijd om de route Hellegatsplein - Gent fatsoenlijk uit te bouwen.
Als het Rijk en Zeeland (zijnde de aandeelhouders van de NV Westerscheldetunnel) dat niet willen, dan moeten ze ook niet mekkeren over de tegenvallende tolopbrengsten.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14186
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » do 29 jun 2006, 13:26

Begin maar vast beton te storten... :twisted:

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8140
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Bericht door Ds79m » do 29 jun 2006, 20:41

Dit gebrek aan gebruikers had ik (en de rest van het forum) van tevoren ook wel kunnen voorspellen. :roll:
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

zody
expressweg
Berichten: 2707
Lid geworden op: di 16 mei 2006, 20:37
Locatie: Antibes D2559

Bericht door zody » zo 29 okt 2006, 10:00

Provinciale Zeeuwse Courant schreef:Tunnel Sluiskil komt in zicht
door Ernst Jan Rozendaal

DEN HAAG - De Tweede Kamer gaat minister Peijs (CDA, Verkeer en Waterstaat) maandag opdragen zo snel mogelijk de aanleg van een tunnel bij Sluiskil onder het kanaal Gent-Terneuzen te regelen.
De PvdA steunt een CDA-voorstel van die strekking. Ze zijn het ook eens over een manier om daar ten minste 90 miljoen euro voor vrij te maken.

CDA-fractievoorzitter Verhagen heeft gisteren tijdens zijn bezoek aan Zeeland aangekondigd dat het CDA maandag met een motie komt over de tunnel bij Sluiskil. Daarin wordt van Peijs gevraagd uiterlijk komend voorjaar met een plan van aanpak te komen voor de aanleg én een financiële onderbouwing. Verhagen: „Als ons voorstel voldoende steun krijgt, wat ik wel verwacht, dan weet de provincie dat die tunnel bij Sluiskil er komt, linksom of rechtsom.“

PvdA-Kamerlid Verdaas zegt de steun van zijn fractie toe. Samen hebben de partijen een ruime meerderheid in de Kamer. Zelf wil de PvdA voorstellen dat alles boven 6 procent rendement op de tol in de Westerscheldetunnel wordt aangewend voor de aanleg van de Sluiskiltunnel. Nu ligt de grens nog op 7,5 procent. Dit voorstel levert 90 miljoen euro op.

Ondergrens

„Misschien zetten we geen ondergrens in onze motie“, aldus Verdaas. CDA-Kamerlid Mastwijk, die hierover maandag in de Kamer het woord voert, verzekert dat het CDA vóór een dergelijke motie zal stemmen. „Wij zijn voor elke oplossing die de tunnel bij Sluiskil mogelijk maakt.“ Verdaas: „Dan gaan we het dus halen.“

Verdaas denkt dat de voorstellen van PvdA en CDA nog voor maandag in elkaar kunnen worden geschoven. Zowel hij als Mastwijk schat in dat ook de VVD ervoor te porren is. In combinatie met fiscale maatregelen en een behoorlijke financiële bijdrage uit de regio moet zo de financiering van de Sluiskiltunnel zijn rond te breien, meent Mastwijk. In totaal is 300 miljoen euro nodig. „Ik denk echt dat die tunnel er komt.“

Verhagen heeft de kwestie afgetast bij Peijs. „Daar kreeg ik een positief gevoel bij en ik ben niet helemaal gek.“ Eerder heeft minister Zalm (VVD, Financiën) echter de voorgestelde methode om geld vrij te maken uit de Westerscheldetunnel afgewezen. „Dit dossier hangt op Zalm“, erkent Verdaas.

Gedeputeerde Poppelaars (CDA, Verkeer) reageert positief. „Onze lobby begint vruchten af te werpen. Als minister Peijs dit overneemt, doen we een stap voorwaarts. Dan verwacht ik een uitnodiging van haar, zodat we de business case voor de tunnel bij Sluiskil sluitend kunnen maken.“
Espace de zody 8-)

belmanpoes
woonerf
Berichten: 96
Lid geworden op: wo 07 jun 2006, 13:09
Locatie: Kloosterzande
Contacteer:

Bericht door belmanpoes » ma 30 okt 2006, 9:02

Ha fijn, stond afgelopen weekend weer twee keer voor die (open) brug. Laat die tunnel maar komen :D

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35258
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Bericht door Rene » vr 24 nov 2006, 23:20

Verkeer en Waterstaat (20-11-2006) schreef:Tunnel bij Sluiskil

De gedeputeerden Toine Poppelaars en Jacques Suurmond uit Zeeland en minister van Verkeer en Waterstaat Karla Peijs hebben vandaag een intentie overeenkomst ondertekend om een tunnel aan te leggen in de N61 bij Sluiskil.

De tunnel (tolvrij) die onder het kanaal Gent-Terneuzen zal lopen gaat een oplossing bieden voor de verkeersproblemen bij Sluiskil. De bouwkosten zijn geraamd op € 250 miljoen en zullen worden gedragen door het Rijk, de Provincie én België (West Vlaanderen).
Naar verwachting gaat de tunnel in 2012 open.
Provincie en Rijk hebben de afgelopen jaren diverse overleggen gevoerd om tot een oplossing van de problemen te komen. Ook met de wensen van Vlaanderen is rekening gehouden; de tunnel wordt verdiept aangelegd.

praatpaal
autoweg
Berichten: 1298
Lid geworden op: wo 11 mei 2005, 18:10
Locatie: Rotterdam

Bericht door praatpaal » vr 24 nov 2006, 23:39

Goed nieuws! Wordt deze tunnel ook 2x2 (met vluchtstroken?)?
wie op de wegenwacht, wacht het langst

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8140
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Bericht door Ds79m » za 25 nov 2006, 0:38

250 miljoen :?

Hoeveel zou het gekost hebben een snelweg te bouwen van KP De Poel naar de Westerscheldetunnel en vervolgens van de tunnel naar de R4 in Zelzate?
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Plaats reactie