[N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies
Moderator: Moderatoren
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [N034]-noord reconstructies
Vanuit Emmen zelf rij je liever via de N381/A28 naar Assen. Doorgaand verkeer op de N34 tussen Emmen en Gieten zal eerder voor de N33 kiezen, alhoewel verkeer vanaf de N374 in Borger makkelijker voor de N857 zal kiezen.
De provincie Drenthe heeft wel verkeersintensiteiten openbaar beschikbaar, maar volgens mij geen data van de afslaande verkeersstromen.
Overigens is er enkel aan de zuidzijde nog ruimte (zo'n 25 m?) om de afslaande strook wat te vervroegen:
Wellicht dat bypasses in de kwadranten ook nog wat kunnen helpen om de doorgaande rotonde minder druk te maken, waardoor de hiaten groter worden.
De provincie Drenthe heeft wel verkeersintensiteiten openbaar beschikbaar, maar volgens mij geen data van de afslaande verkeersstromen.
Overigens is er enkel aan de zuidzijde nog ruimte (zo'n 25 m?) om de afslaande strook wat te vervroegen:
Wellicht dat bypasses in de kwadranten ook nog wat kunnen helpen om de doorgaande rotonde minder druk te maken, waardoor de hiaten groter worden.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [N034]-noord reconstructies
Sinds de downgrading van de N857 zal er ongetwijfeld meer verkeer van bv. Borger naar Assen over de N34 en N33 gaan. Verkeer Emmen-Assen gaat toch grotendeels over de N381 en A28.DjIdee schreef:Ik had juist het idee dat N34 Emmen <> N33 Assen de drukte afslaande beweging was.
Eens op zoek naar cijfertjes, al hou je dezelfde uitdagingen natuurlijk.
Re: [N034]-noord reconstructies
Vrij vertaald: bij het afslaan geeft men geen richting aan, waardoor het wachtende verkeer denkt dat het afslaande verkeer de rotonde blijft volgen .Peter schreef:80% van het N34 verkeer (en ook van het N33 verkeer overigens) is doorgaand. Verkeer Emmen-Groningen en Assen-Duitsland/Delfzijl.
Turbolussen hebben dus vrijwel geen zin. De rotonde is ook niet zozeer te druk. Men durft de rotonde niet op (zeker vrachtverkeer of auto's met aanhanger) omdat de afslag te kort op de toerit ligt. Iemand die Emmen>Groningen rijdt wacht dus op iemand die Groningen>Emmen rijdt omdat hij niet zeker weet of deze auto (of die er direct achter) niet naar Veendam wil (en voorrang heeft).
Re: [N034]-noord reconstructies
Dat is deels een probleem. Ik denk dat de snelheid op de rotonde ook een probleem is. De boog van de rotonde is groot én voor het verlaten van de rotonde is geen significante rem- of stuuractie nodig. Verkeer op de rotonde rijdt vaak 50+, met vast wel een uitschieter richting de 70.boe! schreef:Vrij vertaald: bij het afslaan geeft men geen richting aan, waardoor het wachtende verkeer denkt dat het afslaande verkeer de rotonde blijft volgen .
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [N034]-noord reconstructies
Als het probleem voornamelijk het niet aangeven van de richting is, dan ben ik wel voor de West-Friese oplossing: bordjes met 'geef richting aan bij verlaten rotonde'.
Bij een aantal rotondes in de Kop van Noord-Holland heb ik dergelijke bordjes gezien. Het viel me op dat een veel groter aandeel van de weggebruikers in die regio ook inderdaad richting aangaf bij het verlaten van de rotonde. Een verademing bij het naderen van rotondes...
Bij een aantal rotondes in de Kop van Noord-Holland heb ik dergelijke bordjes gezien. Het viel me op dat een veel groter aandeel van de weggebruikers in die regio ook inderdaad richting aangaf bij het verlaten van de rotonde. Een verademing bij het naderen van rotondes...
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- mhkamp
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6129
- Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
- Locatie: Nieuw Buinen
- Contacteer:
Re: [N034]-noord reconstructies
In plaats van nodeloos flitsen gewoon zo'n busje daar neerzetten en een ieder die geen richting aangeeft een bekeuring. Ik denk dat je op een dag meer binnenharkt dan langs de kant te gaan staan.
Als je wilt worden wie je nog nooit bent geweest, zal je moeten doen wat je nog nooit hebt gedaan!
WeFo Lidnummer 0010.
WeFo Lidnummer 0010.
Re: [N034]-noord reconstructies
De N857 is niet echt gedowngraded. Los van wat kruisingen mag je er gewoon 80. In de ochtendspits (tussen 7 en 9) is die route naar Assen veel sneller dan via de rotonde, doordat je snel 10 minuten in de file staat (en je ook een beetje omrijdt). Dit is geen drukke verbinding. Wie 's ochtends van Emmen naar Veendam/Hoogezand en Groningen-oost (N46) wil zal vermoedelijk doorsteken via de N378 of de N374 en dan N366 om de file te omzeilen. Wel goed denkbaar dat wie terug rijdt wel via de rotonde N33/34 rijdt (en daarmee bijdraagt tot files op de N34 vanuit Groningen in de avondspits).
Omdat auto's in een treintje rijden en inderdaad met 50/60 km/h is het probleem dat je niet kan zien wat auto nr 2 doet, ook al slaat auto 1 af. Dat los je niet op met controleren op richting aangeven. Wel met de oprit verplaatsen, wat kan aan de Gietense kant als je de P+R iets kleiner maakt (die toch zelden vol staat). Aan de andere zijde kan het nu al en goedkoop.
Omdat auto's in een treintje rijden en inderdaad met 50/60 km/h is het probleem dat je niet kan zien wat auto nr 2 doet, ook al slaat auto 1 af. Dat los je niet op met controleren op richting aangeven. Wel met de oprit verplaatsen, wat kan aan de Gietense kant als je de P+R iets kleiner maakt (die toch zelden vol staat). Aan de andere zijde kan het nu al en goedkoop.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
Re: [N034]-noord reconstructies
Is een bijpass N33W -> N34Z icm aanpassen bestaande aansluiting van N33W op de rotonde geen oplossing? Dan vergroot je de afstand enorm, want vooral de zuidkant is volgens mij problematisch. Aan de noordkant zou je hetzelfde kunnen doen indien nodig (elk kwadrant kan dat, muv daar waar dat OVplein/carpool zit)
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: [N034]-noord reconstructies
Je zou eventueel ook nog het OV-plein er in kunnen betrekken. Daar loopt nu een busbaan; als je die kunt openstellen, doortrekken en aansluiten op de N33-Oost, dan ben je er ook. Zie deze locatie voor wat ik bedoel, die kun je dan vanaf hier met een aparte bypass doortrekken naar de oprit.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
- mhkamp
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6129
- Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
- Locatie: Nieuw Buinen
- Contacteer:
Re: [N034]-noord reconstructies
Geen slechte oplossing.
Als je wilt worden wie je nog nooit bent geweest, zal je moeten doen wat je nog nooit hebt gedaan!
WeFo Lidnummer 0010.
WeFo Lidnummer 0010.
Re: [N034]-noord reconstructies
Maar 2 rijstroken op de huidige kunstwerken? Ik kan me eigenlijk niet herinneren dat die ruimte er is, maar ik kan het mis hebben
Re: [N034]-noord reconstructies
"Verdere verdubbeling van de N34 richting Groningen is volgens Brink op dit moment een brug te ver. Het ongelijkvloers maken van kruisingen gaat de komende jaren wel gewoon door. Niet alleen om de verkeersveiligheid te vergroten, ook om een betere doorstroming te realiseren en zo de economie te stimuleren."
http://www.dvhn.nl/nieuws/drenthe/onder ... witterfeed
Jammer, jammer, jammer.... Het wordt tijd dat er fatsoenlijke inhaalmogelijkheden komen op de N34 Gieten-Eelde. Er rijden af en toe kilometers lange rijtjes achter vrachtwagens, omdat veel automobilisten niet durven in te halen. Er is genoeg ruimte op een aantal plekken inhaalstroken aan te leggen, dat hoeft ook niet veel te kosten.
http://www.dvhn.nl/nieuws/drenthe/onder ... witterfeed
Jammer, jammer, jammer.... Het wordt tijd dat er fatsoenlijke inhaalmogelijkheden komen op de N34 Gieten-Eelde. Er rijden af en toe kilometers lange rijtjes achter vrachtwagens, omdat veel automobilisten niet durven in te halen. Er is genoeg ruimte op een aantal plekken inhaalstroken aan te leggen, dat hoeft ook niet veel te kosten.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [N034]-noord reconstructies
Ik vind het veel interessanter wat in de rest van dat nieuwsbericht staat, eerlijk gezegd.
Samenvatting:
Samenvatting:
- Er komt een onderzoek naar verbreding van de N34 tussen Emmen en Coevorden.
- Als alles goed verloopt, moet in 2019 gestart worden met de werkzaamheden.
- Men overweegt bij verkeersplein Gieten de optie om de N34 niet loodrecht, maar schuin op de rotonde te laten aantakken.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Re: [N034]-noord reconstructies
^ Dat vind ik zeer zeker heel interessant, maar dat heb ik niet geplaatst omdat dit topic specifiek over N34-NOORD gaat
En de rotonde is hierboven al besproken.
En de rotonde is hierboven al besproken.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [N034]-noord reconstructies
Er is één ander topic over de N34, en die gaat over Witte Paal - Hardenberg - Coevorden. Maar wat is dan 'noord'?
- TOEVOEGING
- Er is zelfs een apart topic over verkeersplein Gieten...
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Re: [N034]-noord reconstructies
Ik moet toegeven, het wordt wel erg verwarrend met al die aparte topics.
-
- stadsweg
- Berichten: 272
- Lid geworden op: zo 03 feb 2008, 21:40
Re: [N034]-noord reconstructies
Inderdaad, wat meer inhaalmogelijkheden of met 2+1 rijstroken zou niet verkeerd zijn.Emil schreef:Het wordt tijd dat er fatsoenlijke inhaalmogelijkheden komen op de N34 Gieten-Eelde. Er rijden af en toe kilometers lange rijtjes achter vrachtwagens, omdat veel automobilisten niet durven in te halen. Er is genoeg ruimte op een aantal plekken inhaalstroken aan te leggen, dat hoeft ook niet veel te kosten.
Vorige week hier weer eens over gereden van Emmen naar Groningen, en dat schiet inderdaad niet op.
100km autowegen zijn leuk bedacht, maar als je er geen 100km kan rijden heb je er niet veel aan.
En bij de langere afstanden over dit soort wegen tikt dat wel aan.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies
Verdubbeling N34 Coevorden-Noord - Emmen-Centrum
De provincie Drenthe trekt 20 miljoen euro uit voor de verdubbeling van de N34, tussen Coevorden-Noord (N382) en KP Holsloot (A37), en tussen Emmen-West (N391) en Emmen-Centrum (N381). Het is de bedoeling om in 2016 het ontwerp uit te werken; de uitvoering staat gepland voor 2019.
Dit zijn de schetsontwerpen die vandaag gepresenteerd zijn. Klik voor een vergroting.
Coevorden-Noord (N382) - Dalen (N854):
Dalen (N854) - KP Holsloot (A37):
Emmen-West (N391) - Emmen-Centrum (N381):
En voor de volledigheid nogmaals de nieuwe aansluiting Emmen-West (N391):
Opvallende punten:
De provincie Drenthe trekt 20 miljoen euro uit voor de verdubbeling van de N34, tussen Coevorden-Noord (N382) en KP Holsloot (A37), en tussen Emmen-West (N391) en Emmen-Centrum (N381). Het is de bedoeling om in 2016 het ontwerp uit te werken; de uitvoering staat gepland voor 2019.
Dit zijn de schetsontwerpen die vandaag gepresenteerd zijn. Klik voor een vergroting.
Coevorden-Noord (N382) - Dalen (N854):
Dalen (N854) - KP Holsloot (A37):
Emmen-West (N391) - Emmen-Centrum (N381):
En voor de volledigheid nogmaals de nieuwe aansluiting Emmen-West (N391):
Opvallende punten:
- Zespoots rotonde bij Dalen (N854) om ook lokale wegen aan te sluiten.
- Viaduct in KP Holsloot blijft gehandhaafd. Het huidige westelijke viaduct uit 1971 wordt niet verbreed; de rijstrookindeling blijft hetzelfde: 1 doorgaande rijstrook en 1 weefstrook.
- Net ten noorden van de nieuwe aansluiting Emmen-West (N391) zit een wissel in de verdubbeling van de westzijde naar de oostzijde van de huidige rijbaan.
- Nieuw viaduct over de N381 met ruimte voor 3 rijstroken. Dit zou wel eens een ruimtereservering kunnen zijn voor een toekomstig conflictvrij knooppunt met de N381 (eveneens stroomweg). Gezien de verplaatsing en verlenging van de afrit zou er wel eens voorbereid kunnen worden op een versimpeld klaverblad à la Holsloot.
Laatst gewijzigd door Kaaiman op ma 11 apr 2016, 8:44, 1 keer totaal gewijzigd.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- mhkamp
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6129
- Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
- Locatie: Nieuw Buinen
- Contacteer:
Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies
Ziet er goed uit. Het is jammer om niet van de mogelijkheid gebruik te maken om een vloeiende aansluiting met de N382 (Rondweg Coevorden) te realiseren.
Als je wilt worden wie je nog nooit bent geweest, zal je moeten doen wat je nog nooit hebt gedaan!
WeFo Lidnummer 0010.
WeFo Lidnummer 0010.
Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies
Als dat ongebruikte veld van het viaduct net zo breed is als de andere kant zou het wel moeten passen, maar ja dat past weer niet binnen DV . Verder ziet het er idd prima uit, dat er geen 2 doorgaande stroken bij Holsloot komen lijkt me ook niet echt een groot knelpunt.
Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies
Netjes als dat allemaal kan voor € 20 miljoen.
Vergelijk dat met de € 50+ miljoen voor één ongelijkvloerse kruising van de N35 bij Raalte.
Vergelijk dat met de € 50+ miljoen voor één ongelijkvloerse kruising van de N35 bij Raalte.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies
Dat knooppunt Emmen-West moet je daarin niet meetellen, dat is een ander project.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18191
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies
Alleen maar lof voor deze plannen. De provincie Drenthe maakt tenminste nog werk met echte stroomwegen en knooppunten.
Die enkele doorgaande rijstrook in Holsloot lijkt mij ook geen probleem, het grootste deel van het verkeer vanuit Emmen zal toch de A37 richting Zwolle opdraaien. Omdat die verbreding niet heel nodig is daar, scheelt het ook wel een aardige kostenpost lijkt me. Zo'n viaduct verbreden - of wellicht zelfs vervangen - kan een aardige kostenpost worden. Bedenk je ook dat dan het talud ervoor en erna verbreed zal moeten worden.
Die enkele doorgaande rijstrook in Holsloot lijkt mij ook geen probleem, het grootste deel van het verkeer vanuit Emmen zal toch de A37 richting Zwolle opdraaien. Omdat die verbreding niet heel nodig is daar, scheelt het ook wel een aardige kostenpost lijkt me. Zo'n viaduct verbreden - of wellicht zelfs vervangen - kan een aardige kostenpost worden. Bedenk je ook dat dan het talud ervoor en erna verbreed zal moeten worden.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies
Drenthe en ook Friesland zijn wat dat betreft goed bezig.mavas schreef:Alleen maar lof voor deze plannen. De provincie Drenthe maakt tenminste nog werk met echte stroomwegen en knooppunten.
Alleen de aansluiting A28-N381 zou nog wel wat beter mogen, ook met een klein klaverblad. Misschien een mooi project voor over een paar jaar.
Lijkt mij inderdaad ook geen probleem. Prima verbetering voor relatief geringe kosten.Die enkele doorgaande rijstrook in Holsloot lijkt mij ook geen probleem, het grootste deel van het verkeer vanuit Emmen zal toch de A37 richting Zwolle opdraaien. Omdat die verbreding niet heel nodig is daar, scheelt het ook wel een aardige kostenpost lijkt me. Zo'n viaduct verbreden - of wellicht zelfs vervangen - kan een aardige kostenpost worden. Bedenk je ook dat dan het talud ervoor en erna verbreed zal moeten worden.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies
Even van zuid naar noord de geplande startjaren van de werkzaamheden op een rijtje:
Wat betreft de aansluiting 't Klooster las ik dat er een onteigeningsprocedure loopt tot 2018. Hopelijk is het geen essentieel onderdeel, want dat zou weer een jaar vertraging kunnen betekenen...
- 2017: AS 't Klooster
- 2019: Coevorden-Noord - KP Holsloot 2x2
- 2017: AS Emmen-West
- 2019: Emmen-West - Emmen-Centrum 2x2
- 2017: AS Klijndijk
- 2016: AS Exloo
Wat betreft de aansluiting 't Klooster las ik dat er een onteigeningsprocedure loopt tot 2018. Hopelijk is het geen essentieel onderdeel, want dat zou weer een jaar vertraging kunnen betekenen...
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies
De westelijke rijbaan van de N34 tussen Emmen-West en KP Holsloot verkeert in erbarmelijke staat, met name de rechterrijstrook. Het asfalt heeft een groot aantal vorstgaten. De meeste gaten zijn inmiddels (provisorisch?) gedicht, maar er zitten nog enkele verraderlijke op de afvallende rechterrijstrook net voor het knooppunt.
De Vmax is op het hele stuk teruggebracht tot 80 km/u. De gedichte gaten rijden niet heel comfortabel, maar zo gevaarlijk dat de Vmax nog steeds omlaag moet zijn ze ook weer niet.
Vermoedelijk is op dit stuk van de N34 ook weer stil asfalt toegepast. Het ziet er hetzelfde uit als het asfalt op de N853, dat eveneens in erbarmelijke staat is.
De oostelijke rijbaan ligt er opmerkelijk genoeg wel goed bij. Misschien omdat dat de oude rijbaan is die er al zo'n kleine 30 jaar langer ligt.
De Vmax is op het hele stuk teruggebracht tot 80 km/u. De gedichte gaten rijden niet heel comfortabel, maar zo gevaarlijk dat de Vmax nog steeds omlaag moet zijn ze ook weer niet.
Vermoedelijk is op dit stuk van de N34 ook weer stil asfalt toegepast. Het ziet er hetzelfde uit als het asfalt op de N853, dat eveneens in erbarmelijke staat is.
De oostelijke rijbaan ligt er opmerkelijk genoeg wel goed bij. Misschien omdat dat de oude rijbaan is die er al zo'n kleine 30 jaar langer ligt.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies
[url=http://www.provincie.drenthe.nl/actueel/nieuwsberichten/@119216/verdubbeling-n34/]Provincie Drenthe[/url], 19 april 2016 schreef:Provincie Drenthe stelt tracés verdubbeling N34 vast
Veel draagvlak vanuit omgeving
Gedeputeerde Staten hebben de plannen voor de verdubbeling van de N34 tussen Coevorden en Emmen vastgesteld. De plannen worden breed ondersteund doordat ze vanaf schetsvorm zijn besproken met de plaatselijke belangen, dorpsbelangen en andere vertegenwoordigers van de lokale bevolking, gemeenten en met individuele bewoners in het gebied. De gemeenten Emmen en Coevorden starten zo spoedig mogelijk met de bestemmingsplanprocedure. “De provincie maakt zich sterk voor de verdubbeling, vanwege de verwachte toename van het verkeer en voor de versterking van de regionale economie. De gescheiden rijbanen, met ieder twee rijstroken, bevordert de verkeersveiligheid. En dat is heel belangrijk”, zegt gedeputeerde Henk Brink van Verkeer en Vervoer.
Draagvlak
In een groot aantal gesprekken en bijeenkomsten is telkens breed getoetst of de plannen kunnen rekenen op draagvlak. Opmerkingen zijn zoveel mogelijk verwerkt in de plannen. Verwacht wordt dat de gemeenten de benodigde bestemmingsplannen voor de zomer ter inzage leggen, zodat de gemeenteraden van Coevorden en Emmen na de zomer 2016 kunnen besluiten. Provinciale Staten zijn in twee bijeenkomsten geïnformeerd en meegenomen in de plannen.
Invulling traject Coevorden-Noord tot Holsloot
De verdubbeling tussen Coevorden en het klaverblad Holsloot wordt aangelegd aan de westelijke zijde. De aansluiting met de rondweg van Coevorden wordt voorzien van rotondes, evenals de aansluiting bij Dalen.
De westelijke rotonde bij Dalen wordt groter om ook de Valsteeg en de Gietstee hierop te kunnen aansluiten. Hierdoor worden twee dichtbij gelegen kruisingen samengevoegd tot één rotonde. Fietsers rijden buitenom en kunnen in delen oversteken, waardoor verwacht wordt dat de veiligheid sterk verbetert.
De parkeerplaats nabij het klaverblad, aan oostelijke zijde, blijft liggen. De westelijke parkeerplaats wordt in zuidelijke richting verschoven om zo ruimte te geven aan het wisselen van het verkeer over de stroken.
Invulling traject Emmen-West tot N381
De verdubbeling op het deel bij Emmen start na de aansluiting met de N391, de rondweg van Emmen. Voor deze aansluiting is reeds een bestemmingsplan in voorbereiding dat voorziet in een zogenaamde fly-over (project N391, Emmen-West).
De verdubbeling zal hier van de westelijke zijde verlopen naar de oostelijke zijde, omdat er op het parkeerterrein aan de oostelijke zijde ruimte is om de verdubbeling aan te leggen. Dat geldt niet voor de westelijke zijde.
De aansluiting met de N381, de Frieslandroute, blijft ten dele in tact. Er wordt wel een nieuw viaduct gebouwd om de verdubbeling ook daadwerkelijk door te trekken tot en met de N381. De rotondes worden voorzien van bypasses waardoor de doorstroming op de relevante aansluitingen fors wordt verhoogd.
De verdubbeling
De totale investering bedraagt ongeveer 25 miljoen euro. Daarin is uiteindelijk ook de verdubbelde aansluiting op de N381 opgenomen. Het werk zal in 2019 starten en zal ongeveer twee jaar in beslag nemen.
Laatst gewijzigd door Kaaiman op di 19 apr 2016, 20:22, 1 keer totaal gewijzigd.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies
Super! Enige wat opvalt is dat er gekozen is voor een beginnende linkerrijstrook en invoegstrook in Knooppunt Holsloot voor
de relatie Hoogeveen -> Coevorden en niet om deze over te laten lopen in een rijstrook.
de relatie Hoogeveen -> Coevorden en niet om deze over te laten lopen in een rijstrook.
- Robbert297
- expressweg
- Berichten: 2867
- Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
- Locatie: Гронінген