[N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Discussies over N-wegen en het overige onderliggend wegennet - ook voor wat betreft planvorming.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 17386
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door Kaaiman » di 20 jun 2017, 17:03

Dit document geeft duidelijkheid (p. 46 van de PDF) over welke wegvakken het betreft: https://www.drentsparlement.nl/Vergader ... -COMPL.pdf

Het gaat om:
  • Klijndijk (Slenerweg) - Odoorn (Schaapstreek) - 2 kunstwerken
  • Borger (Koesteeg) - Drouwen (Steenhopenweg) - 0 kunstwerken
  • Gieten (Oelenboom) - Eext (Heiakkers) - 1 kunstwerk en aanleg fly-over met 2x2 rijstroken.
  • Annen (Anlooërweg) - Zuidlaren (Borgweg) - 1 kunstwerk
De enige wegvakken waar eveneens nauwelijks kunstwerken zijn, zijn Drouwen - Gasselte en Gasselte - Gieten. Alleen jammer dat het viaduct bij Gasselte niet op 2x2 berekend is. Qua kosten versus interval lijkt me dit inderdaad een goede oplossing.

Verder opvallend dat men uitgaat van een fly-over met 2x2 rijstroken. In een onderzoek uit 2016 werd een fly-over 1x2 aanbevolen, omdat relatief veel verkeer afslaat op de rotonde en qua capaciteit 2x2 niet nodig zou zijn.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 18188
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door mavas » di 20 jun 2017, 18:10

Ik vind het wel heel mooi dat Gieten 2x2 wordt. Lijkt me qua toekomstvastheid toch wel te prefereren.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 17386
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door Kaaiman » di 21 nov 2017, 12:27

[url=http://www.dvhn.nl/drenthe/Nog-ruim-vijf-jaar-tot-gedeeltelijk-verdubbelen-N34-22676323.html]Dagblad van het Noorden[/url], 20 november 2017 schreef:Nog ruim vijf jaar tot gedeeltelijk verdubbelen N34

Het duurt nog zeker vijf, zes jaar tot de schop in de grond gaat om vier wegvakken van de N34 te verdubbelen. Dat zegt de Drentse gedeputeerde Henk Brink (VVD).

Donderdag trad de gedeputeerde in gesprek met een twaalftal bezorgde inwoners uit Schipborg en Zuidlaren die pal langs deze weg wonen. [...]
Zoals het nu lijkt, komt er [...] een verdubbeling van de autoweg voor hun deuren.
[...]
De andere verdubbelingen zijn gepland bij Gieten, het stuk ten noorden van Borger en het gedeelte bij Emmen. Eerder is al besloten de N34 tussen Emmen en Coevorden te verdubbelen. „Je probeert die gedeeltelijke verdubbelingen van ongeveer 3 kilometer verspreid te krijgen over de hele N34. Daarin heb je wel wát speling, maar niet veel.”

Wat de uitkomst ook is, uiteindelijk hebben de Staten weer de laatste stem, zegt Brink. „Zij moeten toestemming geven voor de verder uitgewerkte plannen, maar vooralsnog is er geen aanleiding de grove schets terug te draaien.”

Voor de zomer volgend jaar wil Brink naar de Staten met een verdere uitwerking van het plan. Hij hoopt dat zij rond 2020/2021 een definitief besluit kunnen nemen. Brink heeft de bezorgde bewoners beloofd dat hij ze van de ontwikkelingen op de hoogte zal houden.

Lees meer...
Hieruit maak ik de volgende planning op:
Zomer 2017: besluit tot gedeeltelijke verdubbeling N34, start planuitwerking
Zomer 2018: uitgewerkt plan
2020/2021: besluit tot aanleg verdubbeling
2022/2023: oplevering verdubbelde delen N34

Opvallend vind ik trouwens hoe makkelijk men in Drenthe dergelijke grote wegenprojecten door de procedures weet te loodsen. In sommige andere provincies heb je uitgebreide bestuurlijke procedures, omvangrijke alternatievenstudies, tig bewonersbijeenkomsten, het optuigen van een PIP met alle bestuurlijke en procedurele stappen... Terwijl ook in Drenthe heus wel (wat) tegenstand is, lijkt de provincie het zich te kunnen permitteren om het allemaal toch wat losser aan te pakken dan in de rest van Nederland gebruikelijk lijkt.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 18188
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door mavas » di 21 nov 2017, 17:46

Veel voorwerk is toch al gedaan in die studie Emmen - Groningen? Daar plukken ze nu de vruchten van.
En veel alternatieven voor verbreding van de N34 zijn er toch ook weer niet?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 17386
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door Kaaiman » di 21 nov 2017, 21:36

Er is al gekozen voor het alternatief om de N34 gedeeltelijk te verdubbelen, en dus niet in te zetten op een spoorlijn of gehele verdubbeling.

In de corridorstudie is al wel een globale indicatie van de te verdubbelen delen inclusief de kostenaspecten gegeven. Ik ga ervan uit dat er nu een wegontwerp op detail gemaakt wordt en dat in 2018 wordt gepresenteerd. Dan kan ook de grondverwerving beginnen en iets later ook de aanbesteding.

Het genoemde 'definitieve besluit' slaat denk ik vooral op de bestemmingsplanprocedures. Het is in Drenthe ongebruikelijk om een PIP te maken, de planologische procedures voor uitbreidingen aan provinciale wegen worden in Drenthe gewoonlijk door de gemeenten gedaan.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon

Peter
2x4 autosnelweg
Berichten: 10225
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door Peter » wo 22 nov 2017, 10:30

Op een klein stukje na dat wellicht net in Tynaarlo ligt, liggen alle stukken in slechts 2 gemeentes (Aa & Hunze en Borger-Odoorn. Als het liever zelf doen (maar wel doen) dan is dat ook niet raar. Een PIP is eigenlijk een geforceerde ingreep op gemeentelijke bestemmingsplannen. Handig als gemeentes (zeg Tynaarlo) dwars liggen omdat ze weinig voordeel hebben.

Ik gok dat het meeste geld naar het stuk Gieten gaat. Op zich is een 2+2 hier helemaal niet nodig, en kan je deze beter tussen Gieten en Gasselte leggen of tussen Gieten en Annen. Dat je ruimte vrijlaat om in zeg 2035 alsnog een 2e viaduct aan te leggen is weer wat anders. Bij Duitse 2+1 (of deels 2+2) zie je heel vaak dat een 2 strooks stuk begint bij een afrit, zodat er niet hoeft te worden ingevoegd. Combineren met een afrit is iets zeldzamer, tenzij de afrit minstens 30% van het verkeer afneemt. Dit kan bij de rotonde Gieten zijn.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Emil
verkeersader
Berichten: 930
Lid geworden op: di 25 okt 2011, 11:07

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door Emil » vr 24 nov 2017, 18:57

Peter schreef: wo 22 nov 2017, 10:30Combineren met een afrit is iets zeldzamer, tenzij de afrit minstens 30% van het verkeer afneemt. Dit kan bij de rotonde Gieten zijn.
Combineren met een afrit is onwenselijk omdat men dan al in een vroeg stadium gaat voorsorteren, waardoor er veel rechts ingehaald wordt. Dit zorgt alleen maar voor gevaarlijke situaties en ergernissen. Niet aan beginnen.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76266
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door Chris » vr 22 dec 2017, 14:42

De Raad van State doet woensdag uitspraak over het bestemmingsplan voor de verdubbeling van de N34 tussen de N381 (Emmen) en N382 (Coevorden-Noord).

DjIdee
autoweg
Berichten: 2396
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 22:19
Locatie: Marum

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door DjIdee » vr 22 dec 2017, 23:31

Emil schreef: vr 24 nov 2017, 18:57
Peter schreef: wo 22 nov 2017, 10:30Combineren met een afrit is iets zeldzamer, tenzij de afrit minstens 30% van het verkeer afneemt. Dit kan bij de rotonde Gieten zijn.
Combineren met een afrit is onwenselijk omdat men dan al in een vroeg stadium gaat voorsorteren, waardoor er veel rechts ingehaald wordt. Dit zorgt alleen maar voor gevaarlijke situaties en ergernissen. Niet aan beginnen.
Ervaar dat op de N31 bij Knp Werpsterhoek (doorgaand is slechts 1+1) nou niet als erg gevaarlijk... Irritant wel (ff achter een vrachtwagen), maar gevaarlijk, nee

Emil
verkeersader
Berichten: 930
Lid geworden op: di 25 okt 2011, 11:07

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door Emil » za 23 dec 2017, 0:08

^^ Dat is een compleet andere situatie. In dat geval heb je al tientallen kilometers de tijd gehad om in te halen. Bij de N34 gat het om een korte inhaalstrook gecombineerd met een afrit. Mijn ervaringen in Zweden zijn dat er al kilometers van tevoren wordt voorgesorteerd, waardoor de inhaalstrook zijn nut verliest. Combineren met een oprit is vele malen nuttiger.

Gebruikersavatar
duikgek89
2x3 autosnelweg
Berichten: 7670
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door duikgek89 » za 23 dec 2017, 6:08

Emil schreef: vr 24 nov 2017, 18:57
Peter schreef: wo 22 nov 2017, 10:30Combineren met een afrit is iets zeldzamer, tenzij de afrit minstens 30% van het verkeer afneemt. Dit kan bij de rotonde Gieten zijn.
Combineren met een afrit is onwenselijk omdat men dan al in een vroeg stadium gaat voorsorteren, waardoor er veel rechts ingehaald wordt. Dit zorgt alleen maar voor gevaarlijke situaties en ergernissen. Niet aan beginnen.

Of juist niet voorsorteert en de drukke rij voorbij gaat om hem voorop ergens tussen te duwen (waardoor ook het verkeer in de andere richting gehinderd wordt.
Overigens kan dit wel een argument voor 2+1 alternerend zijn daar de extra stroken aan verschillende kanten van de aansluiting moeten liggen. Anderzijds kun je met 2x2 waar bij de aansluiting geen doorgaande strook bijkomt of afvalt wel alle aansluitingen alvast voorbereiden op een 2x2 toekomst. Je hebt dan quasi alleen de middenstukken over.

Daar staat weer tegenover dat met 2+1 Niet-Nederlandse stijl je ongeveer één snelweg rijbaan krijgt, een eventuele tweede kun je er dan later relatief rustig en vrijwel zonder verkeershinder naast leggen.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76266
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door Chris » wo 27 dec 2017, 13:47

Chris schreef: vr 22 dec 2017, 14:42 De Raad van State doet woensdag uitspraak over het bestemmingsplan voor de verdubbeling van de N34 tussen de N381 (Emmen) en N382 (Coevorden-Noord).
De bezwaren zijn grotendeels ongegrond verklaard. Men moet één punt herstellen, en dat is het aantonen van een goed woon- en leefklimaat bij één woning. Het plan voldoet aan de eisen die in de Wet geluidhinder en de Wet milieubeheer worden gesteld (geluid & lucht).

Het feit dat wordt voldaan aan de in de Wgh en de Wet milieubeheer gestelde eisen voor de aspecten waarop die wetten betrekking hebben, indiceert dat sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Dit betekent echter, anders dan de raad kennelijk meent, niet zonder meer dat een aanvaardbaar woon- en leefklimaat is gegeven.

(...)

Voor zover aan de orde dient die beoordeling tevens te zien op in de sectorale wetten niet betrokken aspecten, zoals in dit geval de door [appellant sub 1] gestelde geluidbelasting op de voor de toepassing van de Wgh niet als geluidgevoelig aangemerkte objecten de tuin en het boshuis.

Dit is dus een hellend vlak. Een tuin en boshuis zijn geen geluidsgevoelige bestemming, en hoeven dus vanuit de Wet geluidhinder niet onderzocht te worden. Maar toch moet dat volgens een 'goede ruimtelijke ordening'. Dus volgens de ene wet hoeft het niet onderzocht te worden, maar de andere wel, alleen is die andere wet (Wet ruimtelijke ordening) niet concreet over wat en in welke gevallen dan onderzocht moet worden. Het komt er op neer dat dingen die volgens de Wgh niet onderzocht hoeven te worden, toch volgens de systematiek van de Wgh beoordeeld gaan worden. Zoals een tuin en boshuis.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 18188
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door mavas » wo 07 feb 2018, 16:54

Het zuidelijke deel gaat voor een paar weken dicht om dan alle werkzaamheden in 1 keer uit te voeren:
Informatiebijeenkomst afsluiting N34 vanaf Witte Paal tot N343
Gepubliceerd op 19 januari 2018

Op woensdag 31 januari 2018 organiseert de aannemerscombinatie FLOOW (bestaande uit Reef Infra, Schagen Infra en Salverda Bouw) samen met de provincie Overijssel een informatiebijeenkomst over de afsluiting van de N34 vanaf de rotonde Witte Paal tot aan de N343 (Haardijk). Van 12 maart tot en met 20 april wordt dit deel van de weg afgesloten voor het verbreden van de hoofdrijbaan en het plaatsen van tunnels bij de Willemsdijk, Boshoek en Lentersdijk.

Regionale stroomweg
De provincie Overijssel vindt het belangrijk dat iedereen zich gemakkelijk, veilig en vlot kan verplaatsen. Daarom werkt de provincie op vele plaatsen aan het verbeteren van de wegen. Eén van die wegen is de N34, een belangrijke schakel tussen het noordoosten van de provincie Overijssel en het zuidoosten van de provincie Drenthe. De N34 wordt ingericht als regionale stroomweg, wat betekent dat verschillende gelijkvloerse overgangen, met of zonder verkeerslichten worden verwijderd of vervangen door tunnels en een viaduct. De uitritten van woningen krijgen een aansluiting op de parallelweg. Door de ombouw van de N34 kan het verkeer straks veilig en met 100 kilometer per uur doorrijden.
http://www.overijssel.nl/actueel/nieuws ... n34-vanaf/
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 17386
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door Kaaiman » vr 16 mar 2018, 8:28

Visualisatie van de verdubbeling Coevorden - Emmen:
Link
Het meest eigenaardige aan dit project blijf ik toch de ombouw van de aansluiting met de N381 vinden. De zuidelijke op/afritten worden verlegd en verlengd, en er wordt een tweede viaduct over de N381 aangelegd, terwijl de verdubbeling niet noordelijker wordt doorgetrokken. Ook in de plannen voor de gedeeltelijke verdubbeling is het aansluitende wegvak niet voorzien om verdubbeld te worden.

Ik zou de beëindiging van de tweede rijbaan gewoon vóór het viaduct hebben gelegd om zo dat viaduct uit te sparen. Dat geld kan mijns inziens beter besteed worden.

De viaductontwerpen kunnen me overigens ook niet echt bekoren. Ik had het liever wat onopvallender gehouden.
Laatst gewijzigd door Kaaiman op vr 16 mar 2018, 8:41, 1 keer totaal gewijzigd.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon

Peter
2x4 autosnelweg
Berichten: 10225
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door Peter » vr 16 mar 2018, 8:41

Onpraktisch dat je de inhaalstrook niet kan bereiken door de doorgetrokken streep ;)

De visualisatie lijkt aan te geven dat het viaduct boven de N381 wel verdubbeld wordt, maar niet gebruikt. Ik zie geen enkele reden waarom je nu al zou investeren (tenzij het oude viaduct op instorten staat). Is dat echt het plan ?
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 6129
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen
Contacteer:

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door mhkamp » vr 16 mar 2018, 8:46

Kaaiman schreef: vr 16 mar 2018, 8:28 Het meest eigenaardige aan dit project blijf ik toch de ombouw van de aansluiting met de N381 vinden. De zuidelijke op/afritten worden verlegd en verlengd, en er wordt een tweede viaduct over de N381 aangelegd, terwijl de verdubbeling niet noordelijker wordt doorgetrokken. Ook in de plannen voor de gedeeltelijke verdubbeling is het aansluitende wegvak niet voorzien om verdubbeld te worden.
Ik zou de beëindiging van de tweede rijbaan gewoon vóór het viaduct hebben gelegd om zo dat viaduct uit te sparen. Dat geld kan mijns inziens beter besteed worden.
Het is ook nooit goed. Als ze die viaduct hadden weggelaten had men de vraag gesteld wáárom men er geen tweede viaduct had neergelegd. Mocht het in de (verre) toekomst zo zijn om de N34 te verdubbelen tot Emmen-Noord / Odoorn is het een kwestie van aanleggen, zonder dat je er nog een keer weer bij moet.
Als je wilt worden wie je nog nooit bent geweest, zal je moeten doen wat je nog nooit hebt gedaan!
WeFo Lidnummer 0010.

Gebruikersavatar
Jackbauer1350
2x3 autosnelweg
Berichten: 7874
Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
Locatie: Wijdemeren
Contacteer:

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door Jackbauer1350 » vr 16 mar 2018, 8:54

^^ ligt eraan hoe ver in de toekomst een verdere verbreding zou gebeuren. Stel het duurt nog dertig a veertig jaar, dan kan het nu gebouwde viaduct ongebruikt weer afgebroken worden wegen technische levensduur.

Peter
2x4 autosnelweg
Berichten: 10225
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door Peter » vr 16 mar 2018, 9:04

Inderdaad. Je kan het prima oplossen zoals men destijds heeft gedaan bij de N391. Alleen was daar een wat onnodige slinger in noordelijke richting, vermoedelijk omdat men verwachtte dat het 2e viaduct snel werd aangelegd en men dan niet 200 meter weg wilde verleggen. Dat is verkeerde zuinigheid (als je weet dat het minstens vele jaren gaat duren, zoals hier).

Dat je de kluifrotonde zo aanlegt dat het viaduct alsnog kan worden aangelegd zonder de afritten en de rotondes te verleggen is weer wat anders. De meerkosten zullen dan klein zijn.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Schelpenpaadje
2x2 autosnelweg
Berichten: 5804
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door Schelpenpaadje » vr 16 mar 2018, 9:14

Mooie visualisatie. Wel jammer van het extreme tilt-shift-effect dat men heeft gebruikt. Daardoor is driekwart van het beeld continu onscherp wat ten koste gaat van het overzicht. Die doorgetrokken streep zal hopelijk een foutje zijn ;)

De aansluiting met de N381 vind ik ook wat curieus. Op zich goed dat je daar wat toekomstbestendigs doet. De N381 wordt de laatste jaren ook steeds aantrekkelijker als doorgaande route.

Dat extra viaduct had ook best pas gebouwd kunnen worden op het moment dat de N34 richting N34 verdubbeld wordt.

Het doet me denken aan de situatie bij de N381-aansluiting Donkerbroek. Hier werd een verdubbeling richting Oosterwolde niet voorzien en is de verdiepte ligging onder de N380 door enkelbaans uitgevoerd, waarbij de buitenste rijstroken aan de noordkant overlopen in de afrit en toerit. Dat men de ongelijkvloerse kruising dáár niet meteen dubbel heeft uitgevoerd kun je zien als een vergissing, want de N381 gaat daar beneden het maaiveld. Nu de N381 toch 2x2 wordt tot Oosterwolde krijgt men te maken met een extra tunnelbak, foliepolder enz. Nadelen die je bij het láter bouwen van een tweede viaduct niet hebt.

Wat mij ook bevreemdt aan het ontwerp van de aansluiting N34xN381 (ook in de huidige situatie) is de plek van de kluifrotonde ten opzichte van de velden van de viaducten. Namelijk dat beide rijbanen door hetzelfde veld lopen. Dit blijft in de nieuwe situatie gelijk.
Was het niet handiger geweest om de zuidelijke rijbaan door het zuidelijke veld te leiden?
Er zijn volgens mij geen concrete plannen voor verdubbeling van de N381, maar dit had het in elk geval makkelijker gemaakt om indien nodig de capaciteit van de aansluiting te verhogen door de rotondes makkelijk om te kunnen bouwen naar turborotondes. De twee velden onder de N34 zou je dan kunnen gebruiken voor een stukje 2x2, zonder dat je dan alsnog de hele zaak een stukje moet opschuiven. Kijkend naar oude wegenkaarten zijn beide velden in het verleden wél gebruikt, dus ik begrijp niet dat hier bij de aanleg van de kluifrotonde destijds niet voor is gekozen.

Gebruikersavatar
duikgek89
2x3 autosnelweg
Berichten: 7670
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door duikgek89 » vr 16 mar 2018, 9:18

Zou je een viaduct niet zo kunnen bouwen dat je naast de weg (in de toekomstige middenberm) een pijler neer kunt zetten en een tweede helft er bovenop kunt leggen/bouwen en verbinden met de bestaande helft om pas daarna de grond daaronder af te graven?

Je moet dan alleen iets met een talud of damwand kunnen maken, maar die kun je misschien voor het bouwen van de tweede helft van bovenaf inslaan, stuk afgraven daarachter en beton erin ofzo?

Gebruikersavatar
Snelwegfreak
Hoofdmoderator
Berichten: 18030
Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door Snelwegfreak » vr 16 mar 2018, 9:24

Op 3:18 hebben ze mijn oude ANWB-mast gebruikt. Grappig.
Overigens: die brugleuning gaat hem sowieso niet worden i.v.m. aanrijd- en valgevaar. Bovenkant moet doorlopend zijn.
Enne gojje mins blieft altied leave.

Schelpenpaadje
2x2 autosnelweg
Berichten: 5804
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door Schelpenpaadje » vr 16 mar 2018, 10:11

^^
Ook als aan de binnenkant van die leuning nog een conventionele geleiderail wordt geplaatst? (zoals te zien op enkele beelden)

duikgek89 schreef: vr 16 mar 2018, 9:18 Zou je een viaduct niet zo kunnen bouwen dat je naast de weg (in de toekomstige middenberm) een pijler neer kunt zetten en een tweede helft er bovenop kunt leggen/bouwen en verbinden met de bestaande helft om pas daarna de grond daaronder af te graven?

Je moet dan alleen iets met een talud of damwand kunnen maken, maar die kun je misschien voor het bouwen van de tweede helft van bovenaf inslaan, stuk afgraven daarachter en beton erin ofzo?
Ik weet even niet waar, maar een tijdje terug kwam in één van de projecttopics een kunstwerk voorbij waar een extra pijler was verstopt in een talud. Ik neem tenminste aan dat je dat bedoelt? Je kunt dan voor het verlengen van het viaduct het tweede veld uitgraven, extra landhoofd bouwen en liggers plaatsen en je bent klaar.

Punt bij N34xN381 is dat men volgens mij weinig tot niets gaat doen aan de bestaande indeling, waarin al sprake is van een kluifrotonde onder een -enkel- viaduct met twee velden. Misschien dat het bestaande viaduct wel vervangen gaat worden vanwege de levensduur en om de ligging een stukje op te schuiven. Hoe dan ook lijkt me de goedkoopste optie om voor een tweede viaduct alleen ruimte te reserveren. Het aanplakken van een stukje talud, het bijbouwen van landhoofden en pijlers en het plaatsen van liggers naast een bestaand viaduct is technisch niet ingewikkelder dan het bouwen van een geheel nieuw viaduct in het open veld.

Peter
2x4 autosnelweg
Berichten: 10225
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door Peter » vr 16 mar 2018, 11:07

De N33 had dat bij Wildervank en Bareveld (nu uitgegraven). De N50 heeft het denk ik ook nabij Kampen. Voor de N34 niet relevant omdat deze bovenlangs gaat bij Emmen. Halve overspanningen hebben dan geen nut.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
duikgek89
2x3 autosnelweg
Berichten: 7670
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door duikgek89 » vr 16 mar 2018, 11:27

Schelpenpaadje schreef: vr 16 mar 2018, 10:11
duikgek89 schreef: vr 16 mar 2018, 9:18 Zou je een viaduct niet zo kunnen bouwen dat je naast de weg (in de toekomstige middenberm) een pijler neer kunt zetten en een tweede helft er bovenop kunt leggen/bouwen en verbinden met de bestaande helft om pas daarna de grond daaronder af te graven?

Je moet dan alleen iets met een talud of damwand kunnen maken, maar die kun je misschien voor het bouwen van de tweede helft van bovenaf inslaan, stuk afgraven daarachter en beton erin ofzo?
Ik weet even niet waar, maar een tijdje terug kwam in één van de projecttopics een kunstwerk voorbij waar een extra pijler was verstopt in een talud. Ik neem tenminste aan dat je dat bedoelt? Je kunt dan voor het verlengen van het viaduct het tweede veld uitgraven, extra landhoofd bouwen en liggers plaatsen en je bent klaar.
Daar doelde ik op ja.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 32132
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door Coen Tunnel » zo 18 mar 2018, 4:50

Peter schreef: vr 16 mar 2018, 11:07De N50 heeft het denk ik ook nabij Kampen.
Klopt, bij meerdere viaducten.

Matti
stadsweg
Berichten: 302
Lid geworden op: za 14 okt 2017, 20:53
Locatie: Knooppunt Gieten

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door Matti » zo 18 mar 2018, 10:51

Waarom een nieuw viaduct aanleggen als je er toch al een hebt die 2x2 aan kan :p
https://www.google.nl/maps/@52.676011,6 ... 6656?hl=nl

Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 17386
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door Kaaiman » zo 18 mar 2018, 13:12

Daar komt ook geen nieuw viaduct. Hoe kom je daar bij?
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76266
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door Chris » wo 13 jun 2018, 10:19

Het bestemmingsplan voor de verdubbeling van de N34 tussen Holsloot en Coevorden-Noord is vandaag alsnog onherroepelijk geworden. Eerder was er een tussenuitspraak waaruit bleek dat een bestuurlijke lus nodig was, oftewel, iets moest nader onderzocht worden. Dat is nu gedaan en de beroepen hiertegen zijn ongegrond verklaard. Hiermee is de weg vrij voor de verdubbeling van de N34.

https://www.raadvanstate.nl/uitspraken/ ... y_only=&q=

Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 17386
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door Kaaiman » di 19 jun 2018, 21:47

Provincie Drenthe, 19 juni 2018 schreef:Provincie Drenthe investeert in verbeteren N34

Gedeputeerde Staten hebben besloten om de verdubbeling van de N34 tussen Coevorden en Emmen in twee delen aan te besteden. De provincie verwacht hiermee nog dit jaar te kunnen starten. In het voorjaar van 2019 begint dan de uitvoering van het eerste deel, rondom Coevorden.

De Raad van State heeft vorige week het bestemmingsplan van de gemeente Coevorden definitief vastgesteld. Daarmee kan de verdubbeling van de N34 tussen Coevorden en Emmen nu echt doorgaan.

Vergroten verkeersveiligheid en bereikbaarheid
Gedeputeerde Henk Brink: “Onze ambitie met de verdubbeling is de N34 zo snel mogelijk veiliger te maken en de bereikbaarheid te vergroten. We verwachten dat we in juli kunnen starten met de aanbesteding. Het contract met een aannemer, voor het deel tussen Coevorden-Noord en het klaverblad Holsloot (A37), hopen we in december dit jaar te kunnen ondertekenen.”

Lokale MKB aan de slag
De provincie vindt het belangrijk om het lokale MKB een kans te geven om zich in te schrijven voor de aanbesteding van de verdubbeling van de N34 tussen Coevorden en Emmen. Het deel bij Emmen zal rond de zomer van 2019 worden aanbesteed. Halverwege 2020 zullen beide delen verdubbeld zijn. Met dit omvangrijke project voor de komende jaren is in totaal een investering van €39 miljoen gemoeid.

Gedeeltelijke verdubbeling Emmen-De Punt
Ook op andere delen van de N34 wil de provincie aan de slag met het verbeteren van de N34 als het gaat om verkeersveiligheid en doorstroming. Hierbij is bijzondere aandacht voor het verkeersplein Gieten. In juni 2017 hebben Gedeputeerde Staten besloten om een verkenning te starten naar een gedeeltelijke verdubbeling van de N34 tussen Emmen en De Punt. Gedeputeerde Staten vragen aan Provinciale Staten om in te stemmen met de voorgestelde werkwijze. Dit is de start van de eerste fase van de gedeeltelijke verdubbeling. Besluitvorming over noodzaak en vaststelling van mogelijke tracés vindt naar verwachting een jaar later plaats. Bewoners, gemeenten en andere belanghebbenden worden hierbij betrokken.

Bron: https://www.provincie.drenthe.nl/actuee ... e-drenthe/
En nog wat aanvullingen op de berichtgeving uit de regionale media:
https://www.rtvdrenthe.nl/nieuws/135947 ... lgend-jaar
http://www.dvhn.nl/drenthe/Verdubbeling ... 89721.html

Er was € 25 miljoen begroot voor de verdubbeling Coevorden - Emmen en € 10 miljoen voor de aanpak van VP Gieten. De verdubbeling Coevorden - Emmen is nu geraamd op € 39 miljoen. Het ontbrekende geld wordt bijgepast uit de aanpak van VP Gieten, die hiervoor wordt uitgesteld, evenals de ombouw van de aansluiting N391/N862.

De planning:
2019: start verdubbeling Coevorden - Emmen
2020: Coevorden - Emmen verdubbeld
2025: gedeeltelijke verdubbeling N34 Emmen - KP De Punt van 3 of 4 delen
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76266
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [N034] Coevorden - Emmen - De Punt: reconstructies

Bericht door Chris » ma 02 jul 2018, 18:42

De N34 wordt de "Hunebed Highway": https://www.rtvdrenthe.nl/nieuws/136464 ... an-Drenthe
De provinciale weg N34 wordt volgende week maandag omgedoopt tot Hunebed Highway.

Daarmee heeft Europa er officieel een historische route bij, vergelijkbaar met Route 66 in de Verenigde Staten en de Route Napoleon in Frankrijk.

De N34 loopt van Zuidlaren tot aan Coevorden. "Hunebed Highway bekt goed en de vlag dekt de lading. Van de 53 hunebedden in Drenthe staan er 47 aan de N34. Zie dit maar als een toeristische impuls met het doel meer bezoekers naar het gebied te trekken”, zegt gedeputeerde Henk Brink van de provincie Drenthe.

Plaats reactie