Chris schreef:De verdubbeling ten westen van het knooppunt Hellegatsplein lijkt me toch wel vrij urgent.
Niet alleen de intensiteit is van belang, ook het punt veiligheid. Dit soort wegen blijken in de praktijk vaak 'dodenwegen'. Zo ook inderdaad de N59.
Een andere, goedkopere, oplossing is het plaatsen van een middenbarrier (zoals bv op een deel van de N57). Maar dat heeft als nadeel dat de reistijd langer wordt en de eilanden nog geisoleerder komen te liggen (pun intended)
Ik vraag me af of die data van het wegvak Nieuwe Tonge - Achthuizen wel klopt. Zou er echt 9.000 voertuigen afgaan thv Achthuizen?
Veel verkeer gaat ws naar Oolgtensplaat of Den Bommel. En inderdaad zal veel verkeer richting Oude Tonge via de oude N59 (N498) rijden.
Mijn eigen ervaring is in ieder geval dat het 's middags van Hellegatsplein tot de eerste stoplichten eigenlijk steevast filerijden is, en daarna rijdt het wel redelijk door (maximaal 80 km/u).
Vinny schreef:Voor de N 57 geldt dat na aanleg van de A 4 de weg feitelijk overbodig wordt voor doorgaand verkeer. Afgelopen kerstvakantie heb ik via Steenbergen gereden en dat beviel mij echt veel beter dan over de N 57, ondanks de paar rare slingers die nu nog in de route zitten. Ook mijn ouders vonden het prettiger rijden. Alleen de bewegwijzering is voor verbetering vatbaar. Maar goed dat heb ik destijds ook al gemeld.
Ben je niet in de war met een andere weg? De N57 ligt welliswaar ook in zuidwest Nederland, maar toch een eind van de A4 vandaan.