Had je dat toch goed voorspeld op de Wegenwiki:mavas schreef:Er is nu ook eindelijk een officieel bericht over de wegnummering verschenen:
en wellicht dat de hele weg tussen Hoorn en Kampen N307 zal worden.
Moderator: Moderatoren
Had je dat toch goed voorspeld op de Wegenwiki:mavas schreef:Er is nu ook eindelijk een officieel bericht over de wegnummering verschenen:
en wellicht dat de hele weg tussen Hoorn en Kampen N307 zal worden.
Volgens mij heb ik de wegenwiki pas gewijzigd toen er hier een post werd geplaatst van jackbauer, waarin hij antwoord had gekregen van het projectbureau, dus toen was dat al min of meer bekend dat de nieuwe weg N307 zou gaan worden; uiteraard is de laatste wijziging (van 25 juli) pas gedaan toen het officiele nieuws naar buiten kwam, want je weet maar nooit of plannen ineens wijzigen.boe! schreef:Had je dat toch goed voorspeld op de Wegenwikimavas schreef:Er is nu ook eindelijk een officieel bericht over de wegnummering verschenen:
Als omleidingsroute wellicht handig maar kan mij ook voorstellen dat de provincie die oude route liever niet teveel wil "promoten" op die manier om zo het verkeer de nieuwe N302 N307 te laten volgen.Dat is overigens wel interessant: Zal de N505 op de blauwe bewegwijzeringsborden verschijnen, of alleen als opzetbordjes op openbare verlichting?
Provincie Noord-Holland schreef:Eerste liggers voor viaduct over de A7 in gehesen
De eerste liggers voor het viaduct bij de A7 Hoorn-Noord zijn tijdens de nacht van 25 op 26 juli 2016 in gehesen. De provincie Noord-Holland realiseert bij deze aansluiting een tweede viaduct over de A7 heen, als onderdeel van de nieuwe N23 Westfrisiaweg.
Hiermee wordt dit knooppunt tussen de landelijke en regionale weg flink opgewaardeerd, waardoor het verkeer straks sneller en veiliger kan doorrijden
Het werk verloopt volgens planning. In totaal worden voor het viaduct 28 liggers in gehesen, verspreid over vier nachten. Afgelopen nacht zijn al 8 liggers in gehesen, vergezeld van 8 korte verkeersstops op de A7. De komende drie nachten worden de overige liggers in gehesen. Een behoorlijke operatie om voor te bereiden. Zwaar materiaal, een belangrijk verkeersknooppunt, beperkte ruimte: veel coördinatie en afstemming gingen hieraan vooraf.
Als de liggers zijn geplaatst, wordt het dek geasfalteerd en wordt markering en geleiderails aangebracht. Daarna moet de verbinding tussen het landhoofd (het grondlichaam waar een viaduct op steunt) en de toekomstige weg nog worden gemaakt. Met deze werkzaamheden gaat bouwbedrijf Heijmans in opdracht van de provincie Noord-Holland na de zomer verder. Als dit klaar is èn de weg is aangesloten op de toekomstige rijbaan, kan het verkeer over het viaduct gaan rijden.
Hoezo zou er iets aan de N505 moeten gebeuren qua afwaardering? Die weg blijft als noordelijke ontsluiting voor de regio nog de belangrijkste weg. Aan de zuidkant komt er nu ook een route bij, zodat je een soort ring om het stedelijke gebied krijgt. Van promoten van de nieuwe route, of afwaarderen van een oude route is geen sprake. Er is geen reden om verkeer naar de nieuwe route te dwingen.Jackbauer1350 schreef:Als omleidingsroute wellicht handig maar kan mij ook voorstellen dat de provincie die oude route liever niet teveel wil "promoten" op die manier om zo het verkeer de nieuwe N302 N307 te laten volgen. Ben overigens ook benieuwd of ze dat oude deel dan fysiek gaan afwaarderen naar bijvoorbeeld een 60 km weg.
Na een jaar rekenen is men tot de conclusie gekomen dat het eerdergenoemde bedrag van maximaal 13,4 mln. een goede gok was. Het wordt 13,3 mln. Opleverdatum is vastgesteld op 1 januari 2018.Rogier schreef:http://stateninformatie.flevoland.nl/Do ... ronten.PDF
Bron: Provincie Flevoland
Inmiddels is duidelijk dat de passage langs Dronten iets duurder gaat worden en (zeer) waarschijnlijk vertraging gaat oplopen.
Men heeft namelijk de kosten onderschat. Ik vind dit wel vrij ernstig, want dit soort fouten verwacht je niet meer in deze fase (zaken vergeten, te lage kosten voor aankoop grond budgetteren).
Tja, sommige bedrijven leren niet echt van hun fouten. Ongeveer 10 jaar geleden had Heijemans dit probleem ook al. Het project Randweg Eindhoven was achteraf gezien ook een enorme aderlating voor Heijemans (te goedkoop aangenomen). De problemen bij het aquaduct bij Leeuwarden zijn inmiddels opgelost en men hoopt hier het werk eind augustus klaar te hebben (vertraging van ruim 1,5 - 2 jaar).Snelwegfreak schreef:Ik las dat Heijmans meerdere projecten dezelfde problemen heeft. Gaat niet zo lekker daar.
Ja, er zijn overal halve vluchtstroken, dus het asfalt is 3 stroken breed en er is ruimte voor een middenbermpje.Coen Tunnel schreef:Ik denk dat 2+1 overal wel moet kunnen passen