Pagina 1 van 2

[N337] Zwolle - Deventer

Geplaatst: di 06 nov 2007, 20:11
door Chris
De N337 in Zwolle, ter plaatse de IJsselallee is een groot knelpunt in de stad. De reistijd in de spits is vaak 10 keer langer dan buiten de spits tussen Hanzeland en de A28 afslag Zwolle-Zuid. Grootste probleem is de bajonet-kruising IJsselallee met de Veerallee richting Centrum, en de Spoolderbergweg richting Hattem.

Het verkeersplein Zuid kan niet veel verkeer bufferen, dus het meeste wordt momenteel gebufferd voor de kruising met de Veerallee. De IJsselallee is 2x2, behalve tussen Hanzeland en de Veerallee, waar het 2+3 is. Dit is echter meer een veredelde uitvoegstrook.

kaartje:
Afbeelding
Weblogzwolle 06-11-2007 schreef:Voorbereidingen voor verbeteren verkeer IJsselallee

Het college heeft ingestemd met de maatregelen om het verkeer op de IJsselallee tussen het Spoolderplein en de Hanzeallee beter te laten doorstromen.

De raad wordt gevraagd geld beschikbaar te stellen om de maatregelen nader uit te werken en de uitvoering voor te bereiden. De maatregelen bestaan voornamelijk uit het toevoegen van extra rij- en opstelstroken en zullen voor eind 2010 moeten worden gerealiseerd. Het verbeteren van de doorstroming op de IJsselallee is één van de infrastructuurprojecten die prioriteit hebben in Zwolle. Op dit moment staat het verkeer in de spitsuren hier nog vaak vast.

De voorgestelde maatregelen zijn:

§ Doortrekken van de derde doorgaande rijstrook op de IJsselallee richting Spoolderplein tussen de Veerallee en het verkeersplein.

§ Het realiseren van een derde doorgaande rijstrook op de IJsselallee richting Zwolle Zuid tussen het Spoolderplein en de Hanzeallee

§ Realisatie van extra opstelstrook op de Hanzeallee bij de aansluiting met de IJsselallee

§ Realisatie van een tweede linksafvak op de IJsselallee vanaf het westen richting Hanzeallee

§ Realisatie van een extra opstelstrook op de Van Walsumlaan bij de aansluiting met de IJsselallee

§ Realisatie van een extra opstelstrook op de IJsselallee bij de aansluiting op het Spoolderplein

§ Koppeling van de diverse verkeerslichten ten behoeve van een betere sturing van het verkeer.

De voorgestelde maatregelen zullen de knelpunten tot 2020 oplossen.

Gunstige milieueffecten

De afgelopen maanden zijn de voorgenomen maatregelen nader uitgewerkt. Hierbij zijn een aantal zaken naar voren gekomen. Zo passen de maatregelen in het bestemmingsplan maar omdat het wegprofiel verandert, zal er een ruimtelijke procedure worden gevolgd (artikel 19 lid1-procedure). Daarnaast zijn de gevolgen voor de luchtkwaliteit en geluidhinder getoetst. De uitkomsten zijn positief. Enerzijds verbetert een verbeterde doorstroming de luchtkwaliteit. Anderzijds kan het gebruik van geluidarm asfalt voorkomen dat er meer geluidhinder komt voor omwonenden.

Ten aanzien van het eerder gepresenteerde schetsontwerp is er een wijziging. Vanwege de hoge kosten is besloten om een rechtsafvak op de IJsselallee naar de Hanzeallee, komend van Zwolle Zuid, niet te realiseren.

Afstemming met andere werkzaamheden

De komende jaren staan ook werkzaamheden op de A28 en op de Ceintuurbaan in de planning. Om de verkeershinder van de werkzaamheden te beperken, wordt met toekomstige aannemers afgesproken dat de verschillende werkzaamheden goed op elkaar worden afgestemd.

Financiën en planning

Het college stelt de gemeenteraad voor om een voorbereidingskrediet van €400.000 beschikbaar te stellen. Bij de Perspectiefnota van komend voorjaar moet de financiering van de maatregelen nader vorm krijgen. De totale kosten van de maatregelen worden inmiddels geraamd op € 4 miljoen. Er is een subsidietoezegging van €1 miljoen uit het Regionaal Mobiliteitsfonds. Daarvoor moeten de maatregelen wel eind 2010 gereed zijn.
Extra uitvoegstroken naar de Hanzeallee zijn hard nodig. De stilstaande rij verkeer voor linksaf begint soms bijna op de A28. Ik betwijfel of deze aanpassing tot 2020 voldoende zijn, het probleem zit hem primair in de verkeerslichten. Ik zie het dan ook als tijdelijke lapmiddelen, want uiteindelijk is alleen iets ongelijkvloers een oplossing, maar alleen als verkeersplein Zuid ook ongelijkvloers wordt, want er is voor verkeersplein Zuid geen ruimte om de hoeveelheid verkeer te bufferen.

Gelukkig is er geen nieuwe woningbouw of kantorenbouw gepland in Zwolle-Zuid. Wel zijn er plannen voor de spoorzone, veel sporen gaan weg omdat de werkplaats gesloten is, dus wie weet wat ze daar allemaal gaan neerzetten. Verder groeit Hogeschool Windesheim nog steeds, met ook veel deeltijd opleidingen voor ouderen, die allemaal met de auto komen. Op Windesheim is een chronisch parkeertekort, momenteel worden sportvelden omgebouwd tot parkeerterrein.

Wel zal de tegenspitsrichting steeds drukker worden, omdat op Voorsterpoort ook honderdduizenden vierkante meters kantoorruimte gebouwd gaat worden, en met evergrowing Stadshagen zal ook het verkeer vanuit Zuid richting noorden toenemen.

Re: N337: aanpak knelpunten Zwolle

Geplaatst: di 06 nov 2007, 20:14
door Frits
Met het beter afstellen van verkeerslichten kan grote winst worden geboekt. Ik ben benieuwd hoe deze maatregelen gaan uitpakken.

Re: N337: aanpak knelpunten Zwolle

Geplaatst: ma 11 feb 2008, 21:15
door A35-racer
Ik denk dat je met stoplichten afstellen maar een minimale winst boekt. Het liefst zie ik die paard en wagen rotonde (Zwolle-Zuid) vervangen worden door een klaverblad o.i.d. Zal helaas niet gaan, want in oud Hollandsche traditie is alles natuurlijk weer hutje-mutje tegen elkaar aan gebouwd...

Ofwel: een hopeloze situatie.

Re: N337: aanpak knelpunten Zwolle

Geplaatst: di 12 feb 2008, 8:37
door Chris
Ik denk ook niet dat je daarmee veel winst kan nemen. Alleen op het stuk ten zuiden van Hanzeland, maar daar is de congestie een stuk minder.

In de ochtendspits is het probleem dat er veel te veel verkeer in zuidelijke richting linksaf wil slaan naar het kantorenpark. Op die uitvoegstrook kunnen maar zo'n 15 - 20 auto's staan, maar over meer dan een kilometer staat de hele linkerrijstrook stil. Daardoor valt ook de rechterrijstrook stil, en slaat de file terug tot op de A28, wat regelmatig tot 7km file leidt tussen 't Harde en Zwolle-Zuid.

In de avondspits is er het probleem dat het verkeersplein zuid niet teveel verkeer kan verwerken, en dus een vrij lange roodfase telt. Daardoor moet het verkeer bij Hanzeland (Veerallee) al gebufferd worden, waardoor het ook een verkeerslicht verder terugslaat, met als gevolg slechts een kilometer stilstaand verkeer, maar de vertraging kan aardig oplopen (10 - 20 minuten).

Re: N337: aanpak knelpunten Zwolle

Geplaatst: di 04 mar 2008, 19:17
door Chris
Verslag van de verkeersproblematiek op de N337:

17.10 uur: Ik verlaat mijn werkplek
17.20 uur: Ik rij het industrieterrein af, en de ring op, na al 10 minuten over amper een kilometer te hebben gedaan.
17.22 uur: Ik schuif aan in de file ter hoogte van de spoortunnel.
17.29 uur: 200 meter opgeschoten in 7 minuten.
Afbeelding

17.30 uur: chaotische taferelen op het kruispunt met de Hanzelaan, auto's staan midden op het kruispunt stil in diverse richtingen.
Afbeelding

17.31 uur: na een stuk of 8 groenfases eindelijk over het kruispunt, direct weer stilstaan.
Afbeelding

17.32 uur: voornamelijk stilstaan ter hoogte van kantorenpark Hanzeland.
Afbeelding

17.34 uur: ook de andere richting loopt vast door het geblokkeerde kruispunt.
Afbeelding

17.35 uur: een motorrijder kan snel opschieten hier. Hogeschool Windesheim in de verte.
Afbeelding

17.36 uur: file schiet niet op, nog geen 200 meter gevorderd sinds 17.30 uur.
Afbeelding

17.38 uur: Windesheim komt langzaam dichterbij
Afbeelding

17.39 uur: kruispunt is nog zeker 10 groenfases verderop.
Afbeelding

17:42 uur: Nog steeds niet voorbij het 2e kruispunt, we staan intussen al 20 minuten in de file over amper een kilometer.
Afbeelding

17.43 uur: één van de grote boosdoeners: Kantorenpark Hanzeland. De files beginnen al in de parkeergarages.
Afbeelding

17.43 uur: Opnieuw stilstaand verkeer richting de brug over de spoorlijn naar Amersfoort.
Afbeelding

17.45 uur: 400 meter file, was het maar waar.
Afbeelding

17.47 uur: nog steeds stilstaand verkeer wat af en toe rijdt.
Afbeelding

17.48 uur: Men denkt slim te zijn door hier rechtsaf te slaan, maar je komt ook daar direct in de file. Kruispunt Veerallee
Afbeelding

17.50 uur: Laatste verkeerslicht voor de A28.
Afbeelding

17.51 uur: Hier rijdt het weer, 29 minuten gedaan over 3km.
Afbeelding

18.00 uur: Ik ben thuis, 50 minuten gedaan over 14km.

Re: N337: aanpak knelpunten Zwolle

Geplaatst: wo 05 mar 2008, 10:12
door waldo79
Gemiddelde snelheid: (14*6)/5=84/5=16,8 km/h. Vergelijkbaar met een fietser :o

Re: N337: aanpak knelpunten Zwolle

Geplaatst: wo 05 mar 2008, 12:23
door Hajo
Met beter afgestelde VRI's lijkt mij dit probleem makkelijk te verhelpen. :!:

In ons land is elke VRI eigenlijk een eilandje op zich. Zeker bij kort achter elkaar geplaatste VRI's moet je bij de ene vaak doorrijden terwijl de volgende ook op groen staat maar op rood springt als het verkeer nadert. Beter is het de VRI's zo af te stellen dat ze allemaal tegelijk groen of rood aangegeven. Zo ontstaat naar mijn mening een veel betere doorstroming.

Re: N337: aanpak knelpunten Zwolle

Geplaatst: wo 05 mar 2008, 19:18
door boe!
^^Dat lijkt mij hier niet het probleem. Het is overduidelijk dat de verkeerslichten bij de A28 de grote hoeveelheid verkeer niet kunnen verwerken. Dat moet je eerst oplossen en daarna kan je kijken of de overige verkeerslichten wel optimaal zijn afgestemd.

Re: N337: aanpak knelpunten Zwolle

Geplaatst: wo 05 mar 2008, 19:51
door Chris
Inderdaad, de verkeerslichten voor de A28 en de Spoolderbergweg kunnen maar zo'n 50 - 100 meter aan auto's bufferen. De aanvoer is echter veel groter. Alleen iets ongelijkvloers kan hieraan helpen, zoals een directe verbindingsboog de A28 op richting Amersfoort.

Re: N337: aanpak knelpunten Zwolle

Geplaatst: wo 04 jul 2018, 19:05
door GuteFahrt
Vanmorgen reed ik over de N337 vanuit Zwolle richting Deventer en toen viel mij dit op:

https://www.google.de/maps/@52.4408776, ... 6656?hl=de

Nog nooit zo'n exemplaar qua waarschuwing gezien. Hoe werkt dit? Iemand?

Re: N337: aanpak knelpunten Zwolle

Geplaatst: wo 04 jul 2018, 19:08
door Chris
Als er wild wordt gedetecteerd gaat er een bord :J27: en :A1-50: branden.

Ik heb het ook maar 1 of 2 keer in werking gezien, misschien moet je er op bepaalde tijden langskomen.

https://www.wegenwiki.nl/Wildwaarschuwingssysteem

Re: [NL][N337] Zwolle - Deventer

Geplaatst: vr 21 jun 2019, 17:34
door Chris
Het blijkt dat er plannen zijn om het kruispunt N337 - De Meente in Olst te reconstrueren. Dit is al een paar jaar in de planning, ik was er niet van op de hoogte, de provincie Overijssel is niet erg goed met het plaatsen van persberichten op hun site over wegenprojecten. Meestal moet je dieper zoeken om wat te vinden, actualiteiten omtrent wegenprojecten worden maar beperkt gepubliceerd onder nieuwsberichten, de meeste andere provincies doen dit beter.

Er zijn drie varianten onderzocht;

variant 1, rotonde: € 1,02 miljoen
variant 2, VRI: € 1,89 miljoen
variant 3 LARGAS voorrangsplein: € 1,10 miljoen

Helaas is het voorrangsplein afgevallen, men wil een rotonde realiseren.

Men kwam tot de conclusie: 'De rotonde scoort ten aanzien van de doorstroming beter dan de Largas oplossing en de VRI'. Dat is op zich discutabel want de doorstroming is met een voorrangsplein voor het verkeer op de N337 - dat verreweg de grootste stroom is - beter dan een rotonde. Er is een wat hogere rijsnelheid en beter rijcomfort met een voorrangsplein ten opzichte van een rotonde.

Een mogelijk probleem van het voorrangsplein is dat het bedrijf Abbott een nieuwe ontsluiting op de rotonde krijgt. Vrachtverkeer kan dan moelijker linksafslaan vanuit Deventer of richting Zwolle. Ik weet niet hoeveel vrachtwagenbewegingen Abbott realiseert, maar op een satellietfoto zie je al 2 vrachtwagens en 5 opleggers voor de docks staan.

Het plan op hoofdlijnen is al in mei 2017 ter inzage gelegd, maar voor zover ik weet zijn de werkzaamheden nog niet gestart.

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Re: [NL][N337] Zwolle - Deventer

Geplaatst: vr 21 jun 2019, 22:21
door mavas
Met twee vrachtwagens zit de linksaffer al vol op het voorrangsplein. Weg is je doorstroming op de hoofdrichting.
Ik snap dan ook heel goed dat het een rotonde is geworden.

Re: [NL][N337] Zwolle - Deventer

Geplaatst: vr 21 jun 2019, 22:38
door Chris
Maar hoe groot is de kans dat er 2 of meer vrachtwagens tegelijk naar één bedrijf gaan. En met 10.000 voertuigen per dag heb je ook wel redelijk wat hiaten in het verkeer. Het lijkt me niet dat er continu hinder zal ontstaan door wachtende vrachtwagens die linksaf willen.

Re: [NL][N337] Zwolle - Deventer

Geplaatst: vr 21 jun 2019, 23:25
door Hajo
Chris schreef: vr 21 jun 2019, 22:38 Maar hoe groot is de kans dat er 2 of meer vrachtwagens tegelijk naar één bedrijf gaan.
Die kans is groter dan je denkt, afhankelijk uiteraard van de grootte van het bedrijf. Grote transportbedrijven, distributie centra, DHL, UPS en dergelijke tellen vaak tientallen of zelfs honderden vrachtwagen bewegingen per dag.

Re: [NL][N337] Zwolle - Deventer

Geplaatst: zo 11 aug 2019, 16:29
door Chris
Houten geleiderail op de N337 net ten noorden van Wijhe.

Afbeelding
N337 Wijhe-4 by European Roads, on Flickr

Afbeelding
N337 Wijhe-3 by European Roads, on Flickr

Re: [N337] Zwolle - Deventer

Geplaatst: zo 11 aug 2019, 21:07
door Jeff
@Chris: De file ellende die je in 2018 2008 rapporteert, is dat ondertussen verbeterd?
Verder zie ik in Zwolle eigenlijk maar 2 "stroomroutes": N337 (ijsselallee) en de N35 (Ceintuurbaan). Zou de Ceintuurbaan dan beter doorstromen?

Re: [N337] Zwolle - Deventer

Geplaatst: zo 11 aug 2019, 21:34
door Chris
In 2008 was dat, in 2010 is de IJsselallee gedeeltelijk verbreed naar 2x3 rijstroken, zie ook het Zwolle topic: viewtopic.php?p=467760#p467760

Sinds de IJsselallee verbreed is zijn de files eigenlijk wel helemaal opgelost. Ik rij tegenwoordig niet zo vaak meer in de spits door Zwolle, maar als ik tegenwoordig om 17 uur van Westenholte naar Zwolle-Zuid rij of andersom sta ik eigenlijk nooit meer in de file (behoudens ongevallen natuurlijk).

Re: [N337] Zwolle - Deventer

Geplaatst: zo 11 aug 2019, 22:00
door harry
Dan was ik dus vandaag niet de enige die dit topic voor het eerst leest, inclusief jouw filefrustraties uit 2008. :mrgreen:

Re: [N337] Zwolle - Deventer

Geplaatst: zo 11 aug 2019, 22:16
door Jeff
Yeps, net zo hard schuldig :mrgreen:

Re: [N337] Zwolle - Deventer

Geplaatst: ma 12 aug 2019, 0:56
door Coen Tunnel
Jeff schreef: zo 11 aug 2019, 21:07 @Chris: De file ellende die je in 2018 2008 rapporteert, is dat ondertussen verbeterd?
Verder zie ik in Zwolle eigenlijk maar 2 "stroomroutes": N337 (ijsselallee) en de N35 (Ceintuurbaan). Zou de Ceintuurbaan dan beter doorstromen?
De Ceintuurbaan is sindsdien ook verbreed naar 2x3 tussen de A28 bij aansluiting Zwolle-Noord en het kruispunt bij het Isala Ziekenhuis (Dokter van Heesweg/Tesselschadestraat). Daarbij is de Vmax op de Ceintuurbaan ook verhoogd van 50 km/u naar 70 km/u, alleen rond de aansluiting met de A28 en het kruispunt met de Meppelerstraatweg en Oude Meppelerweg is het nog 50 km/u.

Re: [N337] Zwolle - Deventer

Geplaatst: ma 12 aug 2019, 8:02
door Kaaiman
Ceintuurbaan heeft wel een zeer gebrekkige afstroom naar de A28 richting Meppel door een nogal ongelukkig kruispuntontwerp bij de toerit van de A28, waardoor je geregeld al bij Isala in de file komt (meer daarover in het topic over de N35 Ceintuurbaan). Richting Amersfoort kun je echter vaak wel vrij goed doorrijden.

Re: [N337] Zwolle - Deventer

Geplaatst: do 16 jul 2020, 11:06
door Chris
De uitvoegstrook op de IJsselallee in Zwolle naar de Hogeschool Windesheim wordt vanaf volgende week verlengd. Kennelijk is er nu meer verkeersaanbod dan de strook aan kan. Dat verbaast mij wel enigszins want dit is een rechtsafstrook zonder fietskruising of busprioriteit: die zou dus heel veel groen moeten kunnen krijgen. Misschien ligt het probleem meer verderop naar Windesheim zelf waar het verkeer op een gegeven moment die stroom voetgangers en fietsers vanaf het station moet kruisen.

Afbeelding

Re: [N337] Zwolle - Deventer

Geplaatst: do 16 jul 2020, 11:09
door verfmeer95
^^ Misschien staat er te veel verkeer te wachten voor rechtdoor waardoor de rechtsafstrook niet meer bereikbaar is. Een derde strook rechtdoor is moeilijk in te passen, maar het verlengen van de rechtsafstrook kan gemakkelijk.

Re: [N337] Zwolle - Deventer

Geplaatst: vr 09 jul 2021, 10:37
door Chris
Varianten voor de herinrichting van de N337 door Den Nul (dorpje tussen Wijhe en Olst): https://www.overijssel.nl/onderwerpen/v ... t-den-nul/

Er zijn 3 varianten;
* behoud huidige situatie
* aanleg enkelzijdig tweerichtingen fietspad
* aanleg tweezijdig fietspad

De huidige situatie:
Afbeelding

Re: [N337] Zwolle - Deventer

Geplaatst: vr 09 jul 2021, 14:07
door Hajo
^^ Zo laten.

Re: [N337] Zwolle - Deventer

Geplaatst: vr 09 jul 2021, 14:31
door Palance
Bypass :yes:

Re: [N337] Zwolle - Deventer

Geplaatst: vr 09 jul 2021, 17:35
door harry
Hajo schreef: vr 09 jul 2021, 14:07^^ Zo laten.
Den Nul-variant dus.

Re: [N337] Zwolle - Deventer

Geplaatst: wo 21 jul 2021, 21:17
door nederland24
Palance schreef: vr 09 jul 2021, 14:31Bypass :yes:
Voor de leefbaarheid in zo'n dorp zou een rondweg het meeste effect hebben. Dan kun je daarna de oude doorgaande weg herinrichten tot een mooie 30km/u weg.

Re: [N337] Zwolle - Deventer

Geplaatst: wo 21 jul 2021, 21:24
door Chris
De provincie Overijssel ziet dit niet als een doorgaande route, verkeer Zwolle - Deventer wordt via de N35-N348 geleid. Er waren ooit zelfs plannen om van de N337 een erftoegangsweg te maken, wat natuurlijk tamelijk absurd is.

Een rondweg is bij Den Nul niet kosten-effectief mogelijk. Door het bos gaan is denk ik een no-go en anders moet je het spoor twee keer kruisen, dat gaat veel te veel geld kosten. Bovendien heeft men tegenwoordig de neiging om elke rondweg vol met rotondes te leggen waardoor het voor doorgaand verkeer ook geen verbetering is. Bij Den Nul ga je nu even een paar honderd meter terug naar 50 en daarna kan je weer doorrijden. Beter dan een rondweg met 3 rotondes.