Een behoorlijk deel van de N44 grenst aan het grondgebied van huize W.A. van Buren, dus ze zijn wel degelijk belangrijke (en invloedrijke) NIMBY's.Kaaiman schreef:Ik doelde overigens niet zozeer op het kroonprinselijk paar
[N044] Hoe lang nog?
Moderator: Moderatoren
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22844
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Tuurlijk niet. Een verkeersplein à la Joure. (uiteraard met blokrijden in file)
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Misschien dan toch een tunnel?
De Telegraaf, 27 juni 2007 schreef: Onderzoek naar N44 in tunnel
De Rijksstraatweg in Wassenaar gaat mogelijk helemaal onder de grond. Burgemeester Luigi van Leeuwen, die deze week afscheid neemt, liet gisteren weten dat er verkennende gesprekken zijn over de mogelijkheden om de N44 te ondertunneleen. In het regionaal Structuurplan 2020 is het onderzoek opgenomen in de lijst van investeringsprioriteiten.
"Het zou de leefbaarheid in de gemeente enorm verbeteren. Het staat de laatste tijd gigantisch vast. Wel hoop ik dan ook op een verbinding tussen de A44 en A4, zodat het sluipverkeer niet meer over de Rijsstraatweg hoeft", aldus Van Leeuwen. De ondertunneling van de N44 is volgens Van Leeuwen ook een stap dichtebij gekomen nu het boren van de Hubertustunnel succesvol is gebleken.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Duurste methode wat mij betreft; cut&cover. Een boortunnel is alleen nodig als je erg diep wilt.
Maar beter en goedkoper lijkt mij de Luikse constructie; tunnels onder de kruispunten. Zie je vrijwel nergens in Nederland, maar bewijst zijn nut in het buitenland. (oa Warschau, Brussel, Tokyo, Shanghai etc).
Maar beter en goedkoper lijkt mij de Luikse constructie; tunnels onder de kruispunten. Zie je vrijwel nergens in Nederland, maar bewijst zijn nut in het buitenland. (oa Warschau, Brussel, Tokyo, Shanghai etc).
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18191
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Ik wou net zeggen, Wassenaar betaalt 90% van de kosten dan? En dat het gigantisch vast staat komt door de kruispunten, dus hup tunneltjes er onderdoor en klaar zijn we.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Het alleen ondertunnelen van de kruispunten kost denk ik meer grond dan een voledig ondergronde N44 met een bovengrondse lokale weg. En grondaankoop kan nog best lastig worden daar. Heeft Eindhoven ook niet van die ongelijkvloerse kruispunten (Kennedylaan)?
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Ik zou zeggen: neem de A12 Utrechtsebaan als voorbeeld (en pertinent niet de N14).
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Goed, de U-baan heeft 2 volwaardige rijstroken. Maar in hoeverre is die smalte van de N44 nu daadwerkelijk van invloed op de doorstroming en capaciteit in vergelijking met een normaal profiel? Het gaat vooral mis op de kruispunten lijkt mij.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Lijkt mij ook. En 2+2 lijkt me ook wel voldoende als alles ongelijkvloers is. Die 3 rijstroken op de N44 zijn alleen om het verkeer van elke groenfase goed te kunnen verwerken en de opstelcapaciteit te vergroten, of heb ik dat mis?
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
-
- verkeersader
- Berichten: 869
- Lid geworden op: zo 19 nov 2006, 15:39
- Locatie: Haag van de Graaf
Ik denk dat het op zich wel meevalt, maar het is echt krap hoor. Je ziet al dat mensen langzamer gaan als er een smal viaduct, brug of iets is, dus het bevorderd de doorstroming niet echt. Uiteraard zijn de kruispunten een veel groter punt.Wouter N14 schreef:Goed, de U-baan heeft 2 volwaardige rijstroken. Maar in hoeverre is die smalte van de N44 nu daadwerkelijk van invloed op de doorstroming en capaciteit in vergelijking met een normaal profiel? Het gaat vooral mis op de kruispunten lijkt mij.
Wellicht dat Kaaiman de bocht naar links op de Koningskade bedoelt?
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Waarom zou je wat aan de N44 doen, als het stadsgewest Haaglanden met busplannetjes rondloopt (en dus met molentjes...)
En voor reizigers tussen Den Haag en Leiden is er al voor heel veel geld een volledig viersporige spoorlijn gecreëerd.
Belachelijke plannen, snel afvoeren. Gebruik dat geld in vredesnaam voor nuttiger en noodzakelijker projecten.
Over nut en noodzaak: een aanpassing van de N44 voor alle verkeer is veel harder nodig.AD Haagsche Courant (29-6-2007) schreef: Supersnelle bus Den Haag via Wassenaar naar Leiden
DEN HAAG/WASSENAAR - In een supersnelle bus in een mum van tijd van Den Haag via Wassenaar naar Leiden. Geen toekomstmuziek maar binnenkort werkelijkheid, als het aan het stadsgewest Haaglanden ligt. Het stadsgewest doet onderzoek naar de komst van een Hoogwaardig Openbaar Vervoerlijn tussen de Hof stad en Leiden. De bus zal zoveel mogelijk over vrijliggende busbanen moeten gaan rijden. „Op dit moment doen we onderzoek naar de nut en noodzaak van zo'n verbinding," zegt een woordvoerder van Haaglanden stellig. „In de loop van volgend jaar moet deze studie zijn afgerond." In een voorlopige schets lijkt het tracé zoveel mogelijk parallel aan de N44/A44 te lopen. Toch wilde de woordvoerder hier nog weinig over kwijt „We staan pas aan het begin van het onderzoek. In principe zjjn alle opties nog open." Uit de toekomstplannen van Haaglanden blijkt bovendien dat het stadsgewest de N44/A44 bij Wassenaar deels wil overkappen of ondertunnelen. Niet alleen wordt zo iets gedaan aan de Verbetering van de leefbaarheid', ook wil Haaglanden een verbetering van de doorstroming van de weg. Hierbij wordt rekening gehouden met de ontwikkeling van oud-vliegkamp Valkenburg. Ondertunneling of overkapping is niet vóór 2020 te verwachten.
En voor reizigers tussen Den Haag en Leiden is er al voor heel veel geld een volledig viersporige spoorlijn gecreëerd.
Belachelijke plannen, snel afvoeren. Gebruik dat geld in vredesnaam voor nuttiger en noodzakelijker projecten.
Laatst gewijzigd door Rene op vr 29 jun 2007, 9:26, 1 keer totaal gewijzigd.
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Dat van die HOV-busplannen was al eens eerder aan bod gekomen. Maar in dat bericht staat toch ook duidelijk dat "Uit de toekomstplannen van Haaglanden blijkt bovendien dat het stadsgewest de N44/A44 bij Wassenaar deels wil overkappen of ondertunnelen. Niet alleen wordt zo iets gedaan aan de Verbetering van de leefbaarheid', ook wil Haaglanden een verbetering van de doorstroming van de weg.", dus waarom kijk jij alleen naar het negatieve? Van geen van beide weet ik overigens momenteel meer.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
er komen toch ook plannen ter verbetering van het wegverkeer. Daarbij zou het mij niet verbazen als wij tot doel hebben om te investeren in HOV-projecten, opgedragen door het rijk. Dan kunnen we dat wel onzinnige projecten vinden, maar je moet het toch doen.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge