Ontdek de verschillen... (N377)
Moderator: Moderatoren
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22840
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
Ontdek de verschillen... (N377)
Een opmerkelijk verschil: de paal heeft geen blauwe banden meer. Dat zie ik vaker bij nieuwe wegwijzers. Hoewel ze nog steeds van de ANWB zijn...
januari 2004:
april 2005:
januari 2004:
april 2005:
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
Ik heb mij altijd al afgevraagd wie nu de slinger en waarom aanbracht. Het zal de ANWB wel zijn geweest, maar behalve bij prefab palen zijn het wel altijd extra kosten. Meer kleurloze prefab palen zie je wel steeds vaker, maar ook weer niet standaard, ook niet als de ANWB het nieuwe bord met paal plaatst. Een raadsel dus.
Indien de borden aan lantaarn en/of VRI palen hingen of aan trammasten was het beleid schijnbaar altijd al ambivalent, waarschijnlijk naar voorkeur van de wegbeheerder. Net zo als sommige gemeentes niet, soms of altijd VRI-palen van zwart-witte bies voorzien (ook lantaarnpalen etc). Wellicht kost een biespaal gewoon net iets meer en laten enkele wegbeheerders hem weg.
Helemaal fraai zijn sommige Haagse trampalen: van onderen zwart-wit (er hangt een verkeerslicht aan), dan blauw-wit (er hangt een handwijzer aan) en dan groen (de standaard kleur van trampalen sinds medio 1990)
Indien de borden aan lantaarn en/of VRI palen hingen of aan trammasten was het beleid schijnbaar altijd al ambivalent, waarschijnlijk naar voorkeur van de wegbeheerder. Net zo als sommige gemeentes niet, soms of altijd VRI-palen van zwart-witte bies voorzien (ook lantaarnpalen etc). Wellicht kost een biespaal gewoon net iets meer en laten enkele wegbeheerders hem weg.
Helemaal fraai zijn sommige Haagse trampalen: van onderen zwart-wit (er hangt een verkeerslicht aan), dan blauw-wit (er hangt een handwijzer aan) en dan groen (de standaard kleur van trampalen sinds medio 1990)
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
Dat had simpel gekunt als men Hollandscheveld had uitgeschreven, en het bespaart nog blauwvlak ook.mavas schreef:De plaatsaanduiding van Lutten staat nu hoger. Ik zou het beter hebben gevonden als Hoogeveen én Lutten onderaan stonden, dan heb je toch een mooier beeld denk ik. Dan lijkt het wat symetrischer.
Over die slinger, op handwijzers wordt hij nog wel toegepast, maar in Belgie toch ook niet bij die ANWB-borden.
Of de ANWB is nu weer een fractie sterker in de onderhandelingen over Redesign...René schreef:Misschien heb je gelijk. We zullen d'r wel nooit achterkomen...Vinny schreef:Omdat de hele weg gereconstrueerd is misschien (er ligt nu ook ander asfalt). Kennelijk was bij de werkzaamheden de paal gesneuveld...
Ik ben gisteren naar Breda geweest (kijken naar Verkeerskunde aan de NHTV ) en daar viel de bewegwijzering me op.
Het leek alsof er een aantal borden gloednieuw waren, maar in het alombekende oude ANWB-design. Ik krijg steeds sterker de indruk dat de ANWB ook nog haar oude ontwerp aflevert als de wegbeheerder dat wenst. Gelukkig maar.
Ook de vele oude, puntige lichtwijzers vielen me op. Hier in de buurt vind je er bijna geen meer. Ook hier zaten op sommige plaatsen gewoon nieuwe platen in met Cc-alfabet. Ook viel op dat die oude lichtbakken allemaal brandden, terwijl bij de Redesign-borden de kapotte opvallend genoeg de overhand hadden.
Het leek alsof er een aantal borden gloednieuw waren, maar in het alombekende oude ANWB-design. Ik krijg steeds sterker de indruk dat de ANWB ook nog haar oude ontwerp aflevert als de wegbeheerder dat wenst. Gelukkig maar.
Ook de vele oude, puntige lichtwijzers vielen me op. Hier in de buurt vind je er bijna geen meer. Ook hier zaten op sommige plaatsen gewoon nieuwe platen in met Cc-alfabet. Ook viel op dat die oude lichtbakken allemaal brandden, terwijl bij de Redesign-borden de kapotte opvallend genoeg de overhand hadden.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36660
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Ik vrees dat de opmars van redesign op het onderliggend wegennet echter zo onderhand een point-of-no-return heeft bereikt, en dat het er daar helaas wel van zal komen. Op het hoofdwegennet is het echter nog helemaal geen uitgemaakte zaak.ViaHaaren schreef:Het leek alsof er een aantal borden gloednieuw waren, maar in het alombekende oude ANWB-design. Ik krijg steeds sterker de indruk dat de ANWB ook nog haar oude ontwerp aflevert als de wegbeheerder dat wenst. Gelukkig maar.
Het liefste zou ik zien dat de ANWB zou inzien dat het pad van redesign inhoudelijk een verkeerd pad is geweest. Helaas is de organisatie volgens mij daartoe niet in staat, omdat het commercieel voor de ANWB natuurlijk het meest aantrekkelijke pad is...
Of het point-of-no-return is durf ik te betwijfelen. Er staan nog altijd meer niet-redesign borden. Eigenlijk zou er tot nader order een plaatsingsverbod moeten gelden tot men de regels op orde heeft. Als er wordt besloten geen redesign toe te passen, dan beschouwen we het als een kort uitstapje. Maar gelukkig op het rijkswegennet helemaal geen redesign.René schreef:Ik vrees dat de opmars van redesign op het onderliggend wegennet echter zo onderhand een point-of-no-return heeft bereikt, en dat het er daar helaas wel van zal komen. Op het hoofdwegennet is het echter nog helemaal geen uitgemaakte zaak.ViaHaaren schreef:Het leek alsof er een aantal borden gloednieuw waren, maar in het alombekende oude ANWB-design. Ik krijg steeds sterker de indruk dat de ANWB ook nog haar oude ontwerp aflevert als de wegbeheerder dat wenst. Gelukkig maar.
Het liefste zou ik zien dat de ANWB zou inzien dat het pad van redesign inhoudelijk een verkeerd pad is geweest. Helaas is de organisatie volgens mij daartoe niet in staat, omdat het commercieel voor de ANWB natuurlijk het meest aantrekkelijke pad is...
-
- autoweg
- Berichten: 1722
- Lid geworden op: wo 30 mar 2005, 9:41
- Locatie: Zederik
- Contacteer: