Het Nieuwsblad 07-10-2009 schreef:Zwarte gaten in verkeersinfo Limburg
PROVINCIE BLIJFT VOLGENS VERKEERSDESKUNDIGEN GESPAARD VAN ERNSTIG FILELEED
HASSELT - De verkeersredactie van de VRT tast in het duister als het over de toestand op Limburgse wegen gaat. Intussen houden verkeersdeskundigen op het terrein vol dat het fileleed in de provincie nog meevalt.
Zwarte punten in de provincie worden tegenwoordig snel weggewerkt, maar zwarte gaten in de verkeersinformatie vanuit Limburg blijven bestaan. De verkeersredactie van de openbare omroep VRT wijst op een acuut gebrek aan tijdige, correcte informatie vanop de Limburgse gewestwegen.
‘We doen vooral een beroep op tellussen en camera's om verkeersinformatie te kunnen leveren', verklaart Myriam Famelaer van de verkeersredactie van de VRT. ‘Maar al te vaak worden de tellussen tijdelijk weggehaald voor wegwerkzaamheden en worden ze niet meer vervangen.'
Concreet heeft de verkeersredactie geen accuraat beeld van de verkeerstoestand op Limburgs grondgebied.
‘Over knooppunten zoals het klaverblad in Lummen beschikken we wel voldoende gegevens. Ook de Noord-Zuidverbinding (N74) zien we als filegevoelig.'
Met behulp van lokale correspondenten worden de Limburgse wegen in de gaten gehouden vanuit Brussel, maar de Famelaer benadrukt dat er behoefte is aan investeringen in camera's, tellussen en digitale portieken. Nu wordt vooral dankbaar gebruik gemaakt van de solidariteit onder de chauffeurs. ‘Het lukt prima, maar vaak worden files te lang gemeld. Zelfs als ze al achter de rug zijn. Iemand moet natuurlijk ook kunnen melden dat er geen file meer is.'
Vraag blijft of er dringend nood is aan uitvoerige verkeersinformatie vanuit de bronsgroene provincie. Voorlopig blijven de Limburgse wegen gespaard van ernstig fileleed. Enkel aan het Lummens klaverblad en de veelbesproken N74 moeten automobilisten regelmatig aanschuiven. Antwerpse of Brusselse toestanden zijn nog helemaal niet aan de orde.
‘Bovendien zijn er in Limburg niet minder technologische hulpmiddelen beschikbaar dan in andere provincies', verklaart Stijn Daniëls, onderzoeker en verkeersdeskundige aan de Universiteit Hasselt. ‘Gebieden zoals de Brusselse ring tellen logischerwijze meer camera's, maar dat heeft met verkeersdrukte te maken.'
Volgens Daniëls klopt het wel dat het klaverblad in Lummen en de Noord-Zuidverbinding vaak te maken krijgen met files en vertraagd verkeer. ‘Maar beide wegen worden vrij goed gevolgd door de federale wegpolitie. Het zou wat overtrokken zijn om te beweren dat we wat minderbedeeld zijn op vlak van verkeersinformatie.'
Toch erkent Daniëls dat meer permanente meetsystemen een goede zaak zouden zijn.
"Want het kan alleen maar drukker worden op de Limburgse wegen.'
Verkeersinformatie via de radio lijken achterhaald. ‘Een gepersonaliseerd sms- of navigatiesysteem voor chauffeurs zou de oplossing kunnen zijn', beweert Daniëls. ‘Zo krijgt iedereen de juiste gegevens en kan vermeden worden dat de automobilist verkeersinfo krijgt wanneer het al te laat is.'
‘We moeten realistisch blijven', vindt Gijs Moors, afdelingshoofd van Wegen en Verkeer Limburg.
‘Van een fileprobleem kunnen we in Limburg niet spreken, maar het zou wel positief zijn als de wegen over meer camera's en digitale infoborden zouden beschikken. Toch zijn er andere plekken in Vlaanderen waar de nood het hoogst is. De files waarmee we worden geconfronteerd in Limburg zijn misschien zelfs niet bestemd voor nationale radioberichten.'
Binnen enkele jaren kan knooppunt Lummen geschrapt worden als flessenhals en op langere termijn ook de N74. De meeste problemen doen zich nu voor tussen de E314 en het einde van de expresweg op die N74. Tegen 2015 moet ook hier een nieuw traject gebouwd zijn.