Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bespreek hier alles over wegen en verkeer in België

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
keokiracer
2x3 autosnelweg
Berichten: 7884
Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
Locatie: Halsteren
Contacteer:

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door keokiracer » di 14 jul 2015, 9:53

Lambo19 schreef:Hoogtijd ook om de E314 en E313 te verbreden naar 2x3.
En de E19 (noordelijke deel).
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...

Gebruikersavatar
Lambo19
autoweg
Berichten: 2007
Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
Locatie: Tremelo

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Lambo19 » di 14 jul 2015, 10:00

^^
Richting Breda is zo'n verbreding zeker mogelijk, er is hiervoor een ruimtereservering in de middenberm. Dus dat is in principe geen probleem. Alleen weet ik niet, of een verbreding richting Antwerpen wel wenselijk is, dan zuig je meer verkeer aan naar de Ring. De files richting Breda, zijn trouwens zo goed als verdwenen, na de ingebruikname van de spitsstrook vorig jaar.

Gebruikersavatar
keokiracer
2x3 autosnelweg
Berichten: 7884
Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
Locatie: Halsteren
Contacteer:

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door keokiracer » di 14 jul 2015, 10:09

Lambo19 schreef:Alleen weet ik niet, of een verbreding richting Antwerpen wel wenselijk is, dan zuig je meer verkeer aan naar de Ring.
Dan moet je de Ring daar op afstemmen natuurlijk. Iets met een Oosterweelverbinding ofzo ;)
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...

Caesar
stadsweg
Berichten: 492
Lid geworden op: do 05 feb 2009, 9:42
Locatie: Merksplas

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Caesar » do 23 jul 2015, 20:01

Verkeer aanzuigen is natuurlijk alleen maar goed ==> dan worden die dorpskommen weer wat leefbaarder.
Ik heb liever een snelwegverbreding, met als gevolg dat de files er nog altijd zijn, maar waardoor de dorpskommen rustiger worden, dan helemaal geen verbreding, waardoor alles vast staat...

Wimpie25
expressweg
Berichten: 4206
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot
Contacteer:

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Wimpie25 » do 23 jul 2015, 20:12

^^
Volledig akkoord. Men lijkt in al die berekeningen van hypothetische capaciteitsuitbreiding/vermindering, amper rekening te houden met de huidige verkeersdrukte op het OWN. Het zou in een enorme verhoging van de verkeersveiligheid resulteren. Veel gewestwegen zijn nu al de extra pseudorijstroken van onze autosnelwegen maar op die gewestwegen zit je wel met een mix van bestemmingen en zwakke/sterke weggebruikers. Zou het erg zijn dat een verhoging van het gemiddeld aantal rijstroken in een status-quo van de filedrukte betekend als daarmee onze gewest- en gemeentewegen terug veiliger worden. Sinds dat Google Verkeer het verkeer op het OWN meeneemt in het overzicht, zie je pas hoe erg dat het eigenlijk gesteld is.

Gebruikersavatar
Lambo19
autoweg
Berichten: 2007
Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
Locatie: Tremelo

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Lambo19 » ma 24 aug 2015, 15:16

België is land met hoogste filedruk
België blijft het land waar (auto-)bestuurders het meeste tijd verliezen in files. Dat blijkt uit de jaarlijkse Traffic Scorecard van het Amerikaanse Inrix, internationaal marktleider in realtimeverkeersinformatie. Vorig jaar verloren we gemiddeld 51 uur in de file, tegenover 58 uur in 2013. We gaan daarmee onze buurlanden Nederland en Duitsland voor.
Artikel: http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland ... druk.dhtml

tovm74
autoweg
Berichten: 1164
Lid geworden op: di 02 okt 2007, 21:52
Locatie: Kasterlee

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door tovm74 » ma 28 sep 2015, 9:00

standaard.be schreef:Weyts gaat op zoek naar oplossingen voor files
Vandaag om 06:09 door sco - Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) wil oplossingen voor de files. En die oplossingen moeten relatief makkelijk uitvoerbaar zijn.
Het volledige, korte, artikel vindt u hier.
Laatst gewijzigd door captain007 op ma 28 sep 2015, 11:26, 1 keer totaal gewijzigd.
Reden: Betaalmuur artikelen horen hier niet thuis ivm copyright.
Now, ... let's see what we can see, ... Everybody on-line, ... Looking good!

Gebruikersavatar
Lambo19
autoweg
Berichten: 2007
Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
Locatie: Tremelo

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Lambo19 » ma 28 sep 2015, 19:10

^^
Wat is dat nu weeral?
We weten toch al sinds jaar en dag waar er dagelijks structurele file voorkomt, waarom dan nog eens een onderzoek verrichten? Zoals gezegd, wanneer er niets veranderd aan de capaciteit R0 en de R1, zullen de files op de toekomende snelwegen blijven. Men heeft de afgelopen al verscheidene studies uitgevoerd, waarna er telkens niets ondernomen werd. Buiten hier en daar een spitstrook en weefstroken. Allemaal mooi gezegd van Weyts maar ik betwijfel of er hierna ook effectief iets zal gebeuren.

MrL
stadsweg
Berichten: 273
Lid geworden op: wo 17 jul 2013, 17:44

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door MrL » di 29 sep 2015, 18:06

^^
Inderdaad
Onderzoeksbureau's moeten ook hun centen verdienen, en daar zijn ministers graag bij om ons belastinggeld nog maar eens te verkwanselen.
Zelf bij Studio Brussel weten ze het; het is elke ochtend te horen: "de structurele files staan op de gebruikelijke plaatsen".

Ik ga even een onderzoeksbureau beginnen, tot straks.

Tokke1976
dorpsstraat
Berichten: 219
Lid geworden op: vr 24 feb 2012, 16:41
Locatie: Temse

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Tokke1976 » vr 02 okt 2015, 12:43

Ik erger me alvast dood aan de gemakzucht bij de VRT: "de structurele files op de gebruikelijke plaatsen" heeft geen enkele meerwaarde.
Uitspraken op dit forum zijn persoonlijk, niet werkgerelateerde, uitspraken.

RSK
Penningmeester
Berichten: 6945
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door RSK » vr 02 okt 2015, 14:07

^^ Het kan wel meerwaarde hebben, als ze dan maar even een kaart publiceren waarop de trajecten van die vaste files staan vermeld. Maar die kan ik nog niet vinden.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

tovm74
autoweg
Berichten: 1164
Lid geworden op: di 02 okt 2007, 21:52
Locatie: Kasterlee

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door tovm74 » vr 02 okt 2015, 14:24

"Even het kaartje checken op het internet" is ook moeilijk als je achter het stuur van de wagen zit.
Now, ... let's see what we can see, ... Everybody on-line, ... Looking good!

Gebruikersavatar
Lambo19
autoweg
Berichten: 2007
Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
Locatie: Tremelo

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Lambo19 » vr 02 okt 2015, 17:31

Tokke1976 schreef:Ik erger me alvast dood aan de gemakzucht bij de VRT: "de structurele files op de gebruikelijke plaatsen" heeft geen enkele meerwaarde.
Het gros van de pendelaars in structurele files, staat dagelijks in die files. Voor die groep heeft het vermelden van de structurele files nog maar weinig nut. Uiteindelijk weet je ook waar en wanneer er precies vertraagd verkeer of file is. De facto is de verkeersinfo iedere ochtend en avond hetzelfde liedje. Waarmee ik niet wil zeggen dat verkeersinformatie niet onbelangrijk is.

duikgek89
2x2 autosnelweg
Berichten: 6205
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door duikgek89 » vr 02 okt 2015, 17:59

...
Laatst gewijzigd door duikgek89 op di 01 dec 2015, 15:27, 1 keer totaal gewijzigd.
Warm of koud is een kwestie van referentie.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36083
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Vinny » vr 02 okt 2015, 19:58

Tokke1976 schreef:Ik erger me alvast dood aan de gemakzucht bij de VRT: "de structurele files op de gebruikelijke plaatsen" heeft geen enkele meerwaarde.
Nederland had het tien jaar geleden al: Dan kreeg je informatie als dit.
Verkeersinformatie: "Het is een gebruikelijke ochtendspits zonder opvallendheden"
Weerbericht: "Stabiel wisselvallig"
Tot zover de aflevering: Oppervlakkigheden die voor nieuws moesten doorgaan... :shutup:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

MrL
stadsweg
Berichten: 273
Lid geworden op: wo 17 jul 2013, 17:44

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door MrL » za 03 okt 2015, 10:54

Tjah, welke meerwaarde de gesproken verkeersinformatie nog heeft op de radio is voor discussie vatbaar.
Het bereikt ook een beperkt publiek natuurlijk.

Ik zie meer heil in dynamische verkeersborden en -signalisatie, daar is zeker nog ruimte voor investeringen.

Gebruikersavatar
Lambo19
autoweg
Berichten: 2007
Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
Locatie: Tremelo

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Lambo19 » za 03 okt 2015, 17:26

^^
Inderdaad, het lijkt me geen slechte zaak om in snel tempo dynamische signalisatie uit te rollen in Vlaanderen. Voorts primeert het ook op hoogdringend werk te maken van de knelpunten in het wegennet en waar nodig de capaciteit permanent uit te breiden. Het is alarmerend om vast te stellen hoe sommige wegvakken al jaren sterk oververzadigd zijn.

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 8326
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Alfa » zo 04 okt 2015, 22:51

MrL schreef:Tjah, welke meerwaarde de gesproken verkeersinformatie nog heeft op de radio is voor discussie vatbaar.
Het bereikt ook een beperkt publiek natuurlijk.
Helemaal niet. Bijna iedereen luistert naar de radio in de auto. Het bereikt dus bijna alle automobilisten. Meer dan dynamische signalisatie die maar op enkele plaatsen staat.

Het punt is hier eerder dat zinnetjes als 'er staat file op de gebruikelijke plaatsen' weinig toegevoegde waarde heeft omdat het voor de toevallige passanten niets zegt wáár de files staan. Nu ze de gebruikelijke files consequent weglaten kan je dat ook niet meer weten.
Laatst gewijzigd door Alfa op zo 04 okt 2015, 23:01, 1 keer totaal gewijzigd.

Gebruikersavatar
Lambo19
autoweg
Berichten: 2007
Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
Locatie: Tremelo

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Lambo19 » zo 04 okt 2015, 22:57

^^
Desalniettemin wordt het voor de dagelijkse pendelaar uiteindelijk wel voorspelbaar. Waardoor het op den duur nogal irriterend en afgezaagd begint te worden. Verkeersinformatie verschilt dagelijks vaak nauwelijks van elkaar tijdens de spits.

Gebruikersavatar
Lambo19
autoweg
Berichten: 2007
Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
Locatie: Tremelo

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Lambo19 » ma 05 okt 2015, 13:52

20 procent meer file in één jaar tijd

In amper één jaar tijd zijn de files rond Antwerpen 20 procent langer geworden. Dat heeft zelfstandigenorganisatie Unizo berekend. Vooral de avondspits is een pak langer geworden, op de Antwerpse Ring en de snelwegen ernaartoe. Elke dag verliezen we daar samen 8736 uur
http://www.demorgen.be/binnenland/20-pr ... -a2479078/

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 53262
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Chris » ma 05 okt 2015, 15:05

Dat is behoorlijk veel, zeker gezien het al hoge basisniveau waar men vanaf komt. In Nederland nemen de files ook toe, maar hier is het basisniveau flink verlaagd door de vele wegverbredingen van de afgelopen 8 jaar.

Naast de pendelaars verliest ook doorgaand verkeer veel tijd in deze files. Voor veel verbindingen is het immers niet mogelijk om de probleempunten Antwerpen en Brussel te vermijden.

In Nederland wordt er in 4 jaar tijd meer dan 700 kilometer aan nieuwe rijstroken aangelegd. In België is dat veel minder. Op grote dossiers als de Oosterweelverbinding en R0 wordt weinig vooruitgang geboekt en andere probleemgevallen lijken van de agenda te zijn verdwenen. Hoeveel lees je nog over de verbreding van bijvoorbeeld de E313?

Gebruikersavatar
Lambo19
autoweg
Berichten: 2007
Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
Locatie: Tremelo

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Lambo19 » ma 05 okt 2015, 16:45

Moet wel gezegd worden dat die toename enkele voor de Antwerpse regio geldt. Deze toename zal waarschijnlijk te wijten zijn aan extra vrachtverkeer als gevolg van de groeiende haven. Door de overbelaste R1, kennen de files ook een steeds verdere terugslag op de toekomende snelwegen.

Voorts toont dit nogmaals aan dat er al lang actie had moeten worden ondernomen. We lopen al jaren achter bij de aanpak van de fileproblematiek. Beseffend dat de capciteit van onze weginfrastructuur al decennia onveranderd is en het verkeer blijft toenemen. Is het slechts nog een kwestie van tijd vooraleer files van Gent tot Hasselt een normaal verschijnsel worden... :shutup:

Tommy
autoweg
Berichten: 1448
Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
Locatie: Sint-Katelijne-Waver (B)
Contacteer:

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Tommy » ma 05 okt 2015, 21:44

Ik rij dagelijks naar Gent en de structurele file is er in een paar jaar tijd ook fors toegenomen. Vooral vanuit Antwerpen vanaf Beervelde en om in Zwijnaarde de E40 richting Oostende op te rijden...
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 8326
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Alfa » di 06 okt 2015, 14:09

Nochtans zijn de problemen van Gent minimaal vergeleken met Brussel of Antwerpen. Uiteraard door het fundamenteel andere wegennet waarbij de R4 volledig losligt van het hoofdwegennet E40-E17.

Aan de westkant van Gent zijn er vooral problemen aan het McDonaldskruispunt in Evergem en het oprijden van de N9 op de R4 . Maar beiden zullen binnenkort hopelijk opgelost opgelost zijn als de ondertunneling gereedkomt en het knooppunt N9 met de R4 heringericht wordt.

De E17 heeft inderdaad ook wat structurele problemen. maar zou het daar niet vooral komen door de vele weefbewegingen gecombineerd met de lage Vmax van 90 op het viaduct van Gentbrugge?

Gebruikersavatar
Km357
autoweg
Berichten: 2163
Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Km357 » di 06 okt 2015, 14:36

^^ Alhoewel ik geen voorstander ben van het viaduct van Gentbrugge haar huidige toestand en de daardoor logische 90kph beperking zorgt die beperking wel voor een beter wegbeeld.

Het probleem met Gent is het onkundig beleid van de stad met zijn 30kph zone en al de werken in de stad die maar niet afgewerkt worden. Is nu al jaren dat Gent overal tegelijk werken uitvoert zonder ook maar een verbetering te bewerkstelligen (behalve het Zuid-viaduct en de R4-Zuid dan) waardoor nog meer verkeer de al overbelaste R40 neemt om van de ene kant naar de andere te rijden, zonder dat daardoor de binnenstad daadwerkelijk rustiger wordt.

Komt nog bij dat veel kruispunten met lichten op de R40 totaal niet berekend zijn op hun taak en chokepunten veroorzaken.

Momenteel:
Dampoort overbelast door traagvorderende werken op de N70a
Brusselse steenweg (N9) in Gentbrugge geraakt maar niet af.
Sint-Lievenspoort slikt veel te veel verkeer door een afbouwing van "sluiproutes" naar Gent-centrum
Overpoort totaal onberekend op zijn taak voor verkeer dat de R40 naar de Martelaarslaan opwil terwijl de 2 vakken naar het SMAK grotendeels ongebruikt blijven.
Kruispunt R40-Drongense steenweg ook totaal onberekend op zijn taak als enige uitweg naar het westen vanuit Gent.
Palingshuizen maken integraal deel uit van de R40 maar slechts 1 vak voor elke richting en met lichten. Zelfde verhaal aan de Tolpoort.
Zone 30 heeft niet het beoogde effect met een terugloop van zakencijfer van de handelaars in de stad (wat zowat iedereen kon voorspellen op zich)
Blaisantvest afgesloten tot eind dit jaar voor een nieuw kruispunt naar Sint-Lucas hospitaal, valt nog te bezien of dit een verbetering zal zijn of niet.

Staat nog te komen:
Verdere werken op invalswegen via de R4
Afbraak Zuid-Viaduct (lol) waardoor Sint-Lievenspoort alleen maar erger zal worden

Komt er gewoon op neer dat Gent een verkeerd beleid heeft gevoerd qua mobiliteit gedurende de laatste 15 jaar en dat ze kennelijk hun fout nog altijd niet inzien. Ondertussen schieten de KMO-zones met winkels buiten de stad als paddestoelen uit de grond, en dat rond wegen die totaal niet berekend zijn op de influx van verkeer dat daar naar toe trekt. Lochristi en Sint-Denijs-westrem (N43-N70) zijn duidelijke voorbeelden. De reden waarom die KMO zones zo'n succes hebben is dat mensen ook niet naar de stad meer willen trekken om te moeten betalen ondergronds en constant het gevaar lopen van een 50 euro boete op te lopen omdat ze durven 32kph te rijden in bebouwde kom.

En het gaat hem niet alleen om de auto, fietsers lopen gevaar ook, één van de meeste hectische kruispunten (Coupure-Nieuwe Wandeling) zou immens vlotter kunnen verlopen met een klein fietstunneltje onder de brug. Nu is het een plek waar ongelukken tussen auto en fietser gewoon wachten om te gebeuren.
Maar goed er is wel geld om een immense stalen zuil te bouwen ergens op een plein, maar niet voor zaken die echt nut hebben.
De grootste gevaren voor de Mensheid zijn religie, dogmatisch denken, repressie en egoïsme.

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 8326
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Alfa » di 06 okt 2015, 15:05

^^Je noemt vooral problemen in de binnenstad. Ik denk niet dat die veel te maken hebben met de (al bij al beperkte) structurele files die op het Gentse hoofdwegennet voorkomen (waaronder E17).

De oude invalswegen (N9, N70) kan je natuurlijk ook als hoofdwegennet beschouwen en daar ben ik het zeker met je eens dat de files voortkomen uit slechte ruimtelijke planning (baanwinkels, bebouwing, ..). Maar de weerslag daarvan op de autosnelwegen lijkt me ook beperkt.

Gebruikersavatar
Km357
autoweg
Berichten: 2163
Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Km357 » di 06 okt 2015, 16:40

Wel als je het buiten de binnenstad wil bekijken, dan hoef je gewoon alle grote invalswegen aan te stippen die op de R40 uitkomen. Er is geen enkele die een vlot verkeer biedt op piekmomenten en sommige plekken staan zelfs op "dooie" momenten stil. De "groene golf" van verkeerslichten? Gent heeft daar nog nooit van gehoord.

Wel een feit dat je op de autosnelwegen rond Gent (buiten de R4 dan) eigenlijk weinig tot nooit echt stilstaat. Alhoewel het stukje Merelbeke-Drongen van de E40 en Destelbergen-De Pinte van de E17 wel kunnen aanslibben.
De grootste gevaren voor de Mensheid zijn religie, dogmatisch denken, repressie en egoïsme.

Gebruikersavatar
Lambo19
autoweg
Berichten: 2007
Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
Locatie: Tremelo

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Lambo19 » di 06 okt 2015, 18:15

^^
De klassieke invalswegen hebben sowieso altijd te kampen met een slechtere doorstroming. Dat komt voornamelijk door de vele verkeersuitwisselingen van handelszaken, opritten en rotondes en verkeerslichten. Sinds Google Maps het verkeer op het OWN opneemt in haar verkeersweergave, zie je eigenlijk pas hoe erg het gesteld is. Vermoedelijk zijn er ook pendelaars die via het OWN rijden als sluiproute om de files te vermijden. Wanneer een snelweg volledig wordt bij bv. grote incidenten slipt het omliggend OWN vrijwel meteen dicht. Desondanks valt het allemaal wel erg goed mee in de Gentse regio vergeleken met andere grootsteden zoals Antwerpen of Brussel. De Leuvense regio heeft zelfs meer te kampen met files op de snelweg dan de Gentse. Vooral de avondfile op de E314 is sinds de ingebruikname van de spitstrook op de E40 sterk toegenomen.

tvintje
woonerf
Berichten: 76
Lid geworden op: do 11 dec 2008, 17:43
Locatie: Lier
Contacteer:

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door tvintje » vr 23 okt 2015, 12:18

Grote steden.
Goed openbaar vervoer.
Daar geen auto nodig.
En zo...

Gebruikersavatar
Km357
autoweg
Berichten: 2163
Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Km357 » vr 23 okt 2015, 12:37

^^ Overtrokken en onrealistische voorstelling.
De grootste gevaren voor de Mensheid zijn religie, dogmatisch denken, repressie en egoïsme.

Plaats reactie