Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bespreek hier alles over wegen en verkeer in België

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 21354
Lid geworden op: Di 26 Apr 2005, 11:39

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Berichtdoor Coen Tunnel » Do 14 Jul 2016, 21:40

^^ Daarvoor had ik de snelweg Brussel-Roeselare-Veurne ingetekend. ;)


Gebruikersavatar
Archeopendra1234
stadsweg
Berichten: 431
Lid geworden op: Di 30 Sep 2014, 19:19
Locatie: Antwerpen

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Berichtdoor Archeopendra1234 » Do 14 Jul 2016, 22:57

Coen Tunnel schreef:^^ Daarvoor had ik de snelweg Brussel-Roeselare-Veurne ingetekend. ;)


Een volledig sterknooppunt te Veurne en doortrekken tot Ieper en we spreken er niet meer over :D

MrL
dorpsstraat
Berichten: 247
Lid geworden op: Wo 17 Jul 2013, 17:44

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Berichtdoor MrL » Ma 26 Sep 2016, 18:12

Even getwijfeld onder welk topic ik dit zou plaatsen.
Naar aanleiding van de septemberverklaring van het Vlaamse Parlement:

Forse investeringen in mobiliteit
Er wordt geïnvesteerd in nieuwe tramlijnen van en rond Brussel en er komen nieuwe fietssnelwegen.
"Met een jaarlijks investeringsbudget van 350 miljoen € , met 2 miljard € in de Brusselse Ring en 3,5 miljard € in de Oosterweelverbinding, is er nog nooit zoveel geïnvesteerd in weginfrastructuur.
Het jaarlijkse investeringsbudget kent een ongeziene verhoging van 100 miljoen €


Aldus de Minister-President.

Rogier
expressweg
Berichten: 2734
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 15:54
Contact:

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Berichtdoor Rogier » Di 27 Sep 2016, 7:08

Is deze verhoging structureel of een eenmalige verhoging?
Zelfs dan nog vind ik het budget te laag, als het vergelijkt met het budget voor de infrastructuur in Nederland.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 46449
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Berichtdoor Chris » Di 27 Sep 2016, 15:53

^^ Het is inderdaad niet zo heel veel, maar je moet je bedenken dat het hier alleen om Vlaanderen gaat (en niet heel België). € 100 miljoen/jaar is qua inwonertal te vergelijken met pak 'm beet € 250 - 300 miljoen in Nederland, en dat is schijnbaar alleen voor aanleg (investeringen) en niet onderhoud.

Gebruikersavatar
Wimpie25
expressweg
Berichten: 3849
Lid geworden op: Wo 16 Mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot
Contact:

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Berichtdoor Wimpie25 » Di 27 Sep 2016, 20:19

Rogier schreef:Is deze verhoging structureel of een eenmalige verhoging?
Zelfs dan nog vind ik het budget te laag, als het vergelijkt met het budget voor de infrastructuur in Nederland.


Structureel lijkt mij uit de context van het artikel. Zoals ook hierboven gezegd moeit je het schaalverschil ook in rekening nemen als je het vergelijkt met Nederland. We hebben terug een kleine dip gehad in 2015 maar de komende 3 jaar lijkt mij dat er weer forst geinvesteerd gaat worden, naar aanloop van de "Monsterverkiezingen " van 2019 (Regionaal plus Federaal).

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 7928
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 20:54

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Berichtdoor Alfa » Vr 30 Sep 2016, 15:06

^^Alle verkiezingen zijn tegenwoordig federaal + regionaal. Dus eigenlijk zijn dat geen monserverkiezingen meer, maar eerder normale verkiezingen.

Verder hoop ik ook dat de verhoging structureel is. Een groot deel van het budget zal sowieso naar de Brusselse Ring en de Oosterweelverbinding gaan. Maar dat zijn dan ook de projecten met het meest potentieel om de files te verlichten. Dus terechte uitgaven. Als projecten elders in Vlaanderen wat moeten wachten (zoals N60 te Ronse of A8 Halle) dan is dat maar zo .... Die projecten hebben veel minder invloed op de files en verlichten hooguit een lokale problematiek.

Gebruikersavatar
Lambo19
autoweg
Berichten: 1778
Lid geworden op: Za 27 Sep 2014, 21:38
Locatie: Tremelo

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Berichtdoor Lambo19 » Ma 02 Jan 2017, 20:04

Het afgelopen jaar stonden we met z'n allen weer wat langer in de file dan in 2015. De filelengte in Vlaanderen steeg naar 141 km op een werkdag t.o.v. 136 in 2015 alsook de filezwaarte die met 40% toenam. De filezwaarte in de regio Antwerpen steeg zelfs met 50% vergeleken met 2012.

Artikel: http://www.demorgen.be/binnenland/geen- ... -b09b508f/

MrL
dorpsstraat
Berichten: 247
Lid geworden op: Wo 17 Jul 2013, 17:44

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Berichtdoor MrL » Do 19 Jan 2017, 11:22

AWV laat zich weer van zijn meest professionele kant zien:

“Eén putje door de vrieskou en alles rond Antwerpen zit vast"

http://www.gva.be/cnt/dmf20170118_02681710/extra-spitsdrukte-in-antwerpen-door-noodherstelling-op-r2

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 7928
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 20:54

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Berichtdoor Alfa » Do 19 Jan 2017, 18:07

In dit geval kunnen ze weinig anders. Het zou onverantwoord zijn om de schade niet te herstellen en alles op zijn beloop te laten.

Gebruikersavatar
Lambo19
autoweg
Berichten: 1778
Lid geworden op: Za 27 Sep 2014, 21:38
Locatie: Tremelo

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Berichtdoor Lambo19 » Do 19 Jan 2017, 19:23

Het moet zijn dat de schade groot was en een gevaar vormde voor de veiligheid van de weggebruikers. Anders had AWV ongetwijfeld geopteerd om de werken 's nachts uit voeren.

Gebruikersavatar
Lambo19
autoweg
Berichten: 1778
Lid geworden op: Za 27 Sep 2014, 21:38
Locatie: Tremelo

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Berichtdoor Lambo19 » Ma 13 Mar 2017, 20:05

Naar jaarlijkse gewoonte heeft het Vlaams Verkeerscentrum het "Rapport verkeersindicatoren snelwegen Vlaanderen" voor 2016 bekend gemaakt.
http://www.verkeerscentrum.be/verkeersi ... 016-170313

- Enkele conclusies uit het rapport:
- De filelengte is in Vlaanderen tijdens de avondspits aanzienlijk toegenomen met gemiddeld 16 kilometer (van 105 km in 2015 naar 121 km in 2016).
- Ook de filezwaarte is gestegen in 2016 met 22 à 23% in de Antwerpse regio en met 7% in de regio Brussel. Tevens neemt ook de verzadigingsgraad van het snelwegennet toe.
- Het drukste wegsegment blijft de R1 tussen Berchem en Antwerpen-Oost met dagelijks 139.000 voertuigen per rijrichting.
- De Kennedytunnel verwerkt dagelijks 79.000 voertuigen in iedere richting en is daarmee de drukste snelwegtunnel van het land. Hiermee verwerkt de Kennedytunnel dagelijks 5 keer meer verkeer dat de verderop gelegen Liefkenshoektunnel.

Alle andere cijfergegevens en vaststellingen zijn terug te vinden in het rapport.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 46449
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Berichtdoor Chris » Ma 13 Mar 2017, 20:08

Tja dat krijg je als het verkeer groeit maar de wegcapaciteit niet. In Duitsland begint het de laatste jaren ook uit de hand te lopen met groeicijfers van tegen de 20% per jaar. Al ligt de oorzaak daar vooral bij de vele wegwerkzaamheden. Duitsland zou veel minder congestie hebben als er niet zo waanzinnig veel wegwerkzaamheden zijn, in België / Vlaanderen zijn het vooral capaciteitsproblemen en de zwakke knooppunten binnen het netwerk (de stedelijke knopen Antwerpen en Brussel waar niet/nauwelijks alternatieve verbindingen zijn).

Gebruikersavatar
Wimpie25
expressweg
Berichten: 3849
Lid geworden op: Wo 16 Mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot
Contact:

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Berichtdoor Wimpie25 » Di 14 Mar 2017, 10:50

^^
Er wordt ingerdaad aangehaald dat de R0 en de R1 relatief gezien de drukste wegen van het land. Bij het oplossen van de knelpunten op deze locaties zal dat een impact hebben op heel ons wegennet. Bij de R0 liggen de werken in het verschiet en vinden er al actuele investeringen plaats. Bij de R1 (en R2) is de toekomst iets minder duidelijk.

Gebruikersavatar
Willem
2x3 autosnelweg
Berichten: 8193
Lid geworden op: Zo 27 Feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Berichtdoor Willem » Di 14 Mar 2017, 11:59

Het tolvrij maken van de Liefkenshoektunnel kan helpen: dan zal verkeer sneller geneigd zijn om die tunnel te nemen.

waldo79
Secretaris & Moderator
Berichten: 15148
Lid geworden op: Do 05 Mei 2005, 10:28
Locatie: Tiel
Contact:

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Berichtdoor waldo79 » Di 14 Mar 2017, 13:24

Die tunnel ligt nogal los van het netwerk om nu van nut te zijn. Eerder handig voor verkeer vanuit Nederland naar Gent en Brugge.
Vereniging Wegenforum: wegenforum at (@) gmail.com.

Gebruikersavatar
RSK
Penningmeester & Moderator
Berichten: 6668
Lid geworden op: Do 19 Sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Berichtdoor RSK » Di 14 Mar 2017, 16:53

Zonder de aanleg van een paar flinke stukken nieuwe weg ga je niet ontkomen aan een grote hoeveelheid doorgaand verkeer op de R0 en R1 en een gridlock bij het minste of geringste incident.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Wimpie25
expressweg
Berichten: 3849
Lid geworden op: Wo 16 Mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot
Contact:

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Berichtdoor Wimpie25 » Di 14 Mar 2017, 17:18

^^
Als je ziet welke invloed verafgelegen incidenten op het verloop van het verkeer hebben van onze twee grootste ringwegen, zijn nieuwe stukken weg inderdaad onontbeerlijk. Een ongeval op knooppunt Heverlee, Lummen en Ranst, kan heel het verkeer in oostelijke Vlaanderen in de soep laten draaien. Er moeten nieuwe noord-zuidassen komen.

verfmeer95
autoweg
Berichten: 1533
Lid geworden op: Wo 31 Jul 2013, 19:37

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Berichtdoor verfmeer95 » Di 14 Mar 2017, 17:43

^^ Eindhoven-Hasselt en Turnhout-Geel-Aarschot zijn inderdaad erg nuttig, maar voor de Vlaamse ruit zie ik meer in diagonale assen, zoals St. Niklaas-Mechelen-Aarschot en Ranst-Willebroek-Dendermonde-Aalst.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 21354
Lid geworden op: Di 26 Apr 2005, 11:39

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Berichtdoor Coen Tunnel » Wo 15 Mar 2017, 20:09

^^ Je zult een combinatie nodig hebben. Bijvoorbeeld Hoogstraten - Herentals - Aarschot - Boutersem - Louvain-la-Neuve - Nijvel. En R2 - Beveren - Temse - Dendermonde - Aalst - Ninove - Edingen - Zinnik - Bergen. Dat zijn twee noord-zuid-assen die Antwerpen en Brussel gigantisch kunnen ontlasten. Eventueel gecombineerd met een doortrekking van de E314 naar de E429: Leuven - Overijse - Waterloo - Halle.

Dan denk ik dus aan zoiets:

Afbeelding

Willem schreef:Het tolvrij maken van de Liefkenshoektunnel kan helpen: dan zal verkeer sneller geneigd zijn om die tunnel te nemen.
Dan zal het daar ook eerder vastlopen. Nee, ik ben maar wat blij dat de Liefkenshoektunnel een toltunnel is, dan kan ik ook in de spits meestal filevrij voorbij Antwerpen.


Gebruikersavatar
Wimpie25
expressweg
Berichten: 3849
Lid geworden op: Wo 16 Mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot
Contact:

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Berichtdoor Wimpie25 » Wo 15 Mar 2017, 20:15

^^
Bepaalde aspecten zouden nog realiseersbaar zijn maar ik vrees dat de impact te groot is wat betreft onteigeningen.

verfmeer95 schreef:^^ Eindhoven-Hasselt en Turnhout-Geel-Aarschot zijn inderdaad erg nuttig, maar voor de Vlaamse ruit zie ik meer in diagonale assen, zoals St. Niklaas-Mechelen-Aarschot en Ranst-Willebroek-Dendermonde-Aalst.


In het gewestplan is een aftakking voorzien op de A2 tussen Aarschot en Holsbeek. Er zijn dus ooit plannen in die richting geweest.


Terug naar “Algemeen”



Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 3 gasten