[B] Grands travaux inutiles (GTI)

Bespreek hier alles over wegen en verkeer in België

Moderator: Moderatoren

R4
expressweg
Berichten: 2975
Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
Locatie: Lochristi

Bericht door R4 » zo 04 feb 2007, 15:15

Men is aan het kijken om binnen dit en vijf jaar ook de niet-gebruikte trajecten in gebruik te nemen.
België, het land van de sympathieke chaos, maar ook van frieten en bier natuurlijk!

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 9499
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Bericht door vynkce » di 20 mar 2007, 23:06

Zeer leuke fotoreportage van de ongebruikte delen van knooppunt Machelen:

http://users.skynet.be/fa104074/kp-machelen/

FIK
dorpsstraat
Berichten: 134
Lid geworden op: do 11 jan 2007, 15:02
Locatie: Brussel

Bericht door FIK » wo 21 mar 2007, 9:39

vynkce schreef:Zeer leuke fotoreportage van de ongebruikte delen van knooppunt Machelen: http://users.skynet.be/fa104074/kp-machelen/
En binnenkort ook verleden tijd als de HST-lijn naar Antwerpen aangelegd wordt en meteen ook enkele lussen van het KP aangepakt worden om de nieuwe parallelbanen op de Ring tussen Machelen en KP Woluwe te construeren.

dgeleyn
dorpsstraat
Berichten: 156
Lid geworden op: zo 14 jan 2007, 15:31

Bericht door dgeleyn » wo 21 mar 2007, 18:22

vynkce schreef:Zeer leuke fotoreportage van de ongebruikte delen van knooppunt Machelen:

http://users.skynet.be/fa104074/kp-machelen/
Voor de liefhebbers: er staan dus nog enkele verkeersborden om op te halen :P
"Thanks to the Interstate Highway System, it is now possible to travel from coast to coast without seeing anything."
- Charles Kuralt

Ali
stadsweg
Berichten: 358
Lid geworden op: di 31 mei 2005, 16:28

Bericht door Ali » wo 21 mar 2007, 21:55

FIK schreef:
vynkce schreef:Zeer leuke fotoreportage van de ongebruikte delen van knooppunt Machelen: http://users.skynet.be/fa104074/kp-machelen/
En binnenkort ook verleden tijd als de HST-lijn naar Antwerpen aangelegd wordt en meteen ook enkele lussen van het KP aangepakt worden om de nieuwe parallelbanen op de Ring tussen Machelen en KP Woluwe te construeren.
iemand een idee hoe dat eruit gaat zien, vanwaar tot waar de parallelbanen zich gaan strekken en hoe lang de werkzaamheden gaan duren, want dit lijkt me nogal ingrijpend, zijn onteigeningen niet noodzakelijk?

FIK
dorpsstraat
Berichten: 134
Lid geworden op: do 11 jan 2007, 15:02
Locatie: Brussel

Bericht door FIK » wo 11 apr 2007, 11:14

Ali schreef:
FIK schreef:En binnenkort ook verleden tijd als de HST-lijn naar Antwerpen aangelegd wordt en meteen ook enkele lussen van het KP aangepakt worden om de nieuwe parallelbanen op de Ring tussen Machelen en KP Woluwe te construeren.
iemand een idee hoe dat eruit gaat zien, vanwaar tot waar de parallelbanen zich gaan strekken en hoe lang de werkzaamheden gaan duren, want dit lijkt me nogal ingrijpend, zijn onteigeningen niet noodzakelijk?
Parallelstructuur tussen KP Machelen en KP Sint-Stevens-Woluwe met centraal 5+5 rijstroken en op de parallelbanen telkens 3 rijstroken. Dat maakt samen 16 ;)
Onteigeningen zullen nodig zijn. Enkele huizen, maar ook een aantal ondernemingen. En één begraafplaats...
De plannen zijn blijkbaar wel nog niet definitief, de financiering is ook nog niet rond. Het zou om de tijdspanne 2008-2012 gaan.
Laatst gewijzigd door FIK op wo 11 apr 2007, 11:53, 2 keer totaal gewijzigd.

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6245
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Bericht door Jeroen » wo 11 apr 2007, 11:19

FIK schreef:met centraal 5x5 rijstroken
Hoeveel rijstroken zei je? :D

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 17551
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Bericht door waldo79 » wo 11 apr 2007, 11:24

Zou het niet om 2*5 gaan zoals Hoofddorp-Burgerveen en Amsterdam-Utrecht. En daarnaast nog parallelbanen.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63739
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » wo 11 apr 2007, 11:35

FIK schreef: Parallelstructuur tussen KP Machelen en KP Sint-Stevens-Woluwe met centraal 5x5 rijstroken en op de parallelbanen telkens 3 rijstroken. Dat maakt samen 16 ;)
Dat maakt 31 rijstroken ;)

FIK
dorpsstraat
Berichten: 134
Lid geworden op: do 11 jan 2007, 15:02
Locatie: Brussel

Bericht door FIK » wo 11 apr 2007, 11:51

Jeroen schreef:
FIK schreef:met centraal 5x5 rijstroken
Hoeveel rijstroken zei je? :D
Moet uiteraard 5+5 zijn ;)

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 9499
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Bericht door vynkce » vr 15 jun 2007, 20:14

Prachtige en unieke fotoreportage van de ongebruikte premetrotunnels in Antwerpen:

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

http://www.dutchphotozone.com/viewtopic ... ight=metro

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 28842
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de A28

Bericht door Coen Tunnel » vr 15 jun 2007, 21:58

Indrukwekkende foto's! 8-)


Gebruikersavatar
Hajo
2x2 autosnelweg
Berichten: 6985
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Bericht door Hajo » zo 17 jun 2007, 13:25

Mooie foto's! Maar waarom wordt het niet alsnog in gebruik genomen?
Donateur Vereniging Wegenforum

Mexxodus
dorpsstraat
Berichten: 191
Lid geworden op: za 07 mei 2005, 0:11
Locatie: Mechelen

Bericht door Mexxodus » zo 17 jun 2007, 14:31

Plannen om een deel ervan in gebruik te nemen bestaan. In het Pegasus-plan voor De Lijn (langetermijn visie op openbaar vervoer in Vlaanderen) is voorzien dat de tunnel onder de Gemeentestraat en Turnhoutsebaan in gebruik wordt genomen.

Evenwel zullen niet alle in ruwbouw voltooide stations op dit traject afgewerkt en geopend worden. Momenteel liggen de stations Opera - Astrid - Carnot - Drink - Zegel - Collegelaan - Morckhoven langs dit traject. Vermoedelijk zullen Carnot (dicht bij Astrid) en Zegel (tussen Drink en College) niet geopend worden. Al staat dit nog niet vast. Vraag is ook of de stadstram bovengronds zal blijven rijden of niet. Als de stadstram mee ondergronds gaat met de sneltram is het zinvoller alle stations langs het traject af te werken.

Een ander probleem dat zich stelt is dat het station Opera voor deze lijn een eindstation is. De verdieping ligt er al (boven het huidige station Opera (en heette vroeger trouwens Teniers)). Alleen eindigt dit op een blinde muur. En de éénrichtingstrams van Antwerpen kunnen er dus niet keren. Met de heraanleg van de noorderleien moet hier een beslissing genomen worden: namelijk komt er een open tramhelling van de Leien naar dit station of niet? Of eindigt men het traject aan het station Astrid en de keerlus ondergronds het Rooseveltplein?

Bedoeling is een sneltram van aan de parking van Ranst (waar de E34 en E314 splitsen) tot Antwerpen-centrum aan te leggen. Zodanig dat er een sneller alternatief via het openbaar vervoer tot centrum Antwerpen ontstaat.

Mikhail
expressweg
Berichten: 2962
Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18

Bericht door Mikhail » zo 17 jun 2007, 20:58

Is dit het stuk onder de turnhoutsebaan? Mooie foto's trouwens!
****

CborG
verkeersader
Berichten: 797
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 18:33
Locatie: Culemborg

Bericht door CborG » ma 18 jun 2007, 9:31

Hoe oud zijn die tunnels? Ze zien er nog redelijk schoon en onderhouden uit. Geen grafiti, vuilnis etc
Zo kraait den boer z'n haantje

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 9499
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Bericht door vynkce » ma 18 jun 2007, 9:33

De tunnels zijn denk ik 28jaar oud, ze zijn nog zo proper omdat ze in beperkte mate onderhouden worden en omdat alle toegangen goed afgesloten zijn. Het is mij een raadsel langs waar en hoe de betreffende fotografen binnengeraakt zijn. Vermoedelijk moet je over heel goede connecties bij De Lijn Antwerpen beschikken.

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 9499
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: Grands travaux inutiles

Bericht door vynkce » do 27 sep 2007, 15:26

Afbeelding

Een brug te Herzele, gebouwd in 1995 en voorzien op het nieuwe tracé van de N42 dat echter nog steeds niet aangelegd is. Tot op vandaag loopt er enkel over de brug een weg.

http://www.wikipedia.be

Pete
stadsweg
Berichten: 308
Lid geworden op: vr 05 jan 2007, 18:58
Locatie: Wetteren

Re: Grands travaux inutiles

Bericht door Pete » vr 28 sep 2007, 15:50

vynkce schreef:Afbeelding

Een brug te Herzele, gebouwd in 1995 en voorzien op het nieuwe tracé van de N42 dat echter nog steeds niet aangelegd is. Tot op vandaag loopt er enkel over de brug een weg.
http://www.wikipedia.be
:arrow: En zie eens wat net vandaag 28/09/2007 in 'De Gentenaar' (versie 'Gent en rand') te lezen valt (blz. 19):

" Minister Crevits trekt 7,2 miljoen uit voor rondweg in Sint-Lievens-Esse.
Spookbrug krijgt alsnog functie.


Dat belastinggeld niet altijd even goed wordt besteed, bewijst de tunnelbrug in de Schipstraat in Sint-Lievens-Esse. Die moest ooit het bochtige tracé van de N42 rechttrekken, maar de weg zelf is er nooit gekomen. Maar na 12 jaar liggen de plannen klaar voor een rondweg.

Enkele bewoners van de Schipstraat, waar de befaamde brug zich bevindt en waaronder een put werd gegraven ten behoeve van een tunnel, zuchten eens diep. 'Door die brug mocht ik geen slaapkamers meer maken op de eerste verdieping', zegt iemand. 'En bij ons zitten er scheuren in de gevel', zegt een ander.
In de Leugenstraat (!) is iemand fanatiek voorstander van de brug, waarna ze de fotografe en mezelf met een tuinslang (ze was haar terreinwagen aan het wassen) van het erf jaagt.
Om maar te illustreren dat het dossier nog altijd zijn voor- en tegenstanders kent. De brug heeft de voorbije jaren ook de grootste absurditeiten gebaard. Zo zijn er bewoners van de Schipstraat en de Leugenstraat die eerst werden onteigend. Een paar jaar later konden ze de gronden opnieuw verwerven, maar vandaag hangen er nieuwe onteigeningen in de lucht. Daarover straks meer.

Actiecomités
Eerst willen we de historiek van de spookbrug belichten. In 1978 wordt voor de regio Zottegem-Geraardsbergen een gewestplan opgemaakt, waarbij in de rechttrekking van een deel van de N42 was voorzien. Uit een studie bleek dat een nieuw stuk weg, op een paar honderd meter van het bestaande tracé, voor een oplossing zou kunnen zorgen. In 1988 werd Johan Sauwens voor de toenmalige VU gemeenschapsminister van Openbare Werken. De start van de werken is gepland voor 1991, maar Sauwens moet afrekenen met plaatselijke actiecomités. De plannen worden tijdelijk bevroren.
Sauwens wordt opgevolgd door Theo Kelchtermans (CVP). De nieuwe minister van Openbare Werken gaat meteen over tot onteigeningen, want in zijn visie kan de nieuwe weg er niet snel genoeg zijn. Kelchtermans zet er vaart achter en in 1993 wordt begonnen met het graven van de tunnel onder de Schipstraat. Actiecomités slagen erin om de zaken ietwat te vertragen, maar twee jaar later zijn brug en tunnel een feit. Daarna zou worden begonnen met het rechttrekken van de weg.
Maar dat was buiten Eddy Baldewijns (SP) gerekend, die in 1995 de fakkel overnam en faam kreeg met zijn beslissing om illegale tuinhuisjes te laten slopen. Hij zag af van de nieuwe weg en koos voor aanpassingen van het bestaande tracé, met de aanleg van fietspaden en het wegwerken van gevaarlijke bochten. Het resultaat was wel dat de befaamde tunnel en brug er eigenlijk voor niets waren gezet en dat mensen nodeloos waren onteigend. Meer dan 7 miljoen euro belastinggeld over de balk gegooid. Bovendien moest er elk jaar 25.000 euro worden uitgetrokken om de gegraven put droog te houden.

Beslissende fase
In de tussentijd bleven de meningen verdeeld, kwam en ging er een skatepark en broeide het plan om op het oorspronkelijke tracé een rondweg te maken: de omleiding Steenhuize-Wijnhuize. Een enquête bij de bewoners gaf aan dat een meerderheid (50 procent) gewonnen was voor dat plan; 30 procent sprak zich uit voor aanpassingen aan de bestaande weg; terwijl één op vijf geen mening te kennen gaf.
Het ziet er nu naar uit dat na twaalf jaar toch iets staat te gebeuren met de spookbrug van Esse. Bij de Vlaamse overheid is volgend jaar 7,2 miljoen euro uitgetrokken. Er komt een rotonde op het kruispunt van de Europaweg met de Langestraat en dan wordt er een weg getrokken die uiteindelijk onder de brug (in de tunnel dus) van de Schipstraat zal terechtkomen. Die weg wordt dan doorgetrokken om uiteindelijk weer op de N42 uit te komen. Vlaams minisiter van Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) heeft haar handtekening gezet, zodat (opnieuw) kan worden overgegaan tot onteigeningen.
Uiteraard worden er via de oppositie ook nu vertragingsmechanismen verwacht. 'Woensdag lag het dossier op tafel van de gemeentelijke begeleidingscommissie', zegt schepen van Openbare Werken van Herzele Jan Van Damme. 'We kiezen dus voor een rondweg. De N42 is een gevaarlijke weg met veel ongevallen. In het plan komt een op- en afrittencomplex in de Schipstraat en zijn ook maatregelen genomen ten aanzien van het milieu, met bijvoorbeeld oversteekplaatsen voor kikkers. Het dossier zit in een beslissende fase. Op een auditcommissie is het dossier al een eerste keer goedgekeurd. Het dossier moet nu een laatste keer worden verdedigd en wordt in november mogelijk definitief.'
"

Zie ook rubriek 'humor' > topic 'nutteloze werken' op wegcode.be:
http://www.wegcode.be/forum/index.php/t ... 506.0.html

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 9499
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: Grands travaux inutiles

Bericht door vynkce » do 07 feb 2008, 14:55

En nog een nutteloos kanaal + kanaaltunnel:
Wikipedia schreef:Het Ourthe Kanaal of Maas-Moezel Kanaal (ook wel kanaal van Buret of kanaal van Bernistap) is een nooit volledig afgewerkt kanaal dat de Maas te Luik zou verbinden met de Moezel te Wasserbillig. Het project dat tot stand kwam op initiatief van Koning Willem I zou ten onder gaan aan financiële problemen en de gewijzigde politieke situatie die ontstond na de onafhankelijkheid van België in 1830 en deze van het Groothertogdom Luxemburg in 1839. Het kanaal zou tot even voorbij Houffalize de loop van de Ourthe volgen om dan via een tunnel de waterscheiding tussen Maas en Moezel te overwinnen, waarna via de valleien van de Woltz en de Sûre de Moezel bereikt zou worden. De totale lengte zou 261 kilometer bedragen en het enorme hoogteverschil tussen de Maas (te Luik 60 m boven de zeespiegel), de waterscheiding te Bernistape (op 500 meter hoogte) en de Moezel (op 130 meter hoogte) zou overwonnen worden door 218 sluizen.

Voor de bouw van het kanaal onder leiding van ingenieur Remy De Puydt werd in 1827 de maatschappij "Société d'exploration du Luxembourg" opgericht, met een kapitaal van vijf miljoen gulden waarvan koning Willem twee miljoen voor zijn rekening nam.

Het huidige Ourthekanaal is beperkt tot enkele kilometer vanaf de samenvloeiing van de Vesder en de Ourthe te Chênée tot de monding van de Ourthe in de Maas te Luik. Er is actueel geen scheepvaart meer op het kanaal. Van het oude kanaal, dat midden 19e eeuw afgewerkt werd tot La Roche-en-Ardenne, zijn op het traject tussen de samenvloeiing van de Amblève en de Ourthe te Comblain-au-Pont en Luik nog verschillende sporen terug te vinden (o.a. sluizen). Dit gedeelte van de gekanaliseerde rivier werd nog tot in het begin van de twintigste eeuw bevaren.

Belangrijkste restant van het hele project is ongetwijfeld de tunnel van Bernistap. Deze tunnel die zowat 2,5 kilometer lang moest worden, was bij het stopzetten van de werken afgewerkt over een lengte van 1130 meter (waarvan 337 meter reeds bezet met bakstenen wanden), maar is nu deels ingestort en ligt er ondanks zijn officiële status van monument, verlaten en overwoekerd bij. Aan Luxemburgse zijde werd het toegangskanaal tot de tunnel te Hoffelt in 1964 gedempt.
Begin van de tunnel (bij het plaatsje Buret):
Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

gogh
zandpaadje
Berichten: 16
Lid geworden op: do 11 aug 2005, 21:16
Locatie: België

Re: Grands travaux inutiles

Bericht door gogh » vr 15 feb 2008, 14:04

Na maandenlang zoeken heb ik ze eindelijk te pakken gekregen: de 2 "bijbels" van de nutteloze werken in Belgie:
- Le petit guide des grands travaux inutiles van Jean-Claude Defosse (uitgave 1991 - in het Frans)
- Blijvende Blunders van Douglas De Coninck (uitgave 1993 - in het Nederlands)

De boeken beschrijven meestal dezelfde projecten, maar er zijn wel enkele verschillen. Zo zijn er projecten beschreven in het boek van J.C. Defosse die niet voorkomen in het boek van D. De Coninck en omgekeerd.

Het valt ook op dat er na het verschijnen van de boeken verschillende GTI's toch in gebruik gekomen zijn zoals de tunnel van Cointe in Luik.

Rien
verkeersader
Berichten: 943
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:40
Locatie: Brussel & Sint-Truiden

Re: Grands travaux inutiles

Bericht door Rien » vr 15 feb 2008, 17:44

Inderdaad, ik geloof zelfs het merendeel van de in Blijvende blunders opgesomde GTI's. Dat boek had eigenlijk later geschreven moeten zijn...

(Waarom werken de [ b ]-tags niet in de post van gogh?)

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 35982
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: Grands travaux inutiles

Bericht door Rene » vr 15 feb 2008, 19:02

Rien schreef:(Waarom werken de [ b ]-tags niet in de post van gogh?)
Omdat hij in zijn persoonlijke profiel de BBCode had uitgeschakeld.
Dat laatste heb ik nu ongedaan gemaakt, zodat toekomstige posts wel goed zullen zijn.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

gogh
zandpaadje
Berichten: 16
Lid geworden op: do 11 aug 2005, 21:16
Locatie: België

Re: Grands travaux inutiles

Bericht door gogh » do 21 feb 2008, 10:01

Volgende is mij opgevallen in één van de boeken:
In het boek van J.C. Defossé, staan ook veel kleine GTI's vermeld waarvan je denkt dat het er geen is.

Een voorbeeld is het oostelijke deel van de R5 (Ring rond Mons).
De oostelijke ring (genummerd als R5a) is een korte weg, een kleine 2 kilometer, denk ik. Dat deze weg gebouwd is, komt door de brug die het Centrumkanaal overbrugd in Havré.

Kleine geschiedenis:
Zoals meestal met GTI's, worden de bruggen eerst gebouwd en dan gaat men er van uit dat de weg later wel volgt.
Bij de bouw van de R5 is men begonnen aan de westelijke kant. Maar aan de oostelijke kant had men ook al enkele werken uitgevoerd voor de R5. Na enkele jaren zijn de werken voor de Ring van Mons stilgelegd. Nu had men in Havré al een brug gebouwd over het Centrumkanaal. Dus heeft men besloten om de brug toch in gebruik te nemen. De aansluiting met de A7-E19 (Ville-sur-Haine) heeft men gebouwd en ook de aansluiting op de N538. Verder is van de oostelijke R5 niets te bespeuren.

Het boek van J.C. Defosse staat vol met deze kleine GTI's.

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 8835
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: Grands travaux inutiles

Bericht door Alfa » za 23 feb 2008, 12:30

Als een bouwwerk aan jouw beschrijving voldoet, vind ik het niet meer dan terecht dat het aangemerkt wordt als nutteloos. Die brug over het centrumkanaal is niet gebouwd om het lokale verkeer in goede banen te leiden.

Een gelijkaardig extremer voorbeeld is de tuilkabelbrug nabij Hasselt, welke inmiddels ook opengesteld is voor lokaal verkeer. Je gaat me toch niet tegenspreken dat dit een mooi staaltje van 'geld over de balk smijten' geweest is?

gogh
zandpaadje
Berichten: 16
Lid geworden op: do 11 aug 2005, 21:16
Locatie: België

Re: Grands travaux inutiles

Bericht door gogh » di 26 feb 2008, 10:29

Voor de bewoners van Havré en de industriezones in de buurt is de oostelijke R5 een snelle verbinding naar de A7-E19. Dus nutteloos kan je die weg niet noemen.

De weg wordt wel beschreven als een GTI. Dus volgens de auteur (J.C. Defossé) had dit stuk van de R5 niet aangelegd moeten worden. Maar ja, met de plannenmakers van toen... Zij zagen een voordeel om met de aanleg van de weg aan 2 kanten te beginnen.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37812
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Grands travaux inutiles

Bericht door Vinny » di 26 feb 2008, 17:55

Inutille kan volgens mij zowel 'nutteloos' als 'ongebruikt' betekenen. Een infrastructureel werk dat 'nutteloos' is omdat bijvoorbeeld de aansluitende wegvakken nooit zijn gerealiseerd, maar wel in gebruik is (immers toegankelijk voor het verkeer), kun je in mijn ogen niet spreken van een 'ongebruikt' werk. Daarnaast zijn er talloze voorbeelden van infrastructurele werken die niet méér gebruikt worden, en er zijn in Nederland voorbeelden genoeg van aansluitingen die na een paar jaar weer van de kaart verdwenen en dergelijke. Misschien een goed voorbeeld is de huidige verbreding van de N201 tussen Hoofddorp en Schiphol-Rijk, terwijl notabene anno nu een omleiding reeds in aanleg is, zodat een groot gedeelte van de verbreding over een paar jaar weer nutteloos wordt. Afdeling planning... :shutup:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

gogh
zandpaadje
Berichten: 16
Lid geworden op: do 11 aug 2005, 21:16
Locatie: België

Re: Grands travaux inutiles

Bericht door gogh » wo 27 feb 2008, 8:10

Daar heb je wel gelijk in.

De term "Grands Travaux Inutiles" betekent meer dan alleen nutteloos.
Bij nutteloze werken denkt men al vlug dat de infrastructuur die gebouwd is niet gebruikt wordt.

Je kan de GTI's indelen in verschillende categorieën.

Cat. 1: Gebouwd en niet in gebruik (bv. bruggen Varsenare, N73-brug over Albertkanaal)
Cat. 2: Gebouwd en gedeeltelijk in gebruik (bv. Brug in Godsheide, premetro Antwerpen)
Cat. 3: Gebouwd, in gebruik maar het nut is niet of nauwelijks bewezen (bv. Doeldok, scheepslift Strépy-Thieu)
Cat. 4: Gebouwd, maar wordt gebruikt voor andere doeleinden dan de oorspronkelijke plannen (bv. de Smeerpijp)
Cat. 5: GTI die jarenlang een nutteloos werk is geweest en pas later in gebruik is gekomen (bv. A17 in Dottenijs, tunnel van Cointe)

Op wikipedia heeft men de verschillende GTI's onderverdeeld: http://nl.wikipedia.org/wiki/Grands_travaux_inutiles

dgeleyn
dorpsstraat
Berichten: 156
Lid geworden op: zo 14 jan 2007, 15:31

Re: Grands travaux inutiles

Bericht door dgeleyn » wo 26 mar 2008, 16:40

^^
Doeldok hoort volgens mij niet in cat. 3 thuis. Het dok is nooit gebruikt door schepen, wel door zwemmers omdat de waterkwaliteit er zeer goed is (geen industrie). Er is zelfs ooit een Vlaams kampioenschap triatlon voor juniors georganiseerd.
"Thanks to the Interstate Highway System, it is now possible to travel from coast to coast without seeing anything."
- Charles Kuralt

gogh
zandpaadje
Berichten: 16
Lid geworden op: do 11 aug 2005, 21:16
Locatie: België

Re: Grands travaux inutiles

Bericht door gogh » do 27 mar 2008, 11:45

Het is hoe je het bekijkt hé. Het Doeldok hoort volgens wikipedia tot categorie 3, omdat het nut daarvan niet bewezen kan worden.
Volgens mij kan het Doeldok onderverdeeld worden in categorie 1 of zelfs categorie 4.