Wegenvignet en kilometerheffing
Moderator: Moderatoren
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21943
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
Vorig jaar was er een nieuwsbericht dat er inmiddels in Nederland wordt gepeld
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
Het is hoog tijd dat de kilomterheffing en de wegenbelasting een doelbelasting worden, er mag zelfs een deel naar OV gaan, maar gebruik het niet om die 6 regeringen mee te financieren.verfmeer95 schreef: Het kan er wel voor zorgen dat transportbedrijven hun schepen van Antwerpen naar Rotterdam of Le Havre verplaatsen, zodat de wegtransportkosten lager worden.
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
Zo on-Europees dat ook Duitsland, Frankrijk, Spanje, Portugal, Italië, Oostenrijk, Zwitserland, Slovenië, ... (en zo kan ik nog wel even doorgaan) tol heffen op hun wegen?Seat schreef: zo'n on-Europese maatregel te nemen. En ook slecht voor de concurrentiepositie van bijvoorbeeld de haven van Antwerpen.
De haven van Antwerpen heeft overigens nog nooit zo een succesvol half jaar achter de rug als het laatste
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
Na de overzichten per weg geef ik nog graag mee dat met de kredieten van de kilometerheffing ook nog volgende budgetten worden voorzien in de periode 2017-2019:
- Leonard-, Vierarmen-, Beveren-, Tijsmans-, Kennedy- en Craeybeckxtunnel: 40 miljoen euro
- Aanpak dienstenzones: 10 miljoen euro
- Leonard-, Vierarmen-, Beveren-, Tijsmans-, Kennedy- en Craeybeckxtunnel: 40 miljoen euro
- Aanpak dienstenzones: 10 miljoen euro
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
Nog een interessant nieuwsbericht over de kiloleterheffing:
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland ... alen.dhtml
Er is wel iets van aan dat na de kilometerheffing sommige gewestwegen die 'gratis' zijn een gunstig alternatief vormen op de 'betalende' gewestwegen, en dit zijn meestal de parallellopende gewestwegen waar er veel lintbebouwing, scholen en dorpskernen grenzen aan deze wegen.
Een goed voorbeeld hiervan is de N42 Lessen-Geraardsbergen-Zottegem-E40 Gent, op deze weg is er spectaculair veel vrachtverkeer bijgekomen (x4!!) na de kilometerheffing omdat dit een 'gratis' noord-zuid alternatief is in Oost-Vlaanderen tegenover de 'betalende' noord-zuid gewestweg N60 Ronse-Oudenaarde-E17 Gent.
http://www.hln.be/regio/nieuws-uit-gera ... -a3024722/
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland ... alen.dhtml
Er is wel iets van aan dat na de kilometerheffing sommige gewestwegen die 'gratis' zijn een gunstig alternatief vormen op de 'betalende' gewestwegen, en dit zijn meestal de parallellopende gewestwegen waar er veel lintbebouwing, scholen en dorpskernen grenzen aan deze wegen.
Een goed voorbeeld hiervan is de N42 Lessen-Geraardsbergen-Zottegem-E40 Gent, op deze weg is er spectaculair veel vrachtverkeer bijgekomen (x4!!) na de kilometerheffing omdat dit een 'gratis' noord-zuid alternatief is in Oost-Vlaanderen tegenover de 'betalende' noord-zuid gewestweg N60 Ronse-Oudenaarde-E17 Gent.
http://www.hln.be/regio/nieuws-uit-gera ... -a3024722/
****
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5832
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: "Auto’s van voor 2009 weldra verboden in Wallonië"
Als met zo weinig geld de bevolkingsgroei alsnog door het plafond gaat zouden we dus eigenlijk geld moeten ophalen uit Afrika
Weer on-topic:
Vlaanderen onderzoekt een algehele kilometerheffing:
https://nos.nl/l/2265083
Niet alleen zijn zulke systemen noodzakelijk als op de lange termijn (door elektrisch rijden) de inkomsten uit accijnzen zullen verdampen, het leent zich ook goed voor een differentiatie naar bouwjaar - of andere indicator voor uitstoot.
Het is juridisch en maatschappelijk makkelijker te verdedigen om voertuigen met een hogere uitstoot een hoger tarief per km te laten betalen is dan ze volledig te verbieden. De vervuiler betaalt. De opbrengst kun je gebruiken voor het verduurzamen van het wagenpark.
Ook voor vervuilende voertuigen die weinig kilometers maken (zoals oldtimers) is dit een naar beide kanten van de medaille verdedigbaar systeem.
Wellicht kan Wallonië haar ambities t.a.v. oudere voertuigen combineren met gedifferentieerde kilometerbeprijzing. De variatie in tarieven kun je afstemmen op je ambitieniveau; je kunt auto's van voor 2009 twee keer zo veel laten betalen, of tien keer zo veel, wat je wilt. De gewesten hoeven hierin niet per se exact hetzelfde beleid te voeren.
Eigenlijk zou je dit soort zaken inderdaad op Europees niveau moeten regelen. Zowel om ongewenste verschuivingseffecten te voorkomen als om onnodige dubbele kosten te vermijden. Europa zou kunnen zorgen voor overkoepelende wetgeving en het fundament voor de techniek en administratie, waarop lidstaten zichzelf aansluiten met implementaties en leveranciers naar keuze.
- TOEVOEGING
- Verplaatst uit ander topic
Re: "Auto’s van voor 2009 weldra verboden in Wallonië"
Kilometerheffing dient om de weg te onderhouden zegt men. De vervuiler betaalt zegt men. Maar een auto van 1000kg die ouder is belast de weg toch duidelijk minder dan een Tesla van 2 ton en meer nietwaar? Aangezien het hier om kilometerheffing gaat en de opbrengsten daarvan voor het onderhoud van de weg dienen te voorzien is het toch onlogisch om de parameters van taxering op vervuiling te heffen en niet op gewicht?
Dit is terug de aanloop om een al te gemakkelijke regeling in te voeren die voorbijgaat aan meer complexe thema's zoals sociale dumping, koopkracht etc.
Dit is terug de aanloop om een al te gemakkelijke regeling in te voeren die voorbijgaat aan meer complexe thema's zoals sociale dumping, koopkracht etc.
- TOEVOEGING
- Verplaatst uit ander topic
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21943
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
Nieuwe ronde, nieuwe kansen...
ad.nl, 26-12-2018.De Vlaamse regering onderzoekt of op alle wegen in Vlaanderen een kilometerheffing kan worden ingevoerd om drukte en files tegen te gaan. Wordt de heffing ingevoerd, dan moeten ook buitenlandse chauffeurs gaan betalen. Weyts zegt dat de beslissing over invoering van een kilometerheffing aan de volgende Vlaamse regering is. Dat zal op zijn vroegst in 2024 of 2025 gebeuren.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18215
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
Een kilometerheffing om drukte tegen te gaan
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
De files bij de Kennedytunnel worden dan opgelost door 's nachts te werken.
- ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 729
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
Ach niet in Wallonie, dus straks dan Maastricht Luik Luxemburg voor de doortocht naar het zuiden. Dat zullen Nederlanders dan massaal gaan doen.
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21943
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
Vermits je een auto hebt van na 2009
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
De NVA is op verkeersgebied ook echt wel het slechtste wat Vlaanderen ooit is overkomen
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
In het artikel staat "Weyts zegt dat de beslissing over invoering van een kilometerheffing aan de volgende Vlaamse regering is."
Dus als iedereen slim is bij de volgende verkiezingen ...
Kan het ook zomaar Groen worden.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
Dan kom je nog steeds door Vlaanderen, bij Moelingen.ronny forgeron schreef: ↑wo 26 dec 2018, 11:09 Ach niet in Wallonie, dus straks dan Maastricht Luik Luxemburg voor de doortocht naar het zuiden. Dat zullen Nederlanders dan massaal gaan doen.
Inderdaad, je zou het niet verwachten van populistisch rechts, maar de N-VA is echt een anti-autopartij. Ik ben benieuwd wat hun achterban van al deze onzin vindt.
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
Nuja, ze doen wel veel aan kleine projecten in Vlaanderen, maar de echt grote projecten lijken maar niet te willen starten... Er gaat nu wel serieus meer geld naar infrastructuur dan 5 - 10 jaar geleden.
Al lijkt me een anti-autobeleid niet echt een winnende strategie in Vlaanderen. De N-VA zou daar rekening mee moeten houden. Repressieve controles, accijnsverhogingen, straks nog een kilometerheffing... It adds up
Al lijkt me een anti-autobeleid niet echt een winnende strategie in Vlaanderen. De N-VA zou daar rekening mee moeten houden. Repressieve controles, accijnsverhogingen, straks nog een kilometerheffing... It adds up
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
Maximumsnelheid bubeko omlaag, geen fatsoenlijke aanpak van de fileproblematiek door bv. wegverbredingen...
Leuk dat het wegdek nu in betere staat is dan een jaar of 10 terug, en dat er wat kleine projecten zijn gestart, maar onder de streep is het natuurlijk allemaal zeer magertjes en worden echte problemen niet of nauwelijks opgelost.
Leuk dat het wegdek nu in betere staat is dan een jaar of 10 terug, en dat er wat kleine projecten zijn gestart, maar onder de streep is het natuurlijk allemaal zeer magertjes en worden echte problemen niet of nauwelijks opgelost.
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
.. foetsie! ...
Laatst gewijzigd door jelger op ma 08 mar 2021, 23:35, 1 keer totaal gewijzigd.
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
In de periode 2010-2013 had België nog het laagste investeringsniveau in infrastructuur in Europa, gemiddeld 0,6% van het BBP: http://www.standaard.be/cnt/dmf20160423_02253812
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
Zowel in Vlaanderen als Wallonië is een tijd geweest dat het wegennet er in abominabele toestand bijlag. Ik heb de indruk dat het echt fors verbeterd is.
Het is misschien ook een vorm van idealisme dat in Nederland door de 'middenpartijen' (CDA, PvdA, VVD) niet meer gedragen wordt. Automobiliteit daadwerkelijk verminderen kost economische groei en stemmers. Transitie naar duurzamere vormen van automobiliteit, zoals elektrisch rijden, schonere en stillere motoren en minder milieubelastende brandstof is nu de beleidslijn in Nederland.Inderdaad, je zou het niet verwachten van populistisch rechts, maar de N-VA is echt een anti-autopartij. Ik ben benieuwd wat hun achterban van al deze onzin vindt.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
N-VA houdt altijd een auto én alternatieven-beleid aan terwijl de linkerpartijen echt een ontmoedigingsbeleid voor de auto propageren. Daarom is het m.i. overdrijven om N-VA als een anti-autopartij te omschrijven. Eerder zijn de camera's, de trajectcontroles en de verlaagde snelheidslimieten het gevolg van de 'law & order'-mentaliteit en overdreven focus op veiligheid bij de N-VA.
Sowieso denk ik dat Ben Weyts een van de meer idealistische politici is bij N-VA, je ziet het ook bij zijn bevoegdheid dierenwelzijn.
Sowieso denk ik dat Ben Weyts een van de meer idealistische politici is bij N-VA, je ziet het ook bij zijn bevoegdheid dierenwelzijn.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
Soms kan een dominante politicus wel zijn stempel drukken, ook al is hij/zij geen premier of partijleider. Soms leidt dat natuurlijk tot ruzie in de partij of het kabinet. Denk aan Rita Verdonk destijds.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
Ik hoorde vandaag een man op Radio 1 zeggen dat Wallonië geen interesse heeft in een variabele km heffing maar wel een vast wegenvignet, omdat er in Wallonië minder verkeer & files zijn en een km heffing daar minder zou opbrengen. Zogezegd omdat er in Wallonië minder een autocultuur is dan in Vlaanderen.
Ik zou zeggen dat Wallonië juist wel een autocultuur heeft (denk aan de populariteit van de autosport, F1 Francorchamps, rally) maar dat het minder verkeer kent door de economische achterstand en hoge werkloosheid waardoor minder mensen een auto kunnen betalen.
Ik zou zeggen dat Wallonië juist wel een autocultuur heeft (denk aan de populariteit van de autosport, F1 Francorchamps, rally) maar dat het minder verkeer kent door de economische achterstand en hoge werkloosheid waardoor minder mensen een auto kunnen betalen.
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
^^Ik denk dat de autoafhankelijkheid in Wallonië minstens even groot is als in Vlaanderen, zeker in de Ardennen waar er sowieso weinig gefietst wordt en het OV slecht uitgebouwd is. Maar wat wel klopt is dat er weinig structurele files zijn waardoor er inderdaad geen nood is aan sturende maatregelen (wat toch het voornaamste doel is van een kilometerheffing).
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
Wallonie wil wegenvignet: https://www.limburger.nl/cnt/dmf2019021 ... t-wallonie
De eigen inwoners krijgen het geld terug. Kosten 9 euro voor 10 dagen tot 89 euro per jaar.
De eigen inwoners krijgen het geld terug. Kosten 9 euro voor 10 dagen tot 89 euro per jaar.
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
Meer is er niet nodig om het confederalisme weer te laten oplaaien in de politiek en media.
De enige inkomst die Wallonië dus netto krijgt is van niet Waals vervoer op hun wegen als ik het goed begrijp. Dat zal wel iets opleveren, maar vast toch niet astronomisch.
De enige inkomst die Wallonië dus netto krijgt is van niet Waals vervoer op hun wegen als ik het goed begrijp. Dat zal wel iets opleveren, maar vast toch niet astronomisch.
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
2020 is wel heel ambitieus. Dat zal ze niet lukken (in een versie die te handhaven is).
Het vignet zal dan ook door Vlaamse en Brusselse automobilisten betaald moeten worden, die dit niet in mindering zullen krijgen op de wegenbelasting vermoedelijk. En dan gaat het niet alleen om toeristen, maar ook om normale Vlamingen die in bijvoorbeeld Luik werken of Brusselaren die uberhaupt de stad uitwillen (tenzij er corridors worden uitgezonderd).
Het vignet zal dan ook door Vlaamse en Brusselse automobilisten betaald moeten worden, die dit niet in mindering zullen krijgen op de wegenbelasting vermoedelijk. En dan gaat het niet alleen om toeristen, maar ook om normale Vlamingen die in bijvoorbeeld Luik werken of Brusselaren die uberhaupt de stad uitwillen (tenzij er corridors worden uitgezonderd).
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: Wegenvignet en kilometerheffing
Ik las dat minister Di Antonio sprak van zo’n €50 miljoen. Dus dan kan de A601 misschien weer open en kan er een nieuw laagje asfalt op de E42 en dan is het klaar.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.