Peter schreef:Bij een aanhouding ter plekke (dus binnen een paar kilometer na ontmoeting met agent/controleur) kan je tachograaf en laadpapieren vergelijken en weet je in de regel zeker dat hij niet op een snelweg (of 2+berm+2) zat. Wel omslachtig en daardoor nauwelijks handhaafbaar. Dat zal ook in Duitsland de reden zijn dat vrachtverkeer in de regel 80 rijdt en geen 60 buiten de snelwegen en Bibekozones.
Daarna (controle op losplaats of snelweg) kan je niets meer met de data inderdaad.
Een collega van me heeft op die manier al eens een snelheidsboete gekregen, maar weet niet meer in welk land dat was. De digitach geeft overigens wel een melding als je langer dan een halve minuut boven de 90 zit, wat in een afdaling vrij onopgemerkt kan gebeuren. De digitach begint dan te knipperen en je moet je overtreding bevestigen. Daar heb ik wel eens een waarschuwing van gekregen van de BAG, nadat ik een paar van dat soort meldingen op één dag had.
60 buiten bebouwde kom is tergend langzaam, zeker op
dit soort wegen. Zelf rij ik in Duitsland 70 op de bundesstrasse. Bij 70-kruispunten (waar vaak flitsers staan) rem ik dan normaal gesproken niet af, nog nooit een boete voor gehad.
Timmetje schreef:Het wordt wel geprobeerd. Mijn oom heeft koerierdienst gedaan naar Schotland - Daar mag je 70 mijl/uur met een vrachtwagen tot 7½ ton. Een keer kwam hij in bij Aken in een controle terecht - die zagen zijn tachograafbladen en wouden hem een fikse bekeuring geven...
Nu weet ik niet precies hoe het met die tussencategorie zit, maar in Nederland moet een vrachtwagen boven de 3,5 ton begrensd zijn op max 90 km/h. Mogelijk dat dit in Duitsland anders is. Ik denk dat je zo'n discussie in ieder geval wel zou kunnen voorkomen door de landcode in te geven op de digitach. Dan weet de controleur tenminste dat die snelheid niet in Duitsland gereden is.