Bericht
door HylkeAnne » zo 02 feb 2014, 16:32
Interessante discussie. Mijn ervaring is dat de huidige situatie in België juist een verademing is ten opzichte van Nederland. Buiten de kom 90, mits anders aangegeven. Dat houdt niet in dat overal maar 90 gereden moet worden, anticiperen en je snelheid aanpassen aan de omstandigheden, net als in veel landen om ons heen. (Duitsland, Oostenrijk, daar vmax 100) In Nederland was dit ook altijd zo, buiten de kom 80, mits anders aangegeven. In de jaren 90 (en met de komst van Duurzaam Veilig) is dit veranderd. Binnen de bebouwde kom geldt 30/50/70 en daarbuiten 60/80/100. Dit moest duidelijkheid scheppen.
In de praktijk pakt dit heel anders uit. De 60-zone is bedoeld voor wegen buiten de bebouwde kom met een sterke verblijfsfunctie. Kleine smalle wegen met veel woningen ernaast, zullen we maar zeggen. Nu in de praktijk wordt deze 60-zone ook toegepast op doorgaande(ontsluitings)wegen. De belijning wordt weggehaald, en soms komt er een rare onderbroken kantstreep voor terug, maar niet altijd. En soms blijft de bestaande belijning gewoon aanwezig. Dat betekent dat je ergens een bord 60-zone passeert, je vervolgens in sommige gevallen wel een uur lang rond kan rijden zonder ook maar één bord tegen te komen. Wat ook voorkomt is dat de belijning voor 60-zones wordt toegepast op wegen waar 'gewoon 80' gereden mag worden. Dit schept dus wéér verwarring.
Nog een bezwaar is het feit dat volgens de richtlijnen een 60-zone nooit een voorrangsweg mag zijn. (In de praktijk komt dit wel voor) De 60-zone wordt ook door gemeenten gebruikt om kosten te besparen. Wegen hoeven niet vernieuwd te worden, en er gelden vrijwel geen eisen. Doordat er vaak geen verkeersborden gebruikt worden heb je geen idee wanneer je een zijweg passeert, dat zie je dan pas op het laatste moment.
Terugkomend op het 70 buiten de bebouwde kom: dit geldt ook in Zweden. En dat lijkt een lage snelheid, maar in Zweden pakken ze dat goed aan. In feite is in Zweden de laagste maximumsnelheid 70 kilometer per uur, en wordt per weg bekeken wat de maximumsnelheid kan zijn. Dit is dus ook veelal 90. Eigenlijk komen alle snelheden tussen de 70 en 110 voor. Ook op 1+1 wegen komt 110 voor. Voor zover ik weet zit het met de verkeersveiligheid in Zweden wel goed. Persoonlijk ben ik wel voorstander van het Zweedse systeem, aangezien de snelheden daarmee in Nederland op veel wegen 30/40 km/u hoger komen te liggen, en daarmee die onduidelijke belijning zonder asstreep op doorgaande wegen komt te vervallen.