Pagina 6 van 8

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: di 06 mar 2018, 21:23
door Chris
Het is maar de vraag of die doelstelling gehaald kan worden. Dat gaat uit van een almaar dalend aantal verkeersdoden. Nobel, maar in de praktijk blijkt dat niet altijd zo uit te pakken. In veel West-Europese landen is de daling na 2010 afgezwakt en waren er zelfs jaren met een stijging waar te nemen. Bijvoorbeeld in Zweden had men een doelstelling van 220 doden in 2020 gezet, maar sinds 2010 fluctueert het aantal verkeersdoden tussen 260 en 280 zonder neerwaartse trend.

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: di 06 mar 2018, 21:37
door Lambo19
Vlaanderen kende in 2016 een sterke daling van het aantal verkeersdoden waarmee er een nieuw laagterecord werd genoteerd. Dat deze daling zich verder zette in 2017 toont aan dat er wel degelijk structurele vooruitgang wordt geboekt.

Tegen 2020 zullen in Vlaanderen alle zwarte kruispunten zijn weggewerkt en tal van de huidige kruispunten en wegenissen een volledige reconstructie hebben ondergaan. Dit in combinatie met meer sensibilisatie, verhoogde controles en een strengere aanpak van recidivisten maakt dat de doelstelling van 2020 niet mijlenver weg is.

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: di 06 mar 2018, 21:45
door Chris
Maar het is geen garantie dat die dalende lijn zich blijft voortzetten, vooral omdat 2020 nu wel erg dichtbij komt.

Bijvoorbeeld in Nederland daalde het aantal doden ook structureel, maar was er ineens een trendbreuk. In 2010 daalde het aantal doden van 720 naar 640, een daling van 80. Dat werd gevolgd door een stijging naar 661 in 2011. In 2013 en 2014 daalde dit naar 570, dus weer een stuk lager, maar werd weer gevolgd door een stijging van +51 in 2015, naar 621.

Je ziet in steeds meer landen dat die eindeloos dalende trend vanaf de jaren '70 uiteindelijk afvlakt en gaat fluctueren. Dat kan in België ook gebeuren. Dat hoeft nog niet dit jaar of volgend jaar te zijn, maar een continu dalende lijn naar 0 is geen vast gegeven.

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: di 06 mar 2018, 22:34
door Wouter N14
^^ Door de verslechterde registratie sinds 2012 kan er eigenlijk geen zinnig woord meer gezegd worden over verkeersveiligheid in NL. Hoe zit het met de registraties in België?

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: di 06 mar 2018, 23:04
door Chrysa
In Wallonië nog altijd 2x zo veel doden per inwoner als in Vlaanderen. Weten we ook hoeveel het er per reizigerskilometer zijn? Dat zou al iets moeten schelen gezien het hoge autobezit en de langere afstanden in het zuiden.

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: wo 02 mei 2018, 16:47
door Lambo19
Het plan om een rijbewijs met punten in te voeren is zeker uitgesteld tot na 2021. Dat heeft minister van Mobiliteit François Bellot daarnet bekendgemaakt in de Kamercomissie.
De beslissing werd genomen op basis van twee studies afkomstig van het VIAS en de FOD Mobiliteit. Bellot zegt ervoor te kiezen om de controles en de pakkans structureel te willen verhogen.
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20180502_03492988
Hiermee is duidelijk dat het puntenrijbewijs eigenlijk definitief wordt afgevoerd.

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: di 15 mei 2018, 22:32
door Boerenkool
In Nederland lijkt de stijging/stabilisatie te komen door met name 2 dingen: whatsapp en minder oplettende fietsers: met name wat ouderen met electrische fietsen.
Ik denk dat er ook sprake is van afgenomen verkeersdiscipline door weinig handhaving: niet gebruiken knipperlichten, kleven, voorgooien.
Nederland kan best nog dalen door de handhaving te intensiveren. Minder snelheid en meer giftergedrag. Ook bij fietsers.
In Vlaanderen is zeker nog ruimte voor daling. Matrixborden die files aankondigen, linksaf voorzieningen, ongelijkvloers of rotondes maken op kaarsrechte brede hoofdwegen. Straatwegen tussen bebouwing iets minder als racebaan inrichten. Inritten verbeteren op wegen met hoge snelheid of die snelheid terugbrenhen. Iets doen aan de megacongestie rond Antwerpen en Brussel, in de drukte zitten we auto's vaak letterlijk op elkaar. Rijopleidingen verbeteren, ook les profs. Alcoholcontroles en minder weggerichte horeca maar meer in steden.
Veel van dat soort punten worden aangepakt, het ene voortvarender dan t andere maar de achterstand was ook enorm.

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: ma 17 sep 2018, 15:41
door Lambo19
Het aantal verkeersdoden in Vlaanderen blijft dalen. In de eerste helft van dit jaar kwamen op de Vlaamse wegen 95 personen ter plaatse om het leven. Wallonië tekent af op 89 doden ter plaatste.
In nationale cijfers betekent dit een vermindering met 30 verkeersdoden ter plaatste, een daling van 13,6 %. Het aantal gewonden en letselongevallen daalde eveneens met 1,7 % en 0,6 %.
https://www.vias.be/nl/newsroom/daling- ... dit-jaar-/

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: di 18 sep 2018, 20:12
door Km357
Mooi, jammer genoeg ziet Weyts (of gelijk welke andere minister) dit als een bevestiging dat repressie werkt.

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: zo 31 mar 2019, 19:23
door Lambo19
Vias Institute heeft de verkeersveiligheidsbarometer van het volledige jaar 2018 gepubliceerd. In totaal vielen er vorig jaar naar schatting 590 doden te betreuren in het Belgisch verkeer, een daling van 25 verkeersdoden t.o.v. 2017 (615 doden). Het aantal gewonden en het aantal ongevallen steeg licht met 0,5 % en 1,1 %.

Het Vlaams gewest strandt op 300 dodelijke slachtoffers (302 in 2017). In het Waals Gewest daalde het aantal verkeersdoden van 289 (2017) naar 265 in 2018 (-24).
Op nationaal niveau nam tevens het aantal doden ter plaatste af van 475 naar 440 vorig jaar. Van alle Vlaamse provincies nam het aantal doden ter plaatste toe in West-Vlaanderen (+3) en Limburg (+17). In Antwerpen kwamen ter plaatse 23 mensen minder om het leven dan in 2017.

Een overzicht van de volledige analyse: https://www.vias.be/nl/onderzoek/verkee ... question-1

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: zo 31 mar 2019, 19:51
door Chris
Wacht eens. Heel Vlaanderen wordt volgezet met trajectcontroles, de maximumsnelheid is in 2017 verlaagd naar 70 km/h en nu blijkt dat het aantal doden juist minder is afgenomen dan daarvoor?

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: zo 31 mar 2019, 20:07
door Km357
^^ :emo: En dat nog net voor de verkiezingen.

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: ma 07 okt 2019, 8:30
door vynkce
Plaats van de fietser voor en na op de N134 tussen Poederlee en Lichtaart (Antwerpse Kempen). De werken werden vorige week vrijdag afgerond.
Foto uit GVA:
Afbeelding

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: ma 14 okt 2019, 22:46
door Wimpie25
Hetzelfde als men hier gedaan heeft dus. :top:

Aarschotsesteenweg
https://maps.app.goo.gl/fQrVGzi3y38Gfb2L7

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: ma 09 mar 2020, 10:32
door Audifanaticus
Steden en gemeenten zullen binnenkort zélf snelheidsovertredingen op 30 & 50 km/u wegen kunnen beboeten. Dat zal dan vallen onder de "GAS" boetes.

De VL regering heeft het voorstel van decreet van verkeersminister Lydia Peeters goedgekeurd:

https://www.lydiapeeters.be/minister/lo ... as-boetes/

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: ma 09 mar 2020, 19:03
door Jump
Ik hoop dat dat dan wel met een vastgesteld bedrag is. En niet dat een gemeente je 100 euro als gas boete geeft omdat je 5km te snel rijdt.

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: ma 09 mar 2020, 19:22
door CasablancaMarocco
Slecht idee, gemeentes die een tekort hebben gaan het budget straks bijvullen door op de meest lullige plaatsen te flitsen. :geenlach:

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: ma 09 mar 2020, 19:57
door Km357
Jump schreef: ma 09 mar 2020, 19:03 Ik hoop dat dat dan wel met een vastgesteld bedrag is. En niet dat een gemeente je 100 euro als gas boete geeft omdat je 5km te snel rijdt.
De Lijn geeft je maar al te graag 107 euro boete om een obstakel te ontwijken. Beëdigd controleur dient immers geen bewijzen te geven. Waarom 107 en geen 58? Omdat 107 3 maanden abbo is bij De Lijn.

Het is niet dat zulke boetes me positiever stemmen over de aderlating van belastingsgeld dat De Lijn opzich is.

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: ma 09 mar 2020, 20:18
door RikB
Moet je je voorstellen dat al die mensen die gebruik maken van De Lijn de auto pakken. Dan toch maar wat belastinggeld daarheen :top:

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: ma 09 mar 2020, 20:33
door Km357
Hadden ze in de jaren 70 en 80 een beter ruimtelijk ordening beleid gehad gecombineerd met al het geld dat er toen was - Martens gaf het toch uit, of het er nu was of niet - en we zaten nu met veel minder files.

En dan heb je niet zo veel ABVV-openbaar vervoer nodig.

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: wo 11 mar 2020, 1:15
door Alfa
Dit neigt naar een wildgroei en willekeur. In GAS-boete kan tot 350 euro bedragen, vrij te kiezen door de gemeente. Bovendien vraag ik me af wat er zal gebeuren met de tolerantiemarge. Zal men kunnen beboeten vanaf 1 per uur te snel en kan de gemeente dit zelf beslissen? Je dreigt voor hetzelfde feit in de ene gemeente zwaarder bestraft te worden dan in de andere gemeente. Het ergste is dat hiermee de kans bestaat dat straten waar nu 70 mag gereden worden teruggeschroefd worden naar 50 per uur omdat de gemeente die dan zelf kan handhaven (en de inkomsten ook voor haar zijn).

Ik wist trouwens niet dat de Vlaamse Regering de GAS-wet zelf kon aanpassen. Ik hoop dat dat dit een bevoegdheidsovertreding is en dat ze teruggefloten worden.

Het strafst vind ik eigenlijk nog dit stukje:
Bart Somers en Lydia Peeters zien ook andere voordelen. “Omdat er te weinig controle is, moeten heel wat lokale besturen allerlei infrastructurele maatregelen nemen zoals verkeersdrempels, wegversmallingen en dergelijke meer in een poging het verkeersgedrag bij te sturen. Vaak zijn dit suboptimale oplossingen, die ook de doorstroming hypothekeren en onnodig veel geld kosten. Met meer trajectcontroles, flitscamera’s en snelheidscontroles kan een andere rijcultuur worden geïnstalleerd.”
Maw het principe dat het wegbeeld moet overeenstemmen met de maximumsnelheid wordt volledig losgelaten. Het wordt dus normaal geacht dat je 30 of 50 rijdt in een straat die daar niet toe leent.

“Deze maatregel is op nog een andere manier voordelig voor onze lokale besturen: ze zorgt voor substantieel extra middelen. Wie investeert wordt beloond. We hebben er doelbewust voor gekozen vrij te laten in het besteden van de middelen. Dit is immers de filosofie van de Vlaamse regering, die de gemeentebesturen ziet als eerste bestuur in Vlaanderen. Zij zijn het best geplaatst om te weten in wat ze de extra middelen best investeren. Maar wij moedigen de lokale besturen wel aan om een belangrijk deel van deze extra middelen te gebruiken om de Vlaamse en lokale klimaat- en verkeersveiligheidsdoelstellingen te realiseren. Deze twee gaan trouwens vaak hand in hand. Wie investeert in meer en veilige fietsverbindingen werkt tegelijk aan het klimaat. Maar met deze middelen kan men bijvoorbeeld ook extra investeringen in deelmobiliteit, het stimuleren van benoveren van woningen en het vergroenen van de gemeenten.”
Nog nooit werd zo duidelijk gezegd dat het eigenlijk maar een geldspel is.

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: wo 11 mar 2020, 1:44
door Alfa
Ik heb ook nog het verslag van de parlementaire behandeling gevonden: https://www.vlaamsparlement.be/commissi ... ag/1377966. Het is toch stuitend hoe dit soort dingen gaan in de rechtse controlemaatschappij van vandaag. Er wordt een probleem vastgesteld (er is te weinig controle in zone 30 en 50). Vervolgens wordt een heel nieuw instrument verzonnen (de GAS-boete voor 'lichte snelheidsovertredingen', wat het gros van de snelheidsovertreidingen is). Dat is ten eerste al een uitkleding van de rechtstaat en een enorme verstrenging van de huidige situatie (zeker als de tolerantiemarge wordt afgeschaft en je vanaf 31 per uur kan geflitst worden), vervolgens wordt er geklaagd dat je op die manier geen middel hebt om recidivisme tegen te gaan en wordt er gepleit om een registers van GAS-boetes. Dat is dus alsmaar meer een totaalcontrole met alsmaar minder garanties tegen willekeur. Gemeenten worden steeds meer de sheriffs van Vlaanderen die alles kunnen maken.

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: za 04 apr 2020, 10:32
door Audifanaticus
Nieuwe trajectcontroles op komst:

Limburg:

N746 in Lommel

N716 in Herk-De-Stad

N78 in Maaseik

N69 in Tongeren

N729 in Hasselt

N721 in Bree, Maaseik

N757 in Kinrooi, Maaseik

West-Vlaanderen:

N32 in Zedelgem, Torhout

N313 in Staden

N32 in Zedelgem

N308 in Poperinge

N9 in De Haan, Zuienkerke

N307 in Zuienkerke

Oost-Vlaanderen:

N9 in Lievegem

N60 in Nazareth

N405 in Ninove

N46 in Oudenaarde

N42 in Lierde, Geraardsbergen

N9 in Lede, Wetteren

Antwerpen:

N117 in Essen

N19 in Westerlo, Geel

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: za 04 apr 2020, 10:35
door Km357
Alfa schreef: wo 11 mar 2020, 1:44 Ik heb ook nog het verslag van de parlementaire behandeling gevonden: https://www.vlaamsparlement.be/commissi ... ag/1377966. Het is toch stuitend hoe dit soort dingen gaan in de rechtse controlemaatschappij van vandaag. Er wordt een probleem vastgesteld (er is te weinig controle in zone 30 en 50). Vervolgens wordt een heel nieuw instrument verzonnen (de GAS-boete voor 'lichte snelheidsovertredingen', wat het gros van de snelheidsovertreidingen is). Dat is ten eerste al een uitkleding van de rechtstaat en een enorme verstrenging van de huidige situatie (zeker als de tolerantiemarge wordt afgeschaft en je vanaf 31 per uur kan geflitst worden), vervolgens wordt er geklaagd dat je op die manier geen middel hebt om recidivisme tegen te gaan en wordt er gepleit om een registers van GAS-boetes. Dat is dus alsmaar meer een totaalcontrole met alsmaar minder garanties tegen willekeur. Gemeenten worden steeds meer de sheriffs van Vlaanderen die alles kunnen maken.
Niet alleen rechts, Watteeuw in Gent is toch van Groen (theoretisch is dat een linkse progressieve partij) en wat die er allemaal al uitgefloept heeft valt niet meer op te sommen.

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: za 04 apr 2020, 10:42
door Audifanaticus
^^

https://twitter.com/filipwatteeuw/statu ... 9331398656

Een ongeloofelijk arrogant mannetje is dat.

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: za 04 apr 2020, 10:46
door Km357
Je hoeft het me niet te zeggen, ik ondervind dagelijks wat die kerel kapot gemaakt heeft in mijn geboortestad.

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: vr 20 aug 2021, 18:01
door Mundial
Bij gebrek aan een Belgische/Vlaamse tunneldraad plaats ik het maar hier.
Enkele medeforumgebruikers merkten al op dat er geen slagbomen staan voor de meeste tunnels in België, daar komt nu verandering in.
Eddy Goewals, vrtnws.be schreef: Slagbomen voor 5 lange Vlaamse tunnels om ze af te sluiten bij incidenten
28 juli 2021
De Kennedytunnel, de Craeybeckxtunnel, de Beverentunnel en de Tijsmanstunnel, allemaal rond Antwerpen, en de Vierarmentunnel langs de Brusselse Ring, dat zijn de tunnels waar de Vlaamse overheid slagbomen installeert om het verkeer tegen te houden en het werk voor de hulpdiensten makkelijker te maken bij bijvoorbeeld ongevallen of brand.

De 5 tunnels zijn gekozen omdat ze langs de belangrijkste internationale verkeersassen liggen in Vlaanderen voor personen- en goederenvervoer, het zogeheten TERN-netwerk (Trans Europese vervoersnetwerk).
[...]

Naast die slagbomen voor de tunnels komen er ook verkeerslichten aan de laatste afrit, om zo nodig het verkeer af te leiden. En er worden dynamische verkeersborden geïnstalleerd om de bestuurders te waarschuwen en de snelheid te matigen. De camera's in de tunnel signaleren incidenten, zodat de slagbomen en de verkeerslichten door het Vlaams Verkeerscentrum kunnen bediend worden.

Omdat de slagbomen meerdere rijstroken overbruggen zijn ze behoorlijk groot. Zo worden er aan de Craeybeckxtunnel slagbomen tot 14 meter lang geïnstalleerd. De kostprijs van de signalisatie bedraagt zo'n 7 miljoen, waarvan een derde met Europees geld betaald wordt.

Het Agentschap Wegen en Verkeer heeft 21 tunnels van minstens 200 meter in beheer en zal de komende jaren ook aan de overige tunnels slagbomen plaatsen.

Artikel op vrtnws.be
Wel goed dat ze ook aan de laatste afrit signalisatie plaatsen, dan kom je niet zo snel vast te zitten voor een gesloten tunnel. Hiermee krijg je dan de Brusselse situatie waar er aan de laatste afrit een verkeerslicht staat (weliswaar zonder slagboom).

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: vr 20 aug 2021, 21:00
door Mark
Zijn die verkeerslichten wel te combineren met een autosnelweg volgens de Belgische/Vlaamse (streep weg wat niet van toepassing is) verkeerswet? De A11 Roskambrug is juist een stukje autoweg vanwege deze reden?

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: za 21 aug 2021, 12:22
door Alfa
^^ Goede vraag, in de wegcode heb ik niet onmiddellijk gevonden dat verkeerslichten, of zelfs kruispunten verboden zijn in een snelweg. Ook niet in de 'autostradewet' van 1956: https://www.ejustice.just.fgov.be/cgi_l ... 71201&la=N

Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Geplaatst: za 21 aug 2021, 12:39
door Wimpie25
^^
Daar wordt niet expliciet iets over gezegd, interessante kwestie! In de praktijk houden autosnelwegen steeds op aan gelijkvloerse kruisingen waarbij geen van beide takken een absolute prioriteit heeft over de andere. Met verkeerslichten dus.

Op autosnelwegen met beweegbare bruggen, zie je ook dat men over een bepaald traject de snelweg laat eindigen en er een autoweg van maakt.