Deze studie gaat op zoek naar snelwegvakken in Vlaanderen waar de verkeersdoorstroming kan verbeterd worden met relatief kleine en snel realiseerbare ingrepen, zogenaamde ‘Quick Wins’. Dat zijn aanpassingen van de weginrichting binnen de bestaande wegbreedte, zoals de aanleg van spitsstroken, weefstroken of herbelijningsmaatregelen.
Het Verkeerscentrum onderzocht de verkeerskundige aspecten. Het Agentschap Wegen en Verkeer nam de bouwtechnische screening voor zijn rekening.
http://www.verkeerscentrum.be/pdf/rappo ... gennet.pdf
Quick Wins hoofdwegennet Vlaanderen
Moderator: Moderatoren
-
- verkeersader
- Berichten: 575
- Lid geworden op: di 30 sep 2014, 19:19
- Locatie: Antwerpen
Re: Quick Wins hoofdwegennet Vlaanderen
200 pagina's met grafieken...ik dacht dat er ergens een duidelijke lijst zou tussen staan met concrete plannen
Re: Quick Wins hoofdwegennet Vlaanderen
Op het einde kan je toch per weerhouden wegvak lezen wat er al dan niet in de pijplijn zit of waar er aan gedacht wordt?
belgie is zo slecht nog niet
Re: Quick Wins hoofdwegennet Vlaanderen
Ik citeer even het volgende uit het rapport:
"5.2.9 WEGVAK 9: E40 RICHTING OOSTENDE – WEGVAK GROOT-BIJGAARDEN – AFFLIGEM
De intensiteiten op dit wegvak liggen tijdens de avondspits rond de capaciteitsgrens. Bovendien zijn er tijdens de avondspits structurele doorstromingsproblemen.
Als oplossing wordt een mogelijke inname van de pechstrook als spitsstrook/weefstrook onder de loep genomen. Uit een quick scan op basis van het beschikbaar materiaal zouden er geen bouwkundige obstakels zijn. Tijdens de vernieuwing van de E40 tussen Groot-Bijgaarden en Affligem tussen 2007 en 2009, werd de aanleg op 4 rijstroken reeds voorzien. Op dit moment zijn er nog geen concrete plannen voor herinrichting dus dit wegvak krijgt categorie 1-D opgespeld"
In 2012 of 2013 was er al een studie naar weef of spitsstroken waar ook bovenstaand segment onderzocht werd, toen was er nog sprake van 'bouwkundige obstakels' en nu zijn deze plots verdwenen? Ik vind het straf dat men plots nu wel van visie kan wijzigen ...
Maar het beste zou zijn om een eventuele spitsstrook door te trekken tot afrit Aalst, maar voor deze optie zal de hele E40 op het grondgebied Oost Vlaanderen volledig gerenoveerd moeten worden zoals op de E40 in Vlaams Brabant is gebeurd.
"5.2.9 WEGVAK 9: E40 RICHTING OOSTENDE – WEGVAK GROOT-BIJGAARDEN – AFFLIGEM
De intensiteiten op dit wegvak liggen tijdens de avondspits rond de capaciteitsgrens. Bovendien zijn er tijdens de avondspits structurele doorstromingsproblemen.
Als oplossing wordt een mogelijke inname van de pechstrook als spitsstrook/weefstrook onder de loep genomen. Uit een quick scan op basis van het beschikbaar materiaal zouden er geen bouwkundige obstakels zijn. Tijdens de vernieuwing van de E40 tussen Groot-Bijgaarden en Affligem tussen 2007 en 2009, werd de aanleg op 4 rijstroken reeds voorzien. Op dit moment zijn er nog geen concrete plannen voor herinrichting dus dit wegvak krijgt categorie 1-D opgespeld"
In 2012 of 2013 was er al een studie naar weef of spitsstroken waar ook bovenstaand segment onderzocht werd, toen was er nog sprake van 'bouwkundige obstakels' en nu zijn deze plots verdwenen? Ik vind het straf dat men plots nu wel van visie kan wijzigen ...
Maar het beste zou zijn om een eventuele spitsstrook door te trekken tot afrit Aalst, maar voor deze optie zal de hele E40 op het grondgebied Oost Vlaanderen volledig gerenoveerd moeten worden zoals op de E40 in Vlaams Brabant is gebeurd.
****
Re: Quick Wins hoofdwegennet Vlaanderen
Bijna alle quick-wins is de inname van de pechstrook, al dan niet als spitsstroken of tot volwaardige rijstrook. Bijna overal staat dat de draagkracht van de pechstrook onderzocht wordt voor volgende 'diepteanalyse' die dan in concrete projecten moet realiseren.
Maar het document bevat boordevol interessante situatieschetsen en tellingen. Ideaal voor wegenwiki denk ik.
Wat ik wel interessant vind is dat er af en toe dit soort zinnetje te lezen zijn:
Maar het document bevat boordevol interessante situatieschetsen en tellingen. Ideaal voor wegenwiki denk ik.
Wat ik wel interessant vind is dat er af en toe dit soort zinnetje te lezen zijn:
Maw, de kilometerheffing zal toch voor verbeteringen in de infrastructuur zorgen.De realisatie van deze werken is voorzien op een apart programma, die via de kredieten vanuit de kilometerheffing uitgevoerd moeten worden. Dit wegvak wordt aangeduid als categorie 1-C.
Re: Quick Wins hoofdwegennet Vlaanderen
Let op: nu spreekt men over het traject tussen Groot-Bijgaarden en Affligem. Daar zijn inderdaad geen bouwkundige obstakels. De vorige studie onderzocht misschien ook het stuk tussen Affligem en Aalst? Daar zijn zeker enkele bouwkundige obstakels op het grondgebied van Aalst:Mikhail schreef:In 2012 of 2013 was er al een studie naar weef of spitsstroken waar ook bovenstaand segment onderzocht werd, toen was er nog sprake van 'bouwkundige obstakels' en nu zijn deze plots verdwenen? Ik vind het straf dat men plots nu wel van visie kan wijzigen ...
Maar het beste zou zijn om een eventuele spitsstrook door te trekken tot afrit Aalst, maar voor deze optie zal de hele E40 op het grondgebied Oost Vlaanderen volledig gerenoveerd moeten worden zoals op de E40 in Vlaams Brabant is gebeurd.
- De brug van de Kleistraat over de E40.
- De brug van de E40 over de Italiënweg en de spoorlijn Aalst-Denderleeuw.
- De brug van de Ninovesteenweg over de E40.
- De brug van de Churchillsteenweg over de E40. Dit is de beruchte brug die ervoor zorgt dat de op- en afrit van het complex in Aalst zo gevaarlijk kort zijn langs de kant van Brussel.
De brug van de Kleistraat ligt trouwens naast de brug van Tenbos, die wél breed genoeg is, maar wegens ouderdom toch wordt afgebroken:
viewtopic.php?f=242&t=3661&p=824479#p824479
Als alternatief duiden ze daar de (te smalle) brug van de Kleistraat aan, aangezien de brug van Tenbos waarschijnlijk niet wordt vervangen na afbraak. Het zal dus nog heel wat voeten in de aarde vergen eer die bruggen in Aalst vervangen zullen worden.