De politie gaat zich nu echt niet bezig houden. Bovendien is statische controle in België niet toegestaan, men mag niet wachten totdat iemand een overtreding gaat begaan. Zo'n DBB heeft vooral een afschrikeffect.
Snelwegfreak schreef:Reken je niet direct rijk: hoeveel van die nietszeggende kruizen bij uitritten/kruispunten worden nu al genegeerd? Ergo: wie zegt dat dit 'het probleem' direct oplost?
Vergis je niet, in België kennen we al het dambordpatroon en daar wordt goed gevolg aangegeven. Ook omdat het effectief gevaarlijk is om op een dambordpatroon te blijven stilstaan (trambedding, OV-kruising, overgang BOB naar Busstrook...).
Door deze maatregel op een juiste manier uit te rollen, zouden er oh zo veel kunstmatige files de wereld kunnen worden uitgeholpen. Een DBB gaat echt z'n meerwaarde hebben.
Hier zie je beide markeringen naast mekaar
Jump schreef:In Vlaanderen worden sommige kruispunten
ook gemarkeerd hoor. Het is wel niet echt gebruikelijk.
De markering in het voorbeeld komt eigenlijk enkel in het westen voor en is over het algemeen een gemeentelijk iets. Je ziet ze aan deze kant van het land nooit. Wat ik wel positief vind is dat de kader van de Box in het dik is uitgevoerd, net zoals in Singapore. Dat is vanop afstand toch nog iets beter zichtbaar.
keokiracer schreef:Wimpie25 schreef:Er is echter bijna niemand die die regel kent
Geloof je het zelf? Lijkt me eerder
schijt hebben aan de regel dan de regel niet kennen.
In de praktijk heeft dat identieke gevolgen. De regel dat kruispunten in Vlaanderen niet geblokkeerd mogen worden, wordt alleszins (bij geregelde kruispunten, want daar gaat het hier om) amper gevolgd.
Overigens vind de Britse versie van de DBB ook z'n oorsprong in de grootstad. De burg Brent in Groot-Londen heeft in 2011 ook strengere straffen opgelegd aan het overtreden van de DBB