Pagina 2 van 2

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: wo 05 jul 2017, 9:26
door Wimpie25
^^
Blijkbaar heeft Photobucket iets gewijzigd in haar gebruikersovereenkomst.

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: wo 05 jul 2017, 9:49
door Schelpenpaadje
^^
Offtopic: Photobucket vraagt sinds kort 400 dollar per jaar (!) van gebruikers die foto's elders op het internet willen insluiten.

Het bedrag dat ze vragen is absurd, zeker als je het vergelijkt met alternatieven (zowel gratis als betaald). Maar erger nog is dat in één klap alle foto's die via deze dienst op andere websites zijn geplaatst onzichtbaar geworden. Met deze move draait Photobucket zichzelf vrijwel zeker de nek om. Dit is niet de eerste keer dat dit bij zo'n uploaddienst zou gebeuren. Als ze nog enige sympathie met deze actie hadden willen behouden dan hadden ze de nieuwe policy op zijn minst alléén moeten laten gelden voor nieuwe uploads.

Gelukkig zijn er gratis alternatieven, zoals imgur, maar de vraag is hoe lang die het zullen volhouden en het archief voor zover het bij Photobucket staat krijg je er niet mee terug.

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: wo 05 jul 2017, 12:38
door Wimpie25
^^
Photobucket heeft zichzelf met die paywall inderdaad volledig uit de markt gezet. Nuja, de dienst liep de laatste 2 jaar trager dan ooit en de mobiele versie van de webservice was gewoon verschikkelijk slecht.

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: wo 12 jul 2017, 15:48
door Mikhail
Lambo19 schreef:Nadat AWV enkele jaren geleden besloot om blokmarkeringen te verwijderen op alle fietsoversteekplaatsen, komen er binnenkort nieuwe markeringen op fietsoversteekplaatsen aan te duiden.
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland ... l?show=art

De besslissing om alle blokmarkeringen te verwijderen is een ware blamage voor de wegbeheerder. Men heeft die toen verwijderd met als reden dat de markeringen verwarring schepte omdat sommige fietsers weleens dachten geen voorrang te hoeven verlenen.Werkelijk de domste beslissing die je kan nemen als wegbeheerder.

AWV maakt het net verwarrend en nodeloos ingewikkeld door af te stappen van de reguliere markeringen en nu weer op de proppen te komen met een zelf geknutselde markering. :sadley:

En hoe zit het dan met de nog voorkomende blokmarkeringen bij fietsoversteekplaatsen op gemeentewegen?
Nooit geweten dat dat de reden was, maar ik had wel een vermoeden... het is ook zo als het artikel zegt dat automobilisten zich gewoon niet meer aan overstekende fietsers verwachten omdat er gewoon geen markering is aangebracht, dat maakt het echt gevaarlijk.

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: di 22 aug 2017, 11:52
door rosemeyer
In Dendermonde is een proefproject gestart met… appelblauwzeegroene, reflecterende fietssuggestiestroken.
Meer info en filmpje hier.

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: wo 23 aug 2017, 20:56
door Mikhail
Opvallend is het in ieder geval...

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: wo 23 aug 2017, 23:47
door Wimpie25
Blauw is eigenlijk een veel efficiëntere kleur om fietspaden te accentueren.

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: do 24 aug 2017, 0:20
door Chrysa
Ik vind het eigenlijk best mooi. :oops:

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: do 24 aug 2017, 1:08
door Alfa
Het wordt wel fietspad genoemd in de pers. Maar is eigenlijk niet meer een fietssuggestiestrook?
Wimpie25 schreef:Blauw is eigenlijk een veel efficiëntere kleur om fietspaden te accentueren.
Behalve dan dat het minder opvalt tov blauwachtig asfalt, en dat de witte markering op een blauw vlak ook minder opvalt. Wat mij betreft laten ze het dus bij het oude: rood voor fietspaden, oker voor fietssuggestiestroken.

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: do 24 aug 2017, 1:46
door Lambo19
Is het niet eens tijd dat er één en dezelfde kleur vastgelegd wordt om fietssugestiestroken te markeren op de rijbaan? De meeste wegbeheerders geven ze voorkeur aan oker maar ook groen en rood worden gebruikt voor fietsugestiestroken. In principe kan een fietsugestiestrook in eender welke kleur aangeduid worden.

Mensen schijnen een fietssugestiestrook weleens ten onrechte te verwarren met een fietspad. Daarom lijkt het me best dat de kleur rood uitsluitend gebruikt mag worden op fietspaden.

Voor fietsuggestiestroken geniet bij mij ook de kleur oker de voorkeur.

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: do 24 aug 2017, 4:50
door Wimpie25
Alfa schreef:
Behalve dan dat het minder opvalt tov blauwachtig asfalt, en dat de witte markering op een blauw vlak ook minder opvalt. Wat mij betreft laten ze het dus bij het oude: rood voor fietspaden, oker voor fietssuggestiestroken.
Blauw is de meest contrasterende kleur op alle soorten ondergrond, gevolgd door groen. "Blauwachtig asfalt", er is geen enkele soort wegdek met een blauwe tint. In tegenstelling tot rood, oker en staalgrijs. Om nog niet te spreken hoeveel weggebruikers met slecht kleurenzicht er mee geholpen zijn. Witte markering valt veel beter op op blauwe of groene ondergronden.
Het gebruik van blauw is al succesvol bewezen in landen als Denemarken en het VK.

Afbeelding

Afbeelding

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: do 24 aug 2017, 11:05
door verfmeer95
Is blauw in België niet al in gebruik voor gehandicaptenparkeerplaatsen? Is het dan niet heel onhandig als fietsstroken dezelfde kleur krijgen?

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: do 24 aug 2017, 11:09
door Wimpie25
^^
Blauw wordt gebruikt om de vakken accentueren, ja. Maar dat is ook in het geval in bovenstaande landen waar blauw wordt gebruikt om fietspaden te accentueren. Ik zie geen probleem gezien de twee vrijwel nooit naast mekaar zullen voorkomen.
Rood wordt trouwens in België soms ook gebruikt om busvakken te accentueren en oker voor fietsoversteekplaatsen uit de voorrang.

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: do 24 aug 2017, 13:30
door Lambo19
De blauw geaccentueerde fietsvoorzieningen op de foto's zien er niet slecht uit. Het oogt mooier dan het fluo blauwe bij dat proefproject in Dendermonde. Dat zou een geschikte kleur zijn om fietssugestiestroken uniform mee aan te duiden.

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: do 24 aug 2017, 16:44
door Wimpie25
^^
Idd, een duidelijk beslissing dringt zich ergens op. Je begint meer en meer te zien dat fietspaden bij nieuwe wegenprojecten in grijs beton gegoten worden en dat rood enkel nog bij de kruispunten wordt gebruikt. Als men nog suggestiestroken een duidelijke opmaak kan geven is het helemaal ok.

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: do 24 aug 2017, 17:44
door Coen Tunnel
Gebruikt België ook blauwe markering om blauwe zones aan te duiden? Want dan zou daar eventueel wel wat onduidelijkheid kunnen ontstaan, en dan is blauw een minder geschikte kleur voor fietspaden.

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: do 24 aug 2017, 18:42
door Lambo19
Blauwe zones worden in België aangeduid met onderstaand bord:
Afbeelding

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: do 24 aug 2017, 19:50
door mavas
^^ Alleen met een bord? Of is er op of langs het wegdek nog markering aangebracht?

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: do 24 aug 2017, 21:14
door Lambo19
^^
Ter verduidelijking dat men zich in een blauwe zone begeeft wordt soms een parkeerschijf gemarkeerd op het wegdek.

Afbeelding

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: vr 25 aug 2017, 0:12
door Alfa
Lambo19 schreef:Is het niet eens tijd dat er één en dezelfde kleur vastgelegd wordt om fietssugestiestroken te markeren op de rijbaan? De meeste wegbeheerders geven ze voorkeur aan oker maar ook groen en rood worden gebruikt voor fietsugestiestroken. In principe kan een fietsugestiestrook in eender welke kleur aangeduid worden.

Mensen schijnen een fietssugestiestrook weleens ten onrechte te verwarren met een fietspad. Daarom lijkt het me best dat de kleur rood uitsluitend gebruikt mag worden op fietspaden.

Voor fietsuggestiestroken geniet bij mij ook de kleur oker de voorkeur.
Oker is vastgelegd in Dienstorder MOW/AWV/2017/6:
B.
Fietssuggestiestroken


Voor de kleur van het oppervlak van een fietssuggestiestrook, mag enkel okergeel gebruikt worden. Zo ontstaat er geen verwarring tussen een fietssuggestiestrook en een fietspad wanneer deze de rijbaan dwarsen.

Er mogen geen andere gekleurde wegoppervlakken dan bovenvermelde meer gerealiseerd worden. Andere reeds bestaande gekleurde wegoppervlakken, zullen niet meer vernieuwd worden.

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: vr 25 aug 2017, 9:18
door Coen Tunnel
^^ In hoeverre is zo'n dienstorder bindend?

Als die dienstorder inderdaad bindend is, dan lijkt die blauwe fietssuggestiestrook in Dendermonde mij niet toegestaan.

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: vr 25 aug 2017, 10:47
door Wimpie25
^^
Mij lijkt dat enkel het gewest zich tot op de letter aan haar dienstorders houdt. Gemeenten gebruiken allerhande kleuren om fietssuggestiestroken te markeren, waaronder soms zelfs rood.

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: zo 27 aug 2017, 20:44
door Mikhail
Alfa schreef:Het wordt wel fietspad genoemd in de pers. Maar is eigenlijk niet meer een fietssuggestiestrook?
Wimpie25 schreef:Blauw is eigenlijk een veel efficiëntere kleur om fietspaden te accentueren.
Behalve dan dat het minder opvalt tov blauwachtig asfalt, en dat de witte markering op een blauw vlak ook minder opvalt. Wat mij betreft laten ze het dus bij het oude: rood voor fietspaden, oker voor fietssuggestiestroken.
Hier in de buurtgemeente Pepingen gebruiken ze al jaren gifgroen voor fietssuggestiestroken, het valt wel goed op.

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: do 31 aug 2017, 16:05
door zeemeerman2
In Hasselt komen er binnenkort (september 2017) nieuwe fietsstraten binnen de kleine ring.

Mijn bron is het lokale krantje van Hasselt, van september 2017, hier rechtstreeks als pdf te downloaden. In het kort samengevat:

- De komende maanden komen er enkele nieuwe fietsstraten in het centrum van Hasselt.
- Uiteindelijk zouden alle straten binnen de kleine ring fietsstraten moeten worden (behalve de winkelstraten).
- In de eerste fase worden de volgende straten een fietsstraat: Dorpsstraat, Minderbroedersstraat, Paardsdemerstraat, Zuivelmarkt, Badderijstraat (zie kaartje).
- In de tweede fase wordt een fietsstraat aangelegd ten westen van de winkelstraten Demerstraat, Hoogstraat en Koning Albertstraat. (niet aangegeven waar precies, zie kaartje).
- In de tweede fase wordt de Spoorwegstraat ook een fietsstraat. (zie kaartje)
- Uiteindelijk zouden alle andere straten binnen de kleine ring fietsstraat worden.
- Fietsstraten worden aangegeven met een verkeersbord, stickers op de weg en een coating.
- De kleur van de coating die Hasselt heeft gekozen om de fietsstraat aan te duiden is rood.

Er staat geen kaartje in het artikel, maar ik heb de straten getraceerd ter verduidelijking.

Afbeelding

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: wo 20 jun 2018, 21:51
door rob1992
Wat mij opviel wanneer ik de fietsinfrastructuur in Nederland vergelijk met België: in Nederland wordt veel gebruik gemaakt van verkeerslichten voor fietsers die op hoogte van de fietsers hangen.

Zoals deze bijvoorbeeld Afbeelding

Los van de warmtesensor, dat is hier al helemaal ondenkbaar :rofl2:
In België zie ik dit maar zelden.

Is daar een speciale reden voor?

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: do 21 jun 2018, 7:42
door Snelwegfreak
In Nederland wordt fietsen enorm gehypet door de overheid, wat het bedrijfsleven inspireert en ook stimuleert om met dit soort innovatieve dingen te komen. In Vlaanderen lijken nieuwe dingen een jaar of 5 tot 10 na Nederland ook te komen. Misschien is men daar wat minder gesteld op die nieuwe snufjes: zolang het werkt, is het goed.

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: do 21 jun 2018, 9:42
door Seat
Het is ook een kwestie van aantallen. In Nederland bestaat het woonwerk-verkeer in Amsterdam, Utrecht, Den Haag en Eindhoven voor zo'n 40% uit fietsers, in Rotterdam is dat 30%. Geen enkele Belgische stad haalt dat. Dan is het logisch dat er in Nederland eerder geïnvesteerd wordt in fietsinfrastructuur.

Maar: in Antwerpen is het aandeel fietsers ook richting 30% aan het stijgen. Mooi voorbeeld is de nieuwe fietsenstalling bij station Antwerpen-Berchem: een fietsflat zoals de beroemde eerste fietsflat van Amsterdam, maar dan wat kleiner. Comfortabel fietsen en parkeren trekt weer meer fietsers aan, een positieve spiraal dus. Die nieuwe snufjes gaan er in België misschien ook nog wel komen! :top:

Link naar Google Street View van de fietsenstalling in Berchem:
https://goo.gl/maps/gr9iNjhqmkG2

Re: Fietsinfrastructuur in Vlaanderen

Geplaatst: do 21 jun 2018, 13:55
door Wimpie25
Snelwegfreak schreef:
do 21 jun 2018, 7:42
In Nederland wordt fietsen enorm gehypet door de overheid, wat het bedrijfsleven inspireert en ook stimuleert om met dit soort innovatieve dingen te komen. In Vlaanderen lijken nieuwe dingen een jaar of 5 tot 10 na Nederland ook te komen. Misschien is men daar wat minder gesteld op die nieuwe snufjes: zolang het werkt, is het goed.
Ook in Vlaanderen wordt fietsen enorm gehypet en wordt er tevens door het Gewest veel in de infrastructuur geïnvesteerd. Het probleem is dat de vraag het aanbod begint te overstijgen, de fietsinfrastructuur raakt verzadigd. Buiten. Limburg is de kwaliteit van de gemeentelijke fietsinfrastructuur ook vaak van een variabel niveau, zeker als je meer richting het Westen reist.

Alleszins, het aantal fietskilometers in Vlaanderen stijgt explosief, dat komt ook terug in de ongevallencijfers waar het aantal incidenten met zwakke weggebruikers ook toeneemt.