Trajectcontrole in België
Moderator: Moderatoren
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
De burgemeester van Kortrijk verklaard vandaag in de pers dat na de installatie van de slimme camera's al zeker het stuk E17 tussen Kortrijk-Zuid en de Franse grens trajectcontrole wordt. Ook op de A19 komt er dan een trajectcontrole maar hier word geen precieze plaats aangegeven.
belgie is zo slecht nog niet
-
- autoweg
- Berichten: 1973
- Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
- Locatie: Merchtem (B)
- Contacteer:
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
^Man man man. Pff. Zelfs West-Vlaanderen wordt beziekt
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be
www.vanityplates.be
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
Ik heb een vermoeden dat die 260 camera's waarvan sprake, geïnstalleerd zullen worden tussen elk knooppunt.
****
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
Tjah dat zal hier voor altijd een eindeloze discussie blijven op dit forum...
Het is wel al aangetoond dat het verkeer veiliger wordt na de invoering van de trajectcontrole, zie maar naar de E40 tussen Wetteren en Erpe-Mere waar er géén enkel dodelijk ongeval meer gebeurd was na een jaar na de invoering van de trajectcontrole.
Het is wel al aangetoond dat het verkeer veiliger wordt na de invoering van de trajectcontrole, zie maar naar de E40 tussen Wetteren en Erpe-Mere waar er géén enkel dodelijk ongeval meer gebeurd was na een jaar na de invoering van de trajectcontrole.
****
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
Een 10 kilometer lang traject is echt te kort om daar een dergelijke conclusie over te trekken. Het zou niet best zijn als gemiddeld elk jaar elke 10 kilometer een dodelijk ongeval plaatsvindt op een autosnelweg.
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
En hoeveel van die ongevallen werden veroorzaakt door mensen die slechts 130 reden? En hoeveel procent van de boetes brengen mensen die rond de 130 rijden binnen van het totaal? Precies.Mikhail schreef: Tjah dat zal hier voor altijd een eindeloze discussie blijven op dit forum...
Het is wel al aangetoond dat het verkeer veiliger wordt na de invoering van de trajectcontrole, zie maar naar de E40 tussen Wetteren en Erpe-Mere waar er géén enkel dodelijk ongeval meer gebeurd was na een jaar na de invoering van de trajectcontrole.
Het blijft ook statistische nonsens om de periode na de invoering van de trajectcontrole te vergelijken met het jaar ervoor om allerhande grote conclusies te trekken.
-
- verkeersader
- Berichten: 575
- Lid geworden op: di 30 sep 2014, 19:19
- Locatie: Antwerpen
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
Ondertussen zijn er, gelukkig, al technologieën op de markt die het wel heel moeilijk maken een nummerplaat te registreren
Ik walg gewoon van het idee om 120 km/u te moeten rijden 's nachts, op een verlaten, droge en slaapwekkende snelweg (toch aan 120 km/h)
(En ja, bij mist rijd ik nog geen 100 km/h op de snelweg, 's nachts)
Ik walg gewoon van het idee om 120 km/u te moeten rijden 's nachts, op een verlaten, droge en slaapwekkende snelweg (toch aan 120 km/h)
(En ja, bij mist rijd ik nog geen 100 km/h op de snelweg, 's nachts)
Laatst gewijzigd door Archeopendra1234 op di 03 jan 2017, 1:47, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- verkeersader
- Berichten: 575
- Lid geworden op: di 30 sep 2014, 19:19
- Locatie: Antwerpen
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
Ik ga zelfs verder met namen zoals Hitler, populisme en totalitaire staat...het is slechts een kwestie van tijd vooraleer de camera's in kwestie ook gebruikt kunnen worden om "schijnbaar vermoeide", of "schijnbaar abnormale" mensen te registreren en door te geven aan de politie...Palance schreef:Ik ben zelf van mening dat degenen die niet verder kunnen komen met termen als politiestaat en Stasi hun excuses moeten aanbieden voor het neersabelen van deze discussie, maar goed...vynkce schreef:Ok ik liet me even gaan... Mijn excuses hiervoor.
-
- verkeersader
- Berichten: 575
- Lid geworden op: di 30 sep 2014, 19:19
- Locatie: Antwerpen
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
Ik ga juist wél meer bumperkleven in trajectcontroles, zeker die aan Gentbrugge als er op het linkse rijvak angstvallig 85 a 90 gereden wordt, terwijl 95 a 100 op de teller met zekerheid altijd onbeboet blijftMikhail schreef:Hier wil ik wel even op inspelen, in zones met trajectcontrole vindt ik persoonlijk dat er een veel rustiger wegbeeld heerst, er zijn veel minder rijstrookwissels, de snelheidsverschillen liggen veel lager, en het fenomeen van bumperklevers is tot quasi 0 herleidt. Het rijdt gewoon veel prettiger in deze zones.Km357 schreef:vynkce schreef:Km357 schreef: Een trajectcontrole doet mij niet veiliger rijden en ik voel me er ook niet veiliger door. Punt, andere lijn.
-
- verkeersader
- Berichten: 575
- Lid geworden op: di 30 sep 2014, 19:19
- Locatie: Antwerpen
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
QEDJeroen schreef: Waar het wringt is het feit dat je met repressieve trajectcontroles op nota bene snelwegen dat asociale gedrag niet gaat voorkomen. Integendeel, mijn ervaring is juist dat bij trajectcontroles in zowel Nederland als in Vlaanderen er nòg minder afstand wordt gehouden dan normaal.
-
- verkeersader
- Berichten: 575
- Lid geworden op: di 30 sep 2014, 19:19
- Locatie: Antwerpen
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
Infrastructuur (en dus veiligheid aanpassen) kost jammer genoeg geld, iets wat de komende jaren dus jammer genoeg nooit zal gebeurenCoen Tunnel schreef: Als iemand per se te hard wil rijden voorkom je dat sowieso niet met een flitspaal of trajectcontrole. Dan zul je de weg fysiek moeten inrichten dat het niet mogelijk is om harder te rijden dan een bepaalde snelheid, al is het inderdaad zo dat je bijvoorbeeld in een vaak ook wel 40 of 50 kan rijden, en soms nog sneller. Maar er zijn ook genoeg wegen die wel dusdanig zijn ingericht dat vrijwel niemand te snel zal rijden omdat het dan heel oncomfortabel wordt. Nee, daarmee zal niet iedereen zich aan de snelheid houden, maar dat is ook onmogelijk af te dwingen.
Altijd is snelheid de "publieke" boosdoener in de media, op forums, op Facebook en alle andere mogelijke kanalen, terwijl vooral de infrastructuur nu net het grote probleem is!
Hoe geloofwaardig is het om bv 's nachts aan elke school maar 30 km/h te mogen rijden of 120 km/h op een lege en verlaten snelweg?
Hoe geloofwaardig is het evengoed dat er bij dichte mist, regen en sneeuw zelfs geen enkele wet verbied om nog altijd 120 km/h te rijden (niet dat dat, in mijn ogen, nog mogelijk is) ?
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32137
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
Is er geen Belgische equivalent van het Nederlandse artikel 5 (het 'kapstokartikel')?Archeopendra1234 schreef:Hoe geloofwaardig is het evengoed dat er bij dichte mist, regen en sneeuw zelfs geen enkele wet verbied om nog altijd 120 km/h te rijden (niet dat dat, in mijn ogen, nog mogelijk is) ?
-
- verkeersader
- Berichten: 575
- Lid geworden op: di 30 sep 2014, 19:19
- Locatie: Antwerpen
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
Ik vrees van niet..."aangepaste snelheid" is iets wat ik vaak hoor op de radio maar iets wat uiteraard nooit meetbaar is en totaal aan interpretatie vatbaar...
De keerzijde van gezonde interpretatie van "aangepaste snelheid" is in mijn ogen het kunnen en mogen rijden van 130 à 150 km/h op een volledig verlaten snelweg, 's nachts.
Misschien zou het veel beter zijn om gewoon ongewenst en gevaarlijk rijgedrag te beoordelen per situatie en niet met repressieve controles op de plaatsen waarvan men weet dar de meeste mensen te snel rijden; omwille van de infrastructuur en/of ongeloofwaardigheid (ja, ik bedoel met name Gentbrugge).
De keerzijde van gezonde interpretatie van "aangepaste snelheid" is in mijn ogen het kunnen en mogen rijden van 130 à 150 km/h op een volledig verlaten snelweg, 's nachts.
Misschien zou het veel beter zijn om gewoon ongewenst en gevaarlijk rijgedrag te beoordelen per situatie en niet met repressieve controles op de plaatsen waarvan men weet dar de meeste mensen te snel rijden; omwille van de infrastructuur en/of ongeloofwaardigheid (ja, ik bedoel met name Gentbrugge).
Laatst gewijzigd door mavas op wo 04 jan 2017, 6:40, 1 keer totaal gewijzigd.
Reden: Overbodige quote verwijderd.
Reden: Overbodige quote verwijderd.
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
Artikel 10.1 van de wegcode:
Het is inderdaad subjectief. Maar dat geldt wel voor meer dingen uit de wegcode (zoals 'voldoende afstand tot je voorligger' houden).
Ook te traag rijden kan altijd bestraft worden op basis van artikel 10.2:
Dus 120 rijden als de omstandigheden het niet toelaten is op basis van dat artikel wel degelijk een overtreding, dat heet dan 'onaangepaste snelheid'. Dat is trouwens een overtreding van de tweede categorie. Het zal je dus €110 euro kosten (of hoeveel het ook moge zijn sinds 1 januari) en dus vaak meer kosten dan een gemeten snelheidsboete volgens het gangbare tarief (dat een overtreding van de eerste categorie is).1° Elke bestuurder moet zijn snelheid regelen zoals vereist wegens de aanwezigheid van andere weggebruikers, in ’t bijzonder de meest kwetsbaren, de weersomstandigheden, de plaatsgesteldheid, haar belemmering, de verkeersdichtheid, het zicht, de staat van de weg, de staat en de lading van zijn voertuig; zijn snelheid mag geen oorzaak zijn van ongevallen, noch het verkeer hinderen.
Het is inderdaad subjectief. Maar dat geldt wel voor meer dingen uit de wegcode (zoals 'voldoende afstand tot je voorligger' houden).
Ook te traag rijden kan altijd bestraft worden op basis van artikel 10.2:
10.2. Geen enkele bestuurder mag de normale gang van andere bestuurders hinderen door abnormaal traag te rijden wanneer daar geen geldige reden toe is, of door plots te remmen wanneer dit niet om veiligheidsredenen vereist is.
-
- verkeersader
- Berichten: 575
- Lid geworden op: di 30 sep 2014, 19:19
- Locatie: Antwerpen
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
Binnenkort moeten we waarschijnlijk overal "te traag rijden", zelfs al laten de omstandigheden het toe...
Zoals ik al vermoedde: dingen als "aangepaste snelheid" en "voldoende afstand" zijn subjectief en bijgevolg wel heel moeilijk handhaafbaar...terwijl uiteraard 120 km/h rijden in Gentbrugge (omwille van slechte voegen, infrastructuur dus) veel makkelijker valt te beboeten met de volledig heilige trajectcontrole die ongetwijfeld alle verkeersdoden gaat oplossen (sarcasm intended).
Nogmaals, het is veel beter, en veiliger om realistische limieten te hanteren en te stoppen met repressieve, en ja, totalitaire controles zonder stil te staan bij de infrastructuur.
De auto's zijn veel veiliger geworden tegen vroeger en toch wilt men 120 km/h in iedereens strot rammen, in die mate dat zelfs gekke systemen zoals luikjes voor de nummerplaat op afstandbediening interessant beginnen te worden...tot nu toe heb ik me nog ingehouden voor de verleiding, maar tegen 2018 wordt het misschien zelfs een noodzaak jammer genoeg
Laatst gewijzigd door waldo79 op do 05 jan 2017, 8:53, 2 keer totaal gewijzigd.
Reden: Gebruik ^^ als je reageert op de post direct boven je
Reden: Gebruik ^^ als je reageert op de post direct boven je
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
Als je wil dat je auto in beslag genomen wordt moet je dat vooral doen. Het werkt vooral in je eigen nadeel. Het is gemakkelijker je er gewoon bij neer te leggen en de regels strikt te volgen als er trajectcontrole is.
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
Er zijn deels wel criteria voor op te stellen in vergelijking met zicht en gladheid, maar dat is nog steeds niet makkelijk te controleren natuurlijk. Wat dat betreft is een trajectbelasting efficiënter.Archeopendra1234 schreef:
Zoals ik al vermoedde: dingen als "aangepaste snelheid" en "voldoende afstand" zijn subjectief en bijgevolg wel heel moeilijk handhaafbaar...
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
Nadat Weyts eerder al aankondigde Coyote te willen verbieden en op alle Vlaamse snelwegen in 2018 trajectcontrole uit te rollen wil hij dat Q-Music stopt met het melden van mobiele snelheidscontroles.
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland ... rren.dhtml
Werkelijk onbegrijpelijk, het doel is net dat weggebruikers zich aan de snelheid houden. De vermelding van snelheidscontroles is juist nuttig omdat het een lerende werking heeft. Dat is uiteraard van geen belang voor Weyts, zijn doel is zoveel mogelijk mensen op de bon te zwieren.
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland ... rren.dhtml
Werkelijk onbegrijpelijk, het doel is net dat weggebruikers zich aan de snelheid houden. De vermelding van snelheidscontroles is juist nuttig omdat het een lerende werking heeft. Dat is uiteraard van geen belang voor Weyts, zijn doel is zoveel mogelijk mensen op de bon te zwieren.
-
- autoweg
- Berichten: 1973
- Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
- Locatie: Merchtem (B)
- Contacteer:
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
Weyts is nu toch wel aan het overdrijven...
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be
www.vanityplates.be
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
Machtsgeil ventje dat alles naar zich toe wil trekken zoals in de kindercrêche. Kan weinig voor de geest halen van zijn tijd als minister dat een positief effect heeft gehad.
Jammer op zich dat Stubru en MNM al zijn geplooid voor de "druk". Kan me op zich moeilijk voorstellen wat zo'n druk kan voorstellen zonder onmiddellijk de link te leggen met censuur.
Jammer op zich dat Stubru en MNM al zijn geplooid voor de "druk". Kan me op zich moeilijk voorstellen wat zo'n druk kan voorstellen zonder onmiddellijk de link te leggen met censuur.
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
Alle radiozenders die eigendom zijn van de VRT zijn sinds een aantal jaren gestopt met het melden van snelheidscontroles. Het was een het een volledig vrijwillige beslissing van de VRT om daarmee te stoppen nadat er kritiek kwam op het omroepen van snelheidscontroles. Al is het zo dat de VRT gefinancierd wordt met overheids- en belastingsgeld in tegenstelling tot Medialaan.
Weyts heeft sowieso de macht niet om Medialaan te verbieden "vallende sterren" te verkondigen op hun radiozenders. Ik denk ook niet dat men zal toegeven aan het geroep van Weyts.
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
Weyts moet eens leren dat hij geen sheriff is. Vervolgingsbeleid is een zaak van het parket en het gerecht. En de wetgeving ter zake is een federale bevoegdheid.
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
Een partij die in het nieuws komt met "wereldvreemde rechters" kan je niet van verwachten dat zij het goede voorbeeld gaan geven over de scheiding van machten zolang het hen niet uitkomt.
Misschien dat er na Weyts weer eens een progressief iemand op de post kan belanden die de boel in dit land wat realistischer kan maken.
Misschien dat er na Weyts weer eens een progressief iemand op de post kan belanden die de boel in dit land wat realistischer kan maken.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6916
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
De N-Va is heus niet de enige en eerste partij die kritiek uit op de Rechterlijke Macht. Het is net de wisselwerking tussen de gescheiden machten die leidt tot dynamiek en vooruitgang. Het is maar goed dat de gerechten niet zonder weerwoord zomaar een oordeel kunnen vellen over alles en iedereen.
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
Zegt toch ook niemand dat zij de enige en/of de eerste zou zijn. Er kan wel een verschil aangetoond worden over de manier waarop dat spelletje gespeeld wordt. Want het blijft een politiek spel, dat enkel handenvol geld kost. Gelukkig hebben we jou nog om onze overdreven realistische en liberale standpunten van weerwerk te voorzien. Waarvoor dank trouwens.
Laatst gewijzigd door Km357 op za 07 jan 2017, 18:38, 1 keer totaal gewijzigd.
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
Fout. De rechtelijke macht moet altijd onafhankelijk blijven en de uitvoerende macht mag zich niet uitspreken over de rechtelijke macht. Zoals stellen dat rechters te laks zijn. Dan gaat de uitvoerende macht buiten haar boekje. Want rechters baseren zich op wetten en de daarin opgemaakte minimumstraffen en maxiumstraffen. Als de uitvoerende macht klaagt dat de door rechters uitgesproken straffen te laag zijn dan schiet ze op de verkeerde. Dan moet het eerder kijken richting het wetgevende macht. Die onafhankelijkheid van de rechtelijke macht is essentieel. Elke vorm van druk vanuit de politiek schaadt de onafhankelijkheid.Wimpie25 schreef:De N-Va is heus niet de enige en eerste partij die kritiek uit op de Rechterlijke Macht. Het is net de wisselwerking tussen de gescheiden machten die leidt tot dynamiek en vooruitgang. Het is maar goed dat de gerechten niet zonder weerwoord zomaar een oordeel kunnen vellen over alles en iedereen.
En het is inderdaad niet enkel N-VA. Ook Hans Bonte van sp-a ging deze week zijn boekje te buiten. Dat betekent niet dat het daarom goed is. Het lijkt eerder de tijdsgeest te zijn dat de rechtstaat voortdurend verkracht wordt.
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
Dat is inderdaad ook een optie.
Ik heb Waze op mijn smartphone staan maar gebruik het eigenlijk nooit. Enkele keren heb ik het wel eens gebruikt al was het voor de fun dat dat ik het echt nodig had. Mocht Q-Music daadwerkelijk ingaan op de oproep van Weyts zou het wel kunnen dat ik Waze een pak meer ga gebruiken.
Re: Trajectcontrole in Vlaanderen
Nuttige app met een krachtige community erachter. Gebruik 'm regelmatig, naast Google Maps.