Pagina 1 van 35

Trajectcontrole in Vlaanderen

Geplaatst: do 11 mei 2006, 17:01
door Medianieuws
http://www.vrtnieuws.net schreef:Snelheidsbeperking op E17 in Gentbrugge

wo 10/05/06 - Er komt nu zeker een snelheidsbeperking op de E17 in Gentbrugge. Een commissie heeft een proefproject goedgekeurd.
Zowel auto's als vrachtwagens zullen er maar 90 in plaats van 120 kilometer per uur mogen rijden.

Zo kan worden onderzocht of de snelheidsbeperking de geluidshinder voor de omwonenden kan beperken.

Er komen tussentijdse geluidsmetingen en een evaluatie samen met de omwonenden.

Minister van Openbare Werken Kris Peeters (CD&V) erkent dat er een probleem is met het wegdek, maar ontkent dat er fouten gemaakt zouden zijn bij de heraanleg van het viaduct.

Het mogelijke probleem is volgens hem te zoeken bij de gekozen techniek van aanleg.

Geplaatst: do 11 mei 2006, 17:59
door Vinny
Minister van Openbare Werken Kris Peeters (CD&V) erkent dat er een probleem is met het wegdek,
Dat is in vrijwel heel België zo. Tijd voor een andere asfalt-boer misschien? :evil:

Geplaatst: do 11 mei 2006, 18:55
door Chris
Inderdaad. Dan hoor je zo'n fluittoon tijdens het rijden. Op de E17 viel me dit al op, vooral tussen Kortrijk en Gent, maar ook richting Antwerpen.
De oorzaak lijkt eerder in het asfalt te liggen, dan de snelheid van het verkeer.

Geplaatst: do 11 mei 2006, 19:51
door Juerd
Chris schreef:Inderdaad. Dan hoor je zo'n fluittoon tijdens het rijden. Op de E17 viel me dit al op, vooral tussen Kortrijk en Gent, maar ook richting Antwerpen.
De oorzaak lijkt eerder in het asfalt te liggen, dan de snelheid van het verkeer.
Ik heb me nog afgevraagd of er iets met m'n auto mis was!

Geplaatst: vr 12 mei 2006, 9:17
door vynkce
Chris schreef:Inderdaad. Dan hoor je zo'n fluittoon tijdens het rijden. Op de E17 viel me dit al op, vooral tussen Kortrijk en Gent, maar ook richting Antwerpen.
De oorzaak lijkt eerder in het asfalt te liggen, dan de snelheid van het verkeer.
De snelheid verlagen is nog altijd goedkoper dan nieuwe asfalt te leggen. Een tiental borden van max. 90km/h, een lagere snelheid, minder uitstoot en veiliger verkeer!

Wat wil je nog meer :mrgreen:

Geplaatst: vr 12 mei 2006, 11:56
door Via
Kunnen ze niet gewoon ZOAB of D-ZOAB* leggen?

*Dubbellaags, extra geluidsreducerend. ;)

Geplaatst: za 13 mei 2006, 11:37
door mylar
Het gaat hier volgens mij vooral over het viaduct in gentbrugge.
IMHO zijn de naden niet echt vlak afgewerkt en dan liggen er ook nog eens 2 direct na elkaar zodat er wel meer lawaai veroorzaakt wordt door er over te rijden als bij een ander viaduct..

Geplaatst: za 13 mei 2006, 12:53
door Ds79m
mylar schreef:IMHO zijn de naden niet echt vlak afgewerkt en dan liggen er ook nog eens 2 direct na elkaar zodat er wel meer lawaai veroorzaakt wordt door er over te rijden als bij een ander viaduct..
M'och, het is telkens net een spoorwegovergang waar je overheen gaat. De aannemer die hier verantwoordelijk voor is, heeft duidelijk prutswerk geleverd.

Geplaatst: za 13 mei 2006, 13:51
door Hajo
Ds79m schreef:M'och, het is telkens net een spoorwegovergang waar je overheen gaat. De aannemer die hier verantwoordelijk voor is, heeft duidelijk prutswerk geleverd.
Je kunt een slecht wegdek niet altijd aan de aannemer wijten. De aannemer voert de verharding uit zoals dat hem in het bestek is opgedragen.

Geplaatst: za 13 mei 2006, 15:11
door Rene
Tenzij het een "innovatief" bestek is. Dan is de aannemer wel verantwoordelijk.
En ook op hoogteverschillen tpv de voegen kun je de aannemer aanspreken.

Geplaatst: zo 14 mei 2006, 0:51
door Alfa
Waar klagen we weer over. In Amerika is bijna elke brug zo.

Geplaatst: zo 14 mei 2006, 13:21
door waldo79
Maar wat is dan het verschil tussen Gentbrugge en bijvoorbeeld het Viaduct van Merksem dat toch ook flink opgetild ligt?

Geplaatst: vr 19 mei 2006, 22:21
door vynkce
Uitzetvoeg veroorzaakt lange file
vr 19/05/06 - Het verkeer op de snelwegen rond Gent verloopt weer normaal. Door een losgekomen uitzetvoeg op het viaduct van de E17 in Gentbrugge moest de linkerrijstrook een tijdlang worden afgesloten.
Op het viaduct van de E17 in Gentbrugge was er vanochtend verkeershinder nadat een uitzettingsvoeg tussen twee betonplaten omhoog kwam.
De ijzeren voeg stak twintig centimeter boven het wegdek uit. Er ontstond al snel een file van een tiental kilometer van in De Pinte.

Omdat de omleiding via de E40 en de R4 liep, stond er ook op de E40 richting Brussel een file van in Zwijnaarde tot in Merelbeke.
De uitzetvoeg is hersteld en de files zijn opgelost
http://www.vrtnieuws.net

Geplaatst: za 10 jun 2006, 2:19
door R4
De brug in Gentbrugge is al lang een probleemkind hoor. Omdat het een cruciaal onderdeel is van de snelwegen rond Gent, is het ook moeilijk om er grootscheepse werken aan uit te voeren. Wat Kris Peeters ook beweert (mag ik eigenlijk niet zeggen, maar kom ;) ), de fout ligt wel degelijk bij de aannemer. Men kan bijna niet anders dan met twee opeenvolgende voegen werken op die brug, dat komt door de oorspronkelijke constructie, maar dan liefst wel met twee voegen die mooi in het wegdek verwerkt zijn en liefst ook op hetzelfde niveau liggen. Dat is nu het grote probleem: de tweede voeg ligt meestal lager dan de eerste. De snelheid tot 90km/u beperken zal zeker helpen voor de geluidsoverlast, maar is uiteraard geen fundamentele oplossing.

Oh ja, voor wie het interesseert: een tijdje geleden heeft men ontdekt dat sommige pijlers van het viaduct (en die zijn gigantisch) een beetje te lijden hebben onder betonrot... :roll: De officiële mededeling binnen onze diensten daarover was iets als volgt: "...deze situatie wordt voortdurend opgevolgd en is momenteel onder controle. De toestand is niet in dergelijke mate zorgwekkend dat onmiddellijk handelen vereist is. Momenteel worden de mogelijke opties bestudeerd".

Re: E17: Snelheidsbeperking Gentbrugge

Geplaatst: ma 19 okt 2009, 10:17
door Pete
Flitscamera's op E17 in Gentbrugge doen niet veel aan geluidsoverlast
"Wij liggen te daveren in bed"

GENT - De vele gezinnen in Gentbrugge die de E17 in hun achtertuin hebben lopen, zijn niet meteen gebaat bij de verplichte snelheid van 90 kilometer per uur op het viaduct.
"Geef ons nieuwe voegen en een kilometer of drie geluidsschermen", klinkt het bij de omwonenden.

De manier waarop de laatste maanden wordt gestreefd naar een verplichte snelheid van 90 kilometer per uur op de E17 ter hoogte van Gentbrugge, doet vermoeden dat het een merkelijk verschil zou moeten maken voor de omwonenden.
Maar wie er zelf rijdt, merkt dat dit niet het geval is.
Het gedaver over de slechte voegen blijft, alleen wordt de interval tussen het karakteristieke kedoenk-kedoenk groter.
De gesofisticeerde flitspalen schieten dus hun doel voorbij.

Marcel Deronne (61) uit de Magerstraat woont naast de E17.
"Natuurlijk wisten we dat die E17 hier lag, je kan er moeilijk naast kijken. Maar in het begin was het hier goed te doen. Ik liet akoestisch glas steken en je hoorde bijna niet dat de autostrade er was. Maar toen kwamen er nieuwe geluidsschermen en werden de voegen veranderd. Sindsdien zitten we hier letterlijk met de daver op het lijf. Dat ze nu trager rijden, verandert er weinig aan. Het zijn de voegen die moeten vervangen worden. In Vilvoorde kunnen ze het wel, maar hier niet. Wij begrijpen dat niet."

Marcel mag van geluk spreken dat hij geen lichte slaper is, want rond zijn huis is meer lawaai dan waar ook in Gent.
De spoorweg raast vlakbij, de stelplaats voor de bussen zorgt van vijf uur 's morgens voor dieselgeronk en sinds kort lijkt ook 'Fabricom' zijn intrek te hebben genomen onder de E17.
Op de parking wordt nu blijkbaar grond gezuiverd. Dat laatste is misschien zelfs de grootste frustratie van Marcel.

"Daar kan snel iets aan gedaan worden. De autostrade blijft een probleem. Voor mijn part mogen ze daar 120 rijden, hoor. Maar dan wel zoals het vroeger was, met de oude voegen. Daar kan ik perfect mee leven."

In andere buurten hebben ze zo mogelijk nog meer last dan Marcel.
In de Jovastraat bijvoorbeeld, midden in een villawijk.
Daar hebben ze de pech dat er voor hen blijkbaar geen geluidsschermen waren.
"Dat is ons probleem, inderdaad", zegt Yvan Desmet (61). "Geef ons nieuwe voegen en een kilometer of drie schermen en we zijn eruit, denk ik. Die flitspalen helpen niet. Volgens mij werken ze zelfs niet. Trouwens, de vrachtwagens mogen sowieso maar 90 kilometer per uur rijden en net zij zijn de grootste lawaaimakers. Deze zomer was er alleszins geen verbetering merkbaar, rustig buiten zitten is er niet bij voor ons."

Terug wat dichter bij de E17 vinden we André Delmeiren, in de Emiel Van Swedenlaan.
Ook hij heeft vooral last omdat verderop geen geluidsschermen meer staan.
"Als de wind verkeerd zit, moet je er niet aan denken om in de tuin een babbeltje te slaan."

André heeft recht van klagen want hij kwam er wonen in 1963, toen er nog geen sprake was van de E17.
"Toen was het hier zalig rustig en groen. Moest ik toen geweten hebben wat ik nu weet, ik had het nooit gekocht."

Ook voor André is de nieuwe snelheidslimiet niet zaligmakend.
"Dat zou misschien een verbetering kunnen zijn, maar dan alleen als het in combinatie is met nieuwe voegen en schermen. En dan nog, de snelheidslimiet is nu vooral gericht op personenauto's, maar die maken bijna geen lawaai. Het zijn de vrachtwagens die over de voegen dokkeren die ons 's nachts wakker maken. Nu zouden ze opnieuw aan die voegen aan het werken zijn, maar ik hoop niet meer. Het zal wel voor de rest van mijn leven zijn, vrees ik", besluit de man.
Bron: 'De Gentenaar' - 19/10/2009.

Re: E17: Snelheidsbeperking Gentbrugge

Geplaatst: ma 19 okt 2009, 14:00
door Wimpie24
Eindelijk, de politiek wordt gepakt door de vragende partij op hun onzinnige maatregelen.

Re: E17: Snelheidsbeperking Gentbrugge

Geplaatst: za 07 nov 2009, 16:47
door Giuseppe
Wat is eigenlijk het idee achter het viaduct? De weh had toch net zo goed op een dijk kunnen liggen, met een paar korte viaducten.

Re: E17: Snelheidsbeperking Gentbrugge

Geplaatst: vr 18 dec 2009, 9:57
door Pete
'Trajectcontrole' deelt nog geen boetes uit
Nieuw systeem van snelheidsmeting op E17 moet nog proefdraaien.
Het spitstechnologische camerasysteem op de E17 in Gentbrugge zit inzake verbalisering nog even in de wachtkamer.


GENT - Het spitstechnologische camerasysteem dat op de E17-viaduct in Gentbrugge de snelheid controleert via 'trajectcontrole', deelt de komende maanden nog geen boetes uit.
Maar de 'klassieke' flitspalen blijven wel werken, vernam Vlaams parlementslid Jan Roegiers van minister Hilde Crevits.

Eind 10/2009 kondigde Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) de start aan van een heel nieuwe manier van snelheidscontroles.
Op het E17-viaduct in Gentbrugge zou er gedurende zowat een half jaar een proef lopen met trajectcontrole.
Daarbij worden alle auto's die er passeren op twee plaatsen geregistreerd, twee kilometer van elkaar.
Op die manier is het mogelijk om de gemiddelde snelheid te berekenen van de wagens over die afstand en lopen ook automobilisten tegen de lamp die te snel rijden en gewoon wat afremmen telkens ze een flitspaal naderen.

"Er was echter heel wat verwarring over de vraag of er ook al zou worden geverbaliseerd", zegt Jan Roegiers (SP.A). "Daarom heb ik minister Crevits om verduidelijking gevraagd."

Die duidelijkheid is er nu: zolang het proefproject loopt, zullen alle auto's wel gecontroleerd worden, maar zal er niet worden geverbaliseerd.
"Dat laatste zal pas gebeuren als het systeem grondig is getest én nadat er een metrologische controle heeft plaatsgevonden", zegt Roegiers.

Toch betekent dat niet dat automobilisten zich de komende maanden op het viaduct niks moeten aantrekken van de snelheidsbeperking tot 90 per uur, zegt Roegiers nog.
"Daar bestond bij omwonenden van het viaduct wat ongerustheid over. Maar ook dat heb ik expliciet gevraagd aan de minister en ook op dat vlak was haar antwoord duidelijk. De klassieke flitspalen die nog altijd op het viaduct staan, zullen de komende tijd gewoon blijven werken als voorheen. De snelheid zal dus wel degelijk worden gecontroleerd."
Bron: 'De Gentenaar' - 18/12/2009.

Re: E17: Snelheidsbeperking Gentbrugge

Geplaatst: zo 20 dec 2009, 0:46
door Scooterguy
Als ze die voegen mooi gelijk hadden gemaakt met de rest van de brug dan kregen de pijlers niet de hele tijd optaters van voertuigen die erdoor rijden, dat is mijn inziens ook niet al te best voor de constructie al die extra krachten die zo op de pijlers komen te staan.

Re: E17: Snelheidsbeperking Gentbrugge

Geplaatst: zo 20 dec 2009, 20:42
door denne007
het zijn dan ook de wagens niet maar de trucks die voor de grootste slagen zorgen maar zij kunnen maar 90 dus moeten nog nooit gas lossen.

Re: E17: Snelheidsbeperking Gentbrugge

Geplaatst: za 09 jan 2010, 16:12
door Tommy
Momenteel flitsen de bakken er aldaar!

Re: E17: Snelheidsbeperking Gentbrugge

Geplaatst: vr 22 jan 2010, 17:34
door Alfa
Giuseppe schreef:Wat is eigenlijk het idee achter het viaduct? De weh had toch net zo goed op een dijk kunnen liggen, met een paar korte viaducten.
Tsja de jaren '70 hé. Toen zagen ze het in sommige steden nogal groot. Gent heeft op het nippertje geen eigen metro gekregen om maar aan te tonen hoe wereldvreemd ze toen waren.

De ruimte onder dat viaduct is inderdaad nutteloos, soms wordt het als parking aangewend, nabij spoorlijn 58 is er zelfs een testterrein van een rijschool gevestigd. Maar op de meeste plaatsen ligt er gewoon nutteloze aarde. Het enige positieve aan het viaduct is dat er amper sprake is van een barrièrewerking. Dat zou met een talud toch wel anders geweest zijn.

Re: E17: Snelheidsbeperking Gentbrugge

Geplaatst: vr 22 jan 2010, 19:32
door Willem
Onder het viaduct loopt nog een tramlijn. Als je daar onder het viaduct uitstapt bellen ze nog net niet de politie. :D

Re: E17: Snelheidsbeperking Gentbrugge

Geplaatst: di 23 mar 2010, 9:36
door vynkce
De Morgen 22-03-2010 schreef:Nieuwe flitsmethode vanaf de zomer

Het eerste Belgische systeem van trajectcontrole om snelheidsduivels te beboeten, gaat in Gentbrugge nog voor de zomervakantie van start. Dat zegt Staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe (CD&V).
Op het E17-viaduct boven de Gentse deelgemeente Gentbrugge hangen sinds halverwege juli vorig jaar over een traject van 1,9 kilometer tien camera's. Die registreren de snelheid van alle voorbijrijdende voertuigen en een systeem van intelligente software berekent daarop onmiddellijk de gemiddelde snelheid. De nummerplaatgegevens van wie gemiddeld meer dan 90 kilometer per uur rijdt over het traject, worden daarop overgemaakt aan de federale politie. Tot nu toe werd enkel proef gedraaid.

Koninklijk Besluit
Tot op heden kon nog niet beboet worden omdat de opstelling van de trajectcontrole een metrologische controle moest krijgen met het oog op een nieuw, nog goed te keuren Koninklijk Besluit. "Dat werd eind januari overgemaakt voor advies aan de Raad van State en aan de Europese Commissie ter notificatie. Die instanties hebben sindsdien respectievelijk een termijn van 30 dagen en 3 maanden voor hun antwoord", aldus Schouppe. Hij leidt daaruit af dat de nieuwe reglementering voor het verbaliseren van snelheidsovertredingen nog vóór de zomervakantie van toepassing zal zijn.
Roegiers en Plasman zeggen "verheugd" te zijn dat de snelheidsbeperking nu eindelijk afgedwongen kan worden. "En wij zijn er vast van overtuigd dat ook de vele moegetergde buurtbewoners daar erg blij mee zullen zijn", klinkt het.

Re: E17: Snelheidsbeperking Gentbrugge

Geplaatst: zo 25 jul 2010, 11:58
door mikeen
Alfa schreef:
Giuseppe schreef:Wat is eigenlijk het idee achter het viaduct? De weh had toch net zo goed op een dijk kunnen liggen, met een paar korte viaducten.
Tsja de jaren '70 hé. Toen zagen ze het in sommige steden nogal groot. Gent heeft op het nippertje geen eigen metro gekregen om maar aan te tonen hoe wereldvreemd ze toen waren.
Met alle respect, maar je moet zelf wel ook wereldvreemd zijn, om zoiets te verzinnen. :hahaHAHA:
Alfa schreef:De ruimte onder dat viaduct is inderdaad nutteloos, soms wordt het als parking aangewend, nabij spoorlijn 58 is er zelfs een testterrein van een rijschool gevestigd. Maar op de meeste plaatsen ligt er gewoon nutteloze aarde. Het enige positieve aan het viaduct is dat er amper sprake is van een barrièrewerking. Dat zou met een talud toch wel anders geweest zijn.
Onbekend met de situatie ter plaatse, zeker? :dontknow: Wie lokaal vertrouwd is, weet beter. De straten aldaar - op maaiveldniveau - worden er gekruist door een spoorweg, de spoorweg die de belangrijkste station van Gent (Gent-Sint-Pieters) verbindt met de tweede belangrijkste (Gent-Dampoort). Die spoorweg maakt overigens deel uit van de spoorlijn Antwerpen - Kortrijk - Rijssel (Lille) in Frankrijk. Onnodig te zeggen dat die heel belangrijk is en derhalve het handhaven of terugbrengen op maaiveldniveau met overwegen (met slagbomen) geen werkbare optie kon zijn. De Brusselse steenweg N9 kruist die spoorlijn en op ietsje meer dan 100 m de E17. De E17 kruist ook die spoorlijn even 200 m verder richting Antwerpen. Met de gegevens van straten op maaiveldniveau en de spoorlijn maaiveldniveau +1 - een spoorlijn waarvan de hellingsverhoudingen zeer beperkt zijn - ligt het voor de hand dat de E17 maar op een ander hoger niveau zijnde +2 moest gebouwd worden. Een vervlechte aanleg - E17 op +1 bij N9 en E17 op maaiveldniveau bij de spoorlijn zou een veel te sterke barrière-effect teweegbrengen en de wijk in twee gesneden hebben omdat dan alle straten vlakbij de Brusselsesteenweg hadden moeten doorsneden worden. Taluds i.p.v. een viaduct was ook geen realistische optie; een talud heeft immers schuine zijkanten wat betekent dat het grondbeslag op maaiveldniveau een stuk groter is dan bovenaan en hoe hoger die talud hoe meer het grondbeslag (de benodigde oppervlakte) groter t.o.v. van de oppervlakte van het wegdek zelf, dat weet zelfs een kind die een ruimtelijk inzicht leert op school met afgeknotte kegels of piramiden!

Re: E17: Snelheidsbeperking Gentbrugge

Geplaatst: wo 01 sep 2010, 16:04
door Tommy
Trajectcontrole E17 Gentbrugge werkt nog niet
wo 01/09/2010 - 14:07 De camera's boven de E17 in Gentbrugge werken nog altijd niet. Een jaar geleden werd aan het viaduct een systeem van trajectcontrole ingevoerd. Camera's aan het begin en het einde van het viaduct registreren je snelheid en berekenen de gemiddelde snelheid.

Het systeem wordt sinds oktober vorig jaar getest en boetes worden voorlopig niet uitgeschreven. Omdat het een nieuw systeem is, zijn uitgebreide testen noodzakelijk, zegt Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V). "Het is heel belangrijk dat er geëvalueerd wordt op drie aspecten: wat is het effect op de weggebruikers, zijn de metingen correct en wat zijn de financiële gevolgen van de overtreding?"

Op de E17 in Gentbrugge mag je maar 90 kilometer per uur rijden. De flitspalen langs de kant van de weg op het viaduct werken trouwens wel.
Bron: http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuws/r ... 901_camera
Zie ook: http://www.hildecrevits.be/nieuw/04pers ... php?id=395

Re: E17: Snelheidsbeperking Gentbrugge

Geplaatst: wo 01 sep 2010, 17:46
door tovm74
Betekend dit dat trajectcontrole nog altijd niet uit de "testfase" is en dus nog nergens effectief mag worden ingevoerd? (cfr. camera netwerk Regio Turnhout)

Re: E17: Snelheidsbeperking Gentbrugge

Geplaatst: zo 07 nov 2010, 13:02
door Tommy
Trajectcontrole treedt binnenkort echt in werking
07/11/2010 - 12:12 Over zes tot acht weken kan het systeem van trajectcontrole overal gebruikt worden om hardrijders te beboeten. Dat heeft Vlaams minister voor Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) gezegd in "De zevende dag".

Op het E17-viaduct boven de Gentse deelgemeente Gentbrugge hangen sinds halverwege juli vorig jaar over een traject van 1,9 kilometer tien camera's.
Belga

Die registreren de snelheid van alle voorbijrijdende voertuigen en een systeem van intelligente software berekent daarop onmiddellijk de gemiddelde snelheid. De nummerplaatgegevens van wie gemiddeld meer dan 90 kilometer per uur rijdt over het traject, worden daarop overgemaakt aan de federale politie.

Momenteel worden de overtredingen nog niet geverbaliseerd, maar daar komt binnenkort verandering in. "Er is nu een federale wet om het systeem overal te gebruiken", zegt Crevits. "Vorige week hebben de ministers het Koninklijk Besluit getekend. Het is ook al gepubliceerd in het Belgisch Staatsblad."

Volgens Crevits is het de bedoeling om het systeem van trajectcontrole uiterlijk over zes tot acht weken overal te kunnen gebruiken. Zij hoopt dan ook dat de bevoegde federale minister Vincent Van Quickenborne (Open VLD) snel zijn goedkeuring geeft.
Bron: http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuws/b ... ctcontrole

Re: E17: Snelheidsbeperking Gentbrugge

Geplaatst: zo 07 nov 2010, 13:04
door Wimpie24
Wanneer het over geldklopperij gaat, dan kan het wel snel gaan he.

Re: E17: Snelheidsbeperking Gentbrugge

Geplaatst: zo 07 nov 2010, 13:16
door wooter
tovm74 schreef:Betekend dit dat trajectcontrole nog altijd niet uit de "testfase" is en dus nog nergens effectief mag worden ingevoerd? (cfr. camera netwerk Regio Turnhout)
PZ Turnhout schrijft toch al sinds april van 2010 PV's uit voor hun trajectcontrole. Eigenaardig genoeg zijn die PV's altijd lijvig gedocumenteerd met foto's, in tegenstelling tot normale snelheidsovertredingen. Waarschijnlijk omdat die dingen inderdaad nog niet geijkt zijn, en het dus een vorm van afdreigen is.

http://www.flitsservice.be/phpBB2/viewt ... f=4&t=4412