Snelheidsbeperkingen op Belgische snelwegen

Bespreek hier alles over wegen en verkeer in België

Moderator: Moderatoren

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 9492
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Snelheidsbeperkingen op Belgische snelwegen

Bericht door vynkce » vr 19 mei 2006, 22:18

Niet iedereen is blij met de 90 per uur
vr 19/05/06 - Vanaf deze zomer komen er snelheidsbeperkingen tot 90 kilometer per uur op bepaalde stukken autoweg, als de norm voor luchtkwaliteit overschreden wordt. De Vlaamse automobilistenbond reageert afwijzend, SP.A-verkeersspecialist Bart Martens wil nog meer.
Volgens de Vlaams automobilistenbond (VAB) zal de snelheidsbeperking tot 90 kilometer per uur bij smog geen effect hebben. De VAB vreest voor nog meer files en dus nog meer fijn stof. Bovendien zal de verkeersonveiligheid volgens de automobilistenbond nog toenemen.
De organisatie pleit voor het behoud van 120 per uur als maximumsnelheid, maar vindt wel dat er een betere organisatie van het vrachtverkeer moet komen.

Verkeersspecialist Bart Martens van de SP.A is blij dat Vlaams minister van Leefmilieu Kris Peeters (CD&V) het probleem van fijn stof erkent.
Martens pleit voor structurele maatregelen. Hij wil de maximumsnelheid op de snelwegen overal verlagen tot 100 kilometer per uur. Daardoor zullen er volgens hem ook minder files zijn.

Trager rijden als er te veel fijn stof is. De maatregel van minister Peeters maakt deel uit van het actieplan om de schadelijke gevolgen van fijn stof tegen te gaan.
Vlaams minister van Leefmilieu Kris Peeters wil erop toezien dat de snelheidsbeperking het verkeer niet stremt. "Als de doorstroming en de verkeersveiligheid niet gegarandeerd zijn, dan is deze maatregel niet efficiënt", zegt hij.

Peeters schat dat de snelheidsbeperking zes keer per jaar zal nodig zijn. Dat zal voornamelijk op de ring rond Antwerpen en Brussel zijn en op de autowegen in de buurt van Gent en Kortrijk.
De plaatsen waar de snelheidsbeperking mogelijk zal gelden, werden gekozen volgens drie criteria.

Die zijn de overschrijding van de waarden voor fijn stof en stikstofdioxide, de concentratie van woon-en bedrijvenzones binnen 150 meter van de autosnelweg en de mogelijkheid om via de snelheidslimiet de doorstroming te bevorderen.
De signalisatie gebeurt elektronisch of met speciale verkeersborden.
http://www.vrtnieuws.net

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6245
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Bericht door Jeroen » vr 19 mei 2006, 22:24

:blabla:
Peeters schat dat de snelheidsbeperking zes keer per jaar zal nodig zijn.
Ja, om het effe makkelijk te houden...

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 35972
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » vr 19 mei 2006, 22:34

Wanneer gaan jullie in België nu eindelijk eens een regering mèt hersens kiezen ? :roll:
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

IQ[]
expressweg
Berichten: 4015
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
Locatie: Maaseik (België)

Bericht door IQ[] » vr 19 mei 2006, 23:13

Zal moeilijk gaan ;)

Dikke onzin dit. Bovendien heeft de Belg een zware voet, dus t maakt niet uit.

Mikhail
expressweg
Berichten: 2962
Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18

Bericht door Mikhail » za 20 mei 2006, 0:22

René schreef:Wanneer gaan jullie in België nu eindelijk eens een regering mèt hersens kiezen ? :roll:
Offcieël is Belgie geen staat meer he :lol: dat is geen grap maar dat is echt... enkel weinig mensen die het weten ;) Belgie zal nog altijd een land blijven ... maar omdat wallonie en vlaanderen voor een groot deel alleenbestuurd heeft is het officieel geen staat maar, als je het volgens de letter van de wet neemt :lol:

MAAR inderdaad, wij kennen hier geen goede regeringen met mensen :P afvoeren die sneldheidsregels!
****

xavierob
dorpsstraat
Berichten: 163
Lid geworden op: do 08 sep 2005, 22:22
Locatie: suarlée(namen-belgië)

Bericht door xavierob » za 20 mei 2006, 0:51

moeten we het nu weer over communautaire zaken spreken? :roll: ...

p.s: ik weet dat het voor "de lol" was maar toch...

vooral na de zaak met het bord "Wallonië gesponsord door Vlaanderen"

verder vind ik ook heel dom van die politici.hebben ze nu eenmaal niet gesnapt dat die maatregelen onnozel zijn? :twisted:
geweldig!2 x 15/20 en 11/20 voor mijn examens :d

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14540
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » za 20 mei 2006, 11:32

Nou, ik vind dit anders niet een typisch Belgisch probleem. Hoeveel van die idioten zitten hier in de politiek? :roll:

Ali
stadsweg
Berichten: 358
Lid geworden op: di 31 mei 2005, 16:28

Bericht door Ali » za 20 mei 2006, 18:59

Afbeelding

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14540
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » za 20 mei 2006, 19:15

Zo, dat is nogal wat van het Vlaamse wegennet zeg! :shock:

Mikhail
expressweg
Berichten: 2962
Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18

Bericht door Mikhail » za 20 mei 2006, 19:59

Ok rond de steden kan ik nog begrijpen als daar veel verkeer is, maar op de E313 is het bijna al van voor Herentals tot aan Antwerpen :shock: Laten we het eens realistisch houden ....
****

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 9917
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse

Bericht door Mark » za 20 mei 2006, 20:26

Maar waarom dan niet op de E34 ri. Turnhout?

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 9492
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Bericht door vynkce » za 20 mei 2006, 20:28

Misschien omdat er veel groen en bossen langs de E34 liggen. Hierdoor is het geluid en de luchtvervuiling toch een pak minder. Ik was trouwens al blij te lezen dat op "onze autostrade" (E34) geen snelheidsbeperking komt. :)

Ali
stadsweg
Berichten: 358
Lid geworden op: di 31 mei 2005, 16:28

Bericht door Ali » za 20 mei 2006, 22:52

Mark schreef:Maar waarom dan niet op de E34 ri. Turnhout?
Op de E313 zijn praktisch over de hele lengte tot in Hasselt bedrijfsterreinen langs de autoweg gelegen. Maar ik denk dat het niet realistisch is. De files op de E313 zijn de laatste tijd al ongewoon lang. Ik denk dat het vertragend verkeer in Herentals gewoon zal zorgen voor filevorming in de omgeving Herentals - Geel - Beringen

IQ[]
expressweg
Berichten: 4015
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
Locatie: Maaseik (België)

Bericht door IQ[] » za 20 mei 2006, 23:08

Mikhail schreef:Ok rond de steden kan ik nog begrijpen als daar veel verkeer is, maar op de E313 is het bijna al van voor Herentals tot aan Antwerpen :shock:
Nog erger: volgens mij is dit van Tessenderlo tot aan Antwerpen :shock: nog erger dus! Wat een walgelijke onzin! Laten we eens problemen oplossen (R2 bijv) dan nieuwe creeeren.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37801
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » zo 21 mei 2006, 21:51

Ik geloof niet zo in de R2. Wat mij betreft moet er gewoon een parralelwegenstructuur om de R 1 komen én de Lange Wapper worden aangelegd :)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Frits
2x2 autosnelweg
Berichten: 6048
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32

Bericht door Frits » ma 22 mei 2006, 17:59

Read my lips... Het begint met zes keer per jaar verlaging van de maximumsnelheid en het eindigt met het hele jaar door.
De autogordel: een band voor het leven.

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 9492
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Bericht door vynkce » ma 22 mei 2006, 20:26

Bron : Kabinet van Kris Peeters, Vlaams minister van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur
Datum : 19-05-2006
Tekst : Mogelijk snelheidsbeperking vanaf zomer 2006

Kris Peeters, Vlaams minister van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur heeft op 18 november 2005 zijn allesomvattend actieplan fijn stof voorgesteld. Het verkeer is de belangrijkste bron van fijn stof. Daarom heeft minister Peeters beslist prioritair in de sector van het verkeer maatregelen te nemen. Minister Peeters heeft beslist om op welbepaalde Vlaamse autosnelwegstroken, indien er een overschrijding is van de luchtkwaliteitsnorm, tijdelijk een snelheidsbeperking tot 90 km/u voor alle verkeer op te leggen. De 465 kilometer (enkele rijrichting) aldus geselecteerde Vlaamse autosnelwegstroken zijn gekozen in functie van 3 parameters:
overschrijding van de waarden van NO2 (stikstofdioxide) en PM10 (fijn stof),
concentratie van woon- en bedrijvenzones langsheen de corridor van de autosnelweg en
potentieel om via een snelheidslimiet de doorstroming van het verkeer te bevorderen.
De aankondiging van de snelheidsbeperking, mogelijk vanaf de zomermaanden 2006, gebeurt enerzijds via reeds bestaande dynamische verkeersborden of anderzijds via vaste nog te plaatsen borden, die geactiveerd zullen worden zodra de situatie op vlak van de luchtkwaliteit dit vereist.

In uitvoering van de maatregel op het terrein, worden concrete afspraken opgenomen in een protocol dat afgesloten wordt tussen alle betrokken actoren, waaronder:
de Vlaamse Milieumaatschappij die instaat voor de metingen van de fijn stof concentratie,
het Verkeerscentrum Vlaanderen dat instaat voor de aansturing van de dynamische signalisatie en voor de informatieverspreiding via de media,
het Agentschap Infrastructuur dat zorgt voor de zichtbaarheid van de vaste verkeersborden en
de Intergewestelijke Cel voor het Leefmilieu (IRCEL) die instaat voor het aanleveren van informatie met betrekking tot de luchtkwaliteit.
Minister Peeters voorziet voor de invoering van deze maatregel in een budget van 195.000 €.

Waarom een snelheidsbeperking?

De belangrijkste bron van fijn stof is het verkeer. Wat PM10 (fijn stof) betreft is het verkeer verantwoordelijk voor 33% ervan. Minister Peeters benadrukt dat verkeer dus een prioritair aan te pakken bron vormt in de Vlaamse fijn stof problematiek. Bovendien leidt het verkeer op bepaalde plaatsen door zijn directe nabijheid tot woningen tot onmiddellijke blootstelling voor mensen.

In april jongstleden heeft minister Peeters naar aanleiding van de bijzondere luchtvervuiling met fijn stof in Zwijndrecht beslist te laten onderzoeken in hoeverre de bestaande dynamische signalisatie ter hoogte van de E17 te Zwijndrecht zo kan geregeld worden dat, op ogenblikken dat de luchtvervuiling dreigt te ontsporen, zij een aangepaste snelheid aanduidt. In elk geval dient in deze specifieke periodes van snelheidsverlaging steeds maximaal rekening gehouden te worden met de doorstroming, zodat er geen files ontstaan die op hun beurt kunnen leiden tot slechte resultaten inzake fijn stof.

Om de impact van het verkeer op de luchtkwaliteit in te perken, heeft minister Peeters vandaag beslist deze snelheidsbeperking tot 90 km/u door te voeren en uit te breiden, naast Zwijndrecht, tot meerdere autosnelwegstroken, gelegen langs belangrijke woon- of bedrijvenzones, op voorwaarde dat er een overschrijding is van de norm van de luchtkwaliteit. Deze tijdelijke snelheidsbeperking zal alvast bijdragen tot een verbetering van het leefmilieu. Door deze snelheidsbeperking voor àlle verkeer door te voeren, zal dit er ook voor zorgen dat zowel de verkeersveiligheid als de doorstroming maximaal wordt gegarandeerd.

Het is duidelijk dat deze maatregel, naast de positieve effecten voor het leefmilieu en de verkeersproblematiek, ook een sensibiliserend effect heeft. De weggebruiker wordt namelijk rechtstreeks geconfronteerd met de gevolgen van zijn rijgedrag op het leefmilieu en zal zich meer bewust worden van de impact van het verkeer op het leefmilieu.

Waar wordt deze snelheidsbeperking doorgevoerd?

De wegvakken langs de Vlaamse autosnelwegen die worden uitgerust met hetzij dynamische hetzij vaste signalisatie om een tijdelijke snelheidsbeperking in te voeren bij overschrijding van de fijn stof norm, zijn geselecteerd op basis van drie parameters:
de overschrijding van de waarden van NO2 en PM10,
de concentratie van woon- en bedrijvenzones langsheen de corridor van de autosnelweg en
potentieel om via een snelheidslimiet de doorstroming van het verkeer te bevorderen.
In totaal bedraagt dit zo'n 465km autosnelweg (enkele rijrichting).
Voor de aankondiging van de tijdelijke snelheidsbeperking zal gebruik gemaakt worden van de bestaande dynamische verkeersborden en van nog te plaatsen vaste borden. Alle reeds bestaande dynamische verkeersborden in en rond Antwerpen zullen worden gebruikt, alsook deze op de E40 Brussel-Oostende tussen Merelbeke en Drongen.

Wat de vaste verkeersborden betreft, deze worden na elke oprit en om de 2 km (bij benadering) geplaatst aan de rechterkant van de weg. Het gaat om de volgende plaatsen:
E17 (Kortrijk richting Antwerpen) tussen de Franse Grens en Waregem, tussen Zwijnaarde en Destelbergen en tussen Lokeren en Haasdonk (begin van de dynamische signalisatie)
E17 (Antwerpen richting Kortrijk) tussen Antwerpen-West en Lokeren, tussen Destelbergen/Gentbrugge en Zwijnaarde en tussen Waregem en de Franse grens
E34 Brugge-Antwerpen (beide richtingen) tussen St.-Anna-Linkeroever en grens met Oost-Vlaanderen
E403 Doornik-Brugge (beide richtingen) tussen Aalbeke en Moorsele
E40 (Oostende richting Brussel) tussen Nevele en Wetteren en tussen Erpe-Mere en Groot-Bijgaarden
E40 (Brussel richting Oostende) tussen Groot-Bijgaarden en Erpe-mere, tussen Wetteren en Merelbeke en tussen Drongen en Nevele
R0 (binnenring en buitenring) tussen Halle en Anderlecht (grens Brussels Gewest) en tussen Dilbeek (grens Brussels Gewest) en Leonard
A12 Brussel-Antwerpen (beide richtingen) tussen Strombeek-Bever en Meise
E411 Namen-Brussel (beide richtingen) tussen Leonard en Overijse
E19 (Brussel richting Antwerpen) tussen Machelen en Mechelen-Noord
E19 (Antwerpen richting Brussel) tussen Wilrijk en Kontich en tussen Mechelen-Noord en Machelen
E40 Brussel-Luik (beide richtingen) tussen Kraainem en Haasrode
A12 Antwerpen-Bergen-op-Zoom (beide richtingen) tussen Hoevenen en Antwerpen-Noord
E19 (Antwerpen richting Breda) tussen Antwerpen-Noord en Brecht
E19 (Breda richting Antwerpen) tussen Brecht en Kleine Bareel (begin van dynamische signalisatie)
E313/E34 (Antwerpen richting Luik) tussen Antwerpen-Oost en Geel-Oost
E313/E34 (Luik richting Antwerpen) tussen Geel-Oost en Ranst (begin van dynamische signalisatie)
E314 Leuven-Lummen (beide richtingen) tussen Heverlee en Winksele
Budget en timing

Klik voor:
Bijlage 3: Schets van het bord
In totaal gaat het over ongeveer 300 vaste nog te plaatsen verkeerstekens. Eén verkeersteken omvat het bord 90 km/u en een onderbord "smog" en zal zo aangebracht worden dat het enkel zichtbaar is voor de weggebruikers wanneer de maatregel van kracht is. De gemiddelde kostprijs van één verkeersteken wordt geraamd op circa 650 euro all-in. Deze maatregel heeft dus een totale kostprijs voor alle te plaatsen verkeerstekens in Vlaanderen van circa 195.000 euro. Bedoeling is alle voormelde verkeerstekens te plaatsen vóór het bouwverlof 2006.

Protocol: concrete toepassing op het terrein
Om de praktische uitvoering van de maatregel op het terrein te realiseren, wordt tussen alle betrokken instanties een protocol afgesloten met duidelijke afspraken.

De betrokken instanties zijn:
Intergewestelijke Cel voor het Leefmilieu (IRCEL) die instaat voor het aanleveren van informatie met betrekking tot de luchtkwaliteit,
het Verkeerscentrum Vlaanderen dat instaat voor de aansturing van de dynamische signalisatie en voor de informatieverspreiding via de media,
het Agentschap Infrastructuur dat zorgt voor de zichtbaarheid van de vaste verkeersborden en
de Vlaamse Milieumaatschappij die instaat voor de metingen van de fijn stof concentratie.
IRCEL staat in voor het waarschuwen van een fijn stof smogepisode. De voorspellingsmodellen van IRCEL kunnen maximaal drie dagen op voorhand een fijn stof smogepisode voorspellen. Deze smogepisode betekent dat gedurende minstens twee opeenvolgende dagen een daggemiddelde PM10 concentratie van 70 µg/m³ of meer in Vlaanderen wordt voorspeld. Drie dagen voor een voorspelde smogepisode wordt de toestand nauwlettend in het oog gehouden door IRCEL.

Indien de voorspellingsmodellen een dag later (begin smogepisode – 2 dagen) nog steeds overschrijdingen voorspellen, wordt de prealarm fase in gang gezet. Dit betekent dat het Vlaams Verkeerscentrum door IRCEL op de hoogte wordt gebracht van een mogelijke smogepisode die over twee dagen zal ingaan. Het Vlaams Verkeerscentrum brengt op zijn beurt het agentschap Infrastructuur op de hoogte.
Indien de voorspellingsmodellen en de metingen van de VMM een dag later (begin smogepisode –1 dag) de smogepisode bevestigen, worden door IRCEL waarschuwingsberichten verstuurd naar de media en de verschillende gewestelijke bevoegde instanties. De snelheidsbeperkende maatregel voor alle welbepaalde autosnelwegstroken wordt vermeld op het waarschuwingsbericht.

Maatregelen bij aankondiging smogalarm

Bij ontvangst van het bericht (begin smogepisode –1 dag) brengt het Vlaams Verkeerscentrum het agentschap Infrastructuur onmiddellijk op de hoogte van het smogalarm.
Het agentschap zorgt er voor dat de snelheidsbeperking met behulp van vaste borden wordt aangegeven op de hierboven aangegeven autosnelwegstroken op de autosnelwegen.
De activering van de snelheidsbeperkingen via de dynamische borden door het Verkeerscentrum in de regio Antwerpen vindt steeds plaats om 6u ’s morgens van de dag dat de snelheidsbeperking wordt ingesteld.
Ook in Oost-Vlaanderen zorgt het Verkeerscentrum in samenspraak met de wegpolitie voor een tijdige activering van de snelheidsbeperkingen op de dynamische borden op de E40 Brussel-Oostende tussen Merelbeke en Drongen.
Het Vlaams Verkeerscentrum geeft op alle dynamische informatieborden een tekstboodschap weer die de weggebruiker expliciet attendeert op het smogalarm: ‘90 km/u smog’. Het Vlaams Verkeerscentrum neemt eveneens de informatie over de snelheidsbeperkingen tengevolge van smogalarm op op haar website en in de verkeersbulletins.

Maatregelen bij opheffing smogalarm

IRCEL informeert vanaf dag 0 (de dag waarop de smogepisode begint) dagelijks het Verkeerscentrum of het alarm wordt aangehouden of wordt afgeblazen. Na opheffing van een smogperiode worden de vaste borden terug onzichtbaar gemaakt voor de weggebruiker en worden de snelheidsbeperkingen en boodschappen op de dynamische borden verwijderd. De werkprocedure is volledig analoog aan deze beschreven bij het aankondigen van smogepisodes.
"Naast het onmiddellijke milieu- en doorstromingseffect heeft deze maatregel eveneens een sensibiliserend effect dat er zal toe bijdragen dat weggebruikers zich meer bewust worden van de impact van het verkeer op het leefmilieu", aldus minister Peeters.

persinfo: Luc De Seranno, woordvoerder van minister Peeters – 02-552.66.44
e-mail: persdienst.peeters@vlaanderen.be
http://www.mobielvlaanderen.be/persberi ... php?id=153

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63684
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » ma 22 mei 2006, 20:32

Het verkeer is de belangrijkste bron van fijn stof.
6% toch? Ik ben eerder voor afschaffing van gras en zee, want daar komt het meeste fijnstof vandaan... oh nee, das natuur, daar mogen we niet aankomen!

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14540
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » di 23 mei 2006, 11:20

Ook leuk dat je over Wallonie niks hoort. Daar mag je dus gewoon 120 blijven rijden? :lol:

Geweldig! Zo stom kun je toch niet zijn he?

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37801
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » di 23 mei 2006, 11:35

Wallonië kent een heel ander discours. Over het algemeen is men daar een stuk positiever over (auto)mobiliteit in het algemeen en voor (hogere) maximumsnelheden - 130 op de autosnelweg.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

R4
expressweg
Berichten: 2975
Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
Locatie: Lochristi

Bericht door R4 » wo 04 jul 2007, 2:35

Op de E17 geldt al een tijd een vaste snelheidsbeperking tot 90 km/u op het viaduct van Gentbrugge. Tot hiertoe kon men dat niet echt goed controleren, maar sind vorige week staan er digitale flitscamera's opgesteld op verschillende plaatsen op het viaduct. Vanaf heden wordt er dus permanent gecontroleerd.

Gewoon eventjes ter informatie, om dure verrassingen te voorkomen. ;)
België, het land van de sympathieke chaos, maar ook van frieten en bier natuurlijk!

Mikhail
expressweg
Berichten: 2962
Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18

Bericht door Mikhail » wo 04 jul 2007, 9:52

Hehe ik heb de flitscamera's ook gezien vorige vrijdag toen ik in Gent was. Ik vind het goed dat ze dat zo gedaan hebben! Enkel zie je nog wat buitenlanders en belgen vliegen langs de linkerkant, en een beetje later een flits :hahaHAHA: Het is ook zo'n systeem als in Utrecht daar vind je maar liefst 5 maal flitspalen achter elkaar die flitsen van 100km/U.
****

dgeleyn
dorpsstraat
Berichten: 156
Lid geworden op: zo 14 jan 2007, 15:31

Bericht door dgeleyn » wo 04 jul 2007, 17:57

Over de smogbeperkingen:
HLN schreef:Snelheidsbeperking bij smogalarm mist effect
De verkeersmaatregelen van de Vlaams overheid om het fijn stof te reduceren, zijn niet effectief. Zo mist de tijdelijke snelheidsbeperking bij smogalarm zijn effect. Een permanente snelheidsbeperking zou wel een blijvende impact kunnen hebben. Dat stelt VUB-studente Sofie Pauwels in haar thesis "Impact van mobiliteitsmaatregelen op fijn stof in een stedelijke omgeving".

Een derde levensjaar
Uit onderzoek blijkt dat de gemiddelde Vlaming door blootstelling aan fijn stof een derde van een gezond levensjaar verliest. Het verkeer is een van de grote boosdoeners.

Landbouw en industrie
VUB-studente Pauwels onderzocht of men via mobiliteitsmaatregelen de fijn stof concentraties kan verminderen. Ze stelt dat dat effectief mogelijk is, op drie voorwaarden: een grensoverschrijdende aanpak van het probleem, geen éénmalige maar langetermijnmaatregelen en inspanningen in verschillende sectoren zoals landbouw, gebouwen en industrie.

Sensibiliserende effect
Pauwels noemt de Vlaamse aanpak daarom "niet effectief". Ze verwijst onder meer naar de tijdelijke snelheidsbeperking tot 90 kilometer per uur op bepaalde ringwegen en snelwegen bij het overschrijden van de luchtkwaliteitsnorm. Zo'n ingreep doet de piekconcentraties wel dalen, maar niet de achtergrondconcentraties. "Het enige positief effect was het sensibiliserende effect", stelt Pauwels. (belga/hln)
"Thanks to the Interstate Highway System, it is now possible to travel from coast to coast without seeing anything."
- Charles Kuralt

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63684
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » wo 04 jul 2007, 20:04

Het verkeer is een van de grote boosdoeners.
Kom nou toch. In Wallonië zien alle gebouwen zwart van de zware industrie. Maar altijd wordt er primair naar het verkeer gewezen, lekker makkelijk.

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6245
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Bericht door Jeroen » wo 04 jul 2007, 20:32

Mikhail schreef:Hehe ik heb de flitscamera's ook gezien vorige vrijdag toen ik in Gent was. Ik vind het goed dat ze dat zo gedaan hebben! Enkel zie je nog wat buitenlanders en belgen vliegen langs de linkerkant, en een beetje later een flits :hahaHAHA:
Het is maar waar je lol in hebt. :neenee:

R4
expressweg
Berichten: 2975
Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
Locatie: Lochristi

Bericht door R4 » do 05 jul 2007, 0:29

@Chris: dat komt onder meer omdat men in de jaren negentig primair naar de industrie wees en daar intussen al serieuze maatregelen genomen zijn. Nu wil men dus een andere factor aanpakken. Het is dus niet omdat de industrie meer vervuilt, dat je daarom mag zeggen "dan laten we het verkeer maar rustig voort vervuilen". ;)

Daarnaast krijgt de industrie ook nog steeds strengere richtlijnen opgelegd, dus denk niet te snel dat bedrijven nu plots niet meer aangepakt worden.
België, het land van de sympathieke chaos, maar ook van frieten en bier natuurlijk!

Mikhail
expressweg
Berichten: 2962
Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18

Bericht door Mikhail » do 05 jul 2007, 9:48

Jeroen schreef:
Mikhail schreef:Hehe ik heb de flitscamera's ook gezien vorige vrijdag toen ik in Gent was. Ik vind het goed dat ze dat zo gedaan hebben! Enkel zie je nog wat buitenlanders en belgen vliegen langs de linkerkant, en een beetje later een flits :hahaHAHA:
Het is maar waar je lol in hebt. :neenee:
Het is er wel veilger de Vmax 90 zeker als het druk is.
****

hneel
verkeersader
Berichten: 828
Lid geworden op: zo 15 mei 2005, 8:46
Locatie: Dinteloord

Bericht door hneel » do 05 jul 2007, 10:44

Naar mijn idee voel je die hobbels harder als je er met 90 overheen gaat dan met 120.
Een volk dat leeft bouwt aan zijn toekomst

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63684
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » do 05 jul 2007, 11:05

R4 schreef:Het is dus niet omdat de industrie meer vervuilt, dat je daarom mag zeggen "dan laten we het verkeer maar rustig voort vervuilen". ;)
Ja, maar het verkeer en de auto´s worden met de dag schoner. de CO2 uitstoot is fors gedaald de laatste decennia, terwijl het verkeer enorm toegenomen is.

De EURO-normen zijn, met name voor vrachtverkeer, vrij streng. Het is gewoon een kwestie van tijd (10 jaar?) voordat het oude wagenpark is verruild voor een nieuwer. Alleen een torenhoge BPM (42%) maakt dat nog niet aantrekkelijk voor particulieren.

Een nieuwe schone auto van, laten we zeggen € 25.000 is voor veel mensen toch onbetaalbaar, terwijl dat zonder BPM € 14.500 zou zijn, dan is zo'n schonere auto voor veel mensen veel beter te doen. Een stapsgewijze afschaffing van de BPM per direct zou veel meer invloed hebben dan één of andere milieusubsidie van een paar honderd euro.

Betaal je eigenlijk ook nog BTW over de BPM (zoals je BTW over Accijnzen betaald)?

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63684
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » do 05 jul 2007, 11:07

hneel schreef:Naar mijn idee voel je die hobbels harder als je er met 90 overheen gaat dan met 120.
Volgens mij ook. Ik weet nog wel in Polen dat de buschauffeur zei dat hij liever met 120 over die betonplaten reed dan met 80 omdat je dan minder voelde. En die weg was nog wel een behoorlijk stuk slechter dan de E17 in Gent.