Belgische verkeersintensiteiten
Moderator: Moderatoren
Belgische verkeersintensiteiten
Zijn er cijfers van de intensiteiten op het Belgische wegennet? Misschien interessant om deze te bekijken en te vergelijken met de Nederlandse.
Dat kan je toch afleiden? En anders kun je zelf een gemiddelde maken of een rekenkundig gemiddelde he Oeps verkeerd antwoord Ik bedoelde iets anders, ik meende dat dit de site was waar op stond hoeveel wagens er voorbijreden per snelweg, die bestaat ook, ik heb hem zelf gekregen van een forumlid, kweet alleen niet meer wie
****
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Vanaf p. 24 is dus interessant, kijk vooral naar de kolom werkdaggemiddelde.vynkce schreef:http://users.fulladsl.be/spb10258/rappo ... lingen.pdf
De "topscorers":
R0 AnderlechtN-Neerpede - 144.500
R0 Vilvoorde-Grimbergen - 141.000
E40 StStevensWoluwe-Sterrebeek - 132.500
R1 AntwerpenRijswijklaan-Wilrijk - 130.000
E40 Wetteren-Merelbeke - 120.000
E19 Machelen-Vilvoorde - 116.500
E313 AntwerpenO-Wommelgem - 112.000
E17 DePinte-Zwijnaarde - 97.000
Ter vergelijking: in Nederland zijn er 55 telpunten op autosnelwegen die hoger scoren dan 144.500, oplopend tot 229.000.
Er gaat iets niet goed. Ik heb dit bericht om 0:24 geplaatst...
Interessant. De Belgische snelwegen zijn op het eerste gezicht stukken rustiger dan de Nederlandse. De R0 is bijvoorbeeld maar iets drukker dan de A28 bij Zwolle!
De E19 tussen Brussel en Antwerpen telt zo'n 105.000 á 110.000 voertuigen per dag. Dat is vergelijkbaar met de meeste drukke rand/ring wegen van de kleinere grote steden in Nederland (Den Bosch, Arnhem, Zwolle).
De E40 tussen Brussel en Gent is ongeveer even druk. ten westen van Gent daalt het tot zo'n 70.000 voertuigen per dag.
De E313 is van Antwerpen naar Ranst met 110.000 voertuigen erg druk, tussen Ranst en Liège is het 20.000 en 60.000, de laagste rond Tongeren.
De E17 zit tussen 70.000 en 100.000 voertuigen per dag.
De E403 doet het tot 45.000 per dag
eerste conclusie; de Belgische snelwegen zijn stukken minder druk dan de Nederlandse. De R0 bij Vilvoorde is het drukst met 140.000 per dag.
De Nederlandse drukkere wegen zitten tussen de 150.000 en 200.000 per dag, enkele tracés daar (een stuk) boven.
De E19 tussen Brussel en Antwerpen telt zo'n 105.000 á 110.000 voertuigen per dag. Dat is vergelijkbaar met de meeste drukke rand/ring wegen van de kleinere grote steden in Nederland (Den Bosch, Arnhem, Zwolle).
De E40 tussen Brussel en Gent is ongeveer even druk. ten westen van Gent daalt het tot zo'n 70.000 voertuigen per dag.
De E313 is van Antwerpen naar Ranst met 110.000 voertuigen erg druk, tussen Ranst en Liège is het 20.000 en 60.000, de laagste rond Tongeren.
De E17 zit tussen 70.000 en 100.000 voertuigen per dag.
De E403 doet het tot 45.000 per dag
eerste conclusie; de Belgische snelwegen zijn stukken minder druk dan de Nederlandse. De R0 bij Vilvoorde is het drukst met 140.000 per dag.
De Nederlandse drukkere wegen zitten tussen de 150.000 en 200.000 per dag, enkele tracés daar (een stuk) boven.
Hier kan je nog meer gegevens vinden. Bij de gegevens van 2002 zitten ook kaartjes met de exacte plaatsen van de tellussen met de gemeten gegevens.
http://www.wegen.vlaanderen.be/documenten/tellingen/
http://www.wegen.vlaanderen.be/documenten/tellingen/
Ik ben afgelopen maandag in de avondspits door Belgie gereden. Van Kortrijk tot Bergen op Zoom. En nergens file gehad. hock:
Wel reed het af en toe wat langzamer omdat de vrachtwagens consequent 2 van de 3 rijstroken inpikten en dus alle personenauto's over de linkerbaan moesten.
Dan nog over de A4 Antwerpen - Bergen op Zoom: Laatst schreef ik dat ik die eigenlijk alleen maar van in het weekend kende. Welnu, ook in de avondspits is deze weg nagenoeg leeg.
Wel reed het af en toe wat langzamer omdat de vrachtwagens consequent 2 van de 3 rijstroken inpikten en dus alle personenauto's over de linkerbaan moesten.
Dan nog over de A4 Antwerpen - Bergen op Zoom: Laatst schreef ik dat ik die eigenlijk alleen maar van in het weekend kende. Welnu, ook in de avondspits is deze weg nagenoeg leeg.
R1 in Borgerhout zat toch rond 180.000? Ik weet dat dat in elk geval tot 2003 zo was. 2004 en 2005 waren er de werken op de Ring, waardoor het lager lag waarschijnlijk.R4 schreef:De echte topscorer is de R0 tussen UZ-Jette en Zellik: 155 200
Dat er in Nederland zoveel files zijn, ligt aan het feit dat hun wegennet mooi en goed onderhouden is. Mensen gebruiken dat graag
Uiteraard ligt het ook aan het feit dat er veel meer middelgrote steden zijn (100.000-250.000 inwoners) op relatief korte afstand van elkaar (Zeg maar Randstad+Brabant+Gelderland). En doordat Nederland niet gecentraliseerd is op een enkele stad zoals België rijden de mensen daar massaal kriskras door elkaar...
Nederland is slachtoffer van zijn troeven.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Inderdaad, die heb ik over het hoofd gezien.R4 schreef:De echte topscorer is de R0 tussen UZ-Jette en Zellik: 155 200
Er zijn 43 Nederlandse telpunten die daarboven zitten.
Ter vergelijking: 155.000 is ongeveer ook het werkdagjaargemiddelde op de volgende Nederlandse snelwegen:
A2 Abcoude (3) - Vinkeveen (4) (2x3)
A2 Maarssen (6) - Oog in Al (7) (2x3)
A10 s106 - s107 (2x3)
A12 Bodegraven (12) - Woerden (14) (2x3)
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
De 2x2 met de hoogste intensiteit in Nederland: 110.000 (A1 Bussum - Blaricum)
De 2x3 met de hoogste intensiteit in Nederland: 166.000 (A13 Berkel - Delft-Zuid)
De 2x4 met de hoogste intensiteit in Nederland: 190.000 (A27, Rijnsweerd - Lunetten)
(alleen situaties zonder weefstroken, dus puur het aantal normale rijstroken)
Een Belg die hetzelfde kan doen voor België (of in elk geval Vlaanderen)
De 2x3 met de hoogste intensiteit in Nederland: 166.000 (A13 Berkel - Delft-Zuid)
De 2x4 met de hoogste intensiteit in Nederland: 190.000 (A27, Rijnsweerd - Lunetten)
(alleen situaties zonder weefstroken, dus puur het aantal normale rijstroken)
Een Belg die hetzelfde kan doen voor België (of in elk geval Vlaanderen)
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Je hebt gelijk. A20 R'dam C - Crooswijk zit met 2x3 op 182.000Chris schreef:Is dat niet de A20 ter hoogte van Rotterdam-centrum? Dat stuk zat in 2003 al tegen de 180.000 voertuigen. Of was het daar nou 2x4?René schreef:De 2x3 met de hoogste intensiteit in Nederland: 166.000 (A13 Berkel - Delft-Zuid)
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Daar liggen weefvakken. Ik heb het over 2x2 en niet meer dan dat.Chris schreef:Ik las laatst in de krant dat de A28 tussen KP Hattemerbroek en Zwolle-zuid ook de 110.000 overschreden had. Het aantal voertuigen was gelijk aan het aantal inwoners; 113.000René schreef:De 2x2 met de hoogste intensiteit in Nederland: 110.000 (A1 Bussum - Blaricum)
kuch. stof.
Belgische intensiteiten worden gemeten van 6.00 - 22.00
Dit geeft geen goed beeld van de totale situatie, als je het wilt vergelijken met Nederland, waar het tellen 24 uur doorgaat. Je mist dus 8 uur.
Nou heb ik even de Belgische intensiteiten vergeleken bij grensovergangen met de Nederlandse gegevens, en er is meestal een verschil van ongeveer 10%. Zou dit kunnen kloppen, en is dat rechtstreeks over te nemen op andere Belgische trajecten?
Belgische intensiteiten worden gemeten van 6.00 - 22.00
Dit geeft geen goed beeld van de totale situatie, als je het wilt vergelijken met Nederland, waar het tellen 24 uur doorgaat. Je mist dus 8 uur.
Nou heb ik even de Belgische intensiteiten vergeleken bij grensovergangen met de Nederlandse gegevens, en er is meestal een verschil van ongeveer 10%. Zou dit kunnen kloppen, en is dat rechtstreeks over te nemen op andere Belgische trajecten?
We tellen 's nachts niet omdat we weinig behoefte hebben aan die informatie. Maar indien we ze willen, dan kunnen we de telsystemen wel inschakelen 's nachts, dat was bijvoorbeeld het geval tijdens de werken op de Antwerpse ring.
Ik denk dat het verschil van 10% wel ongeveer zal kloppen, aangezien het 's nachts doorgaans zeer rustig is op de snelwegen.
Ik denk dat het verschil van 10% wel ongeveer zal kloppen, aangezien het 's nachts doorgaans zeer rustig is op de snelwegen.
België, het land van de sympathieke chaos, maar ook van frieten en bier natuurlijk!