Hmm, het zou misschien nog net kunnen, maar het zou wel zeer nipt zijn. Ik heb hier op deze satellietfoto van april 2010 4 strepen gezet die exact even lang zijn. Aangezien er meestal toch iets meer buffer voorzien wordt, twijfel ik toch.
EDIT: hier een beeld van in 2003, toen er nog aan beide kanten deze opsplitsing was. Het lijkt me dat het doel daar toch was om maar 2 rijstroken te hebben voor de supersnelweg (zou ook meer dan voldoende zijn zelfs in een extreme verhoging van het verkeer).
Knooppuntachtige afritten
Moderator: Moderatoren
Re: Knooppuntachtige afritten
Heb het even opgezocht.
Op Wegen-Routes wordt er blijkbaar gesproken over 12 rijstroken:
Oorspronkelijk werd er dus wel degelijk uitgegaan van 3+3+3+3 rijstroken
Op Wegen-Routes wordt er blijkbaar gesproken over 12 rijstroken:
zie ook: http://wegen-routes.be/doss/A1n.htmlWegen-Routes schreef: Om het middelste gedeelte van de E19 de gewenste capaciteit van twaalf rijstroken te geven, werd tussen de verkeerswisselaars met de grote ring van Brussel en die van Antwerpen voor een afwijkend dwarsprofiel geopteerd. Centraal zouden tweemaal drie rijstroken worden aangelegd voor het doorgaand verkeer; deze 'directe snelweg' zou enkel aansluitingen kennen ter hoogte van Mechelen-Zuid en Mechelen-Noord. Aan weerszijden van deze snelweg kwam een 'omnibussnelweg' te liggen, met nogmaals tweemaal drie rijstroken en zes toegangscomplexen voor een eerder lokale bediening.
Oorspronkelijk werd er dus wel degelijk uitgegaan van 3+3+3+3 rijstroken