[B][N034] Omleiding Adinkerke

Discussies over planning, aanleg en reconstructies van Gewestwegen (en Gemeentelijke Wegen)

Moderator: Moderatoren

Plaats reactie
vynkce
2x4 autosnelweg
Berichten: 10306
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

[B][N034] Omleiding Adinkerke

Bericht door vynkce » zo 16 jan 2011, 15:54

Adinkerke, een dorp in de Westhoek, krijgt de komende jaren een ringweg ten oosten van het centrum. Het dorp heeft veel te lijden onder doorgaand verkeer van de E40 naar Plopsaland en de zee. Om dit aan te pakken wordt nu een nieuwe weg bestudeerd die start aan de snelweg. De ringweg wordt een primaire weg type 2 en krijgt vermoedelijk 2x2 rijstroken met middenberm. Ook het op- en afrittencomplex met de E40 krijgt waarschijnlijk een nieuwe vormgeving. Het MER-rapport kan hier worden ingekeken: http://www.wegenenverkeer.be/nl/wegenwe ... kerke.html

Tommy
autoweg
Berichten: 1972
Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
Locatie: Merchtem (B)
Contacteer:

Re: N34 Omleiding Adinkerke

Bericht door Tommy » zo 16 jan 2011, 23:19

Mooie zaak :)

De huidige weg is wel al eens helemaal heraangelegd geweest bij de doortrekking van de kusttram tot aan Plopsaland. Ik spreek van wsl 10jaar geleden...

Leuke link: http://www.west-vlaanderen.be/kwaliteit ... ie_N34.pdf
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be

Gebruikersavatar
Alfa
2x4 autosnelweg
Berichten: 10306
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: N34 Omleiding Adinkerke

Bericht door Alfa » vr 21 jan 2011, 23:06

Een dorp als Adinkerke dat een semisnelweg als ring krijgt. Waar gaan we naar toe. :lol: Het zal ongetwijfeld heel wat doorgaand verkeer uit de dorpskom halen. Alleen is het jammer dat hiervoor veel groen moet worden opgeofferd. In een dichtbebouwd land als Vlaanderen is dat een belangrijk nadeel.

Wimpie24
expressweg
Berichten: 4756
Lid geworden op: zo 02 nov 2008, 17:42
Locatie: Aarschot, Groot-Aarschot

Re: N34 Omleiding Adinkerke

Bericht door Wimpie24 » vr 21 jan 2011, 23:25

In die regio is het met het groen nog redelijk goed gesteld als ik mij niet vergis, op gebied van wegen kan het echter geen kwaad dat er wat bijgelegd wordt. Het is een afweging die telkens opnieuw gemaakt worden, daarom dat men de Milieu Effecten Rapporten in het leven geroepen heeft.
I thank whatever gods may be / For my unconquerable soul. / I am the master of my fate / I am the captain of my soul.
Invictus, Nelson Rolihlahla Mandela, Madiba

vynkce
2x4 autosnelweg
Berichten: 10306
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: N34 Omleiding Adinkerke

Bericht door vynkce » za 22 jan 2011, 9:47

Alfa schreef:Een dorp als Adinkerke dat een semisnelweg als ring krijgt. Waar gaan we naar toe. :lol: Het zal ongetwijfeld heel wat doorgaand verkeer uit de dorpskom halen. Alleen is het jammer dat hiervoor veel groen moet worden opgeofferd. In een dichtbebouwd land als Vlaanderen is dat een belangrijk nadeel.
De N34 maakt hier deel uit van de kamstructuur richting kust. Het feit dat het om een primaire weg gaat rechtvaardigt de voorgestelde indeling. ;)

Gebruikersavatar
Willem
2x4 autosnelweg
Berichten: 10938
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: N34 Omleiding Adinkerke

Bericht door Willem » za 22 jan 2011, 20:41

Het verkeer dat bij Adinkerke richting kust rijdt zal alleen De Panne en misschien nog Koksijde als bestemming hebben, naast pretparkverkeer voor Plopsaland. Voor andere kustplaatsen is het handiger om een eerdere afrit van de E40 te nemen.

vynkce
2x4 autosnelweg
Berichten: 10306
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: [B][N034] Omleiding Adinkerke

Bericht door vynkce » ma 07 feb 2011, 19:11

Het Nieuwsblad 05-02-2011 schreef:Infovergadering over fileprobleem

DE PANNE - De Afdeling Wegen en Verkeer (AWV) en het gemeentebestuur van De Panne organiseren vanavond om 19uur in het gemeentehuis van De Panne een infovergadering over het Milieu Effecten Rapport (MER) dat alternatieven voor de verkeersstroom door Adinkerke moet aanreiken. De bedoeling is tot een structurele oplossing te komen voor het fileprobleem dat het toeristische verkeer naar De Panne en Plopsaland met zich meebrengt. De in het verleden al genomen maatregelen – zoals een extra rijstrook voor de Cappoenstraat tussen de E40 en de rotonde, de inzet van politie en parkeerstewards door Plopsaland – blijken onvoldoende op lange termijn. Alleen structurele ingrepen kunnen voor een blijvende oplossing zorgen. Een alternatief dat uit het vooronderzoek naar voren kwam is een omleiding rond de kern van Adinkerke, met een aanpassing van de aansluiting op de E40 en een betere ontsluiting naar het parkeerterrein van Plopsaland.

vynkce
2x4 autosnelweg
Berichten: 10306
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: [B][N034] Omleiding Adinkerke

Bericht door vynkce » wo 02 mar 2011, 17:56

Het Nieuwsblad 02-03-2011 schreef:Ingenieurs lossen files naar Plopsaland op

DE PANNE - Twee ingenieurs uit De Panne beweren dat het mogelijk is om het fileprobleem naar Plopsaland op te lossen. Het Agentschap Wegen en Verkeer schuift als enig alternatief een expresweg naar een nieuwe megaparking in de buurt van de Pannelaan naar voren.
Het idee van de ingenieurs is minder ingrijpend en goedkoper. Zij willen met een kleine tunnel, een basculebrug en enkele wegaanpassingen het Plopsaverkeer volledig scheiden van het toeristische verkeer naar De Panne.
Het doorgaand verkeer naar De Panne blijft op de Stationsstraat rijden. Ook de Plopsaparkings kunnen behouden worden.

tvintje
woonerf
Berichten: 83
Lid geworden op: do 11 dec 2008, 17:43
Locatie: Lier
Contacteer:

Re: N34 Omleiding Adinkerke

Bericht door tvintje » vr 04 mar 2011, 20:47

Alfa schreef:Alleen is het jammer dat hiervoor veel groen moet worden opgeofferd. In een dichtbebouwd land als Vlaanderen is dat een belangrijk nadeel.
Een forum vol autorijders dat bezorgd is om het groen, hoe ironisch kan het zijn.
Ik denk niet dat de Westhoek te klagen heeft over dichte bebouwing, kijk alleen al maar aan de overkant tov Adinkerke, in De Moeren ;)

Gebruikersavatar
Alfa
2x4 autosnelweg
Berichten: 10306
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: N34 Omleiding Adinkerke

Bericht door Alfa » vr 04 mar 2011, 22:03

tvintje schreef:
Alfa schreef:Alleen is het jammer dat hiervoor veel groen moet worden opgeofferd. In een dichtbebouwd land als Vlaanderen is dat een belangrijk nadeel.
Een forum vol autorijders dat bezorgd is om het groen, hoe ironisch kan het zijn.
Een forum vol autorijders is niet hetzelfde als een forum vol asfaltboeren. Ik denk dat niemand hier voor een volledige asfaltering van Nederland en Vlaanderen is.
tvintje schreef: Ik denk niet dat de Westhoek te klagen heeft over dichte bebouwing, kijk alleen al maar aan de overkant tov Adinkerke, in De Moeren ;)
Laten we dat zo houden. Als laatste plekje in Vlaanderen. ;)

vynkce
2x4 autosnelweg
Berichten: 10306
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: [B][N034] Omleiding Adinkerke

Bericht door vynkce » di 30 aug 2011, 13:41

Wegen en Verkeer schreef:Een omleidingsweg voor Adinkerke


1. Hoe ziet een goede oplossing voor Adinkerke eruit?
De langetermijnoplossing heeft als doel de wegcapaciteit te verhogen om zo:
de verkeersleefbaarheid te verbeteren in Adinkerke
de verkeersveiligheid te verhogen in Adinkerke, maar ook op de toegangswegen naar Adinkerke en op de autosnelweg E40
de bereikbaarheid van Plopsaland en de Park & Ride De Panne te verbeteren
De oplossing moet bovendien structureel, haalbaar en duurzaam zijn:

Structureel:
De capaciteitsverhoging moet ervoor zorgen dat de weginfrastructuur niet enkel het verkeer op huidige topdagen aankan, maar ook rekening houdt met een verdere toeristische groei in de toekomst (2020). Voor de N34 betekent dit dat wordt vertrokken van een weginfrastructuur met 2 rijstroken per richting. Hierbij moet gekeken worden naar het samenhangend geheel van de N34 én de aansluiting op de E40 en de toegang tot Plopsaland.

Haalbaar:
De voorgestelde oplossing moet zowel ruimtelijk inpasbaar zijn als financieel haalbaar (kosten-effectief).

Duurzaam:
De capaciteitsverhoging moet leiden tot een betere doorstroming van het autoverkeer maar er moeten ook positieve gevolgen zijn voor andere weggebruikers. Ook de doorstroming van de kusttram tussen Adinkerke en De Panne en de bereikbaarheid van de Park & Ride in Adinkerke moeten verbeteren. Het principe van een gescheiden verkeersafwikkeling betekent minder conflicten voor fietsverkeer en daardoor een verhoogd comfort- en veiligheidsniveau voor fietsers.

2. Waarom een (oostelijke) omleidingsweg?
In 2004 werd door De Lijn een studie uitgevoerd om maatregelen uit te werken om de doorstroming van de tram op grondgebied De Panne te verbeteren. Hierin was een eerste keer sprake van een omleidingstracé voor Adinkerke.
In 2007 werd een doorstromingsstudie uitgewerkt die als doel had de problematiek van de doorstroming te verruimen en ook oplossingen te zoeken voor het overige gemotoriseerde verkeer (problemen ontsluiting Plopsaland, congestie op de E40, circulatie en parkeren centrumgebied De Panne, ...). In deze doorstromingsstudie N34 traject De Panne werd gesteld dat vanuit verkeerskundige invalshoek het noodzakelijk is om te voorzien in een omleiding rond de kern van Adinkerke.
Naar aanleiding van deze onderzoeksresultaten werd een globale studie opgestart voor de omleiding doortocht Adinkerke. Deze studie moest de mogelijke tracés voor deze omleiding rond de kern van Adinkerke niet alleen verkeerskundig, maar ook ruimtelijk te bestuderen. Deze ruimtelijke voorstudie werd afgerond in juli 2010. De uitgewerkte ruimtelijke visie diende als vertrekpunt bij de opmaak van het plan-MER. Daarbij wordt uitgegaan van een oostelijke omleiding. Uit voorgaande studies bleek dat zowel een oostelijke als een westelijke omleidingsweg de capaciteit, verkeersveiligheid, doorstroming en bereikbaarheid kunnen verhogen. Een westelijke omleiding biedt echter geen oplossing voor het doorgaande verkeer richting De Panne aangezien het tracé eindigt ter hoogte van de parking van Plopsaland. Het doorgaande verkeer zou dus nog steeds van de bestaande doortocht moeten gebruik maken. Een ander nadeel van een westelijke omleiding is dat het kwetsbare natuurgebieden doorsnijdt en verstoort en meer versnippering van gronden creëert. Met een oostelijke omleiding kan het doorsnijden van VEN-gebied, Habitatrichtlijngebied en Beschermd Duinengiebied vermeden worden. De oostelijke omleiding scoort opvallend beter op het vlak van milieucriteria dan de westelijke variant. Tenslotte is de lengte van het oostelijke tracé korter waardoor het ook beter scoort op vlak van haalbaarheid (lagere investeringskosten). Om deze redenen werd enkel de oostelijke omleidingsweg weerhouden als oplossing.


3. MER procedure: startschot voor een langetermijnoplossing
Op dit moment zit het dossier in de fase van de MER-procedure. MER staat voor Milieu Effect Rapportage. Een MER beschrijft de gevolgen van een plan of project voor mens en milieu, zijnde in dit geval een omleidingsweg. Het beschrijft ook mogelijke alternatieven en geeft aan hoe nadelige gevolgen voor mens en milieu kunnen vermeden, verminderd of gecompenseerd worden.
Er zijn twee soorten MER:
plan-MER onderzoekt de effecten van beleidsopties en weegt alternatieven af
project-MER zal het voorgestelde alternatief verder onderzoeken en optimaliseren.
Voor de omleiding van Adinkerke is een plan-MER opgestart.

STAPPEN BINNEN PLAN-MER-PROCEDURE

Kennisgevingsnota
Op 7 februari 2011 organiseerden de gemeente De Panne en het Agentschap Wegen en Verkeer een infoavond om de plan-MER-procedure uit de doeken te doen. De bedoeling van die avond was om de bevolking te informeren en tegelijk ook te consulteren.
Het kennisgevingsdossier lag ter inzage in de periode van 31 januari 2011 t.e.m. 1 maart 2011. In die periode werd aan de bevolking, de gemeente en aan de adviesinstanties de mogelijkheid geboden om inspraakreacties te formuleren op dit dossier.
Verwerken van adviezen en inspraakreacties
De ontvangen adviezen en inspraakreacties werden behandeld op de bespreking van de ontwerprichtlijnen op 31 maart 2011.
Op basis van de verzamelde adviezen en datgene wat besproken is op de richtlijnenvergadering werden door de dienst MER richtlijnen opgesteld. Deze richtlijnen zijn bedoeld om de inhoud, reikwijdte en het detailleringsniveau bij te sturen, om m.a.w. richting te geven aan het milieueffectrapport. Deze richtlijnen zijn betekend op 18 april 2011. Met behulp van de richtlijnen wordt het milieueffectrapport opgesteld.
Op basis van de richtlijnen werd ondermeer extra verkeersonderzoek uitgevoerd. Dit verkeersonderzoek dient als basis voor het onderzoek van een aantal andere disciplines binnen de plan-MER zoals mobiliteit, geluid en lucht.

Opmaak definitieve MER
De uitwerking van het onderzoek voor alle disciplines resulteert in een ontwerp-MER. De huidige planning is dat deze ontwerp-MER ingediend wordt bij de dienst MER tegen eind 2011.
Daarna gebeurt nog een adviesronde bij en een bespreking met de adviesinstanties die gereageerd hebben op de kennisgevingsnota. Op basis daarvan wordt de ontwerp-MER verder bijgestuurd.
Een definitief MER wordt verwacht in het tweede kwartaal van 2012.
Meer algemene informatie over de plan-MER-procedure vind je hier.


4. Van plan-MER tot uitvoering: timing
Tussen de opmaak van een plan-MER en de eigenlijke realisatie zit heel wat tijd aangezien verschillende procedurele stappen moeten gezet worden:
De opmaak van de definitieve plan-MER mag verwacht worden tegen midden 2012.
Op basis van het definitieve MER kan de Vlaamse Overheid dan een weloverwogen beleidsbeslissing nemen over het definitieve omleidingstracé.
Gezien het op dit moment niet mogelijk is om een omleidingsweg te realiseren op basis van de geldende planologische bestemmingen is het noodzakelijk dat een Ruimtelijk Uitvoeringsplan (RUP) wordt gemaakt. Dit RUP kan maar opgemaakt worden van zodra het plan-MER ter beschikking is. Het tracé moet immers definitief vast liggen. De opmaak van een RUP duurt ruim 1 jaar.
Het kan zijn dat het ook nodig is om een project-MER op te maken voor dit project. Dit zal pas duidelijk worden na afwerking van de plan-MER.
Pas wanneer de gekozen omleidingsweg is vastgelegd in een Ruimtelijk Uitvoeringsplan (RUP) kan dan gestart worden met de verwerving van de gronden voor de aanleg van de omleidingsweg.
Wanneer de onteigeningen rond zijn, kan het Agentschap Wegen en Verkeer de werken aanbesteden en uitvoeren. Indien alle procedures vlot verlopen zal dit ten vroegste in 2016 zijn.


5. Een knip in de Stationsstraat?
Er zijn heel wat vragen gekomen over de stelling opgenomen in de kennisgevingsnota rond het sluiten van de spoorwegovergang in de Stationsstraat. Dit wordt in het document ook 'knip' genoemd.
Eén van de doelstellingen van het project van de omleidingsweg rond Adinkerke is het scheiden van bovenlokaal en lokaal verkeer in de kern van Adinkerke. Dit betekent in de context van het realiseren van een omleidingsweg heel concreet dat het de bedoeling moet zijn dat het bovenlokaal verkeer geen gebruik maakt van de bestaande doortocht, de Stationsstraat.
Theoretisch is het logisch dat je dit doet door een knip te realiseren voor bovenlokaal verkeer in het centrum. In de context van Adinkerke is het voorstel om dit dan te doen er hoogte van de spoorwegovergang in de Stationsstraat. Op die manier kan dan tegelijkertijd een gevaarlijke gelijkgrondse spoorwegkruising weggenomen worden waardoor de veiligheid verhoogt.
Heel wat bewoners vrezen dat hun dorp daardoor in twee gesneden zal worden, een deel ten noorden en een deel zuiden van de spoorwegovergang. Handelaars houden hun hart vast dat er geen doorgaand verkeer meer door de Stationsstraat mag en zo potentiële klanten verdwijnen. Ook het gemeentebestuur streeft naar een maximaal behoud van de huidige verbinding van het autoverkeer in de Stationsstraat.
Of zo'n knip er effectief komt, staat echter nog lang niet vast. In de plan-MER fase wordt immers nog geen definitieve keuze gemaakt. In het MER worden de effecten van een knip op het lokale en bovenlokale verkeer grondig onderzocht. Er wordt tegelijk nagegaan wat de andere mogelijkheden zijn om het bovenlokaal verkeer uit de kern van Adinkerke te houden. Infrabel zal een doorslaggevende rol spelen in de uiteindelijke beslissing.


6. Een nieuwe parking voor Plopsaland?
In om het even welke oplossing voor de verkeersproblemen in Adinkerke is het belangrijk dat het verkeer vlot kan doorstromen. Dit betekent ten eerste een vlotte doorstroming van de E40 naar de omleidingsweg door realisatie van een complex met zo weinig mogelijk conflicten.
Maar ook een vlotte doorstroming van het verkeer van de omleidingsweg naar de parking van Plopsaland is noodzakelijk. Het is belangrijk dat er voldoende auto's tegelijk de parking kunnen oprijden zonder verkeersopstoppingen te veroorzaken. Hiervoor zijn een aantal elementen van belang:
een goede organisatie van de parking zelf
er moet voldoende buffercapaciteit zijn op de parking zelf: de mensen die aan het parkeren zijn mogen de instroom naar de parking niet verhinderen. M.a.w. de mensen die wachten om te parkeren mogen dit niet doen op de omleidingsweg zelf.
de omleidingsweg moet een oplossing bieden voor de files op de E40: de afstand tussen de E40 en de afrit naar de parking moet voldoende groot zijn, zodat op topdagen de file niet reikt tot op de E40
het verkeer naar De Panne zelf mag zo weinig mogelijk gehinderd worden.
De parking van Plopsaland is geen onderdeel van de studie rond de omleidingsweg maar in het onderzoek wordt er weg rekening gehouden met de wisselwerking tussen de parking en de omleidingsweg.
Bij de realisatie van de oostelijke omleidingsweg zal de huidige parking niet aan de bovenstaande eisen voldoen. Een nieuwe parking zal nodig zijn voor een vlotte en veilige verkeersafwikkeling.
De realisatie van een omleidingsweg zal er voor zorgen dat er restruimtes ontstaan tussen de nieuw aangelegde weg en het dorp. De bedoeling is om de omleidingsweg zo dicht mogelijk te laten aansluiten bij het dorp maar er moet telkens rekening gehouden worden met ontwerprichtlijnen voor een zo veilig mogelijk wegprofiel. Restruimtes zijn daarom onvermijdelijk.
Het lijkt dan ook ideaal om deze restruimtes te benutten en daar een parking te realiseren. Dat wil nog niet zeggen dat de huidige parking moet verdwijnen. Die kan immers dienst doen als overloopparking op topdagen.


7. Welke maatregelen werden al genomen?
In afwachting van een langetermijnoplossing werden al een aantal ingrepen gedaan om de veiligheid en leefbaarheid op korte termijn te verbeteren.
Wegen en Verkeer West-Vlaanderen investeerde in een extra rijstrook op de N34 tussen de E40 en de rotonde op de N39. Deze extra rijstrook maakt invoegen gemakkelijker waardoor de filelengte op de afritten van de E40 deels vermindert.
Het verkeer naar Plopsaland en De Panne wordt op de E40 in Veurne afgeleid via een alternatieve route langs het kanaal. Dit zorgt voor minder verkeer op de afrit van de E40 in Adinkerke, maar heeft geen effect op het verkeer in de doortocht van Adinkerke.
Plopsaland biedt interessante formules aan om bezoekers te stimuleren het openbaar vervoer te gebruiken en zet parkeerstewards in om de verkeersafwikkeling naar de parkeerterreinen zo optimaal mogelijk te laten verlopen.
De Politie regelt het verkeer op drukke momenten op een aantal rotondes op de N34. De slagboom ter hoogte van de rotonde Esplanade werd geautomatiseerd waardoor daar geen tussenkomst van de politie meer nodig is.
De afrit Adinkerke (in de richting van Brugge) werd in het verleden al verlengd.
In het najaar van 2011 zal, in het kader van geplande onderhoudswerken, de pechstrook ter hoogte van de afrit Adinkerke (in de richting van Brugge) verbreed worden over de volledige lengte.

vynkce
2x4 autosnelweg
Berichten: 10306
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: [B][N034] Omleiding Adinkerke

Bericht door vynkce » di 18 jul 2017, 8:37

Er wordt verder werk gemaakt van de geplande omleidingsweg en het GRUP zal worden opgestart. Tegen eind 2018 moet dit afgewerkt zijn en zal er meer duidelijkheid zijn over een planning.

http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20170717_02976284

Afbeelding

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 10234
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse

Re: [B][N034] Omleiding Adinkerke

Bericht door Mark » di 18 jul 2017, 9:28

Is hiermee ook bekend of er een knip komt in de oude N34 door Adinkerke (ter hoogte van de overweg)?

juupke
dorpsstraat
Berichten: 116
Lid geworden op: zo 31 jan 2016, 12:11
Locatie: Het diepe Zuiden

Re: [B][N034] Omleiding Adinkerke

Bericht door juupke » di 18 jul 2017, 12:30

Is dat kaartje niet ondertussen al achterhaald? Ik zie dat er ter hoogte van de aansluiting op de oude N34 ter hoogte van Plopsaland inmiddels een nieuwe parking is aangelegd. Ik neem niet aan dat die na slechts een paar jaar al wordt afgebroken of doorsneden. :s
Never drink and drive

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 41327
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [B][N034] Omleiding Adinkerke

Bericht door Vinny » di 18 jul 2017, 18:26

Wat moet die ruime lus in het noord-oosten van het plan voorstellen?
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Mikhail
expressweg
Berichten: 3256
Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18

Re: [B][N034] Omleiding Adinkerke

Bericht door Mikhail » di 18 jul 2017, 22:11

Is dit niet ao ingepland als oprit naar de nieuwe parking om zo een lange afrit te vormen dat de file niet terugslaat op de snelweg bij drukke dagen voor Plopsaland?

Wel een beetje een vreemd zicht.
****

Tommy
autoweg
Berichten: 1972
Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
Locatie: Merchtem (B)
Contacteer:

Re: [B][N034] Omleiding Adinkerke

Bericht door Tommy » wo 19 jul 2017, 9:26

^^

Heel goede zaak voor een dorp dat kreunt onder Plopsaland!

Groen verdwijnt, akkoord, maar een dorp vol uitlaten is nu ook niet echt groen te noemen. ;)
En vergeet niet, het is net door dat groen dat een ringweg nog mogelijk is. In andere delen van Vlaanderen vaak al onmogelijk...
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be

juupke
dorpsstraat
Berichten: 116
Lid geworden op: zo 31 jan 2016, 12:11
Locatie: Het diepe Zuiden

Re: [B][N034] Omleiding Adinkerke

Bericht door juupke » wo 19 jul 2017, 11:33

^^
Bovendien zie je vanaf een ringweg meestal meer van dat groen dan tussen de lintbebouwing (tenzij ze de nieuwe weg direct inkapselen met bedrijven zoals je helaas vaker ziet).
Never drink and drive

Wimpie25
2x2 autosnelweg
Berichten: 6908
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot
Contacteer:

Re: [B][N034] Omleiding Adinkerke

Bericht door Wimpie25 » wo 19 jul 2017, 12:15

De nieuwe r25 in Aarschot wordt momenteel ook ingekapseld met bedrijven en woonprojecten, al zijn de aansluitingen ongelijkvloers. Voorheen liep de weg op een talud door de velden waardoor je een mooi zicht had op het groene heuvelachtige Hageland en Aarschot. Men heeft nu op de bermen Acacias en valse acacias aangeplant (typisch voor de streek) zodat er zich een natuurlijk geluidscherm kan vormen.

Plaats reactie