Afbeelding

[B][N012] Antwerpen - Turnhout - Tilburg (NL)

Discussies over planning, aanleg en reconstructies van Gewestwegen (en Gemeentelijke Wegen)

Moderator: Moderatoren

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9101
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [B][N012] Antwerpen - Turnhout - Tilburg (NL)

Bericht door Peter » do 09 mei 2019, 8:50

In de tijd dat de 3-strooks wegen werden aangelegd was er veel zeer langzaam verkeer, zoals door paarden of getrokken wagens, handkarren en de tractoren die 16 km/h mochten en weinig snelle jongens. En in de dorpen/linten had je de SRV wagens en andere rijdende winkels of diensten (scharensliep, schillenboer, etc), die de rechterstrook vaak bezet hielden. De 3 strooks was best handig. Je zou het nu in dorpen vervangen door 2 stroken en een parkeer, fiets of suggestiestrook, waarbij je nog steeds rechts kan passeren als iemand afslaat, tenzij iemand hier geparkeerd staat. Alleen bij kruisingen met veel linksafslaand verkeer leg je dan een linksafstrook aan.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 8489
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: [B][N012] Antwerpen - Turnhout - Tilburg (NL)

Bericht door Alfa » vr 10 mei 2019, 0:10

Chrysa schreef:
zo 05 mei 2019, 14:18
Op de N9 tussen Brugge en Gent liggen nog een paar stukken, maar op een kort stukje na liggen die allemaal binnen een trajectcontrole,
Dat is nog gevaarlijker, mensen die aan 70 per uur inhalen (omdat ze niet sneller durven in een trajectcontrole) blijven veel langer dan nodig op de middenstrook. Overigens is een frontale aanrijding aan 70 per uur in alle gevallen dodelijk (dan is hetzelfde als aan 140 tegen een boom rijden). Dat is het gevaar aan dat soort rijstroken, ze zijn fundamenteel onveilig door het gemengd gebruik van de middenstrook. Uiteraard is dat onveiliger dan een normale tweestrookweg omdat je daar voorzichtiger ben wanneer je een inhaalmanoeuvre uitvoert en omdat het daar veel duidelijker is dat je inhaalt op een tegenstrook. Bij driestrookswegen blijft men vaak te lang op de middenstrook rijden en houdt men minder rekening met het verkeer in de andere richting. De beslissing om die stroken om te bouwen tot afslagstroken is m.i. dan ook de enige juiste beslissing geweest. Overigens bewijzen die afslagstroken ook hun nut, zeker op wegen vol bebouwing Het verschil tussen een tweestrooksweg met afslagstroken en een tweestrooksweg zonder afslagstroken is immens (bij die laatste moet je voortdurend stoppen voor verkeer dat naar links wil).

Plaats reactie