[GGW] Antwerpen: de Leien

Discussies over planning, aanleg en reconstructies van Gewestwegen (en Gemeentelijke Wegen)

Moderator: Moderatoren

Archeopendra1234
stadsweg
Berichten: 435
Lid geworden op: di 30 sep 2014, 19:19
Locatie: Antwerpen

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Archeopendra1234 » vr 02 jun 2017, 18:27

^^
Een veel betere doorstroming van een hoofdas lijkt in mijn ogen ook logischerwijs te zorgen voor vlottere invoegingen van de nu al volledig dichtgeslibte zijwegen.
Wel ken ik de situatie en vooral de in-en uitvoegingen op de Singel met noodbruggen van indertijd niet meer uit mn hoofd...wel weet ik nog dat alles, ondanks een half afgesloten ring, toen nog vlotter ging dan de situatie nu, dit voor de onderbreking van de Leien.

Hopelijk heeft de media genoeg zijn tamtam laten horen en blijven de meeste mensen er weg...anders vrees ik een totale chaos in de binnenstad waar ook hulpdiensten het slachtoffer van kunnen worden.

Tokke1976
stadsweg
Berichten: 252
Lid geworden op: vr 24 feb 2012, 16:41
Locatie: Temse

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Tokke1976 » vr 02 jun 2017, 21:04

Het is de bedoeling om zoveel mogelijk verkeer UIT de stad te houden. Er zullen maatregelen worden genomen om de instroom "tegen" te werken zodat het verkeer via de juiste afritten van de Ring naar de stad zal rijden.
Dinsdag zal een spannende dag worden.
Uitspraken op dit forum zijn persoonlijk, niet werkgerelateerde, uitspraken.

Mikhail
expressweg
Berichten: 2937
Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Mikhail » zo 04 jun 2017, 22:19

Kunnen de verkeerslichten op de singel niet beter op elkaar afgestemd worden? Een kleine aanpassing kan soms grote invloed hebben...
****

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 8756
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Alfa » ma 05 jun 2017, 13:02

De verkeerslichten zijn op elkaar afgestemd, maar dan voor trams.

Boerenkool
autoweg
Berichten: 1144
Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 20:21

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Boerenkool » zo 25 jun 2017, 10:20

De eerste ochtendspits werd zelfs even Mexico City geklopt qua filegraad. https://m.hln.be/nieuws/binnenland/eers ... ~a6d2660a/

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 8756
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Alfa » zo 25 jun 2017, 13:55

De conclusie van het artikel is anders, dat de hinder al bij al nog meevalt en er duidelijk minder verkeer is in de stad. Dat er de eerste dag zoveel file stond had vooral te maken met een ongeval op de Antwerpse Ring.

Gebruikersavatar
Jump
autoweg
Berichten: 1093
Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 17:36
Locatie: Evergem

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Jump » zo 25 jun 2017, 14:45

En de eerste dag van een nieuwe verkeerssituatie die grondig is aangepast loopt ook altijd wel wat stroef. De meeste denken dat de rest hun rijgedrag en routes wel zullen aanpassen. Na een dag of twee, drie loopt het altijd al een stuk vlotter.

Tokke1976
stadsweg
Berichten: 252
Lid geworden op: vr 24 feb 2012, 16:41
Locatie: Temse

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Tokke1976 » vr 21 dec 2018, 2:38

Na het uitstel van begin van dit jaar, werd gisteren opnieuw bekend gemaakt dat de werken opnieuw vertraging hebben opgelopen.

De tramlijnen richting Havenhuis zullen niet in maart 2019 maar pas in oktober 2019 worden in gebruik genomen.
Enfin, dat is de planning.
https://www.hln.be/regio/antwerpen/leie ... ~ac225723/
of met iets meer leugens (want de Teniersplaats is bij lange na niet klaar, het Operaplein is niet afgewerkt
https://www.gva.be/cnt/dmf20181220_0405 ... uitgesteld
Uitspraken op dit forum zijn persoonlijk, niet werkgerelateerde, uitspraken.

Cartman
dorpsstraat
Berichten: 108
Lid geworden op: di 02 feb 2010, 7:39

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Cartman » wo 27 mar 2019, 9:16

vanaf volgende week begint AWV met de heraanleg van het wegdek van de zuidelijke leien.

Beetje wrang dat het stuk leien dat eerst werd aangelegd al een tweede asfaltlaag krijgt vooraleer het noordelijke gedeelte afgeraakt :|

Tokke1976
stadsweg
Berichten: 252
Lid geworden op: vr 24 feb 2012, 16:41
Locatie: Temse

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Tokke1976 » wo 27 mar 2019, 13:00

^^
We zijn ondertussen wel meer dan 10 jaar verder en de toplaag van de zuidelijke leien is herschapen in een kraterlandschap.
Niets sneu aan, eigenlijk al veel te laat.

Waar haal je trouwens de info?
Uitspraken op dit forum zijn persoonlijk, niet werkgerelateerde, uitspraken.

Cartman
dorpsstraat
Berichten: 108
Lid geworden op: di 02 feb 2010, 7:39

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Cartman » di 21 mei 2019, 22:43

Ik vind het niet sneu dat er nieuw asfalt ligt, dat was idd nodig. Maar het feit dat het zo lang geduurd heeft eer men aan de Noorderleien is begonnen maakt het een beetje wrang.

Tokke1976
stadsweg
Berichten: 252
Lid geworden op: vr 24 feb 2012, 16:41
Locatie: Temse

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Tokke1976 » wo 12 jun 2019, 11:26

^^
Wat het vooral wrang maakt, is de belachelijk lange uitvoeringstermijn van de werken van de noordelijke leien.
Bijna 3 jaar tussen de eerste schop en nu is echt wel veel te lang, maar niet verwonderlijk als je de efficiëntie van de hele werf ziet.

Niemand lijkt nog leiding te hebben of te willen nemen. Hoe vaak iets ogenschijnlijk afgewerkt lijkt om vervolgens enkele dagen of weken nadien opnieuw te worden opgebroken, tja dan kan het alleen maar lang duren.
Uitspraken op dit forum zijn persoonlijk, niet werkgerelateerde, uitspraken.

Jeff
autoweg
Berichten: 1172
Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Jeff » vr 22 mei 2020, 22:28

Dus.. je legt 2 tunnels aan om het verkeersprobleem op de Leien aan te pakken door middel van:

- 2x1 profiel doorgaand (was 2x2)
- :G3: met :A1-30: (was :A1-50: )

:nothanks: :facepalm:

Kan iemand mij deze logica uitleggen, ik snap 'm niet meer.

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 8756
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Alfa » ma 25 mei 2020, 14:14

^^Die tunnels zijn zeker niet aangelegd met de bedoeling veel verkeer te trekken. Eerder om ruimte vrij te maken om erboven een plein te kunnen aanleggen, dat Operaplein is inmiddels geopend. De verbinding heeft jarenlang opengelegen zonder noemenswaardige problemen, dus ik verwacht niet dat deze oplossing voor problemen zal zorgen. We bevinden ons immers in de binnenstad. Eigenlijk moet je het meer zien als een veredelde parkeertoegang.

Al is die 30 wel overdreven, zeker omdat die weer met trajectcontrole wordt gehandhaafd. Ik snap ook niet goed waarom de maximumsnelheid maar 30 is als je op de rest van de Leien 50 mag. Al komt het wel overeen met de maximumsnelheid van de andere tunnels onder de Leien: dus het was wel te verwachten.

Afbeelding

Tokke1976
stadsweg
Berichten: 252
Lid geworden op: vr 24 feb 2012, 16:41
Locatie: Temse

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Tokke1976 » di 26 mei 2020, 0:38

Alfa schreef:
ma 25 mei 2020, 14:14
^^Die tunnels zijn zeker niet aangelegd met de bedoeling veel verkeer te trekken. Eerder om ruimte vrij te maken om erboven een plein te kunnen aanleggen, dat Operaplein is inmiddels geopend. De verbinding heeft jarenlang opengelegen zonder noemenswaardige problemen, dus ik verwacht niet dat deze oplossing voor problemen zal zorgen. We bevinden ons immers in de binnenstad. Eigenlijk moet je het meer zien als een veredelde parkeertoegang.
Alfa, ik weet niet waar je woont, maar zeggen dat er geen noemenswaardige problemen waren door de knip is toch wel heel kort door de bocht.
Op alle invalswegen richting Leien was het verkeer moeilijk gemaakt waardoor het verkeer in de stad nog iet of wat bleef rijden, maar ook niet altijd zoals het hoort. Files stonden voor de Waaslandtunnel, op het Hardenvoortviaduct, Plantin en Moretuslei,....
Had een weg met 2x2 rijstroken meer aangewezen geweest? In alle eerlijkheid wel ja en een bijkomende afrit naar de parking, maar goed
Ik heb er meer problemen mee dat een beleidsmaker als de bevoegde schepen Koen Kennis de mensen vraagt om de leien te vermijden bij problemen op de ring...
Enne ter info: ik woon op de leien :-)
Uitspraken op dit forum zijn persoonlijk, niet werkgerelateerde, uitspraken.

Audifanaticus
dorpsstraat
Berichten: 120
Lid geworden op: do 18 mei 2017, 17:36
Locatie: Vlaanderen

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Audifanaticus » di 26 mei 2020, 16:48

Af en toe loopt er daar 'ns een blinde in rond naar het schijnt... :lol:

Schelpenpaadje
expressweg
Berichten: 3044
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Schelpenpaadje » di 26 mei 2020, 17:23

Jeff schreef:
vr 22 mei 2020, 22:28
Dus.. je legt 2 tunnels aan om het verkeersprobleem op de Leien aan te pakken door middel van:

- 2x1 profiel doorgaand (was 2x2)
- :G3: met :A1-30: (was :A1-50: )

:nothanks: :facepalm:

Kan iemand mij deze logica uitleggen, ik snap 'm niet meer.
De vermindering van het aantal rijstroken wordt gelukkig enigszins gecompenseerd door dat de autotunnel twee drukke VRI-kruispunten vervangt.
Daarnaast heeft de stad er natuurlijk een hoogwaardige tramverbinding over de Leien bijgekregen ;)

Het grootste gebrek vind ik dat men geen noordelijke tramhelling heeft voorzien:
- Tramlijn 1 had door station Opera kunnen rijden: betere overstapmogelijkheden en een tramvrij Operaplein;
- Een directe verbinding tussen station Astrid en de Italiëlei creëert een directe route tussen het stationsgebied en de noordkant van het centrum;
- Die verbinding geeft trams vanuit de Reuzenpijp en in de toekomst te openen tunnel onder de Kerkstraat een extra bestemming. De beperkte capaciteit op de Zuiderleien is nu al een uitdaging (met als gevolg de ongelukkige keuze om lijn 8 te laten eindigen op Astrid)

Tevens zou Antwerpen er goed aan doen bij de Nationale Bank een kort tunnelsegment te maken voor de premetrolijnen. Met het versmallen van de Leien t.h.v. Opera moet ook hier ruimte te winnen zijn voor hellingen :mrgreen:

Jeff
autoweg
Berichten: 1172
Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Jeff » di 26 mei 2020, 22:16

Pre-metro. Ik gok het resultaat van erg lang Polderen, maar eigenlijk een aanfluiting.
Antwerpen is groot genoeg om een eigen metrolijn te hebben.

Maar ja, vmax 30 en trajectcontrole zegt ergens al voldoende :nothanks:

Tokke1976
stadsweg
Berichten: 252
Lid geworden op: vr 24 feb 2012, 16:41
Locatie: Temse

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Tokke1976 » vr 05 jun 2020, 1:57

Schelpenpaadje schreef:
di 26 mei 2020, 17:23

De vermindering van het aantal rijstroken wordt gelukkig enigszins gecompenseerd door dat de autotunnel twee drukke VRI-kruispunten vervangt.
Daarnaast heeft de stad er natuurlijk een hoogwaardige tramverbinding over de Leien bijgekregen ;)

Het grootste gebrek vind ik dat men geen noordelijke tramhelling heeft voorzien:
- Tramlijn 1 had door station Opera kunnen rijden: betere overstapmogelijkheden en een tramvrij Operaplein;
- Een directe verbinding tussen station Astrid en de Italiëlei creëert een directe route tussen het stationsgebied en de noordkant van het centrum;
- Die verbinding geeft trams vanuit de Reuzenpijp en in de toekomst te openen tunnel onder de Kerkstraat een extra bestemming. De beperkte capaciteit op de Zuiderleien is nu al een uitdaging (met als gevolg de ongelukkige keuze om lijn 8 te laten eindigen op Astrid)

Tevens zou Antwerpen er goed aan doen bij de Nationale Bank een kort tunnelsegment te maken voor de premetrolijnen. Met het versmallen van de Leien t.h.v. Opera moet ook hier ruimte te winnen zijn voor hellingen :mrgreen:
Je voorstellen zijn nuttig, maar helaas niet realistische.
Tramlijn 1 kon op geen enkele manier aansluiting vinden in het pre-metrostation Opera, rechtstreeks dan, want vanuit het pre-metrostation Opera, ben je op enkele stappen op het Operaplein en dus ook aan de halte Opera van lijn 1. Zoek het gerust eens op, maar onder het Operaplein (vanop de Frankrijk- tot op de Italiëlei) is het een kluwen van tunnels op verschillende niveau's, een parkeergarage, fietsenstalling, funderingen, .... die het onmogelijk maakten om op een logische manier alles ondergronds weg te stoppen. Laat ons eerlijk blijven, het is best wel een fraai zicht, zeker ten opzichte van vroeger.

Vanuit het Station Astrid kan je nu perfect overstappen (helaas misschien inderdaad) bovengronds op lijn 24 naar het Havenhuis (die draait op Kipdorpbrug de Italiëlei op).

Bij de Nationale Bank is een tunnel voor de premetrolijnen geen realistische optie. Er zitten daar immers al autotunnels en een parking ondergronds en in alle eerlijkheid gaan die werken meer hinder veroorzaken dan dat ze voordeel bieden. Weet ook dat het aan de Nationale Bank wel breed is op de Leien, maar verder richtingen zuiden is het merkelijk smaller en ga je dus ook op alle andere open ruimte moeten ingrijpen (lees: fiets- en voetpaden)
De voornaamste winst die De Lijn kan halen is het beïnvloeden van de verkeerslichten op de volledige Leien, zoals nu reeds gebeurd op de reeds definitief afgestelde verkeerslichten op de Italiëlei. Daar heeft de tram binnen de halve minuut maximaal groen en voorrang op de rest van het verkeers.
Uitspraken op dit forum zijn persoonlijk, niet werkgerelateerde, uitspraken.

Schelpenpaadje
expressweg
Berichten: 3044
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Schelpenpaadje » wo 10 jun 2020, 15:58

Tokke1976 schreef:
vr 05 jun 2020, 1:57
Tramlijn 1 kon op geen enkele manier aansluiting vinden in het pre-metrostation Opera
In de keerlus ter hoogte van de Rooseveltplaats is bij de bouw al voorzien in extra relaties.

In de plannen is er voor gekozen die voorbereidingen niet te gebruiken om ondergrondse aansluitingen tussen de Italiëlei en de stations Opera en Astrid aan te leggen.
rechtstreeks dan, want vanuit het pre-metrostation Opera, ben je op enkele stappen op het Operaplein en dus ook aan de halte Opera van lijn 1.
Het aantrekkelijke aan een (pre)metro zit hem in ondergrondse sporen met stations met zo direct mogelijke overstappen. Als het moeten lopen tussen haltes (bij zowel Opera als Astrid) en het bovengronds rijden van drukke lijnen in de binnenstad acceptabel is dan hadden er de afgelopen decennia niet zoveel tramlijnen ondergronds gebracht te hoeven worden.
Zoek het gerust eens op, maar onder het Operaplein (vanop de Frankrijk- tot op de Italiëlei) is het een kluwen van tunnels op verschillende niveau's, een parkeergarage, fietsenstalling, funderingen, .... die het onmogelijk maakten om op een logische manier alles ondergronds weg te stoppen.
De tunnels en de parkeergarage zijn juist bij dit project aangelegd. In een integraal ontwerp had een helling op de Italiëlei opgenomen kunnen worden (zoals de oorspronkelijke plannen voor de premetro toelieten).
Dat de autotunnel en parkeergarage dit achteraf lastig maken komt juist door de keuze om af te zien van een helling aan de Italiëlei. In een integraal abonnement hadden deze ambities (autotunnel, parkeergarage en een noordelijke helling) gecombineerd kunnen worden.

De aanwezigheid van de historische funderingen bleek geen probleem voor de aanleg van de autotunnel en parkeergarage. Hoewel de fundamenten zijn gerestaureerd en deels zichtbaar gemaakt, zijn er flinke delen verwijderd. Hoeveel daar bij zou komen bij de inpassing van een premetrotunnel naar een nieuwe helling is afhankelijk van de uitwerking van het ontwerp.
Ter hoogte van de Kipdorpbrug zou de tramtunnel zich waarschijnlijk onder de autotunnel bevinden, wat geen extra doorsnijding van de bolwerken zou opleveren dan we nu kunnen zien. Hoe dit verderop zou liggen zou afhangen van het punt en de wijze waarop de premetro boven zou komen.
Laat ons eerlijk blijven, het is best wel een fraai zicht, zeker ten opzichte van vroeger.
Zeker, het is een enorme verbetering. Echter had deze extra stap van grote betekenis kunnen zijn voor de capaciteit en het comfort van het gehele tram- en premetronetwerk in het centrum van Antwerpen.
Dat dit die extra stap in de huidige verbetering niet is meegenomen maakt het in de toekomst helaas ingewikkeld (lees: waarschijnlijk onmogelijk) om deze in de toekomst alsnog te realiseren. Los van de kosten ook vanwege de praktische bezwaren die je noemt.
Vanuit het Station Astrid kan je nu perfect overstappen (helaas misschien inderdaad) bovengronds op lijn 24 naar het Havenhuis (die draait op Kipdorpbrug de Italiëlei op).
Zeker waar.
Echter betekent het in stand moeten houden van een bovengrondse lijn 24 dat de Reuzenpijp niet optimaal kan worden benut.
Na een activatie van de tunnel onder de Kerkstraat zullen ook die trams na Astrid een bestemming moeten krijgen. Door geen helling aan de Italiëlei in te passen betekent dat ook deze lijnen zullen moeten eindigen op de keerlus Rooseveltplaats of doorrijden naar Zuid. Beide keuzes leveren geen meerwaarde op voor de reizigers maar hebben wel een nadelige invloed op de capaciteit voor de lijnen die hier al rijden, die nu al onder druk staat.
Bij de Nationale Bank is een tunnel voor de premetrolijnen geen realistische optie. Er zitten daar immers al autotunnels en een parking ondergronds en in alle eerlijkheid gaan die werken meer hinder veroorzaken dan dat ze voordeel bieden. Weet ook dat het aan de Nationale Bank wel breed is op de Leien, maar verder richtingen zuiden is het merkelijk smaller en ga je dus ook op alle andere open ruimte moeten ingrijpen (lees: fiets- en voetpaden)
Het bouwen van infrastructuur in een stad is nooit eenvoudig. Op de schaal van de Nationale Bank denk ik dat een helling op de Italiëlei eenvoudiger was geweest. Hoeveel rijstroken en tunnels er voor auto's beschikbaar moeten blijven is een politieke keuze. Praktische oplossingen zijn er altijd (zie de combinatie van tram- en autotunnels en een parkeergarage bij Opera) maar ik zie dit in de komende tien jaar niet gebeuren. Sowieso ligt de prioriteit eerst bij het activeren van de laatste bestaande tunnels en stations.
De voornaamste winst die De Lijn kan halen is het beïnvloeden van de verkeerslichten op de volledige Leien, zoals nu reeds gebeurd op de reeds definitief afgestelde verkeerslichten op de Italiëlei. Daar heeft de tram binnen de halve minuut maximaal groen en voorrang op de rest van het verkeers.
Eens. Dit past ook in de gewenste verschuiving van auto naar hoogwaardig OV en andere modaliteiten.

Audifanaticus
dorpsstraat
Berichten: 120
Lid geworden op: do 18 mei 2017, 17:36
Locatie: Vlaanderen

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Audifanaticus » wo 24 jun 2020, 9:40

^^ Alleen is er in België geen hoogwaardig openbaar vervoer. :ongeduldig:

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 8756
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Alfa » wo 24 jun 2020, 10:25

^^Dat is generaliserend gesteld, er zijn heus wel plekken waar er wel hoogwaardig OV is. In Antwerpen is de premetro bv hoogwaardig OV.

Audifanaticus
dorpsstraat
Berichten: 120
Lid geworden op: do 18 mei 2017, 17:36
Locatie: Vlaanderen

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Audifanaticus » wo 24 jun 2020, 12:02

^^ Kan best zijn. Maar men moet stoppen met de auto als een moordenaar behandelen en mensen te dwingen om de fiets en het OV te nemen.

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 8756
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Alfa » wo 24 jun 2020, 13:49

^^Dat doet 'men' ook niet.

Audifanaticus
dorpsstraat
Berichten: 120
Lid geworden op: do 18 mei 2017, 17:36
Locatie: Vlaanderen

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Audifanaticus » wo 24 jun 2020, 20:04

^^ Toch wel, ook in besturen waar de N-VA, een "rechtse" partij, de plak zwaait. Het moet allemaal "autoluw", met een "modal shift", en etc.

Al kan ik niet ontkennen dat Antwerpen er op veel vlakken sinds 2013 flink op vooruitgegaan is, op de war on drugs na dan. Maar dat doet hier niks terzake. ;)

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 8756
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Alfa » wo 24 jun 2020, 20:21

^^Dat is niet hetzelfde als dat de auto als een moordenaar beschouwd wordt zoals je zei. Autoluw betekent dat de auto minder plaats krijgt omdat in de binnenstad ruimte nu eenmaal schaars is en de auto veel plek inneemt.

Audifanaticus
dorpsstraat
Berichten: 120
Lid geworden op: do 18 mei 2017, 17:36
Locatie: Vlaanderen

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Audifanaticus » do 25 jun 2020, 11:02

^^

Ja ok. :woop:

Mundial
dorpsstraat
Berichten: 121
Lid geworden op: za 11 jun 2016, 19:18

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Mundial » za 26 sep 2020, 13:48

Oeps...
Gazet Van Antwerpen schreef:Stad Antwerpen en Vlaanderen betalen 50 miljoen aan aannemer Leien om rechtszaak te vermijden
Vlaanderen en de stad Antwerpen moeten samen zo’n 50 miljoen euro extra betalen aan de aannemer van de werken op en rond de Antwerpse Leien. Het is een gevolg van een conflict dat al sinds het begin van de werken in 2016 aansleept. “Dit is een heel dure prijs die we moeten betalen voor amateurisme”, zegt Groen-gemeenteraadslid Wouter Van Besien. ...
Artikel
Het conflict ging blijkbaar over de bouw van de tramverbinding die een jaar vertraging opliep en wie nu precies verantwoordelijk was voor het ontwerp van de werken. De bouw van de tramlijn naar het Havenhuis, heraanleg van de noordelijke Leien en Operaplein met parking en metrostation zou hierdoor zo'n 120 tot 150 miljoen euro meer gekost hebben. Al wil geen van de partijen het exacte bedrag prijsgeven.

Voor de stad Antwerpen is dit overigens niet de eerste keer: ook bij de Gedempte Zuiderdokken kwam het tot een dading zowel met het bouwbedrijf als met de buurtbewoners die bekwamen dat er 40 jaar lang geen evenementen (Sinksenfoor e.d.) op de Gedempte Zuiderdokken georganiseerd mogen worden.

Audifanaticus
dorpsstraat
Berichten: 120
Lid geworden op: do 18 mei 2017, 17:36
Locatie: Vlaanderen

Re: [GGW] Antwerpen: de Leien

Bericht door Audifanaticus » za 26 sep 2020, 14:35

Dat van die buurtbewoners... ik geloof dat het hier 5 klagers betrof...

:blabla: