Wat is het verhaal erachter ? Is het een GTI of is het nog in uitvoering ?

Moderator: Moderatoren
Dat heb ik ook niet meer teruggevonden, maar hier staan nog enkele (thumbnails van) foto's van die N73.IQ[] schreef:Inclusief foto's die onder andere Frits en ik gemaakt hebben van op/onder de brug. Waar dit topic gebleven is, weet ik niet.
Dat klopt, tenminste voor het gedeelte E313-N72. De ingeplande weg sluit op de N72 aan net ten noorden van Beverlo. Ik denk niet dat het naar Leopoldsburg moest doorlopen parallel aan het spoor.IQ[] schreef:Het was ooit de bedoeling om deze brug te verbinden met de N72 ter hoogte van Beverlo, en dan samengebundeld met het spoor naar Leopoldsburg. Het schijnt dat het tracé nog steeds is vrijgehouden op het gewestplan.
... of hoe slecht een kaartenmaker in zijn beroep kan zijn.vynkce schreef:Ik heb op een wegenkaart uit 1989 dit traject gevonden
Ja, het eerste tracé van de E3 zoals dat in de Europese verklaring van 1950 was beschreven, liep ongeveer zo. Het zou bij Bocholt de Belgisch-Nederlandse grens overschrijden. De verlegging naar het noorden kwam er op vraag van Nederland (ik vermoed meerbepaald van Eindhoven).IQ[] schreef:Er was ooit nog een mogelijkheid dat dit de E3 zou worden.
Boh, de N73 is al snel afgevoerd (1974/1975) terwijl men toen nog vastbesloten was de A24 wél aan te leggen. Deze vastbeslotenheid heeft er logischerwijs voor gezorgd dat de contestatie tegen de A24 heviger was en bleef.IQ[] schreef:Opvallend, de A24 staat er niet meer op, terwijl deze waarschijnlijk minder controversieel was dan deze geplande N73... (mijn vermoeden gezien de natuur).
Genk was in de jaren 1970 nu eenmaal de industriële groeipool van Limburg en omstreken. Hoewel daar wél natuurgebieden en masse konden worden opgeofferd aan de industrie en aan de -inderdaad- overgedimensioneerde expreswegen. Het is duidelijk hoe subjectief en irrationeel die radicale antiwegensfeer was van de jaren 1970 (en die sindsdien zeker niet verdwenen is).Vinny schreef:Als je eens op de kaart kijkt hoeveel 2+2 wegen er rondom Genk zijn aangelegd...
Persoonlijk zou ik er ook baat bij hebben dat deze weg er wel zou komen, ik woon namelijk in het centrum van Kwaadmechelen aan de Dorpsstraat.Raad van State vernietigt schrapping N73
wo 16/07/08 15:44
De Raad van State heeft de schrapping van de N73 tussen de snelweg en het industrieterrein in Tessenderlo vernietigd.
De gemeenten Tessenderlo en Beringen waren naar de Raad gestapt om dat te vragen.
De Vlaamse regering had in 2000 de N73 uit het gewestplan gehaald, terwijl al met de aanleg begonnen was.
De betrokken gemeenten hopen dat de weg er alsnog komt, omdat de verkeersdrukte rond het industrieterrein Ravenshout groot is.
Tijdens de spits zit het verkeer er soms muurvast.
"De weg zou ook een deel van Ham en Beringen en het centrum van Tessenderlo verlossen van zwaar verkeer", zegt Tessenderlo-burgemeester Jan Verheyden (sp.a).
Het Nieuwsblad 18-7-08 schreef:Raad van State geeft N73 tweede kans
TESSENDERLO/HAM/BERINGEN - De Raad van State vernietigt de schrapping door de Vlaamse regering van het tracé van de gewestweg N73 in het gewestplan Hasselt-Genk. Dat gebeurt acht jaar nadat de gemeentebesturen van Tessenderlo en Beringen beroep aantekenden.
De beslissing van de Raad van State houdt daarom niet meteen in dat de expresweg er ooit effectief komt. De N73 is de geplande verbinding tussen het industrieterrein Ravenshout in Tessenderlo en de E313 in Hulst. In Hulst/Genebos werd al een op- en afrittencomplex gebouwd, maar tot een aanleg van de N73 is het nooit gekomen. Ook niet nadat er in Ham al bruggen gebouwd werden.
Burgemeester Verheyden van Tessenderlo is een tevreden man: 'Het zwaar verkeer hoeft na aanleg van de expresweg niet meer via Hulst-centrum, maar kan rechtstreeks de autosnelweg op. Nu moeten alle vrachtwagens die het industrieterrein Schoonhees - met Tessenderlo Chemie en Chevron - willen bereiken, over de Industrieweg.' Verheyden wijst er ook op dat er in 2000 geen sprake was van logistieke activiteiten naar aanleiding van het Economisch Netwerk Albertkanaal en dat er dus extra zwaar verkeer verwacht mag worden.
Voorzitter Jos Dessers van de Ondernemersclub Tessenderlo-Ham merkt op dat de bedrijven heel wat tijdwinst zullen boeken met de N73.
Finaal is het wel het kabinet van Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) dat de knoop zal moeten doorhakken na een aantal haalbaarheidsstudies. Op het kabinet wordt echter aarzelend gereageerd en zeggen ze dat de vernietiging van de schrapping niet inhoudt dat de expresweg er ook komt. Het is nu eerst wachten op een concreet voorstel van de vragende partijen, de gemeentebesturen van Tessenderlo en Beringen. (pbvm)
De Plan-MER kan hier ingekeken worden:Het Nieuwsblad 23-01-10 schreef:Infoavond over mogelijke aanleg N73
BERINGEN - Op donderdag 28januari heeft er om 20uur in het Casino van Beringen een infoavond plaats over de eventuele aanleg van de N73 vanaf afrit 25a van de E313 tot aan de Heppensesteenweg (N72) in Beverlo. Het provinciebestuur en een studiebureau geven toelichting. ‘De provincie Limburg heeft opdracht gegeven voor een milieueffectenrapport (MER) over de mogelijke doortrekking van de N73', zegt schepen van Ruimtelijke Ordening Anne Cuypers. ‘In het kader van dit MER worden de effecten op vlak van milieu en omgeving onderzocht en dit vanuit de disciplines bodem, water, fauna en flora, lucht, geluid en mens. De mens is tot nog toe altijd vergeten in het onderzoek.' De kennisgevingsnota van de plan-MER ligt momenteel ter inzage. Tot 2februari kan de bevolking opmerkingen indienen.
Ik vraag me alleen af hoe een vogelrichtlijngebied en een militair oefenterrein samen gaan, maar dat is een andere discussie natuurlijk. De vraag is, opzich een zeer interessant vraagstuk, hoe kan het centrum van Leopoldsburg ontlast worden, zonder dat de lokale horeca etc wordt aangetast. Overigens vraag ik me af waarom er een vier strooksweg om Leopoldsburg heen zou moeten. Reinste kolder, het is helemaal niet nodig want twee stroken zijn voldoende, plus dat Hechtel dan een probleem krijgt.Het Nieuwsblad 05-02-2010 schreef:‘N73 is de ondergang van Leopoldsburg'
Burgemeester stelt veto tegen doortrekking expresweg
LEOPOLDSBURG/ BERINGEN/HAM/ TESSENDERLO - Het ziet er niet goed uit voor de mogelijke doortrekking van de N73, de expresweg die de E313 in Tessenderlo zou moeten verbinden met Noord-Limburg. Paul Van Moll
‘Als de plannen voor de N73 doorgaan, is dat de ondergang van Leopoldsburg.' Straffe taal van burgemeester Erwin VanPée van Leopoldsburg, maar hij meent het. ‘Het verkeer is nu al moordend, laat staan dat er nog eens verkeer gaat bijkomen van de E313 via de N73 richting Noord-Limburg. Je hebt de scholencomplexen, de spooroverweg die vaak gesloten is, de geluidsoverlast, het gevaar en de leefbaarheid.
...
Militaire oefeningen
De enige oplossing zou een ringweg rond Leopoldsburg zijn, maar ook dat is uitgesloten volgens VanPée: ‘Het leger gaat, ondanks de afslanking, geen gronden afstaan. Leopoldsburg wordt meer dan ooit de plaats om te oefenen. Nergens vind je nog zo grote oefenterreinen, tenzij in het buitenland. Een weg met vier rijstroken over militair domein laten de militairen niet toe, alleen al omwille van de veiligheid.'
En VanPée ziet nog meer problemen: ‘De weg zou door Europees vogelrichtlijngebied lopen en door natuurgebied. En wie zal deze ringweg betalen? Bovendien kan een ringweg de dood van het handelscentrum van Leopoldsburg betekenen, kijk maar naar Beverlo. Ooit stond een ringweg in ons mobiliteitsplan ingeschreven, maar alleen als laatste uitweg.'
...
Dat die voor zijn, bleek zopas inderdaad op de hoorzitting over de N73 in het Casino van Beringen met studiebureau Libost en gedeputeerde Creemers. Tessenderlo wil zijn industriezone ontsluiten, Ham de dorpskernen van Kwaadmechelen en Oostham ontlasten en Beringen wil de Koolmijnlaan en de Zuidstraat sparen.
Het is bestaand gebruik. De vogels zijn al aan die militaire activiteiten gewendIk vraag me alleen af hoe een vogelrichtlijngebied en een militair oefenterrein samen gaan, maar dat is een andere discussie natuurlijk.