Ik heb het wel eens gedaan bij een flinke A31-file bij Metz als gevolg van een ongeluk. Maar kan me er anders weinig bij voorstellen. Met de N431 ga je ook weer vrij kort langs bebouwing: niet zo dicht als de A31 kort langs het centrum, maar toch moeilijk voor te stellen als iets dat de stad graag zou willen. Kijk je naar de huidige en historische plannen voor de A31bis, dan zie je ook dat de N431 daar geen onderdeel van is.
Wikisara:
L'hypothèse de réaménager la RN431 pour permettre le transit obligatoire des poids lourds ou le transit obligatoire de tous les véhicules en l'incorporant dans la continuité naturelle de l'A31 est abandonnée. Le diffuseur à carrefours giratoires de Féy entre cette voie et l'A31 sera toutefois réaménagé pour augmenter sa capacité.
Chris schreef: ↑ma 04 mei 2020, 23:33
Het valt mij bij meerdere projecten op dat de bouw heel snel begint na een DUP. Vaak al binnen weken of enkele maanden. Kennelijk is een DUP dan vergelijkbaar met een tracébesluit, maar er worden dan of geen bezwaren ingebracht, of dat proces is dan al afgerond?
Ik ken het bredere Franse traject niet, maar op internet vind je teksten die erop beschrijven dat de DUP een stap is die de onteigening van land mogelijk maakt voor een project in het publiek belang. De compensatie voor de eigenaren van dat land moet vervolgens nog door de rechter worden vastgesteld, maar de onteigening is dan een feit.
Wikipedia suggereert dat de DUP een soort sluitstuk is van een breder proces, waarin benodigde milieuvergunningen worden verkregen en belanghebbenden inspraakmogelijkheden hebben. Daar zal ook wel een vorm van bezwaar en beroep inzitten, schat ik zo, maar dat is dus vóór de verlening van de DUP.