Het stuk van Toulouse naar de A20 is iets meer dan 30 km lang. Een kaartje:
Ik weet niet hoeveel foto's ik mag posten zonder ze in een spoiler te zetten, maar om moeilijkheid te voorkomen zet ik ze maar in een spoiler. Het zijn er 18.
- SPOILER: TOON
Moderator: Moderatoren
Vooral een poging om wat toeristen te trekken (met uiteraard de hoop dat ze vervolgens een flesje wijn kopen).Timon91 schreef: Waarom ze dat zouden aangeven weet ik niet.
Zie die borden zelf altijd vooral als poging van de concessionair om je een prettig gevoel te geven bij het rijden. De weg lijkt ineens een heel stuk minder saai als je door wijngaarden rijdt, dus dat geven we dan aan met een bruin bord. Zodat we het deze keer -en alle volgende keren- niet erg vinden om een lekkere zwik tol achter te laten bij de ASF (of een andere concessionair).Seat schreef:In Frankrijk worden inderdaad vaker toeristische trekpleisters met zo'n bruin bord en een pijl aangegeven. Ook om wat inkleuring te geven aan de regio waardoor je heenrijdt. Omdat Frankrijk nog altijd een zeer sterk regionaal georganiseerd land is.
Eens. De tolpoorten zelf zorgen voor een natuurlijke distributie, die er in de praktijk op neerkomt dat je op breed tolstation van twaalf rijbanen breed maximaal met zijn drieën in elkaars buurt zit. Je zult altijd goed in je spiegels moeten kijken, maar moeilijke situaties heb ik nog nooit meegemaakt. Het lastigste wat je kan overkomen is een vrachtwagen die aan de linkerkant zit (in een rij voor telepéage of creditcards - beide bevinden zich doorgaans aan de linkerkant) en naar rechts beweegt net op het moment dat jij uit "jouw" poortje komt gereden.Overigens vind ik de uitritten bij de peage helemaal niet zo chaotisch. Je moet gewoon goed in je spiegels kijken en geen rare manoeuvres uithalen. Het alternatief zou namelijk zijn om die 6 á 12 stroken te laten ritsen tot 2 á 3 stroken. Ga eens na hoeveel korte ritsstroken je dan nodig hebt, dat is pas chaos
Ben je de discussie over de Nederlandse kilometerheffing -privacy, betrouwbaarheid, gang van zaken als je kastje even niet werkt- nu alweer vergeten?Los daarvan zijn die peage-poortjes natuurlijk rare dingen, zoiets moet tegenwoordig toch ook technologisch op te lossen zijn.
In 2012 reden er dagelijks 29457 voertuigen tussen Bordeaux en Toulouse. Dit is een afname van 1,2% ten opzichte van 2011.vynkce schreef:Dagelijks rijden er tussen Bordeaux en Toulouse gemiddeld 29806 voertuigen, een toename van 1,33% ten opzichte van 2010.
Nou... de laatste jaren rijden we via Parijs, Toulouse en Narbonne naar Spanje. Vwb km scheelt het vanuit Hoofddorp nog niet eens zoveel..en met uitzondering van Parijs is de verdere route stuk rustiger te rijden. Veel prettiger in mijn beleving dan via Lyon en route de soleil.Chris schreef:Weinig te melden over de A62 in dit topic.
Het deel Bordeaux - Montauban zal waarschijnlijk ook door maar weinig toeristen van buiten Frankrijk gereden worden. Het verbindt grote steden, maar is geen logische route naar toeristenbestemmingen. Alleen als je de A20 naar het zuiden neemt kom je nog een stukje over de A62 van Montauban tot Toulouse. Voor mij is dat ook het enige deel van de A62 die ik wel eens gehad heb.
In 2016 reden er dagelijks gemiddeld 32011 voertuigen tussen Bordeaux en Toulouse. Dit is een stijging van 2,7% ten opzichte van 2015.vynkce schreef:In 2015 reden er dagelijks gemiddeld 31166 voertuigen tussen Bordeaux en Toulouse. Dit is een stijging van 2,9% ten opzichte van 2014.
http://www.vinci-autoroutes.com/fr/syst ... eb_ok2.pdf
Zouden de vele flitsers daar ook in meespelen? Je hoeft maar één keer 96 (na correctie 91) km/u te rijden waar je 90 mag en je mag gelijk € 45 aftikken. Enige besparing die je zou hebben door tolvrij te rijden is dan gelijk tenietgedaan.Km357 schreef:Meer en meer Fransen die met de toenname van rotondes, absurd lage snelheidslimieten ed. de snelweg nemen waar ze vroeger lokaal zouden rijden. De meerprijs nemen ze kennelijk als een noodzakelijk kwaad.
"Absurd lage limieten" Daar horen de flitsers inderdaad ook bij. De N10 doe ik zelf ook niet meer na geflitst te zijn aan 91km/h waar ik 90 mocht, ik was m'n hele tijds- en geldvoordeel volledig kwijt, en ik reed er langs op een quasi lege baan ook.Coen Tunnel schreef:Zouden de vele flitsers daar ook in meespelen? Je hoeft maar één keer 96 (na correctie 91) km/u te rijden waar je 90 mag en je mag gelijk € 45 aftikken. Enige besparing die je zou hebben door tolvrij te rijden is dan gelijk tenietgedaan.Km357 schreef:Meer en meer Fransen die met de toenname van rotondes, absurd lage snelheidslimieten ed. de snelweg nemen waar ze vroeger lokaal zouden rijden. De meerprijs nemen ze kennelijk als een noodzakelijk kwaad.
Ik reed voorheen ook nog wel eens tolvrij, maar tegenwoordig doe ik dat eigenlijk alleen nog maar als ik grotendeels over expresswegen kan rijden. Denk aan de N10 tussen Poitiers en Bordeaux. Maar bv. de laatste keer dat ik over de N2 Maubeuge-Parijs ben geweest is ook al weer twee of drie jaar terug, voorheen reed ik die weg zo nu en dan nog wel. Maar dat deel van Maubeuge tot Laon rijdt minder fijn en lijkt eeuwig te duren.