[F][A089] Bordeaux - Brive - Clermont - Lyon
Moderator: Moderatoren
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
De opening van de A89 is opnieuw twee dagen uitgesteld tot 21 januari.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21910
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
Een DRIP met één tekstblokje voor iedere letter. Dat ziet er zooooooooo 1995 uit ...
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
Als het werkt maakt het voor mij niet direct uit hoe het er uit ziet. Als vergelijking m'n oude gsm's waren een stuk beter in durabiliteit dan m'n nieuwe...
Wordt dus wel de 2de autoroute met een 500+ kmpaaltje. De A20 stopt immers op 428, de A6 op 457. Enkel de A10 doet beter en zal dat dus hoogstwaarschijnlijk ook blijven.
Wordt dus wel de 2de autoroute met een 500+ kmpaaltje. De A20 stopt immers op 428, de A6 op 457. Enkel de A10 doet beter en zal dat dus hoogstwaarschijnlijk ook blijven.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21910
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
Juist over dat "het werkt" kun je discussiëren. Natuurlijk zul je de letters zien en daarmee de boodschap oppikken. Maar door af te stappen van het principe van een letter per tekstvakje kun je de leesbaarheid vergroten. Zeker rond smallere letters krijg je dan een natuurlijker spatiëring tussen de letters. Dat is feitelijk om dezelfde reden dat de meeste mensen toch veel liever teksten lezen in een proportioneel lettertype, als tegengesteld aan een monospace-lettertype als Courier. Kies je dan nog steeds voor de minimalistische oplossing?
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
Ik denk niet dat de vergelijking met de oude brandstofborden echt op gaat aangezien je daar analoog met digitaal vergelijkt. Hier vergelijken we 2 generaties digitale borden. Persoonlijk vind ik eerder de kwaliteit van de leds of digits of whatever belangrijker zodat je ze van ver al kan lezen dan de spatiëring. Laten we wel wezen en zeggen dat de A89 wel een nuttige verbinding is die aan een bepaalde maar niet bijster grote nood voldoet en daarmee waarschijnlijk het met iets minder spiksplinternieuw materiaal kan stellen.
Als het gewoon voor "La Centure = Securité" of "Pneu sous-gonflés = Danger" of de tijd of de zeldzame wegeproblemen te zeggen is, zal dit bord zeker volstaan.
Op de grote assen in het Rhonedal zijn die borden waarschijnlijk nog multifunctioneler omdat daar de kans op ongevallen, vertragingen enz veel groter is. Dus alhoewel ik je punt begrijp en grotendeels ook deel, denk ik toch niet dat het echt nodig is op de A89. Eerst al eens zien hoeveel mensen de route gaan nemen.
Als het gewoon voor "La Centure = Securité" of "Pneu sous-gonflés = Danger" of de tijd of de zeldzame wegeproblemen te zeggen is, zal dit bord zeker volstaan.
Op de grote assen in het Rhonedal zijn die borden waarschijnlijk nog multifunctioneler omdat daar de kans op ongevallen, vertragingen enz veel groter is. Dus alhoewel ik je punt begrijp en grotendeels ook deel, denk ik toch niet dat het echt nodig is op de A89. Eerst al eens zien hoeveel mensen de route gaan nemen.
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
Men verwacht toch een intensiteit die tegen de 20000 voertuigen per dag zal liggen. Dit zal vermoedelijk voor problemen zorgen op plaats waar de nieuwe A89 zal aansluiten op de gewone wegen. Pas tegen 2017 verwacht men de verbinding tot aan de A6 gereed te hebben.Eerst al eens zien hoeveel mensen de route gaan nemen.
Schematische weergave van de toltarieven:
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21910
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
Die gedachte is uiteraard valide.Km357 schreef:Als het gewoon voor "La Centure = Securité" of "Pneu sous-gonflés = Danger" of de tijd of de zeldzame wegeproblemen te zeggen is, zal dit bord zeker volstaan.
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
A89 : De belangrijkste data
Datum van openstelling:
1991
- Nervieux (A72) – Balbigny (N 82) (5 Km)
4 maart 2000
- Ussel-Ouest (échangeur 23) – Saint-Julien-Sancy (échangeur 25) (inaugurée par Jacques Chirac) (40 Km)
11 juli 2001
- Libourne-Sud – Mussidan (73 Km)
22 februari 2002
- Tulle-Est – Ussel-Ouest (43 Km)
21 februari 2003
- Saint-Germain-les-Vergnes – Tulle-Est (40 Km)
9 januari 2004
- Périgueux-Est – Thenon (32 Km)
28 oktober 2004
- Mussidan – Périgueux-Est (33 Km)
11 januari 2006
- Saint-Julien-Sancy (éch. 25) – Combronde (éch. A89/A71) (52 km)
- Terrasson-Lavilledieu – Brive-Nord (11 km)
- Het tracé A710/A711 – Balbigny (de oude A72) omgenummerd naar A89 (63 Km)
15 mei 2006
- Definitieve schrapping van het deel Brive-Nord – Saint-Germain-les-Vergnes (16 km) in de plaats komt een 2×2 weg op de huidige RD 9 en een ombouw naar 2×3 rijstroken van de A20 tussen beide aansluitingen van de A89
16 januari 2008
- Thenon (18 Km)
21 januari 2013
- Balbigny – La Tour de Salvagny (55 Km)
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
Vanochtend om 9.30 uur is het laatste stuk van de A89 opengesteld voor het verkeer.
http://auvergne.france3.fr/2013/01/21/l ... 84783.html
Lundi 21 janvier 2013, 9 heures 30, une date qui restera celle de l'ouverture officielle à la circulation du dernier tronçon de l'A89 entre Balbigny et la Tour-de-Salvagny.
http://auvergne.france3.fr/2013/01/21/l ... 84783.html
Lundi 21 janvier 2013, 9 heures 30, une date qui restera celle de l'ouverture officielle à la circulation du dernier tronçon de l'A89 entre Balbigny et la Tour-de-Salvagny.
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
Misschien een repost, maar dit is nog steeds het plan, aangezien een afbeelding meer zegt dan 1000 woorden...
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
Ik zie geen plaatje...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
Km357 heeft de verkeerde link geplaatst. Volgens mij bedoelde hij dit: http://autorout.free.fr/2_Pdf/1_France/A89-est.gif
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
Inderdaad, sorry daarvoor. Gelukkig is er altijd een helpende hand in de buurt.
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
Ziet er mooi uit! Weer eentje op mijn to-do-list om te filmen.
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
Ik kijk er echt naar uit om dit traject eens in zijn compleet te doen, Brussel-Bordeaux is immers nogal kort, maar Brussel-Luxembourg-Lyon-Bordeaux lijkt wel leuk als marathon.
Ooit eens Trier-Lyon-St Etienne-Clermont Ferrand-Bordeaux gedaan in 1 dag (8h 's morgens tot ongeveer zondsondergang in de zomer) en toen lag de A89 maar tussen Ussel en Liboourne.
Ooit eens Trier-Lyon-St Etienne-Clermont Ferrand-Bordeaux gedaan in 1 dag (8h 's morgens tot ongeveer zondsondergang in de zomer) en toen lag de A89 maar tussen Ussel en Liboourne.
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
Na een half jaar rijden er dagelijks ongeveer 10000 voertuigen over dit nieuwe gedeelte van de A89.
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
Dat is geen gek resultaat voor een nieuwe tolweg. De concessionair van de A65 in Les Landes zal er wel jaloers op zijn.
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
Lyon-Clermont Ferrand lijkt op papier sowieso een interessantere verbinding dan Langon-Pau. Tijdens het hoogseizoen zal de A65 wel wat meer verkeer slikken, maar de A89 moet het toch eerder hebben van een continu verkeer.
Nog altijd geen google earth beelden
Nog altijd geen google earth beelden
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
In 2014 maakten dagelijks gemiddeld 11542 voertuigen gebruik van de A89 tussen Bordeaux en Brive. Dit is een toename van 2,6% ten opzichte van 2013. Voor het gedeelte tussen Brive en Clermont-Ferrand waren dit 9329 voertuigen gemiddeld per dag in 2014 oftewel een toename van 2,5% en als laatste reden er tussen Clermont-Ferrand en Lyon in 2014 dagelijks gemiddeld 21645 voertuigen. Een toename van 5% is dit ten opzichte van 2013.
http://www.vinci-autoroutes.com/fr/syst ... ava-ok.pdf
http://www.vinci-autoroutes.com/fr/syst ... ava-ok.pdf
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
Tussen Brive en Clermont-Ferrand is de A89 dus nog erg rustig, helemaal als je in ogenschouw neemt dat dit geen wegvakintensiteit is, maar het aantal gebruikers van de gehele route. Op wegvakbasis ligt het gebruik nog lager waarschijnlijk, omdat men ook halverwege de route de snelweg kan verlaten.
Aan de andere kant heeft dit wel voor een enorme tijdswinst gezorgd. Maar de grote steden liggen nou eenmaal ver uit elkaar. Zelfs met de A89 is het nog wel 5 uur rijden van Bordeaux naar Lyon.
Aan de andere kant heeft dit wel voor een enorme tijdswinst gezorgd. Maar de grote steden liggen nou eenmaal ver uit elkaar. Zelfs met de A89 is het nog wel 5 uur rijden van Bordeaux naar Lyon.
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
Weet iemand toevallig ook of er wel (actuele) wegvakintensiteiten van de Franse (tol)autoroutes vindbaar zijn op het internet? Of zijn ze in Frankrijk nog niet zo specifiek als in Nederland?Chris schreef:Tussen Brive en Clermont-Ferrand is de A89 dus nog erg rustig, helemaal als je in ogenschouw neemt dat dit geen wegvakintensiteit is, maar het aantal gebruikers van de gehele route. Op wegvakbasis ligt het gebruik nog lager waarschijnlijk, omdat men ook halverwege de route de snelweg kan verlaten.
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
Op sommige DIR sites kan je ze wel vinden. Ik heb me ook suf gezocht naar actuele wegvakintensiteiten van de A8 bij Nice, maar niet kunnen vinden.
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
Tsjah, ik heb ze nu openstaan van een stuk of 7 DIR's (redelijk actueel, 2013/2014) en ben van plan om de Wegenwiki daarmee wat te gaan updaten, want de meeste cijfers stammen uit 2010/2011 bij de Franse artikelen. De meeste cijfers zijn echter van de Routes Nationales in deze kaarten van de DIR's. Gelukkig zijn er de gegevens die vnycke verspreidt nog, hoewel dat helaas geen wegvakintensiteiten zijn,zijn ze wel goed bruikbaar.
Maar goed, dit was een beetje off-topic allemaal
Maar goed, dit was een beetje off-topic allemaal
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
Het zou mooi zijn om wegvakdata te vinden van de Boulevard Périphérique rond Parijs. Daar heb ik nog nooit betrouwbare cijfers van gezien. Wel eens claims van '1 miljoen voertuigen per dag' maar dat is het gebruik van de totale ringweg. Nutteloze data is dat.
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
Het enige dat ik daarover kan vinden is een rapport uit 2010 met waarin staat dat het drukste punt 262.000 voertuigen telt op 2x4 rijstroken en dat er daarnaast nog 2 punten op de BP zijn die 200.000+ zijn.
Maargoed ik kon dus niet zo snel alle wegvakintensiteiten winden.
Maargoed ik kon dus niet zo snel alle wegvakintensiteiten winden.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32132
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
Het drukste punt zal vermoedelijk op het zuidoostelijke deel van de Périphérique zijn, tussen de Porte de Bagnolet en Porte d'Italie, meer bepaald rond de Porte de Bercy.
De A6b schijnt 150.000 mvt per dag te kennen. Aangezien die weg een halve aansluiting op de Périphérique heeft en verkeer richting de westelijke Périphérique de A6a neemt, verwacht ik dat er niet enorm veel verkeer op de A6b is dat afrit 1 neemt (net ten zuiden van het knooppunt met de BP). De meeste van die 150.000 voertuigen zullen dus van/naar de BP rijden. De A4 bij Porte de Bercy is de drukste aansluitende snelweg op de BP, en de A3 is ook druk, met vooral verkeer naar het zuidoostelijke deel van de BP. Vandaar dat ik denk dat het deel tussen de Porte de Bagnolet en Porte d'Italie wel het drukste deel moet zijn.
Verder vermoed ik dat rond de Porte d'Orléans-Porte d'Auteuil en de Porte de la Chapelle-Porte Maillot ook een aantal drukke delen zijn. Tenminste, het is mijn indruk dat die delen ook wat drukker zijn.
De A6b schijnt 150.000 mvt per dag te kennen. Aangezien die weg een halve aansluiting op de Périphérique heeft en verkeer richting de westelijke Périphérique de A6a neemt, verwacht ik dat er niet enorm veel verkeer op de A6b is dat afrit 1 neemt (net ten zuiden van het knooppunt met de BP). De meeste van die 150.000 voertuigen zullen dus van/naar de BP rijden. De A4 bij Porte de Bercy is de drukste aansluitende snelweg op de BP, en de A3 is ook druk, met vooral verkeer naar het zuidoostelijke deel van de BP. Vandaar dat ik denk dat het deel tussen de Porte de Bagnolet en Porte d'Italie wel het drukste deel moet zijn.
Verder vermoed ik dat rond de Porte d'Orléans-Porte d'Auteuil en de Porte de la Chapelle-Porte Maillot ook een aantal drukke delen zijn. Tenminste, het is mijn indruk dat die delen ook wat drukker zijn.
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
Volgens dat rapport is Porte de Bagnolet inderdaad het drukste punt
Re: [F][A089] [Project] Lyon-Balbigny
In onderstaand rapport wordt het verkeer in en om Lyon besproken. Uitgangspunt is de opening van de A89 tussen Balbigny en Lyon in 2013. Ik geef hieronder de cijfers mee voor deze specifieke snelweg. Wie de intensiteiten van andere wegen en hun evolutie wilt kennen in Lyon en omgeving kan altijd de kaartjes in het rapport raadplegen.
http://www.rhone-alpes.developpement-du ... 14f5-1.pdf
La Tour de Salvagny:
2013: 27398
2014: 34439 (+26%)
L'Arbrelse:
2013:12860
2014: 15901 (+24%)
Tarare est:
2013: 10390
2014: 12728 (+23%)
http://www.rhone-alpes.developpement-du ... 14f5-1.pdf
La Tour de Salvagny:
2013: 27398
2014: 34439 (+26%)
L'Arbrelse:
2013:12860
2014: 15901 (+24%)
Tarare est:
2013: 10390
2014: 12728 (+23%)