[F][A015] Parijs - Rouen
Moderator: Moderatoren
[F][A015] Parijs - Rouen
A15 Rouen - Parijs
Algemeen + Situering
De huidige verbinding tussen Rouen en Parijs is de A13. Deze A13 is al een betrekkelijk oude snelweg die in het zuidwesten Parijs binnenkomt. De A13 is ook een drukke snelweg, gemiddeld rijden er op het hele traject tussen de 35000 en 92000 voertuigen per dag. Omdat er problemen zijn bij deze A13 omwille van files en men vanuit Rouen moeilijk de rest van Parijs kan bereiken, zijn er plannen voor een nieuwe snelweg ten noorden van de Seine. Deze snelweg zal een tolweg worden en aansluiten op de huidige A15 bij Cergy-Pontoise of op de A16 bij Méru.
Traject
Het traject van de A15 ligt nog niet definitief vast. Een suggestie kan je zien op het kaartje. Hier start de A15 bij Cergy-Pontoise en loopt de snelweg ongeveer parallel met de N14 richting Rouen. De weg sluit aan op de A28 en vormt verder een noordelijke ringweg voor Rouen. Naderhand sluit de A15 ook aan op de A150 die het nummer A15 krijgt en voltooid zal worden tussen Yvetot en Barentin. De snelweg tussen Parijs en Rouen zal tussen 80 en 100km lang worden.
Hoever staat het project?
Het project staat nog in de kinderschoenen. Vooropgestelde data zijn er nog niet en een beslissing over een werkelijke aanleg van deze A15 kan ook nog wel even duren.
Kosten
De precieze kosten liggen nog niet vast. Geschat liggen de kosten tussen €550 miljoen en
€710 miljoen.
Verwachte intensiteit
De verwachte verkeersdrukte op de A15 is wel bekend. Men verwacht tussen de 20000 en 53000 voertuigen. Dit grote verschil komt doordat er nog geen zekerheid is over het precieze traject en over bepaalde stukken zonder péage (bij Parijs). De aanleg van de A15 zal ook een
afname van het verkeer op de A13 tot gevolg hebben.
Links
http://forum.sara.free.fr/viewtopic.php?t=949
(Weinig interessante links gevonden)
Volgend project
A110 Ablis – Tours
Kaartjes
Algemeen + Situering
De huidige verbinding tussen Rouen en Parijs is de A13. Deze A13 is al een betrekkelijk oude snelweg die in het zuidwesten Parijs binnenkomt. De A13 is ook een drukke snelweg, gemiddeld rijden er op het hele traject tussen de 35000 en 92000 voertuigen per dag. Omdat er problemen zijn bij deze A13 omwille van files en men vanuit Rouen moeilijk de rest van Parijs kan bereiken, zijn er plannen voor een nieuwe snelweg ten noorden van de Seine. Deze snelweg zal een tolweg worden en aansluiten op de huidige A15 bij Cergy-Pontoise of op de A16 bij Méru.
Traject
Het traject van de A15 ligt nog niet definitief vast. Een suggestie kan je zien op het kaartje. Hier start de A15 bij Cergy-Pontoise en loopt de snelweg ongeveer parallel met de N14 richting Rouen. De weg sluit aan op de A28 en vormt verder een noordelijke ringweg voor Rouen. Naderhand sluit de A15 ook aan op de A150 die het nummer A15 krijgt en voltooid zal worden tussen Yvetot en Barentin. De snelweg tussen Parijs en Rouen zal tussen 80 en 100km lang worden.
Hoever staat het project?
Het project staat nog in de kinderschoenen. Vooropgestelde data zijn er nog niet en een beslissing over een werkelijke aanleg van deze A15 kan ook nog wel even duren.
Kosten
De precieze kosten liggen nog niet vast. Geschat liggen de kosten tussen €550 miljoen en
€710 miljoen.
Verwachte intensiteit
De verwachte verkeersdrukte op de A15 is wel bekend. Men verwacht tussen de 20000 en 53000 voertuigen. Dit grote verschil komt doordat er nog geen zekerheid is over het precieze traject en over bepaalde stukken zonder péage (bij Parijs). De aanleg van de A15 zal ook een
afname van het verkeer op de A13 tot gevolg hebben.
Links
http://forum.sara.free.fr/viewtopic.php?t=949
(Weinig interessante links gevonden)
Volgend project
A110 Ablis – Tours
Kaartjes
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
-
- autoweg
- Berichten: 1722
- Lid geworden op: wo 30 mar 2005, 9:41
- Locatie: Zederik
- Contacteer:
Ik vind dit een nuttig project vooral omdat het veel tijd zal schelen. De kosten vallen mij nog wel mee.
Neem eens een kijkje op mijn forum Het forum over Transporttycoon. .
Toevallig ben ik net vorige week over die weg van Rouen naar Parijs gereden (alleen geen foto's genomen). De weg loopt in een redelijk rechte lijn tussen deze plaatsen, alleen na Rouen zijn er een paar relatief steile hellingen met haarspeldbochten.
Het stuk van Rouen tot Cery-Pontoise is niet zo heel druk, al rijden er wel vrij veel vrachtwagens, die zo de tol op de A13 vermijden. Na Cergy-Pontoise is het iets van 2 a 3 x zo druk, maar dan heeft de A15 afwisselend 4 of 3 rijstroken per richting. Dit is het bestaande deel.
Aan de uitbouw tot VE tussen Marly en Cergy wordt hard gewerkt, maar hier en daar moet nog wel aardig doorgewerkt worden om de opening van de weg in juli te halen. Ze hebben nog twee maanden. Verderop richting Rouen ligt er bij St-Clair nog een kort stukje VE, die zo een rondweg om dit dorp is.
De N14 staat alleen bij Cergy nog aangegeven (op het kleine stukje VE voordat de A15 begint). Het stuk van de weg in Ile-de-France is omgenummerd in D14, terwijl het stuk weg in de depertementen van de regio Basse-Normandie in D6014 is omgenummerd. Dit is grondig gebeurd: nergens is meer het oude nummer N14 te vinden.
Het stuk van Rouen tot Cery-Pontoise is niet zo heel druk, al rijden er wel vrij veel vrachtwagens, die zo de tol op de A13 vermijden. Na Cergy-Pontoise is het iets van 2 a 3 x zo druk, maar dan heeft de A15 afwisselend 4 of 3 rijstroken per richting. Dit is het bestaande deel.
Aan de uitbouw tot VE tussen Marly en Cergy wordt hard gewerkt, maar hier en daar moet nog wel aardig doorgewerkt worden om de opening van de weg in juli te halen. Ze hebben nog twee maanden. Verderop richting Rouen ligt er bij St-Clair nog een kort stukje VE, die zo een rondweg om dit dorp is.
De N14 staat alleen bij Cergy nog aangegeven (op het kleine stukje VE voordat de A15 begint). Het stuk van de weg in Ile-de-France is omgenummerd in D14, terwijl het stuk weg in de depertementen van de regio Basse-Normandie in D6014 is omgenummerd. Dit is grondig gebeurd: nergens is meer het oude nummer N14 te vinden.
@Willem
Ik vind de omnummering en overdracht van verschillende belangrijke N-wegen een spijtige zaak. Een belangrijke weg als de ex-N14 tussen Parijs en Rouen heeft nu plots verschillende nummers. De duidelijkheid en logica zijn volledig zoek naar mijn mening.
Overigens is de vooropgestelde openingsdatum in juli een streefdoel, maar ik acht het volgens jouw gegevens perfect mogelijk dat ze dat niet gaan halen.
Ik vind de omnummering en overdracht van verschillende belangrijke N-wegen een spijtige zaak. Een belangrijke weg als de ex-N14 tussen Parijs en Rouen heeft nu plots verschillende nummers. De duidelijkheid en logica zijn volledig zoek naar mijn mening.
Overigens is de vooropgestelde openingsdatum in juli een streefdoel, maar ik acht het volgens jouw gegevens perfect mogelijk dat ze dat niet gaan halen.
Ik vroeg mij ooit eens af waarom de A28 ten zuid-westen van Rouen niet doorgetrokken kan worden naar de A151 ten noord-westen van Rouen: de rode lijn op de onderstaande kaart.
Dat kan niet: de zuidelijke oever van de Seine ligt op ongeveer 4 meter boven zeeniveau, de noordelijke op 100 meter en meer.
Dat kan niet: de zuidelijke oever van de Seine ligt op ongeveer 4 meter boven zeeniveau, de noordelijke op 100 meter en meer.
Dat is waar. En dan ook nog eens een 6xxx-nummer, wat suggereert alsof die weg ergens heel ver weg achteraf naar een paar boerderijen loopt.vynkce schreef:@Willem
Ik vind de omnummering en overdracht van verschillende belangrijke N-wegen een spijtige zaak. Een belangrijke weg als de ex-N14 tussen Parijs en Rouen heeft nu plots verschillende nummers. De duidelijkheid en logica zijn volledig zoek naar mijn mening.
De idee is dat tussen Parijs en Rouen de A 13 loopt en het (doorgaand) verkeer via de tolweg geleid dient te worden. Althans dat was één van de achterliggende ideeën achter de decentralisatie van de vele Nationale wegen in Frankrijk. En natuurlijk een centenkwestie: de centrale overheid was ze liever kwijt dan rijk, en het past ook nog eens in een soort 'modern' overheidsschap, waarbij veel meer bevoegdheden bij lagere overheden terecht komen. Dit proces is ook in Nederland gaande op allerlei beleidsterreinen.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Niet als de wegen gewoon hun nummer konden behouden. Net zoiets achterlijks als wat wij hebben zeker, dat een provincie geen Nxx-wegen kan beheren. Zo hebben ze daar zeker dat een departement geen N-weg mag beheren...Ds79m schreef:Dat die decentralisatie tot een chaos zou leiden, kon ieder weldenkend mens al van tevoren voorspellen.
LOL. Een D-prefix betekent: Route Départementale, en dus per definitie dat de weg in kwestie in beheer van het Departement is. Zelfs als een snelweg of RN wordt onderbroken door een stuk weg waarbij het wegbeheer bij het Departement ligt hoort de weg in kwestie een D nummer te krijgen.
In een land als Groot-Brittanië is het wegnummeringssysteem geheel losgekoppeld aan het daadwerkelijke wegbeheer. Dit heeft er natuurlijk ook mee te maken dat er geen eenduidige provincies of regio's zijn die ieder wegbeheer hebben. Belangrijkere wegen hebben een A nummer en minder belangrijkere wegen een B nummer. Het is in ieder geval een simpeler en systematischere manier van nummering.
In een land als Groot-Brittanië is het wegnummeringssysteem geheel losgekoppeld aan het daadwerkelijke wegbeheer. Dit heeft er natuurlijk ook mee te maken dat er geen eenduidige provincies of regio's zijn die ieder wegbeheer hebben. Belangrijkere wegen hebben een A nummer en minder belangrijkere wegen een B nummer. Het is in ieder geval een simpeler en systematischere manier van nummering.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Klopt, hier in F kan -in principe- een Route Departementale alleen maar een D-nummer krijgen en een geel schildje.
Een extra complicatie bij dit decentralisatie-proces is dat de nationale overheid "vergeten" is een heldere richtlijn op te stellen hoe de hernummering uit te voeren. Als gevolg hiervan doet ieder departement waar hij zin in heeft, en veranderen nummers van oude doorgaande routes bij de departementsgrens. Een aantal systemen die ik op Sara gezien heb (het onderwerp houdt de forumleden bezig want ze zijn inmiddels op pagina 43 van de discussie beland ):
NXX => DXX
NXX => D 6XX, 8XX, 9XX, 10XX etc
NXX => DXXN
NXX=> DNXX
En om mijn eerste bevestiging onderuit te halen, er zijn nu ook twee departementen (Landes en Val de Marne, bij Parijs), die besloten hebben niets te veranderen en gewoon de oude N-nummers te blijven gebruiken. Conclusie, een fantastisch uitgevoerd proces waarbij het belang van de weggebruiker centraal gestaan heeft
Voor de liefhebbers de link naar het Sara-topic:
http://forum.sara.free.fr/viewtopic.php ... sc&start=0
Een extra complicatie bij dit decentralisatie-proces is dat de nationale overheid "vergeten" is een heldere richtlijn op te stellen hoe de hernummering uit te voeren. Als gevolg hiervan doet ieder departement waar hij zin in heeft, en veranderen nummers van oude doorgaande routes bij de departementsgrens. Een aantal systemen die ik op Sara gezien heb (het onderwerp houdt de forumleden bezig want ze zijn inmiddels op pagina 43 van de discussie beland ):
NXX => DXX
NXX => D 6XX, 8XX, 9XX, 10XX etc
NXX => DXXN
NXX=> DNXX
En om mijn eerste bevestiging onderuit te halen, er zijn nu ook twee departementen (Landes en Val de Marne, bij Parijs), die besloten hebben niets te veranderen en gewoon de oude N-nummers te blijven gebruiken. Conclusie, een fantastisch uitgevoerd proces waarbij het belang van de weggebruiker centraal gestaan heeft
Voor de liefhebbers de link naar het Sara-topic:
http://forum.sara.free.fr/viewtopic.php ... sc&start=0
Re: [F][A015] Parijs - Rouen
Een stuk van een landhoofd van de brug over de Seine in Gennevilliers is ingezakt. De A15 is richting Parijs dicht wat grote verkeersproblemen veroorzaakt. Dagelijks rijden circa 180.000 voertuigen over deze brug.
Re: [F][A015] Parijs - Rouen
Het knooppunt A15-N184 bij Cergy-Pontoise. Dit is in 2010-2013 omgebouwd tot een soort vlinderdas.
voorheen:
voorheen:
Re: [F][A015] Parijs - Rouen
De herstelwerkzaamheden aan het beschadigde viaduct van Gennevilliers beginnen in september en duren tot in maart.
Op 15 mei stortte een deel van een grondkering onder het viaduct in. Op 19 mei werden weer 2 van de 4 rijstroken geopend. Men plant dat begin december een 3e rijstrook opent en de 4e rijstrook in maart. De werkzaamheden zijn lastig voor grote machines vanwege het gebrek aan ruimte.
https://www.francebleu.fr/infos/societe ... 1535195764
Op 15 mei stortte een deel van een grondkering onder het viaduct in. Op 19 mei werden weer 2 van de 4 rijstroken geopend. Men plant dat begin december een 3e rijstrook opent en de 4e rijstrook in maart. De werkzaamheden zijn lastig voor grote machines vanwege het gebrek aan ruimte.
https://www.francebleu.fr/infos/societe ... 1535195764