Pino schreef:Heb je daar geen zin in, dan moet je doorrijden tot/vanaf de Aire de Woinic aan de A34. Dat laatste wordt toch een gat van 150 kilometer dan ...
Een soortgelijk gat (ca. 134 km) is er ook op de E25 tussen Sprimont in België en Capellen in Luxemburg. Daar is toch ook nog het nodige doorgaand verkeer.
Pino schreef:Langere stukken zonder aire, zoals in de Franse A35 tussen Lauterbourg en Zwitserland waarin je maar één echte verzorgingsplaats hebt, kan ik best aan, maar dan zit je toch alweer wat meer te plannen.
Mwa, je hebt behalve Haut-Koenigsbourg ook nog Aire d'Ostwald bij Straatsburg, maar die is alleen overdag open. Een stuk kleiner dan Haut-Koenigsbourg, maar vergelijkbaar met wat je langs rustige Franse tolwegen treft. Haut-Koenigsbourg is ook gewoon best groot. Maar al met al vind ik het op de Franse A35 nog niet heel schokkend, mits je het weet en er rekening mee houdt dat er tussen Pfälzer Weinstraße en Ostwald, en tussen Haut-Koenigsbourg en Pratteln niks zit.
De andere kant op zit er ook nog bij Battenheim een aire, maar alleen in die richting.
Lekkere Kwal schreef:Pino schreef:Los daarvan gaat het denk ik minder om de actieradius, maar meer om het gemak c.q. de zekerheid dat je altijd binnen een minuut of 20 à 30 wel de mogelijkheid hebt om te tanken, zodat je niet enorm vooruit hoeft te plannen en gewoon kunt wachten tot het moment dat je meter een beetje aan de lage kant raakt. Of je honger begint te krijgen. Of je overduidelijk behoefte beginnen te krijgen aan een pauze.
Tanken, eten, pauzeren kan ook gewoon in een willekeurig dorpje langs de snelweg en is vaak een stuk goedkoper (zeker bij een centre commercial).
Dan kom je dus weer op de factor gemak die Pino noemt. Ik ga liever ook niet de snelweg af op een lange rit, zeker bij die grote Centre Commercials kost het toch aanzienlijk meer tijd. En zeker op een tolweg heb ik er niet zoveel zin in om tijdens de reis de tolweg te verlaten. Uiteraard kunnen anderen daar anders over denken, maar de factor gemak speelt voor mij wel mee.
Eten is 's nachts wat moeilijker maar ik neem ook aan dat je zelf wat eten meeneemt in plaats van overgeleverd te zijn aan wat er lokaal aan horeca is ingericht.
Op nachtelijke ritten neem ik altijd wel mee. Desalniettemin probeer ik bij mijn routes wel rekening te houden met de aanwezigheid van geopende voorzieningen 's nachts. Zeker in landen zonder onbemande tankstations als Spanje is het iets om rekening mee te houden als je door dunbevolkt gebied rijdt. Ja, in bijna elke middelgrote provinciestad is er wel een Repsol die 24/24 open is, maar lang niet altijd in de buurt van de snelweg. Ik maak voor dat soort ritten doorgaans een lijstje met tankstations met behulp van de website van Repsol, gewoon 'voor het geval dat'.
Pino schreef:Of, om maar dichter bij huis te blijven, waarom je langs veel Nederlandse snelwegen ook geen wegrestaurants tegenkomt.
We hebben in Nederland op zich wel veel Van der Valk's en AC's in de nabijheid van afritten. En dat nog afgezien van de fastfood-restaurants zoals McDonald's en op enkele plekken inmiddels ook Burger King, KFC en Subway. De afstanden in Nederland zijn misschien wat aan de korte kant, aan de andere kant denk ik dat formules zoals ze die in Duitsland door het hele land hebben, met een zelfbedieningsrestaurant met beperkt assortiment zoals Serways of Gusticus, in Nederland wel zouden kunnen werken - mits het door het hele land wordt uitgevoerd. Op de plekken waar restaurants direct aan de snelwegen zitten loopt het vaak wel goed. Van der Valk en AC hebben ook enkele snelweglocaties, Goudreinet en Hajé zijn twee kleinere ketens die op locaties langs of bij de snelweg zijn gefocust, en Routiers heeft ook nog enkele wegrestaurants aan of vlakbij de snelweg.