Het kan natuurlijk gewoon zijn dat het zo lijkt, omdat je nu, dankzij internet en dit forum in een eerder stadium op de hoogte bent van de plannen. Daarnaast is al het 'laaghangend fruit' nu wel zo'n beetje aangelegd, dus hou je de moeilijke gevallen over.Pino schreef: Het idee is altijd dat het een proces van zeer lange adem is, een hoogwaardige tolvrije weg. Maar toch heb je het gevoel dat het vroeger sneller ging dan in 2010-2020. Misschien verbeeld ik me dat.
De A 84 blijf ik op zichzelf wel een voorbeeld vinden van een weg die erg snel is aangelegd. In 1994 heeft het plan de status DUP gekregen ('verklaring van openbaar belang') en is opengesteld in 2003.
Aan de andere kant; als je het vergelijkt met de A 304 scheelt het ook niet heel veel: 2007 status DUP en gereed in 2018. Het is natuurlijk wel zo dat wegen die in concessie worden uitgegeven wat sneller worden aangelegd; maar goed daar betaal je als weggebruiker wel weer een prijs voor.
Zelf denk ik dat Frankrijk gewoon op zichzelf wat meer geld kan uitgeven aan de ontwikkeling van weginfrastructuur en minder moet inzetten op hippe tramlijnen; maar ik ben zelf al blij dat het niet zoals in Duitsland vergeven is van eeuwige baustelles en dat plannen éénmaal voorzien van een DUP status toch wel in zo'n 10 jaar worden gerealiseerd.