[F][A006] Paris - Lyon
Moderator: Moderatoren
[F][A006] Paris - Lyon
Ligging: De A6 is een belangrijke snelweg in het midden van Frankrijk, die loopt van Parijs naar Lyon, via Nemours, Auxerre, Beaune, Chalon-sur-Saône en Mâcon.
Naam: De A6 maakt samen met de A7 (Lyon-Marseille) deel uit van de Autoroute du Soleil.
Foto's: Franceautoroutes en officieus bij Parijs en de rest.
Bewegwijzering: De inhoud van de bewegwijzering is op de volgende plaatsen A6a en A6b bij Parijs en de rest van de A6 te vinden.
Algemeen: De A6 is 1 van de belangrijkste snelwegen in Frankrijk. Deze drukke en oude weg (van uiterlijk 1974) verbindt Parijs met de andere grootste steden van Frankrijk, Lyon en Marseille. Daarnaast is het een route die door veel toeristen wordt gebruikt, onderweg naar de Middellandse Zee. Vanuit de Benelux wordt vooral het deel tussen Beaune en Lyon veel bereden, als aansluiting op de A31 uit de richting Metz-Nancy of de A26-route langs Reims en Troyes. Dat is omdat dit veelal de kortste route is, de tolkosten lager liggen, er minder filekansen zijn, en er eventueel in Luxemburg getankt kan worden. Een route via de A1 en A6 komt daarom vooral als afwisseling, en als zodanig is dit geen gek idee, daar de A6 door mooiere natuur loopt dan de voorgaande routes.
De A6 begint bij Parijs, en bestaat voor de eerste paar kilometer uit 2 delen, de A6a (vanaf Porte d'Orléans) en de A6b (vanaf Porte d'Italie), die even later samen verderlopen. Dit zeer drukke deel door de voorsteden bij Parijs, met 4x3 rijstroken, splitst zich kort erna diverse malen, eerst met de rondweg A86, daarna met de A106 naar vliegveld Orly en dan met het startpunt van de A10 richting Bordeaux en Nantes. Na deze splitsing gaat de A6 in zuidoostelijke richting verder, met 2x3 rijstroken. Daarna volgt weer een zeer druk punt als de A6 de N104, de Francilienne, kruist. Uiteindelijk verlaat de A6 de regio Parijs, en wordt het voorzichtig iets rustiger, wanneer bij Fontainebleau het betaalde gedeelte begint.
De A6 gaat nu door een mooier en bosrijker gebied, waarin 2 steeds belangrijker wordende splitsingen volgen. Bij Nemours is daar de afrit naar de A77, de snelweg naar Nevers en Moulins, en in de toekomst naar Lyon en St.Etienne. Bij Courtenay volgt de splitsing met de A19, nu nog alleen naar Sens, maar in de toekomst ook naar Orléans (vanaf 2010). Daarna wordt het landschap nog fraaier, de bossen worden wat minder, maar de weg begint door glooiender gebied te lopen, wat diverse mooie uitzichten oplevert. Door de Bourgogne gaat de A6 noordoostelijk langs de Morvan, door dit dunbevolkte gebied, met alleen de kleine stad Auxerre.
Kort na de kruising met de TGV Paris-Lyon bij Avallon, volgt bij Pouilly-en-Auxois een splitsing met de A38, een korte snelweg die de A6 met de stad Dijon verbindt. Na deze splitsing volgt het waarschijnlijk mooiste deel van de A6, door behoorlijk bergachtig gebied, met onder meer het Viaduc de l’Ouche (geen onguur viaduct overigens) en de Col de Bessey-en-Chaume, met 565 meter het ‘dak’ van de A6. Daarna volgt de afdaling naar Beaune en gaat de A6 parallel aan de Saône naar het zuiden lopen.
Bij Beaune wordt het flink drukker op de A6, omdat hier al het verkeer komende vanaf de A31 uit Noord-Frankrijk en de Benelux, en vanaf de A36 uit Noord-Oost Frankrijk en Duitsland invoegt op de weg. Hoewel er vanaf dit punt tijdelijk 2x5 rijstroken zijn, leidt de uiteindelijke versmalling naar 2x3 rijstroken toch vaak tot vertraging.
De weg leidt vervolgens door het Saônedal, met slechts uitzicht op bergen in de verte aan weerszijden van de weg, door een verder niet onaardig landschap via Chalon-sur-Saône, Mâcon en Villefranche-sur-Saône, waar een groot tolstation volgt, naar Lyon, waar de weg bij de Fourvièretunnel overgaat in de A7 naar Marseille.
Toekomst: Er wordt momenteel gewerkt aan diverse alternatieven voor de A6, voor de A6 zelf lijkt op korte termijn weinig bijzonders in de planning.
Zo wordt er de komende jaren gewerkt aan de A77/N7 tussen Nevers en Lyon. Deze route moet een tolvrij alternatief worden ten zuidwesten van de bestaande A6. Zie dit topic. Daarnaast wordt de A31 verbreed tussen Langres en Beaune naar 2x3 rijstroken. Dit zal binnen enkele jaren gereed zijn.
Verder zal de A6 in de verre toekomst diverse nieuwe snelwegen gaan kruisen. Eerst de al genoemde A19 bij Courtenay, verder de A26 (Troyes-Bourges, pas rond 2030), de A406 (zuidelijke rondweg van Mâcon, 2011), de A89 (Clermont-Fd.-Lyon), en de COL (Contournement Ouest de Lyon). Wanneer die laatste weg opengaat, zou het kunnen dat het bestaande stukje A6 bij Lyon wordt gedegradeerd.
Tolweg: De A6 is een tolweg op het gedeelte tussen Fontainebleau en Anse. Dit is vrijwel over de gehele lengte, enkel het eerste stuk bij Parijs en een klein stukje bij Lyon zijn gratis. De A6 is een vrij prijzige snelweg, zeker wanneer deze wordt gereden in combinatie met de aansluitende A7, zo komt Parijs – Marseille op ruim 50 euro. De belangrijkste toltarieven zijn als volgt (met eerst klasse 1 (auto met eventuele kleine aanhanger) en tussen haakjes klasse 2 (met grotere aanhangers en caravans)).
Paris – Lyon: 29,30 (40,80)
Paris – Dordives (A77): 3,20 (4,40)
Paris – Beaune-24.1 (A31): 19,20 (26,70)
Paris – Mâcon-28 (A40): 24,30 (33,80)
Beaune-24.1 (A31) – Lyon: 10,10 (14,10)
Verkeersdrukte:
De A6 is een bijzonder drukke snelweg. Ondanks de 12 rijstroken, is het even ten zuiden van Parijs vaak enorm druk. Tot aan de kruising met de Francilienne loopt de weg door zeer druk gebied. Daarna wordt de weg een tolweg, en neemt de drukte wat af, hoewel het tijdens de zomerdrukte op elke plaats kan vastlopen, als er maar het minste gebeurt, dit komt ook doordat een groot deel tussen Nemours en Beaune maar 2x2 rijstroken heeft.
Bij Beaune volgt wederom enorme drukte als de A6 een grote extra verkeersstroom krijgt vanaf de A31 en A36. Tot aan Lyon is de weg in de zomermaanden enorm filegevoelig. Het tolstation bij Villefranche kan een enorm knelpunt zijn. Ook in Lyon bij de welbekende Fourvièretunnel kan er een flessenhals zijn, hoewel dat sinds de aanleg van de rondweg wel verbeterd is.
Alternatieven:
Hoewel de drukte anders suggereert, zijn er diverse zeer behoorlijke alternatieven voor de A6. Er is zelfs een alternatief dat compleet via snelwegen loopt. Vanaf Parijs de A5 naar Langres, de A31 naar Dijon, de A39 naar Bourg-en-Bresse, de A40 naar Pont-d’Ain, en de A42 naar Lyon. Hoewel deze route iets langer is, zijn de filekansen vrijwel nihil. Deze route kan ook vanuit de richting Lille worden genomen, door vanaf Arras de A26 via Reims naar Troyes te volgen.
Een ander alternatief is vanaf Nemours de A77/N7 te nemen. Deze route is deels snelweg, en deels N7, met weinig tijdrovende dorpen op de route. Vanaf Roanne is het tevens mogelijk richting St.Etienne te rijden, en vervolgens naar het zuiden te rijden, zonder langs Lyon te komen.
Parallel aan de A6 loopt de N6. Dit is een zeer behoorlijke route nationale. Vanaf Parijs gaat de weg via Sens naar Auxerre, en is over een lengte van ruim 50 km vrijwel geheel 2+1-rijstroken en met weinig kruisingen. Door het bergachtige landschap is de weg tussen Auxerre en Chalon een minder snel alternatief. Vanaf Chalon loopt de weg langs de Saône, en is het een vlotte route tot aan Lyon, die bij incidenten op de A6, vaak voor een sneller alternatief zorgt.
Naam: De A6 maakt samen met de A7 (Lyon-Marseille) deel uit van de Autoroute du Soleil.
Foto's: Franceautoroutes en officieus bij Parijs en de rest.
Bewegwijzering: De inhoud van de bewegwijzering is op de volgende plaatsen A6a en A6b bij Parijs en de rest van de A6 te vinden.
Algemeen: De A6 is 1 van de belangrijkste snelwegen in Frankrijk. Deze drukke en oude weg (van uiterlijk 1974) verbindt Parijs met de andere grootste steden van Frankrijk, Lyon en Marseille. Daarnaast is het een route die door veel toeristen wordt gebruikt, onderweg naar de Middellandse Zee. Vanuit de Benelux wordt vooral het deel tussen Beaune en Lyon veel bereden, als aansluiting op de A31 uit de richting Metz-Nancy of de A26-route langs Reims en Troyes. Dat is omdat dit veelal de kortste route is, de tolkosten lager liggen, er minder filekansen zijn, en er eventueel in Luxemburg getankt kan worden. Een route via de A1 en A6 komt daarom vooral als afwisseling, en als zodanig is dit geen gek idee, daar de A6 door mooiere natuur loopt dan de voorgaande routes.
De A6 begint bij Parijs, en bestaat voor de eerste paar kilometer uit 2 delen, de A6a (vanaf Porte d'Orléans) en de A6b (vanaf Porte d'Italie), die even later samen verderlopen. Dit zeer drukke deel door de voorsteden bij Parijs, met 4x3 rijstroken, splitst zich kort erna diverse malen, eerst met de rondweg A86, daarna met de A106 naar vliegveld Orly en dan met het startpunt van de A10 richting Bordeaux en Nantes. Na deze splitsing gaat de A6 in zuidoostelijke richting verder, met 2x3 rijstroken. Daarna volgt weer een zeer druk punt als de A6 de N104, de Francilienne, kruist. Uiteindelijk verlaat de A6 de regio Parijs, en wordt het voorzichtig iets rustiger, wanneer bij Fontainebleau het betaalde gedeelte begint.
De A6 gaat nu door een mooier en bosrijker gebied, waarin 2 steeds belangrijker wordende splitsingen volgen. Bij Nemours is daar de afrit naar de A77, de snelweg naar Nevers en Moulins, en in de toekomst naar Lyon en St.Etienne. Bij Courtenay volgt de splitsing met de A19, nu nog alleen naar Sens, maar in de toekomst ook naar Orléans (vanaf 2010). Daarna wordt het landschap nog fraaier, de bossen worden wat minder, maar de weg begint door glooiender gebied te lopen, wat diverse mooie uitzichten oplevert. Door de Bourgogne gaat de A6 noordoostelijk langs de Morvan, door dit dunbevolkte gebied, met alleen de kleine stad Auxerre.
Kort na de kruising met de TGV Paris-Lyon bij Avallon, volgt bij Pouilly-en-Auxois een splitsing met de A38, een korte snelweg die de A6 met de stad Dijon verbindt. Na deze splitsing volgt het waarschijnlijk mooiste deel van de A6, door behoorlijk bergachtig gebied, met onder meer het Viaduc de l’Ouche (geen onguur viaduct overigens) en de Col de Bessey-en-Chaume, met 565 meter het ‘dak’ van de A6. Daarna volgt de afdaling naar Beaune en gaat de A6 parallel aan de Saône naar het zuiden lopen.
Bij Beaune wordt het flink drukker op de A6, omdat hier al het verkeer komende vanaf de A31 uit Noord-Frankrijk en de Benelux, en vanaf de A36 uit Noord-Oost Frankrijk en Duitsland invoegt op de weg. Hoewel er vanaf dit punt tijdelijk 2x5 rijstroken zijn, leidt de uiteindelijke versmalling naar 2x3 rijstroken toch vaak tot vertraging.
De weg leidt vervolgens door het Saônedal, met slechts uitzicht op bergen in de verte aan weerszijden van de weg, door een verder niet onaardig landschap via Chalon-sur-Saône, Mâcon en Villefranche-sur-Saône, waar een groot tolstation volgt, naar Lyon, waar de weg bij de Fourvièretunnel overgaat in de A7 naar Marseille.
Toekomst: Er wordt momenteel gewerkt aan diverse alternatieven voor de A6, voor de A6 zelf lijkt op korte termijn weinig bijzonders in de planning.
Zo wordt er de komende jaren gewerkt aan de A77/N7 tussen Nevers en Lyon. Deze route moet een tolvrij alternatief worden ten zuidwesten van de bestaande A6. Zie dit topic. Daarnaast wordt de A31 verbreed tussen Langres en Beaune naar 2x3 rijstroken. Dit zal binnen enkele jaren gereed zijn.
Verder zal de A6 in de verre toekomst diverse nieuwe snelwegen gaan kruisen. Eerst de al genoemde A19 bij Courtenay, verder de A26 (Troyes-Bourges, pas rond 2030), de A406 (zuidelijke rondweg van Mâcon, 2011), de A89 (Clermont-Fd.-Lyon), en de COL (Contournement Ouest de Lyon). Wanneer die laatste weg opengaat, zou het kunnen dat het bestaande stukje A6 bij Lyon wordt gedegradeerd.
Tolweg: De A6 is een tolweg op het gedeelte tussen Fontainebleau en Anse. Dit is vrijwel over de gehele lengte, enkel het eerste stuk bij Parijs en een klein stukje bij Lyon zijn gratis. De A6 is een vrij prijzige snelweg, zeker wanneer deze wordt gereden in combinatie met de aansluitende A7, zo komt Parijs – Marseille op ruim 50 euro. De belangrijkste toltarieven zijn als volgt (met eerst klasse 1 (auto met eventuele kleine aanhanger) en tussen haakjes klasse 2 (met grotere aanhangers en caravans)).
Paris – Lyon: 29,30 (40,80)
Paris – Dordives (A77): 3,20 (4,40)
Paris – Beaune-24.1 (A31): 19,20 (26,70)
Paris – Mâcon-28 (A40): 24,30 (33,80)
Beaune-24.1 (A31) – Lyon: 10,10 (14,10)
Verkeersdrukte:
De A6 is een bijzonder drukke snelweg. Ondanks de 12 rijstroken, is het even ten zuiden van Parijs vaak enorm druk. Tot aan de kruising met de Francilienne loopt de weg door zeer druk gebied. Daarna wordt de weg een tolweg, en neemt de drukte wat af, hoewel het tijdens de zomerdrukte op elke plaats kan vastlopen, als er maar het minste gebeurt, dit komt ook doordat een groot deel tussen Nemours en Beaune maar 2x2 rijstroken heeft.
Bij Beaune volgt wederom enorme drukte als de A6 een grote extra verkeersstroom krijgt vanaf de A31 en A36. Tot aan Lyon is de weg in de zomermaanden enorm filegevoelig. Het tolstation bij Villefranche kan een enorm knelpunt zijn. Ook in Lyon bij de welbekende Fourvièretunnel kan er een flessenhals zijn, hoewel dat sinds de aanleg van de rondweg wel verbeterd is.
Alternatieven:
Hoewel de drukte anders suggereert, zijn er diverse zeer behoorlijke alternatieven voor de A6. Er is zelfs een alternatief dat compleet via snelwegen loopt. Vanaf Parijs de A5 naar Langres, de A31 naar Dijon, de A39 naar Bourg-en-Bresse, de A40 naar Pont-d’Ain, en de A42 naar Lyon. Hoewel deze route iets langer is, zijn de filekansen vrijwel nihil. Deze route kan ook vanuit de richting Lille worden genomen, door vanaf Arras de A26 via Reims naar Troyes te volgen.
Een ander alternatief is vanaf Nemours de A77/N7 te nemen. Deze route is deels snelweg, en deels N7, met weinig tijdrovende dorpen op de route. Vanaf Roanne is het tevens mogelijk richting St.Etienne te rijden, en vervolgens naar het zuiden te rijden, zonder langs Lyon te komen.
Parallel aan de A6 loopt de N6. Dit is een zeer behoorlijke route nationale. Vanaf Parijs gaat de weg via Sens naar Auxerre, en is over een lengte van ruim 50 km vrijwel geheel 2+1-rijstroken en met weinig kruisingen. Door het bergachtige landschap is de weg tussen Auxerre en Chalon een minder snel alternatief. Vanaf Chalon loopt de weg langs de Saône, en is het een vlotte route tot aan Lyon, die bij incidenten op de A6, vaak voor een sneller alternatief zorgt.
Laatst gewijzigd door Chris op di 03 mar 2015, 14:13, 2 keer totaal gewijzigd.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
-
- autoweg
- Berichten: 1722
- Lid geworden op: wo 30 mar 2005, 9:41
- Locatie: Zederik
- Contacteer:
Weer goede informatie. :toppie:
De weg die ken ik wel vanaf Beaune wel goed. Namelijk vaak gereden als we naar het zuiden gingen. Met de vouwwagen verder we tot de eerste klasse gerekend en een vouwwagen hoeft natuurlijk niet altijd een kleinde aanhangwagen te zijn. Het klopt wel dat het zeer druk kan zijn bij Beaune. We hebben er een tijd in de file gestaan namelijk. De weg naar Lyon is 2X3 banen en dat schoot toen wel goed op. De A6 is in mijn ogen een weg die goed onderhouden is.
De weg die ken ik wel vanaf Beaune wel goed. Namelijk vaak gereden als we naar het zuiden gingen. Met de vouwwagen verder we tot de eerste klasse gerekend en een vouwwagen hoeft natuurlijk niet altijd een kleinde aanhangwagen te zijn. Het klopt wel dat het zeer druk kan zijn bij Beaune. We hebben er een tijd in de file gestaan namelijk. De weg naar Lyon is 2X3 banen en dat schoot toen wel goed op. De A6 is in mijn ogen een weg die goed onderhouden is.
Ben je hiervoor niet meer tolkosten kwijt of kost het ongeveer evenveel?Hoewel de drukte anders suggereert, zijn er diverse zeer behoorlijke alternatieven voor de A6. Er is zelfs een alternatief dat compleet via snelwegen loopt. Vanaf Parijs de A5 naar Langres, de A31 naar Dijon, de A39 naar Bourg-en-Bresse, de A40 naar Pont-d’Ain, en de A42 naar Lyon. Hoewel deze route iets langer is, zijn de filekansen vrijwel nihil. Deze route kan ook vanuit de richting Lille worden genomen, door vanaf Arras de A26 via Reims naar Troyes te volgen.
Neem eens een kijkje op mijn forum Het forum over Transporttycoon. .
-
- autoweg
- Berichten: 1722
- Lid geworden op: wo 30 mar 2005, 9:41
- Locatie: Zederik
- Contacteer:
Bedankt.
De A39 is ook een zeer goede weg maar wat minder dan de A6 zelf. De A3 is daarintegen wel weer een rustiger dan de A6. We hebben het zo ervaren. De A39 gaat door best wel mooie bossen op sommige stukken. Maar na een keertje heb je het wel gezien.
De A39 is ook een zeer goede weg maar wat minder dan de A6 zelf. De A3 is daarintegen wel weer een rustiger dan de A6. We hebben het zo ervaren. De A39 gaat door best wel mooie bossen op sommige stukken. Maar na een keertje heb je het wel gezien.
Neem eens een kijkje op mijn forum Het forum over Transporttycoon. .
Bij deze aangepast, bedankt.waldo79 schreef:A10 gaat zuidwestelijk en A6 zuidoostelijke.Na deze splitsing gaat de A6 in zuidwestelijke richting verder, met 2x3 rijstroken. Daarna volgt weer een zeer druk punt als de A6 de N104, de Francilienne, kruist
De A39 staat voor de volgende editie in de planning.snelwegracer schreef:De A39 is ook een zeer goede weg maar wat minder dan de A6 zelf. De A39 is daarintegen wel weer een rustiger dan de A6. We hebben het zo ervaren. De A39 gaat door best wel mooie bossen op sommige stukken. Maar na een keertje heb je het wel gezien.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
Hele A6 zou minimaal 2x3 snelweg moeten zijn en ze zouden een "Zomerstrook" toevoegen. Zodat er in zomer 2x4 snelweg is en in andere seizoenen gewoon 2x3 snelweg. Met de "Zomerstrook" bedoel ik dus hetzelfde principe als de spitsstrook, maar dan alleen in zomer open tijdens drukke dagen zoals zwarte zaterdag.
Re: [Centraal] A6 Paris - Lyon
Dezelfde ervaring had ik dus met het stuk van Avallon tot aan de afrit van de Francilienne, en dat op een weekenddag in de zomer. Erg rustig. Verder vond ik het landschap waar de A6 doorheen loopt in de Morvan erg afwisselend.
Overigens is me opgevallen dat het wegdek vanaf de tolpoorten bij Fontainebleau tot aan de afrit van de Francilienne bijzonder slecht en oud is. Natuurlijk is dit een belangrijke weg en kunnen ze niet zomaar even dat stuk afsluiten om nieuw asfalt aan te leggen, maar dit kan ook niet zo voortduren. De weg Parijs-Lyon is toch belangrijk.
Overigens is me opgevallen dat het wegdek vanaf de tolpoorten bij Fontainebleau tot aan de afrit van de Francilienne bijzonder slecht en oud is. Natuurlijk is dit een belangrijke weg en kunnen ze niet zomaar even dat stuk afsluiten om nieuw asfalt aan te leggen, maar dit kan ook niet zo voortduren. De weg Parijs-Lyon is toch belangrijk.
Re: [Centraal] A6 Paris - Lyon
Is het niet het geval dat de files vóór de A6b op de Boulevard Peripherique vaak veroorzaakt worden door de drukte op de A6b zelf?
Re: [F][A006] [C] Paris - Lyon
A6 Beaune - Lyon
Wat foto's van de A6 richting zuiden, vanaf Beaune tot Villefranche.
1. Net na het knooppunt met de A31 ligt er een stukje met 5 rijstroken.
A6-1 by Chriszwolle, on Flickr
2. Beaune-Centre.
A6-3 by Chriszwolle, on Flickr
3. Het stukje met 4 rijstroken loopt nog wat langer door dan veel andere samenvoegingen in Frankrijk.
A6-5 by Chriszwolle, on Flickr
4. Châlon-sur-Saône.
A6-7 by Chriszwolle, on Flickr
5. Châlon-Sud. Dit is een vrij belangrijke aansluiting voor interregionaal verkeer.
A6-10 by Chriszwolle, on Flickr
6. Doelen
A6-11 by Chriszwolle, on Flickr
7. Tournus, mijn overnachting voor de trip richting het zuiden. Het ligt op ongeveer 8 uur rijden van Zwolle.
A6-13 by Chriszwolle, on Flickr
8. De volgende ochtend is het weer wat beter, naar het zuiden toe zou dat ook steeds beter worden.
A6-15 by Chriszwolle, on Flickr
9. Knooppunt met de A40.
A6-16 by Chriszwolle, on Flickr
10. De aansluiting Mâcon-Centre zit er ook in verwerkt.
A6-18 by Chriszwolle, on Flickr
11.
A6-20 by Chriszwolle, on Flickr
12.
A6-21 by Chriszwolle, on Flickr
13. Mâcon-Sud.
A6-23 by Chriszwolle, on Flickr
14.
A6-26 by Chriszwolle, on Flickr
15. Villefranche-sur-Saône-Centre.
A6-28 by Chriszwolle, on Flickr
16. Gare de péage de Limas.
A6-31 by Chriszwolle, on Flickr
17. Villefranche-Sud.
A6-33 by Chriszwolle, on Flickr
18. Knooppunt met de A46.
A6-35 by Chriszwolle, on Flickr
19. Splitsing A46.
A6-36 by Chriszwolle, on Flickr
Wat foto's van de A6 richting zuiden, vanaf Beaune tot Villefranche.
1. Net na het knooppunt met de A31 ligt er een stukje met 5 rijstroken.
A6-1 by Chriszwolle, on Flickr
2. Beaune-Centre.
A6-3 by Chriszwolle, on Flickr
3. Het stukje met 4 rijstroken loopt nog wat langer door dan veel andere samenvoegingen in Frankrijk.
A6-5 by Chriszwolle, on Flickr
4. Châlon-sur-Saône.
A6-7 by Chriszwolle, on Flickr
5. Châlon-Sud. Dit is een vrij belangrijke aansluiting voor interregionaal verkeer.
A6-10 by Chriszwolle, on Flickr
6. Doelen
A6-11 by Chriszwolle, on Flickr
7. Tournus, mijn overnachting voor de trip richting het zuiden. Het ligt op ongeveer 8 uur rijden van Zwolle.
A6-13 by Chriszwolle, on Flickr
8. De volgende ochtend is het weer wat beter, naar het zuiden toe zou dat ook steeds beter worden.
A6-15 by Chriszwolle, on Flickr
9. Knooppunt met de A40.
A6-16 by Chriszwolle, on Flickr
10. De aansluiting Mâcon-Centre zit er ook in verwerkt.
A6-18 by Chriszwolle, on Flickr
11.
A6-20 by Chriszwolle, on Flickr
12.
A6-21 by Chriszwolle, on Flickr
13. Mâcon-Sud.
A6-23 by Chriszwolle, on Flickr
14.
A6-26 by Chriszwolle, on Flickr
15. Villefranche-sur-Saône-Centre.
A6-28 by Chriszwolle, on Flickr
16. Gare de péage de Limas.
A6-31 by Chriszwolle, on Flickr
17. Villefranche-Sud.
A6-33 by Chriszwolle, on Flickr
18. Knooppunt met de A46.
A6-35 by Chriszwolle, on Flickr
19. Splitsing A46.
A6-36 by Chriszwolle, on Flickr
-
- autoweg
- Berichten: 1029
- Lid geworden op: ma 30 dec 2013, 23:45
- Locatie: Gouda
Re: [F][A006] [C] Paris - Lyon
Mooie foto's. Heb de A6 van de zomer ook bereden in beide richtingen en kan niet anders zeggen dan dat het een prettig rijdende snelweg is. Nog een vraagje over de bewegwijzering: op sommige borden lijken de vallende pijlen 'scherper' gehoekt en op sommige borden zien de vallende pijlen er meer 'Nederlands' uit. Welke zijn nieuwer?
Re: [F][A006] [C] Paris - Lyon
Ik zie op zich weinig verschil, maar de rondere pijlen waren er altijd wel al sinds de jaren 80...nu ja het ID&T label maakt het misschien nederlandser?
-
- autoweg
- Berichten: 1029
- Lid geworden op: ma 30 dec 2013, 23:45
- Locatie: Gouda
Re: [F][A006] [C] Paris - Lyon
Dat Marseille aangeduid wordt doorheen het centrum van Lyon is hier niet echt abnormaal, de A46 was immers nog niet volledig af (moest je nog een jaartje op wachten tot 1993) en er was ook nog geen verbod op zwaar verkeer door de tunnels. Wel voor gevaarlijke stoffen, niet voor tonnage.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21978
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [F][A006] [C] Paris - Lyon
Ik herinner me nog goed hoe er in de zomer van 1993 artikelen verschenen waarin het einde van de Fourvièretunnel als flessenhals werd bezongen. Voor NRC Handelsblad was het aanleiding om een groot artikel te wijden aan de volledige Autoroute du Soleil (heb ik misschien nog wel ergens liggen zelfs). De kennis dat de A46 toch wel een heel behoorlijke omweg is, waardoor je vaak toch alsnog beter door de stad kunt rijden kwam pas later ...
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: [F][A006] [C] Paris - Lyon
Waren de borden in die tijd donkerder blauw, of werden ze toen uitgevoerd in wit-op-goud?Albaufstieg schreef:
Foto van hetzelfde knooppunt met de A46 uit februari 1992.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21978
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [F][A006] [C] Paris - Lyon
Ha ha. En ergens is die hele discussie hoe je een kleur op een foto ziet nog toepasselijk ook voor de vraag die je stelt.
Het korte antwoord is "ja, de borden waren tot begin jaren '90 donkerder." Het wat langere antwoord draait om het gebruik van Diamond Grade-folie, een folie dat dient om de zichtbaarheid in het donker en bij slecht licht sterk te verbeteren. Dat folie is niet zozeer donkerder of lichter, maar het wordt wel als lichter waargenomen door de manier waarop het licht reflecteert. Wat ook bijdraagt aan het doel van het folie. De oude borden zullen nog uit de jaren '80 dateren. In die periode werd Diamond Grade al gebruikt, maar alleen voor witte letters op de borden. Begin jaren '90 begon men Diamond Grade ook te gebruiken voor de donkere achtergrond van borden, waarmee niet alleen de letter beter zichtbaar werd in het donker maar het gehele bord. Sindsdien zijn de borden dus een slagje lichter. Of beter gezegd: lijken ze een slagje lichter dan borden die tot eind jaren '80 werden geplaatst.
De borden op de oude foto zullen dus nog zonder Diamond Grade zijn gemaakt, en dus donkerder lijken dan wat er nu hangt.
Het korte antwoord is "ja, de borden waren tot begin jaren '90 donkerder." Het wat langere antwoord draait om het gebruik van Diamond Grade-folie, een folie dat dient om de zichtbaarheid in het donker en bij slecht licht sterk te verbeteren. Dat folie is niet zozeer donkerder of lichter, maar het wordt wel als lichter waargenomen door de manier waarop het licht reflecteert. Wat ook bijdraagt aan het doel van het folie. De oude borden zullen nog uit de jaren '80 dateren. In die periode werd Diamond Grade al gebruikt, maar alleen voor witte letters op de borden. Begin jaren '90 begon men Diamond Grade ook te gebruiken voor de donkere achtergrond van borden, waarmee niet alleen de letter beter zichtbaar werd in het donker maar het gehele bord. Sindsdien zijn de borden dus een slagje lichter. Of beter gezegd: lijken ze een slagje lichter dan borden die tot eind jaren '80 werden geplaatst.
De borden op de oude foto zullen dus nog zonder Diamond Grade zijn gemaakt, en dus donkerder lijken dan wat er nu hangt.
Laatst gewijzigd door Pino op di 03 mar 2015, 23:05, 3 keer totaal gewijzigd.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: [F][A006] [C] Paris - Lyon
Inhoudelijk sterk antwoord waar ik volledig mee uit de voeten kan.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
Re: [F][A006] [C] Paris - Lyon
De borden waren in de jaren 90 inderdaad van een donkerder type blauw, als je er nog zo eentje tegenkomt zie je het verschil onmiddellijk. Ze verschijnen wel in de zon aan een sneller tempo dan de post-2000 borden.RSK schreef:Waren de borden in die tijd donkerder blauw, of werden ze toen uitgevoerd in wit-op-goud?Albaufstieg schreef:
Foto van hetzelfde knooppunt met de A46 uit februari 1992.
Re: [F][A006] [C] Paris - Lyon
Hierbij aangetekend dat de foto het effect nog sterker maakt. Ik denk dat de ouderdom een rol speelt.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: [F][A006] [C] Paris - Lyon
Ik reed vanmiddag een klein stukje over de A6, voor het eerst in jaren op een werkdag. Ik reed van Chalon naar Beaune (en daarna de A31 op) en ik was wel verrast over de hoeveelheid vrachtverkeer. En dan met name hoeveel ze aan het inhalen zijn, zodat het overige verkeer telkens helemaal naar links moet. Best hinderlijk. Bijna Duitse taferelen.
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18065
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: [F][A006] [C] Paris - Lyon
Geen idee. Ik heb me er ook al jaren over verbaasd. Er zijn meerdere soorten en die komen op zowel oude als nieuwe borden voor. Er is eigenlijk geen pijl op te trekkenAlbaufstieg schreef:Nog een vraagje over de bewegwijzering: op sommige borden lijken de vallende pijlen 'scherper' gehoekt en op sommige borden zien de vallende pijlen er meer 'Nederlands' uit. Welke zijn nieuwer?
Enne gojje mins blieft altied leave.
Re: [F][A006] [C] Paris - Lyon
Het viel me op dat de A6 langs Chalon op 110 is begrensd. Dat kwam mij nou niet als erg noodzakelijk over. Is dat eigenlijk al lang zo?
Zuidelijk van Macon kan je de Mont Blanc trouwens zien vanaf de A6.
Zuidelijk van Macon kan je de Mont Blanc trouwens zien vanaf de A6.
Re: [F][A006] [C] Paris - Lyon
Niet zo heel erg lang, maar het eindeloze emissie/geluidsnormgezever hé. Heeft niks met veiligheid te maken.
Re: [F][A006] [C] Paris - Lyon
Ik was vorige week zondag onderweg naar het zuiden, even gestopt bij de McDonald's in Villefranche-sur-Saône. Daar een paar foto's van de A6 gemaakt.
1. De beroemde péage richting Lyon. Het is één van de grootste van Frankrijk.
A6 Villefranche-1 by European Roads, on Flickr
2. De A6 loopt door het stadje.
A6 Villefranche-2 by European Roads, on Flickr
3. De bermtoerist.
A6 Villefranche-3 by European Roads, on Flickr
1. De beroemde péage richting Lyon. Het is één van de grootste van Frankrijk.
A6 Villefranche-1 by European Roads, on Flickr
2. De A6 loopt door het stadje.
A6 Villefranche-2 by European Roads, on Flickr
3. De bermtoerist.
A6 Villefranche-3 by European Roads, on Flickr
Re: [F][A006] [C] Paris - Lyon
Ik zocht een hotel bij Mâcon en het viel me op dat de hotelzone daar bij een voormalige afrit van de A6 zit. Deze afrit is al minstens voor 2005 buiten gebruik genomen volgens de historische beelden in Google Earth, maar dat heeft de ontwikkeling van die winkel/hotelzone niet tegen gehouden, het is zelfs uitgebreid. Is dit de oude afrit Mâcon-Sud?
Re: [F][A006] [C] Paris - Lyon
Het brugrestaurant Bourgogne-Sud (Mâcon-Saint Albain), vermoedelijk niet lang na openstelling in 1970. Er staat op deze plek nu nog steeds een brugrestaurant, alhoewel sterk verbouwd lijkt het zelfs nog hetzelfde gebouw te zijn.
Jacques Borel was een Franse ondernemer die in 1968 een keten van wegrestaurants begon. Volgens de Franse Wikipedia is leeft hij nog (92 jaar).
Jacques Borel was een Franse ondernemer die in 1968 een keten van wegrestaurants begon. Volgens de Franse Wikipedia is leeft hij nog (92 jaar).
Re: [F][A006] [C] Paris - Lyon
Jacques Borel wordt op de korrel genomen als Tricatel in "L'aile ou la cuisse" met Coluche en De Funès uit 1976 in de strijd tussen de échte Franse gastronomie en het begin van de fast food.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21978
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [F][A006] [C] Paris - Lyon
In die film zitten wel meer vermomde merknamen. Zoals de rode Guide Duchemin.