Het wel en wee op de wegen in Duitsland
Moderator: Moderatoren
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5542
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
Doe ik ook wel eens. Wat vandaag ook een paar keer is gelukt om iemand aan beide kanten in te halen.
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
Maar dat is niks bijzonders hoor. Dat is heel normaal in Nederland. Ze passen zich dus prima aan als ze in ons land komen.nederland24 schreef:Vandaag ook weer lekker geërgerd aan de Duitse automobilisten in Nederland. Ze blijven wel heel lang onnodig links, terwijl ze niemand aan het inhalen zijn.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6221
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
Mee eens.Jeroen schreef:Duitsers zijn in de eerste plaats gemiddeld genomen wat ongeduldigere mensen die er niet goed tegen kunnen als ze voor hun gevoel ergens onnodig op moeten wachten.
Daarover heb ik dus duidelijk een andere mening. Het is alleen al een wereld van verschil of je met een D of NL kenteken in Duitsland rondrijdt.Jeroen schreef:Of dat nu voor een Duitser, een Nederlander of voor mijn part een Turk is zal de meesten een worst wezen.
Dat valt reuze mee. Ik zie meer Polen of Britten op de weg als Nederlanders in het oosten van NRW. In het zuiden van Duitsland steken steeds meer Oostenrijkers, Italianen en Zwitsers de kop op en zijn Nederlanders lang niet meer zo vertegenwoordigd. En in het noorden zullen dan waarschijnlijk meer Denen op de weg zitten, maar toegegeven, in het echte noorden van Duitsland kom ik nooit. Toch is er steeds weer het kommentaar op de beruchte 'gele kentekenplaten', terwijl dat toch bijv. in Zuid-Duitsland geheel onterecht moet zijn als je kijkt naar de hoeveelheid andere buitenlanders.Jeroen schreef:Nederlanders zijn nu eenmaal vrij prominent aanwezig op de Duitse wegen en dan krijg je al snel onnodig denigrerende vooroordelen,
Mee eens, zie mijn eerdere reactie.Jeroen schreef:terwijl Nederlanders gemiddeld genomen echt bij lange na niet de slechtste chauffeurs in europa zijn.
Fransen zijn anders in het Saarland en Baden-Württemberg toch zeker geen uitzondering op de snelwegen en Italianen zijn vooral in Bayern toch redelijk vertegenwoordigd.Jeroen schreef:Had Duitsland volgezeten met bijvoorbeeld Franse of Italiaanse nummerplaten dan hadden de kaarten waarschijnlijk heel anders gelegen...
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
Laatst in Saarbrücken geweest. Daar hoor je in de binnenstad toch ook heel veel Frans, en bij veel winkels zijn dingen tweetalig aangegeven.SnarfFlevoland schreef:Fransen zijn anders in het Saarland en Baden-Württemberg toch zeker geen uitzondering op de snelwegen
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
De meeste buurlanden van Duitsland en Duitsland zelf kennen witte kentekenplaten met zwarte tekens. Dan vallen die gele van ons nu eenmaal meer op.
-
- expressweg
- Berichten: 3445
- Lid geworden op: vr 03 mar 2006, 10:26
- Locatie: Sankt Augustin (Duitsland)
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
Het zelfde met Luxemburgers is Trier. Weliswaar geen tweetalig aangegeven dingen, maar je hoort wel veel Luxemburgs. Aangezien Luxemburgs en het dialect van Trier niet veel verschillen hoor je het ook veel in winkels, soms ook zo een "tussentaal" tussen Luxemburgs en Duits...Coen Tunnel schreef:Laatst in Saarbrücken geweest. Daar hoor je in de binnenstad toch ook heel veel Frans, en bij veel winkels zijn dingen tweetalig aangegeven.SnarfFlevoland schreef:Fransen zijn anders in het Saarland en Baden-Württemberg toch zeker geen uitzondering op de snelwegen
»Als je in de verkeerde trein stapt heeft het geen zin door het gangpad in de tegenovergestelde richting te lopen«
Dietrich Bonhoeffer
Dietrich Bonhoeffer
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
Ik zag laatst op een caravan een tekst in een dialect uit de Eifel. Het was duidelijk geen Luxemburgs, maar het leek er zoveel op, ik kon het prima begrijpen.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6221
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
Sarrebruck. Is ooit ook een deel van Frankrijk geweest. Overigens kom je over de huidige grens in Frankrijk op die manier ook in Sarreguemines (Saargemünd) redelijk goed met Duits terecht.Coen Tunnel schreef:Laatst in Saarbrücken geweest. Daar hoor je in de binnenstad toch ook heel veel Frans, en bij veel winkels zijn dingen tweetalig aangegeven.
Luxemburgs is toch ook net een Duits dialect. Of beter gezegd: Het is een afstammeling van het Moselfränkisch. Moselfränkische dialecten lopen zelfs vanaf St. Vith, Arlon en Thionville door tot de stad Siegen in NRW.Tim schreef:Het zelfde met Luxemburgers is Trier. Weliswaar geen tweetalig aangegeven dingen, maar je hoort wel veel Luxemburgs. Aangezien Luxemburgs en het dialect van Trier niet veel verschillen hoor je het ook veel in winkels, soms ook zo een "tussentaal" tussen Luxemburgs en Duits...
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5542
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
Veel mensen zeggen weleens dat Duitsland vol zit met wegwerkzaamheden, maar op hoeveel procent van de wegen in Duitsland zijn er wegwerkzaamheden. Is dat meer of eigenlijk net zoveel als in andere landen?
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
In 2011 was op 7% van de Autobahnlengte een baustelle. Maar in Duitsland is het niet zozeer de lengte, maar wel de hoeveelheid. Daar bovenop komen nog eens veel Tagesbaustellen die kort duren maar vaak ook veel overlast veroorzaken. Ik heb wel eens in een lange file gestaan omdat ze tussen 9 en 16 uur een viaduct aan het schilderen waren.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6221
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
Klopt, met deze "Tagesbaustellen" heb ik ook al ervaringen verzameld. Ze zijn soms zelfs voor het grasmaaien in de verkeersstroom van woon-werk verkeer bezig. Meteen staat er een behoorlijke file. De vertragingen vallen in NRW over het algemeen nog wel mee, aangezien er veel alternatieve snelwegen liggen, maar daar waar niet zoveel alternatieve routes voorhanden zijn sta je soms al snel ruim een uur bij dit soort grappen in de file.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5542
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
Hoezo rijden Duitsers beter dan Nederlanders. Het zijn geen slechte chauffeurs, maar om nou te zeggen dat ze beter rijden. Afgelopen zondag behoorlijk wat kilometers gemaakt in Duitsland, maar ik vind dat Duitsers slecht kunnen anticiperen bij onverwachte situaties.
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6393
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
Laat ik het zo zeggen: als ik in Duitsland rij houd ik mijn hart eerder vast voor een Franse of Italiaanse nummerplaat dan voor een Nederlander. Als je kijkt naar de grootte van de bevolking zie je ook navenant weinig Fransozen en Italianen met hun auto in het buitenland, andersom des te meer. Zelfs in de grensgebieden zie je relatief weinig grensoverschrijdend verkeer. Kijk maar eens hoeveel middelgrote steden er in de Rijnvallei aan beide kanten van de grens liggen en hoe druk de A35 en de A5 zijn, terwijl de oeververbindingen over het algemeen rustig te noemen zijn. Op de enige snelweg die in die regio de grens over gaat, de A36 tussen Mulhouse en Neuenburg, kun je zowat een kanon afschieten.SnarfFlevoland schreef:Fransen zijn anders in het Saarland en Baden-Württemberg toch zeker geen uitzondering op de snelwegen en Italianen zijn vooral in Bayern toch redelijk vertegenwoordigd.Jeroen schreef:Had Duitsland volgezeten met bijvoorbeeld Franse of Italiaanse nummerplaten dan hadden de kaarten waarschijnlijk heel anders gelegen...
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
Ik was redelijk verbaasd om een A01 snelheidsbord voor 110 tegen te komen in Duitsland. Volgens mij wordt dat niet vaak gedaan?
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
De renovatie van de oude Elbtunnel in Hamburg wordt stopgezet omdat de kosten te hoog zijn. De renovatie van de oostelijke buis begon in 1994 en moet in 2016 gereed zijn, voor € 47 miljoen. De renovatie van de westelijke buis wordt nu geschrapt, en wordt alleen verkeersveilig gemaakt voor € 3 miljoen. In 1994 was gerekend op een totale renovatiekostenpost van rond € 15 miljoen. Momenteel ligt dat boven de € 100 miljoen en is het niet verantwoord om verder te gaan daarmee. Het is het zoveelste project in Duitsland dat fors meer kost dan waarop gerekend was.
De oude Elbtunnel opende in 1911. De tunnel heeft geen toeritten, auto's moeten met een lift naar beneden. Dagelijks maken 330 auto's en 3.300 voetgangers/fietsers van de tunnel gebruik. Het is daarmee meer een attractie dan een functionele verkeersverbinding voor gemotoriseerd verker.
De oude Elbtunnel opende in 1911. De tunnel heeft geen toeritten, auto's moeten met een lift naar beneden. Dagelijks maken 330 auto's en 3.300 voetgangers/fietsers van de tunnel gebruik. Het is daarmee meer een attractie dan een functionele verkeersverbinding voor gemotoriseerd verker.
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
De TomTom Congestion Index 2013 van Duitse stedelijke gebieden:
1. Stuttgart (29% / -4%)
2. Hamburg (28% / -3%)
3. Berlin (27% / -1%)
4. München (26% / +2%)
5. Köln (25% / -3%)
6. Frankfurt am Main (24% / +2%)
7. Düsseldorf (19% / +1%)
8. Westliches Ruhrgebiet (19% / +1%)
9. Bremen (15% / -2 %)
10. Östliches Ruhrgebiet (17% / +1%)
1. Stuttgart (29% / -4%)
2. Hamburg (28% / -3%)
3. Berlin (27% / -1%)
4. München (26% / +2%)
5. Köln (25% / -3%)
6. Frankfurt am Main (24% / +2%)
7. Düsseldorf (19% / +1%)
8. Westliches Ruhrgebiet (19% / +1%)
9. Bremen (15% / -2 %)
10. Östliches Ruhrgebiet (17% / +1%)
-
- woonerf
- Berichten: 60
- Lid geworden op: za 13 okt 2012, 14:09
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
Hoe is het in DE wettelijk geregeld als je een snelweg opdraait (vanaf een parking bijvoorbeeld), en tijdens het invoegen word je geconfronteerd, met een kolonne vrachtwagens op de meest rechterbaan?
Zijn deze verplicht ruimte voor je te maken, of is het voor mij verboden hen te hinderen?
En is het voor mij ook toegestaan om vaart te minderen op de invoegstrook, en achter zo'n treintje in te voegen?
In NL hebben we dit probleem niet echt, vooral ook omdat m.i. de meeste invoegstroken in NL lang genoeg zijn.
In DE ben ik eigenlijk alleen bekend met de E30 (Bad Bentheim - Frankfurt an der Oder) en vooral tussen Hannover en pakweg Helmstedt zit het zo bomvol vrachtauto's.
Laatste keer op de terugweg naar NL even bij Rasthof Garbsen Nord gestopt, en zag er echt tegenop om weer de E30 op te draaien.
Gelukkig kwam er op dat moment net niet zo'n kolonne aan, en lukte het invoegen probleemloos
Zijn deze verplicht ruimte voor je te maken, of is het voor mij verboden hen te hinderen?
En is het voor mij ook toegestaan om vaart te minderen op de invoegstrook, en achter zo'n treintje in te voegen?
In NL hebben we dit probleem niet echt, vooral ook omdat m.i. de meeste invoegstroken in NL lang genoeg zijn.
In DE ben ik eigenlijk alleen bekend met de E30 (Bad Bentheim - Frankfurt an der Oder) en vooral tussen Hannover en pakweg Helmstedt zit het zo bomvol vrachtauto's.
Laatste keer op de terugweg naar NL even bij Rasthof Garbsen Nord gestopt, en zag er echt tegenop om weer de E30 op te draaien.
Gelukkig kwam er op dat moment net niet zo'n kolonne aan, en lukte het invoegen probleemloos
-
- expressweg
- Berichten: 3563
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
Volgens mij moet je net als in Nederland voorrang verlenen aan het verkeer op de hoofdrijbaan. Dus desnoods stoppen als je niet door de colonne heen komt. Dat doorgaand verkeer ruimte moet maken is volgens mij niet waar.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
Genoeg parkeerplaatsen en zelfs Rasthöfe/tankstations waar geen invoegstrook is. Dan moet je dus gewoon vanuit stilstand invoegen. Op de A48 zit bijvoorbeeld deze parkeerplaats:
Ook op de Albaufstieg zitten meerdere van zulke parkeerplaatsen vlak achter elkaar waar geen invoegstrook is. Maar het komt op veel meer (voornamelijk oudere) Autobahnen voor.
Ook op de Albaufstieg zitten meerdere van zulke parkeerplaatsen vlak achter elkaar waar geen invoegstrook is. Maar het komt op veel meer (voornamelijk oudere) Autobahnen voor.
-
- expressweg
- Berichten: 3445
- Lid geworden op: vr 03 mar 2006, 10:26
- Locatie: Sankt Augustin (Duitsland)
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
Inderdaad. Je richtingsaanwijzer mag je ook pas aanzetten als er ruimte ist, anders kan dat een strafbar feit zijn.verfmeer95 schreef: Volgens mij moet je net als in Nederland voorrang verlenen aan het verkeer op de hoofdrijbaan. Dus desnoods stoppen als je niet door de colonne heen komt. Dat doorgaand verkeer ruimte moet maken is volgens mij niet waar.
»Als je in de verkeerde trein stapt heeft het geen zin door het gangpad in de tegenovergestelde richting te lopen«
Dietrich Bonhoeffer
Dietrich Bonhoeffer
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6393
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
verfmeer95 schreef: Volgens mij moet je net als in Nederland voorrang verlenen aan het verkeer op de hoofdrijbaan. Dus desnoods stoppen als je niet door de colonne heen komt. Dat doorgaand verkeer ruimte moet maken is volgens mij niet waar.
In de basis heb je natuurlijk gelijk. Echter, velen misbruiken dit ook om maar vooral geen rekening hoeven te houden met een ander. Iemand die echt zijn best doet om fatsoenlijk snelheid te maken hoor je er gewoon tussen te laten. Als er bij gelijke snelheid tussen het invoegend verkeer en het overige verkeer nog steeds te weinig ruimte is om in te voegen wordt er simpelweg te weinig afstand gehouden. Daar ligt namelijk voor een groot deel het probleem. Ook bij invoegers zelf zie je dit, met name als er een trager voertuig (bijvoorbeeld een vrachtwagen) voorop rijdt. Iedereen kruipt dan helemaal naar elkaar toe, terwijl dit het probleem alleen maar verergerd. Als iedereen overal minimaal 50 meter afstand zou proberen te houden zou het probleem al grotendeels verholpen zijn en zou het sowieso een stuk rustiger verkeersbeeld opleveren...
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20587
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
Maar dat voorkomt niet dat er lastig ingevoegd kan worden. Je hebt wel gelijk om meer afstand te houden
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6221
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
In Duitsland zie ik vaak het tegenover gestelde: Voertuigen op de hoofdrijbaan gaan onnodig naar links, om verkeer bij een oprit er tussen te laten, terwijl er al voldoende ruimte is. Als ik dan op een tamelijk rustige snelweg met 180 km/u aan kom rijden en zo'n Deppert met 100 km/u gaat volledig onnodig naar links, dan kan ik mij er kapot aan ergeren. Vooral aangezien het helemaal niet nodig is. Iemand ervoor laten wanneer het krap is, is natuurlijk wat anders, maar in Duitsland kunnen ze het dus ook geheel overdrijven.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
Klopt. Overigens is het wel zo dat het ruimte maken in Duitsland veel gedaan wordt. Vaak teveel. Maar met de vrachtwagen daar op de A2 is dat ook niet altijd even makkelijk. Als er een paar heel kort achter je rijden ga je niet graag van het gas en naar links gaan is daar ook niet altijd prettig.verfmeer95 schreef: Volgens mij moet je net als in Nederland voorrang verlenen aan het verkeer op de hoofdrijbaan. Dus desnoods stoppen als je niet door de colonne heen komt. Dat doorgaand verkeer ruimte moet maken is volgens mij niet waar.
Overigens heb ik in Nederland een keer iemand horen zeiken dat ze met invoegen niet voorgelaten werd, want ze kwam van rechts...
Dat moet je 75% van de Duitse koekblikkers ook nog uitleggen... Zeker in NRW. Knipperlicht aan en gaan, het lijkt wel of de Nederlandse ziekte is overgewaaid...Tim schreef:Inderdaad. Je richtingsaanwijzer mag je ook pas aanzetten als er ruimte ist, anders kan dat een strafbar feit zijn.verfmeer95 schreef: Volgens mij moet je net als in Nederland voorrang verlenen aan het verkeer op de hoofdrijbaan. Dus desnoods stoppen als je niet door de colonne heen komt. Dat doorgaand verkeer ruimte moet maken is volgens mij niet waar.
Ben ik het mee eens.Jeroen schreef:verfmeer95 schreef: Volgens mij moet je net als in Nederland voorrang verlenen aan het verkeer op de hoofdrijbaan. Dus desnoods stoppen als je niet door de colonne heen komt. Dat doorgaand verkeer ruimte moet maken is volgens mij niet waar.
In de basis heb je natuurlijk gelijk. Echter, velen misbruiken dit ook om maar vooral geen rekening hoeven te houden met een ander. Iemand die echt zijn best doet om fatsoenlijk snelheid te maken hoor je er gewoon tussen te laten. Als er bij gelijke snelheid tussen het invoegend verkeer en het overige verkeer nog steeds te weinig ruimte is om in te voegen wordt er simpelweg te weinig afstand gehouden. Daar ligt namelijk voor een groot deel het probleem. Ook bij invoegers zelf zie je dit, met name als er een trager voertuig (bijvoorbeeld een vrachtwagen) voorop rijdt. Iedereen kruipt dan helemaal naar elkaar toe, terwijl dit het probleem alleen maar verergerd. Als iedereen overal minimaal 50 meter afstand zou proberen te houden zou het probleem al grotendeels verholpen zijn en zou het sowieso een stuk rustiger verkeersbeeld opleveren...
Zo gruwelijk irritant inderdaad. Niks aan de hand en hoppakee naar links met het koekblik aan een treuzelgang.SnarfFlevoland schreef:In Duitsland zie ik vaak het tegenover gestelde: Voertuigen op de hoofdrijbaan gaan onnodig naar links, om verkeer bij een oprit er tussen te laten, terwijl er al voldoende ruimte is. Als ik dan op een tamelijk rustige snelweg met 180 km/u aan kom rijden en zo'n Deppert met 100 km/u gaat volledig onnodig naar links, dan kan ik mij er kapot aan ergeren. Vooral aangezien het helemaal niet nodig is. Iemand ervoor laten wanneer het krap is, is natuurlijk wat anders, maar in Duitsland kunnen ze het dus ook geheel overdrijven.
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
Nou zit er wel een fors verschil in invoegstroken in NL en in Duitsland. En de vluchtstroken geven ook iets minder ruimte dan die bij ons. Ben op de BAB31 (invoegen vanuit krappe lus) soms wel blij met het stukje ruimte. In NL komt dat zelden voor (knp Drachten, met krap klaverblad op hoofdrijbaan wellicht uitgezonderd).
Nee, in DLD jaag ik de auto echt op de grens de oprit op, want als je pech hebt, heb je die snelheid echt nodig. Wel wat minder comfortabel voor medepassagiers, maar dat is dan niet anders. In NL kun je vrijwel elke oprit goed snelheid maken en zit ik minstens op 100 als de blokmarkering begint (eerder genoemd knooppunt uitgezonderd)
Nee, in DLD jaag ik de auto echt op de grens de oprit op, want als je pech hebt, heb je die snelheid echt nodig. Wel wat minder comfortabel voor medepassagiers, maar dat is dan niet anders. In NL kun je vrijwel elke oprit goed snelheid maken en zit ik minstens op 100 als de blokmarkering begint (eerder genoemd knooppunt uitgezonderd)
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6221
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
Mee eens, maar doorrijden over de vluchtstrook wanneer er door bijv. een vrachtwagencolonne geen ruimte is kan wel. Omdat dit echter in Duitsland gedoogd is, maar niet officieel toegestaan, zijn er genoeg Duitsers die dan pietje precies aan het einde van de invoegstrook gaan stilstaan. Daar kan ik echt alleen mijn hoofd over schudden. Vooral aangezien het ook in Duitse rijscholen geleerd wordt, dat je dan beter een stukje over de vluchtstrook kan doorrijen. En dan durven die gasten ook nog te beweren dat stilstaan aan het einde van de invoegstrook veiliger is als doorrijden op de vluchtstrook. Als een ander er achterop knalt is dat immers zijn schuld.DjIdee schreef:En de vluchtstroken geven ook iets minder ruimte dan die bij ons.
Laatst gewijzigd door SnarfFlevoland op vr 20 jun 2014, 10:57, 1 keer totaal gewijzigd.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
Mja, dat stilstaan is helemaal link. Kom je VolGas de oprit op, focus vooral ook op de rijbaan en dan staat er aan het eind van de korte invoegstrook 1tje stil....
-
- autoweg
- Berichten: 2154
- Lid geworden op: vr 02 sep 2011, 11:17
- Locatie: Emmeloord
- Contacteer:
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
Als je stil wil gaan staan, dan moet je dat voor het begin van de invoegstrook doen.SnarfFlevoland schreef:En dan durven die gasten ook nog te beweren dat stilstaan aan het einde van de invoegstrook veiliger is als doorrijden op de vluchtstrook. Als een ander er achterop knalt is dat immers zijn schuld.
Waze Benelux | @petervanderveen | Linkedin
Wegstatus - Alle wegafsluitingen en meldingen voor rijks- en provinciale wegen.
Wegstatus - Alle wegafsluitingen en meldingen voor rijks- en provinciale wegen.
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6393
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
Dat is vrijwel net zo onveilig en ook onnodig. De invoegstroken zijn lang genoeg om normaal op elkaar te kunnen anticiperen.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6221
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: Het wel en wee op de Duitse wegen
Mwah, in Duitsland niet altijd. Er zijn wel enkele opritten en knooppunten met ontzettend korte invoegstroken.
Overigens zijn Duitsers er ook heel goed om direct in te voegen als de invoegstrook begint. Dat doe ik ook als het voor me niet opschiet en geef vervolgens een dosis gas, maar niet als het voor me leeg is. Ik zie in het dagelijkse verkeer slechts weinig automobilisten die de invoegstrook echt benutten. Jammer.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"